第兩百三十一章籌備開業，以修代賣（求訂閱！）
不講武德，我是戰爭承包商 作者：大匠人 投票推薦 加入書簽 留言反饋
確認要買8輛車後，夏嶼打電話找人訂貨，不過時間最快也要一個多月後才能到港。
差不多能趕上博物館正式營業，那幫家夥到手後還可以開個十來天，接下來他們就要開赴瑪理了。
在離開吉斑前，夏嶼和髪國人聯絡過。
沙漠裏的聖戰分子把他們折騰的夠嗆，希望集火防務能越早過去越好。
夏嶼這就拿捏上了，他不著急，他這邊博物館能夠順利營業，這才是現在最重要的。
業務的話，可以等等再接。
他現在每天都要去一趟博物館，展館室內硬裝，已經到了後期階段。
近現代軍事裝備的發展與工業緊密相連，再加上又是二戰主題，博物館的裝修風格走的是工業風。
空間高大開敞，戶型內無障礙或少隔斷，裝飾富有藝術性，這就是夏嶼理解的工業風。
主體為兩層的高大建築，第一層就有7.8米高，比普通寫字樓的兩層還要高。
二樓因為要收藏、展覽戰鬥機，高度更是達到了10.5米，連一架容克大媽都塞得下。
就是得先拆掉機翼才能使用升降機運輸，29.25米的翼展實在太長了。
走進還很空曠的博物館，工人們正在用機器攪拌水泥基膠凝材料、細骨料、填料及添加劑。
這是在調配水泥基自流平，夏嶼仔細挑選比較後，選擇這種材料做地麵硬裝，是因為它的耐磨性，要優於硬化混凝土和c40真空混凝土。
飛機的起落架是橡膠輪胎還好，可履帶車全部掛橡膠，可機器這東西難免磕磕碰碰，所以耐磨性顯得很重要。
再加上a級防火，還有極低的收縮率，也讓很多博物館都選擇使用這種材料，夏嶼也是跟著用
二樓的自流平鋪完了，地下室沒那麽嬌氣，水泥就行，現在隻剩一樓了。
等全部弄好還得24小時才能徹底幹透，過兩天夏嶼就要正式開始布置場館了。
車場裏的4輛車，全部拉過來，還有臨時存放在港口倉庫的一批，大大小小能有三十多輛。
留在山洞分基地的那些，更是精華中的精華。
光是前期買車體，就花了夏嶼一百多萬美元。
將它們整備到平均6至7成新，能啟動、行駛的程度，在軍事裝備私人收藏圈的價值，也翻倍到了大幾千萬。
這都快趕上夏嶼在戰場上辛辛苦苦幹上一整年了。
直接從事這行貌似更有賺頭，可沒有集火防務做背景，他這個博物館也開不起來。
很多行業都是有準入門檻的，阿菲卡這邊沒那麽嚴苛，可沒有武力支持，這就很要命了。
時間又過去幾天，老克和整個2組押運著車隊抵達了港口。
夏嶼和多米則開著公司剩下的兩輛雷諾重卡，一起過來幫著拉貨。
將步戰車、作戰船、救護車這些大家夥，還有用剩的物資卸下船。
車隊開始往返港口和博戈村，這麽一趟根本拉不完。
那批600人的煵斯拉芙輕武器裝備不用動，夏嶼幾個港口倉庫有的是地方，扔那兒就行。
可倉庫裏的展車他得拉回去，五輛車雙拖掛，往返一次也就能拉個十輛。
“老板，大手筆啊，知道你有閃電快馬，我還買啥g500啊！”
將一輛vw82桶車弄上拖掛，漢斯打趣著說道。
這種“二戰甲殼蟲”大眾，前後一共生產了5萬多輛，也是歐洲戰場上最常見的車子。
風冷發動機連冷卻液都不用加，在一眾老爺車裏算是比較好開的型號。
“更別說這還是一輛加裝保護電路，額外的冷卻設備，一個大空濾的北非限定版改款桶車！”
漢斯又接著說道。
他是識貨的，一眼就看出這輛桶車不是普通型號，隻是沒想到老板搞到了這樣的硬貨。
像後麵等著裝車的那幾輛威利斯，漢斯看都不帶看一眼的。
這種經典鎂式吉普產了60多萬輛，普通型號幾千美元就能拍到，哪有這種起拍價就得50萬的特殊款桶車珍貴。
當然，不都這麽貴。
旁邊那輛看起來小一號的vw166型水陸兩棲桶車，因為存世量較多（500+），會更便宜些，十幾萬美元就能買到。
“我是這麽想的，全履帶車太單調了，不過這些二戰的老爺車，博物館幹活的時候開開還好，日常代步那是真的心累。”
夏嶼反正不樂意開，他隻熱衷於收藏和盈利。
“好吧，我也就是這麽一說，不過這車是真稀罕，發燒友見了應該會很開心，能花錢開出去兜風就更開心了。”
履帶車隻能在博物館附近行駛，這些輪式車則能開到鎮子和海邊兜風。
如果是vip客戶，開著去接機也不是不可以。
消費到了一定數字，甚至可以指定隻生產了1000多輛，存世隻有兩位數的軍官款vw92型桶車。
再好的車，在夏嶼這裏，都得給他掙錢。
這一趟拖回去十輛，車隊又跑了三趟才將倉庫裏的展車全部拉完。
接下來的幾天，集火防務全體員工過來幫忙，和入職博物館的小黑們合力完成了這些車子的擺位。
負責博物館運營管理的中高層，則在搜集這些展車的資料，使用多種語言撰寫它們的簡要介紹，並打印製作說明牌，也就是展簽。
主要是中、英、法三語，再加上裝備的本國語言。
其中德語上大分，漢斯和麗芙都被拉來幫忙。
加上兩人還會說俄語，幫著頭大的保爾，把前蘓聯的裝備也一並解決了。
夏嶼也沒閑著，雖然沒編寫，但也負責所有裝備介紹的中文審核。
等他把這些都弄完，完成教學任務的鼴鼠車組也回到了菓。
自從去了土墺，他們就一直沒回來過，見到博物館進展如此迅速，都十分吃驚。
還有博物館的那些展品，即便提前做好了心理準備，可在親眼見到如此豐富的二戰裝備時，都有被深深震撼到。
“軍士，老板弄的厲害吧，我感覺咱們公司的盈利，怕是過不了多久就要被博物館給超了。”
漢斯感慨的說道。
如果夏嶼沒有係統，按照集火防務正常的盈利水平，事情還真是這樣。
可他就是靠係統起的家啊！
集火防務的真實盈利多到拿不出來，除了換成黃金的那部分，多出來的美元都得靠博物館的渠道洗幹淨才行。
“是很厲害，可老板的錢，隻夠造這麽一棟博物館，最多再買幾輛車。”
庫恩看的很明白，刨除了零頭，多出來的全靠老板拉來的資金，這才是最厲害的。
借雞生蛋是很經典的商業操作，可能夠借到雞的人並不多，夏嶼也由此展現出了實力。
事實是他並不需要借錢，至少項目一期不用。
二期也能扛，可三期就算付得起也得借一筆。
毒航母無害化改裝，餐廳酒店建設，還有可以彈射升空的艦載機，投資規模真心不低。
要不了一個億，也得大幾千萬。
國內不管是還在營業的津門璂輔級，還是已經關門歇業的明斯克號，在當年的投入都不低。
就這樣，還隻是一個船殼，自然不具備什麽競爭力，門票隻能賣兩百多一張。
而夏嶼的聖保羅號，將恢複其動力，部分作戰能力，來提升盈利水平。
兩百多美元那是上船的門票錢，想吃、想住、想飛，都沒問題，就是得加錢。
有一期和二期的人氣積累，夏嶼相信三期落成會迎來大爆，最終反哺整個主題樂園。
至於一期的戰車博物館要怎麽營銷，他打算通過互聯網，也隻能通過互聯網來宣傳。
不過現在時間還早，萬一有人看了直接打飛的過來，他們這還沒開張呢！
慢慢來，夏嶼正好還得出趟遠門。
兩年一屆的煵菲航空防務展和巴黎軍警防務展沒隔幾個月，他得承擔起顧問的責任。
上次的合同，在陸軍內部通過後，提交給布薩，已經被國民議會批準了。
單子涉及到sh-1卡車榴彈炮、plz-45自行榴彈炮，還有sr-5多管火箭炮係統，總價格為1.1億，並於明年6月前完成交付。
有了這些先進武器，布薩就能從陸路鎮壓那些不安分的前地方武裝，並威懾想對爭議地帶伸手的蘆旺薘。
一石二鳥，這錢花的值。
陸軍都有了新家夥，那空軍呢？
抵達布薩，剛下飛機的夏嶼就看到蒙喬和一幫空軍將領。
全球兩百多個國家和地區，很多軍隊最高等級隻有少將一級。
阿菲卡和東南亞的地方軍閥可以自稱將軍，可正規軍多少要點臉兒，幾百幾千人最高就到少將，而波斯貓軍隊有幾十萬人也隻設少將。
自認為地區大國的菓則準、少、中、上四級都有，畢竟要給服管的地方武裝封官許願，不給個少將，根本拿不出手。
可就像上個版本的華夏，軍隊裏還分職務軍銜和銓敘軍銜。
他們那些地方旅的旅長隻有職務軍銜是少將，含金量比蒙喬的少將差很多。
換到空軍，地方沒有空軍。
這就很差勁了，不談兵強馬壯的奉係，皖係和直係多少都有十幾架呢！
布薩隻有4000多人的空軍也設了四級將官，其中半數都是飛行員出身，多少還是懂行的。
見夏嶼過來了，蒙喬為雙方一一介紹。
不少都是他的熟麵孔，畢竟f-4k部署在人家的機場，民航和空軍這一塊都得打交道。
簡單的認識後，夏嶼向他們詢問布薩空軍戰鬥機中隊的情況。
就是那個隻有4架蘇-25的蛙足中隊，隨時間的流逝，機體的老化，其中的一半在薩蘇造反前就已經趴窩。
剩下的兩架有一架被防空導彈揍了屁股，雇傭的飛行員將戰鬥機撐回了機場，但很長一段時間都別想恢複戰鬥力了。
夏嶼先前光顧著整備他們陸航那幾架米-8和米-24了，空軍的蘇-25並不是很上心，所以現在才會提起這一茬。
“目前就在機庫裏放著，我們能出動的隻有1架蘇-25！”
阿卡萊上將站出來代表眾人說道。
是很丟人，可這也是布薩下定決心撥錢的原因。
“我能弄到蘇-25拆配件，如果你們還想搶救一下蛙足中隊，我倒是可以幫著看一看。”
夏嶼推銷的很絲滑，畢竟隻是順手賺個幾百萬。
作為a-10疣豬的蘇係舔地平替，前蘓聯蘇-25在上世紀80年代的外銷價格是400萬美元左右。
解體後新生產的，分為大毛和七毛（格魯吉埡）兩個版本，價格普遍在一千多萬至兩千萬這個區間。
對於肯坭埡那樣的東部闊佬而言不算什麽，可對菓而言還是很貴的。
能修修補補絕對好過買新的，省下來的錢可以買其他飛機。
正好阿列克謝下一批次交付夏嶼的戰鬥機以蘇霍伊為主，其中有兩架都是蘇-25。
拆肯定是不用拆的，可這正好是一個借口，而生意人最擅長的就是幫客戶找借口。
品相好的100萬一架，機屁股被打爛的那架，零件“換”的比較多，至少要200萬才行。
唯一能飛的那架也來個大保養，該換的都換了，全部加一起450萬以內，可以全部搞定。
幾位將軍一聽，瞬間覺得這個劃算誒，現在就是一架二手蘇-25也得賣400來萬，在夏嶼那兒卻能修好4架。
其實夏嶼也樂意賣，可戰鬥機這東西，自己收藏是一回事，往外賣又是另一回事，肯定比步戰車要敏感的多。
以修代賣，區別就是少賺點而已，他還省得自己去進貨了。
“做生意這方麵還得是你，咱們這會兒還沒出國呢，就先接了一個單子。”
c130-h在一旁等著，看著空軍那幾位在不遠處嘀嘀咕咕，蒙喬對夏嶼豎起大拇指。
“我這是做好人好事，這生意沒多少賺頭的。”
夏嶼連忙擺手。
他所謂的不掙錢，其實就是百分之百的利潤。
畢竟整備4架蘇-25，沒多少技術含量的，最多最多一百個工時就能封頂。
這也是七毛離開大毛的供應鏈，能繼續“手搓”蘇-25的原因，而大毛也能僅憑圖紙，就重新弄出一條生產線。
倒是老鎂的a-10真的不產了，退役完了，放屁終成絕響。
“夏洛克先生，合作愉快。”
“合作愉快！”
夏嶼和阿卡萊的手握在了一起。
連續熬夜加降溫，直接感冒了，所以又晚了，怎麽感覺每個月都在輪回。
明天會嚐試調整，時間可能也要晚點。
(本章完)
差不多能趕上博物館正式營業，那幫家夥到手後還可以開個十來天，接下來他們就要開赴瑪理了。
在離開吉斑前，夏嶼和髪國人聯絡過。
沙漠裏的聖戰分子把他們折騰的夠嗆，希望集火防務能越早過去越好。
夏嶼這就拿捏上了，他不著急，他這邊博物館能夠順利營業，這才是現在最重要的。
業務的話，可以等等再接。
他現在每天都要去一趟博物館，展館室內硬裝，已經到了後期階段。
近現代軍事裝備的發展與工業緊密相連，再加上又是二戰主題，博物館的裝修風格走的是工業風。
空間高大開敞，戶型內無障礙或少隔斷，裝飾富有藝術性，這就是夏嶼理解的工業風。
主體為兩層的高大建築，第一層就有7.8米高，比普通寫字樓的兩層還要高。
二樓因為要收藏、展覽戰鬥機，高度更是達到了10.5米，連一架容克大媽都塞得下。
就是得先拆掉機翼才能使用升降機運輸，29.25米的翼展實在太長了。
走進還很空曠的博物館，工人們正在用機器攪拌水泥基膠凝材料、細骨料、填料及添加劑。
這是在調配水泥基自流平，夏嶼仔細挑選比較後，選擇這種材料做地麵硬裝，是因為它的耐磨性，要優於硬化混凝土和c40真空混凝土。
飛機的起落架是橡膠輪胎還好，可履帶車全部掛橡膠，可機器這東西難免磕磕碰碰，所以耐磨性顯得很重要。
再加上a級防火，還有極低的收縮率，也讓很多博物館都選擇使用這種材料，夏嶼也是跟著用
二樓的自流平鋪完了，地下室沒那麽嬌氣，水泥就行，現在隻剩一樓了。
等全部弄好還得24小時才能徹底幹透，過兩天夏嶼就要正式開始布置場館了。
車場裏的4輛車，全部拉過來，還有臨時存放在港口倉庫的一批，大大小小能有三十多輛。
留在山洞分基地的那些，更是精華中的精華。
光是前期買車體，就花了夏嶼一百多萬美元。
將它們整備到平均6至7成新，能啟動、行駛的程度，在軍事裝備私人收藏圈的價值，也翻倍到了大幾千萬。
這都快趕上夏嶼在戰場上辛辛苦苦幹上一整年了。
直接從事這行貌似更有賺頭，可沒有集火防務做背景，他這個博物館也開不起來。
很多行業都是有準入門檻的，阿菲卡這邊沒那麽嚴苛，可沒有武力支持，這就很要命了。
時間又過去幾天，老克和整個2組押運著車隊抵達了港口。
夏嶼和多米則開著公司剩下的兩輛雷諾重卡，一起過來幫著拉貨。
將步戰車、作戰船、救護車這些大家夥，還有用剩的物資卸下船。
車隊開始往返港口和博戈村，這麽一趟根本拉不完。
那批600人的煵斯拉芙輕武器裝備不用動，夏嶼幾個港口倉庫有的是地方，扔那兒就行。
可倉庫裏的展車他得拉回去，五輛車雙拖掛，往返一次也就能拉個十輛。
“老板，大手筆啊，知道你有閃電快馬，我還買啥g500啊！”
將一輛vw82桶車弄上拖掛，漢斯打趣著說道。
這種“二戰甲殼蟲”大眾，前後一共生產了5萬多輛，也是歐洲戰場上最常見的車子。
風冷發動機連冷卻液都不用加，在一眾老爺車裏算是比較好開的型號。
“更別說這還是一輛加裝保護電路，額外的冷卻設備，一個大空濾的北非限定版改款桶車！”
漢斯又接著說道。
他是識貨的，一眼就看出這輛桶車不是普通型號，隻是沒想到老板搞到了這樣的硬貨。
像後麵等著裝車的那幾輛威利斯，漢斯看都不帶看一眼的。
這種經典鎂式吉普產了60多萬輛，普通型號幾千美元就能拍到，哪有這種起拍價就得50萬的特殊款桶車珍貴。
當然，不都這麽貴。
旁邊那輛看起來小一號的vw166型水陸兩棲桶車，因為存世量較多（500+），會更便宜些，十幾萬美元就能買到。
“我是這麽想的，全履帶車太單調了，不過這些二戰的老爺車，博物館幹活的時候開開還好，日常代步那是真的心累。”
夏嶼反正不樂意開，他隻熱衷於收藏和盈利。
“好吧，我也就是這麽一說，不過這車是真稀罕，發燒友見了應該會很開心，能花錢開出去兜風就更開心了。”
履帶車隻能在博物館附近行駛，這些輪式車則能開到鎮子和海邊兜風。
如果是vip客戶，開著去接機也不是不可以。
消費到了一定數字，甚至可以指定隻生產了1000多輛，存世隻有兩位數的軍官款vw92型桶車。
再好的車，在夏嶼這裏，都得給他掙錢。
這一趟拖回去十輛，車隊又跑了三趟才將倉庫裏的展車全部拉完。
接下來的幾天，集火防務全體員工過來幫忙，和入職博物館的小黑們合力完成了這些車子的擺位。
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主要是中、英、法三語，再加上裝備的本國語言。
其中德語上大分，漢斯和麗芙都被拉來幫忙。
加上兩人還會說俄語，幫著頭大的保爾，把前蘓聯的裝備也一並解決了。
夏嶼也沒閑著，雖然沒編寫，但也負責所有裝備介紹的中文審核。
等他把這些都弄完，完成教學任務的鼴鼠車組也回到了菓。
自從去了土墺，他們就一直沒回來過，見到博物館進展如此迅速，都十分吃驚。
還有博物館的那些展品，即便提前做好了心理準備，可在親眼見到如此豐富的二戰裝備時，都有被深深震撼到。
“軍士，老板弄的厲害吧，我感覺咱們公司的盈利，怕是過不了多久就要被博物館給超了。”
漢斯感慨的說道。
如果夏嶼沒有係統，按照集火防務正常的盈利水平，事情還真是這樣。
可他就是靠係統起的家啊！
集火防務的真實盈利多到拿不出來，除了換成黃金的那部分，多出來的美元都得靠博物館的渠道洗幹淨才行。
“是很厲害，可老板的錢，隻夠造這麽一棟博物館，最多再買幾輛車。”
庫恩看的很明白，刨除了零頭，多出來的全靠老板拉來的資金，這才是最厲害的。
借雞生蛋是很經典的商業操作，可能夠借到雞的人並不多，夏嶼也由此展現出了實力。
事實是他並不需要借錢，至少項目一期不用。
二期也能扛，可三期就算付得起也得借一筆。
毒航母無害化改裝，餐廳酒店建設，還有可以彈射升空的艦載機，投資規模真心不低。
要不了一個億，也得大幾千萬。
國內不管是還在營業的津門璂輔級，還是已經關門歇業的明斯克號，在當年的投入都不低。
就這樣，還隻是一個船殼，自然不具備什麽競爭力，門票隻能賣兩百多一張。
而夏嶼的聖保羅號，將恢複其動力，部分作戰能力，來提升盈利水平。
兩百多美元那是上船的門票錢，想吃、想住、想飛，都沒問題，就是得加錢。
有一期和二期的人氣積累，夏嶼相信三期落成會迎來大爆，最終反哺整個主題樂園。
至於一期的戰車博物館要怎麽營銷，他打算通過互聯網，也隻能通過互聯網來宣傳。
不過現在時間還早，萬一有人看了直接打飛的過來，他們這還沒開張呢！
慢慢來，夏嶼正好還得出趟遠門。
兩年一屆的煵菲航空防務展和巴黎軍警防務展沒隔幾個月，他得承擔起顧問的責任。
上次的合同，在陸軍內部通過後，提交給布薩，已經被國民議會批準了。
單子涉及到sh-1卡車榴彈炮、plz-45自行榴彈炮，還有sr-5多管火箭炮係統，總價格為1.1億，並於明年6月前完成交付。
有了這些先進武器，布薩就能從陸路鎮壓那些不安分的前地方武裝，並威懾想對爭議地帶伸手的蘆旺薘。
一石二鳥，這錢花的值。
陸軍都有了新家夥，那空軍呢？
抵達布薩，剛下飛機的夏嶼就看到蒙喬和一幫空軍將領。
全球兩百多個國家和地區，很多軍隊最高等級隻有少將一級。
阿菲卡和東南亞的地方軍閥可以自稱將軍，可正規軍多少要點臉兒，幾百幾千人最高就到少將，而波斯貓軍隊有幾十萬人也隻設少將。
自認為地區大國的菓則準、少、中、上四級都有，畢竟要給服管的地方武裝封官許願，不給個少將，根本拿不出手。
可就像上個版本的華夏，軍隊裏還分職務軍銜和銓敘軍銜。
他們那些地方旅的旅長隻有職務軍銜是少將，含金量比蒙喬的少將差很多。
換到空軍，地方沒有空軍。
這就很差勁了，不談兵強馬壯的奉係，皖係和直係多少都有十幾架呢！
布薩隻有4000多人的空軍也設了四級將官，其中半數都是飛行員出身，多少還是懂行的。
見夏嶼過來了，蒙喬為雙方一一介紹。
不少都是他的熟麵孔，畢竟f-4k部署在人家的機場，民航和空軍這一塊都得打交道。
簡單的認識後，夏嶼向他們詢問布薩空軍戰鬥機中隊的情況。
就是那個隻有4架蘇-25的蛙足中隊，隨時間的流逝，機體的老化，其中的一半在薩蘇造反前就已經趴窩。
剩下的兩架有一架被防空導彈揍了屁股，雇傭的飛行員將戰鬥機撐回了機場，但很長一段時間都別想恢複戰鬥力了。
夏嶼先前光顧著整備他們陸航那幾架米-8和米-24了，空軍的蘇-25並不是很上心，所以現在才會提起這一茬。
“目前就在機庫裏放著，我們能出動的隻有1架蘇-25！”
阿卡萊上將站出來代表眾人說道。
是很丟人，可這也是布薩下定決心撥錢的原因。
“我能弄到蘇-25拆配件，如果你們還想搶救一下蛙足中隊，我倒是可以幫著看一看。”
夏嶼推銷的很絲滑，畢竟隻是順手賺個幾百萬。
作為a-10疣豬的蘇係舔地平替，前蘓聯蘇-25在上世紀80年代的外銷價格是400萬美元左右。
解體後新生產的，分為大毛和七毛（格魯吉埡）兩個版本，價格普遍在一千多萬至兩千萬這個區間。
對於肯坭埡那樣的東部闊佬而言不算什麽，可對菓而言還是很貴的。
能修修補補絕對好過買新的，省下來的錢可以買其他飛機。
正好阿列克謝下一批次交付夏嶼的戰鬥機以蘇霍伊為主，其中有兩架都是蘇-25。
拆肯定是不用拆的，可這正好是一個借口，而生意人最擅長的就是幫客戶找借口。
品相好的100萬一架，機屁股被打爛的那架，零件“換”的比較多，至少要200萬才行。
唯一能飛的那架也來個大保養，該換的都換了，全部加一起450萬以內，可以全部搞定。
幾位將軍一聽，瞬間覺得這個劃算誒，現在就是一架二手蘇-25也得賣400來萬，在夏嶼那兒卻能修好4架。
其實夏嶼也樂意賣，可戰鬥機這東西，自己收藏是一回事，往外賣又是另一回事，肯定比步戰車要敏感的多。
以修代賣，區別就是少賺點而已，他還省得自己去進貨了。
“做生意這方麵還得是你，咱們這會兒還沒出國呢，就先接了一個單子。”
c130-h在一旁等著，看著空軍那幾位在不遠處嘀嘀咕咕，蒙喬對夏嶼豎起大拇指。
“我這是做好人好事，這生意沒多少賺頭的。”
夏嶼連忙擺手。
他所謂的不掙錢，其實就是百分之百的利潤。
畢竟整備4架蘇-25，沒多少技術含量的，最多最多一百個工時就能封頂。
這也是七毛離開大毛的供應鏈，能繼續“手搓”蘇-25的原因，而大毛也能僅憑圖紙，就重新弄出一條生產線。
倒是老鎂的a-10真的不產了，退役完了，放屁終成絕響。
“夏洛克先生，合作愉快。”
“合作愉快！”
夏嶼和阿卡萊的手握在了一起。
連續熬夜加降溫，直接感冒了，所以又晚了，怎麽感覺每個月都在輪回。
明天會嚐試調整，時間可能也要晚點。
(本章完)