“離山，你的這幾個問題我隻能給出我的一些信息讓你參考：
中興這邊如果努必亞的條件成功，那麽我認為他們的加入是沒有什麽問題的，畢竟這對於他們而言也會是一個機會；
他們自己這些年來就一直在尋找這個賽道的合作夥伴，想跟華為一樣，但是你知道的，他們的眼光不行；
選擇的新勢力都到了最後就是沒有了下文！
寧德那邊，我覺得問題更加就是不大的；
寧德跟上汽廣汽一汽等等都是進行了合資公司的成立，對於他們而言，他們要的是電池市場的絕對的龍頭地位；
我們有實力，也有資源和背景，我相信他們是不會因為我們目前的產量等問題直接不給我們這個機會的；
相反，我們這個新勢力的起來，對於他們也是一個機會！
至於你說的人服人壽，我個人認為是沒有任何的問題的，這對於人服人壽而言更加是一個拓展自己業務的機會；
並且，你可不要忘了，你可是人服人壽的股東之一，這對於你而言提一個提案出來是很容易的事情；
還有你說的做主的事情，我覺得這個會更容易：
這個方案能出現在我這裏，就是目前的合眾的第二大股東三六零的那邊周總給的，他現在持股有20%；
這些年來合眾一直虧損，原本他想的是等到上市直接抽身，但是很可惜，合眾的上市到現在為止都沒有成功；
而且最關鍵的是隨著現在新能源車賽道到了最後的洗牌階段，沒有大的變動，更加就不會上市成功的；
所以對於他和其他的投資者而言，現在有人接手，讓他們不虧甚至是少虧，他們都是能夠接受的；
更何況，如果我們按照剛才說的入局了，那麽說不定會真的給他們一個上市成功的機會，他們有什麽理由反對？
最後就是資金這一塊，我詳細看了他們的數據報表：
從2018-2028年之間，每年都是虧損，尤其是2022年直接虧損達到了近65個億，2020-2022三年虧了110多個億；
後麵的幾年因為周總那邊的一些調整，雖然是虧損在逐步的降低，但是五六年的時間依舊是虧了上百億進去；
這兩年雖然是盈利，但是加起來不到1個億，說的直白一些，就是為了財報好看罷了！
所以，按照這個數字，他們的虧損這些年加起來我找人估算了一下，預計在250億左右，這個數字應該就是他們對合眾汽車最低的估值；
當然了，我想他們在現實麵前應該是會選擇一些妥協的，比如按照200億左右進行，甚至是比這個價格更低；
畢竟，目前除了我們，貌似他們是找不到其他的接盤的勢力的！
如果不妥協低價給我們，那麽等撐一兩年估計就是一分錢都收不回來的，直接就是打了水漂的了；
我相信周總那些人還是能夠知道這個現實的情況的。”
霍老雖然是這麽說，但是言離山對於估值這個事情還是有些自己的看法的，他沒記錯的話在2023年年底左右的時候；
三六零那邊是按照350億左右的估值進行再次的投資合眾新能源的；
後麵幾年因為衝擊港股上市也是進行了多次的交易融資，在2028年的時候應該是按照500多億人民幣進行過一次股權融資的；
霍老在淨虧損這個角度給出的估值，別人估計是不會答應的。
言離山跟霍老進行了詳細的一些溝通後，言離山提出了一個方案：
“霍老，中興、寧德那邊我們先不接觸吧！
我剛仔細的看了目前合眾新能源公司的股東，這60多家股東裏麵我看到有十來家是江西那邊的；
我找蔣總江總他們問問，看看有沒有可能把宜春為主的這些江西的股東手中的股份收過來；
我看了一下，這10幾家公司裏麵的股東股份加起來在30%的！
如果能夠低價達成協議，到時候我們再跟三六零等這些股東談，談完後再找寧德和中興以及人壽人服；
免得到時候我們跟寧德等談了後被現在的這些股東架在火上烤。
而且，我想跟東風那邊通過鄂省省府的關係談談，看看有沒有可能跟他們進行合作，把供應鏈這一塊優化；”
“東風那邊目前有自己的4個新能源的牌子，豪華越野、主流車型等等都是覆蓋的了，你的把握有多大？
還有，江西那邊你覺得蔣總那邊有這個能力嗎？”
“江西那邊我倒是不擔心，因為我看了這十幾個公司，有一半多都是跟贛果子有關係的，蔣總那邊關係這一塊問題不大；
搞定了贛果子的那些，其餘的都是小問題；
東風這邊的話我把握還是比較大的！
他們雖然是有4個新能源的合資公司，推出了十幾款車型，但是加起來的新能源的年銷量也就是50多萬輛而已；
相對於比亞迪一年300多萬的新能源銷量，東風廣汽一汽等等這些傳統車企雖然是在第二梯隊，但是他們本身的新能源這一塊發展並不強；
東風跟我們合作，對於他們的市場占有並不會有多大的衝擊，相反，如果我們真的做起來了，那麽對於他們而言是一個成績；
並且最關鍵的是目前的東風那邊依舊是在主打燃油車以及軍用那一塊；
尤其是這些年在新能源賽道一直在第二梯隊墊底之後，他們已經在慢慢的調整新能源這一塊的戰略占比；
我甚至在想，如果我們真的借助合眾這邊成功了，那麽也不是沒有機會把東風在未來可能出售的新能源公司拿下！
當然了，目前對於我們而言，東風這邊的供應鏈體係是最關鍵的，我們合眾如果拿下了，那麽依靠東風的供應鏈體係，本身就是一次製造的優化！
中興的軟件技術、東風的供應鏈係統、寧德的高質低價電池、中服集團等合作夥伴的銷售體係，我想合眾的未來還是有的！”
言離山的意見讓霍老這邊也是有很多的感觸，兩人在這個賽道上麵隨著不斷的交流，那就是達成了共識：
加入到這個賽道！
這個新能源車的賽道，對於言離山和他的合作夥伴而言是一個新賽道，有很大的幾率完成風浪越大魚越貴大利的賽道。
中興這邊如果努必亞的條件成功，那麽我認為他們的加入是沒有什麽問題的，畢竟這對於他們而言也會是一個機會；
他們自己這些年來就一直在尋找這個賽道的合作夥伴，想跟華為一樣，但是你知道的，他們的眼光不行；
選擇的新勢力都到了最後就是沒有了下文！
寧德那邊，我覺得問題更加就是不大的；
寧德跟上汽廣汽一汽等等都是進行了合資公司的成立，對於他們而言，他們要的是電池市場的絕對的龍頭地位；
我們有實力，也有資源和背景，我相信他們是不會因為我們目前的產量等問題直接不給我們這個機會的；
相反，我們這個新勢力的起來，對於他們也是一個機會！
至於你說的人服人壽，我個人認為是沒有任何的問題的，這對於人服人壽而言更加是一個拓展自己業務的機會；
並且，你可不要忘了，你可是人服人壽的股東之一，這對於你而言提一個提案出來是很容易的事情；
還有你說的做主的事情，我覺得這個會更容易：
這個方案能出現在我這裏，就是目前的合眾的第二大股東三六零的那邊周總給的，他現在持股有20%；
這些年來合眾一直虧損，原本他想的是等到上市直接抽身，但是很可惜，合眾的上市到現在為止都沒有成功；
而且最關鍵的是隨著現在新能源車賽道到了最後的洗牌階段，沒有大的變動，更加就不會上市成功的；
所以對於他和其他的投資者而言，現在有人接手，讓他們不虧甚至是少虧，他們都是能夠接受的；
更何況，如果我們按照剛才說的入局了，那麽說不定會真的給他們一個上市成功的機會，他們有什麽理由反對？
最後就是資金這一塊，我詳細看了他們的數據報表：
從2018-2028年之間，每年都是虧損，尤其是2022年直接虧損達到了近65個億，2020-2022三年虧了110多個億；
後麵的幾年因為周總那邊的一些調整，雖然是虧損在逐步的降低，但是五六年的時間依舊是虧了上百億進去；
這兩年雖然是盈利，但是加起來不到1個億，說的直白一些，就是為了財報好看罷了！
所以，按照這個數字，他們的虧損這些年加起來我找人估算了一下，預計在250億左右，這個數字應該就是他們對合眾汽車最低的估值；
當然了，我想他們在現實麵前應該是會選擇一些妥協的，比如按照200億左右進行，甚至是比這個價格更低；
畢竟，目前除了我們，貌似他們是找不到其他的接盤的勢力的！
如果不妥協低價給我們，那麽等撐一兩年估計就是一分錢都收不回來的，直接就是打了水漂的了；
我相信周總那些人還是能夠知道這個現實的情況的。”
霍老雖然是這麽說，但是言離山對於估值這個事情還是有些自己的看法的，他沒記錯的話在2023年年底左右的時候；
三六零那邊是按照350億左右的估值進行再次的投資合眾新能源的；
後麵幾年因為衝擊港股上市也是進行了多次的交易融資，在2028年的時候應該是按照500多億人民幣進行過一次股權融資的；
霍老在淨虧損這個角度給出的估值，別人估計是不會答應的。
言離山跟霍老進行了詳細的一些溝通後，言離山提出了一個方案：
“霍老，中興、寧德那邊我們先不接觸吧！
我剛仔細的看了目前合眾新能源公司的股東，這60多家股東裏麵我看到有十來家是江西那邊的；
我找蔣總江總他們問問，看看有沒有可能把宜春為主的這些江西的股東手中的股份收過來；
我看了一下，這10幾家公司裏麵的股東股份加起來在30%的！
如果能夠低價達成協議，到時候我們再跟三六零等這些股東談，談完後再找寧德和中興以及人壽人服；
免得到時候我們跟寧德等談了後被現在的這些股東架在火上烤。
而且，我想跟東風那邊通過鄂省省府的關係談談，看看有沒有可能跟他們進行合作，把供應鏈這一塊優化；”
“東風那邊目前有自己的4個新能源的牌子，豪華越野、主流車型等等都是覆蓋的了，你的把握有多大？
還有，江西那邊你覺得蔣總那邊有這個能力嗎？”
“江西那邊我倒是不擔心，因為我看了這十幾個公司，有一半多都是跟贛果子有關係的，蔣總那邊關係這一塊問題不大；
搞定了贛果子的那些，其餘的都是小問題；
東風這邊的話我把握還是比較大的！
他們雖然是有4個新能源的合資公司，推出了十幾款車型，但是加起來的新能源的年銷量也就是50多萬輛而已；
相對於比亞迪一年300多萬的新能源銷量，東風廣汽一汽等等這些傳統車企雖然是在第二梯隊，但是他們本身的新能源這一塊發展並不強；
東風跟我們合作，對於他們的市場占有並不會有多大的衝擊，相反，如果我們真的做起來了，那麽對於他們而言是一個成績；
並且最關鍵的是目前的東風那邊依舊是在主打燃油車以及軍用那一塊；
尤其是這些年在新能源賽道一直在第二梯隊墊底之後，他們已經在慢慢的調整新能源這一塊的戰略占比；
我甚至在想，如果我們真的借助合眾這邊成功了，那麽也不是沒有機會把東風在未來可能出售的新能源公司拿下！
當然了，目前對於我們而言，東風這邊的供應鏈體係是最關鍵的，我們合眾如果拿下了，那麽依靠東風的供應鏈體係，本身就是一次製造的優化！
中興的軟件技術、東風的供應鏈係統、寧德的高質低價電池、中服集團等合作夥伴的銷售體係，我想合眾的未來還是有的！”
言離山的意見讓霍老這邊也是有很多的感觸，兩人在這個賽道上麵隨著不斷的交流，那就是達成了共識：
加入到這個賽道！
這個新能源車的賽道，對於言離山和他的合作夥伴而言是一個新賽道，有很大的幾率完成風浪越大魚越貴大利的賽道。