第407章 騰達出行
遊戲公司？這分明是科技巨頭 作者：饑餓的考拉 投票推薦 加入書簽 留言反饋
2014年，1月。
在告別了2013以後，騰達出行宣布成立。
這個消息登上熱搜，網友們並不意外。
“哈哈哈，果然還是踏足這個領域了。”
“我其實一直都在想，騰達什麽時候會做一個網約車平台，結果一直都沒等到，我還以為騰達轉性了呢。”
“他來了他來了，他終究還是來了，互聯網上的生意還是一點都不放過啊。”
“去看了看騰達招聘司機的待遇，待遇還是一如既往的好啊。”
“我是dd司機，我現在準備去騰達平台接單了。”
“我不去騰達，不過我覺得dd打車肯定會提高司機待遇，來留住司機的。”
“卷起來卷起來，我說一個數，0.99打一次車！”
“dd和優步的壓力拉滿了。”
“我已經能想象到其他網約車平台再度加大福利的樣子了。”
網友們的預測不錯。
騰達這個龐然大物宣布入場，給到了他們很大的壓力。
要知道當初在做外賣業務搞優惠活動和補貼的時候，那叫一個瘋狂。
對手補貼5塊，騰達就將補貼抬到6塊。
對手跟進到6塊，騰達就將補貼抬到7塊。
主打一個始終比你便宜。
要知道當時騰達的現金流隻有那幾款遊戲，頂天就是一個比較賺錢的遊戲公司。
但是陳騰一副要把錢全都砸進去競爭的樣子，直接讓他速戰速決戰勝了當初的【藍騎士】。
這一次騰達入場網約車平台，騰達比當初更加有錢，還有了一批當初沒有的忠實用戶。
時下的dd打車和優步打車，嚇得紛紛加大補貼力度。
原本打車軟件們的大戰已經打得非常誇張了。
在剛剛過去的13年，最高的一單補貼能到28元。
司機端補貼15元，乘客端補貼13元。
幾家打車軟件，可謂是打得酣暢淋漓。
不過這樣的補貼程度，就算他們很有錢現在都還是有些燒不起。
在進入2014年以後，他們本來已經開始慢慢地降低補貼了。
騰達入場，一下子又讓他們提升了補貼的力度。
陳騰看著這些打車軟件如臨大敵的模樣，也感到哭笑不得。
怎麽感覺在他們眼中，騰達就是一個大魔王呢？
“這一次要讓他們虛驚一場了。”
陳騰對於這個打車軟件的要求並不高。
隻要第三方機構在統計打車軟件市場份額的時候，騰達出行不被劃分到“others”就行了。
於是在騰達出行可供下載之後，許多人都發現，騰達出行的補貼力度好像就那樣。
“等等……是我運氣不好嗎？為什麽同樣的路程，騰達出行比dd打車貴了七八塊？”
“我的大額優惠券呢？”
“我去仔細地看了看騰達出行的活動，好像補貼力度的確不如其他幾家。”
“難道說……騰達覺得這個項目不行，所以給到這個部門的預算不夠？”
“嘶……雖然我是陳總忠實的粉絲，也覺得騰達出行必將獲得打車大戰最後的勝利，不過這段時間，我還是繼續用其他的打車軟件吧。”
“不好意思陳總，這幾塊錢對我來說真的很重要！”
“等他們補貼力度下降，我就用回騰達出行。”
用戶永遠都是用腳投票的。
誰給的好處多，那就選擇誰。
價格、服務，都是用戶們需要考量的一部分。
當騰達的補貼力度沒有那麽大的時候，很多用戶都會選擇其他更便宜的打車軟件。
饒是如此，還是有相當一部分人願意使用騰達出行。
“雖然騰達出行的優惠力度沒有那麽大，但我還是想用騰達出行，我覺得其他的打車軟件要是占據龐大的市場，不是一件好事。”
“+1，要是讓其他的打車軟件壟斷，他們的價格絕對沒有騰達這麽低。”
“騰達出行一出來，我就把其他的打車軟件卸載了。國內那麽多資本家，我最喜歡陳騰。”
“無條件支持騰達，沒那麽便宜，就沒那麽便宜吧。至少比出租車要便宜一點。”
“我相信我花在騰達身上的錢，絕對會以另外一種形式回饋社會。”
騰達過去兩年多積累的品牌力在這一刻爆發出來。
不論是在水果的應用商店，還是在騰達手機的應用商店。
許多人都發現，在暢銷榜的排名上，騰達出行的排名在所有打車軟件當中排名第三。
僅次於dd和優步。
這個發現，就顯得十分可怕了。
要知道騰達出行的補貼力度，可是遠遠不如其餘幾家打車軟件的。
並且在騰達生活這個軟件上，也可以直接進行打車。
這就意味著如果沒有騰達生活，騰達出行這個應用的排名應該更高才對。
於是一堆人開始分析。
有人覺得是騰達品牌力過強。
哪怕價格沒有優惠，都有一堆人願意使用。
有人覺得是騰達出行算法很好，車輛調度速度比較快。
有人覺得是騰達在細節之處做的十分到位。
在上車之前，騰達出行的司機會要求乘客報出自己的手機尾號，避免上錯車的烏龍事件發生。
上車之後為了防止矛盾發生，更是在每一趟的行程當中都全程錄音。
這樣一來如果司機和乘客發生矛盾，騰達出行的客服就可以通過錄音來分析誰對誰錯。
如果發生了矛盾較為激烈，錄音還可以作為證據提供。
同時，騰達出行還具備一鍵報警功能。
倘若真的發生意外，也可以在最短的時間內解決。
除此之外的許多細節，也令人動容。
這一個個細節在後世的打車軟件當中，大家都已經習以為常。
但是在這個打車軟件剛剛開始競爭的時代，這些到位的細節還是其他打車軟件比不過的。
總之在“騰達出行為什麽不便宜卻還有那麽多人願意使用”的這個問題底下，許多人頭頭是道地分析著。
不過這又引出了另一個讓陳騰本人都意想不到的話題。
騰達，到底是不是認真在做網約車平台？
甚至連楊山都親自打電話過來詢問，讓陳騰一頭霧水。
在告別了2013以後，騰達出行宣布成立。
這個消息登上熱搜，網友們並不意外。
“哈哈哈，果然還是踏足這個領域了。”
“我其實一直都在想，騰達什麽時候會做一個網約車平台，結果一直都沒等到，我還以為騰達轉性了呢。”
“他來了他來了，他終究還是來了，互聯網上的生意還是一點都不放過啊。”
“去看了看騰達招聘司機的待遇，待遇還是一如既往的好啊。”
“我是dd司機，我現在準備去騰達平台接單了。”
“我不去騰達，不過我覺得dd打車肯定會提高司機待遇，來留住司機的。”
“卷起來卷起來，我說一個數，0.99打一次車！”
“dd和優步的壓力拉滿了。”
“我已經能想象到其他網約車平台再度加大福利的樣子了。”
網友們的預測不錯。
騰達這個龐然大物宣布入場，給到了他們很大的壓力。
要知道當初在做外賣業務搞優惠活動和補貼的時候，那叫一個瘋狂。
對手補貼5塊，騰達就將補貼抬到6塊。
對手跟進到6塊，騰達就將補貼抬到7塊。
主打一個始終比你便宜。
要知道當時騰達的現金流隻有那幾款遊戲，頂天就是一個比較賺錢的遊戲公司。
但是陳騰一副要把錢全都砸進去競爭的樣子，直接讓他速戰速決戰勝了當初的【藍騎士】。
這一次騰達入場網約車平台，騰達比當初更加有錢，還有了一批當初沒有的忠實用戶。
時下的dd打車和優步打車，嚇得紛紛加大補貼力度。
原本打車軟件們的大戰已經打得非常誇張了。
在剛剛過去的13年，最高的一單補貼能到28元。
司機端補貼15元，乘客端補貼13元。
幾家打車軟件，可謂是打得酣暢淋漓。
不過這樣的補貼程度，就算他們很有錢現在都還是有些燒不起。
在進入2014年以後，他們本來已經開始慢慢地降低補貼了。
騰達入場，一下子又讓他們提升了補貼的力度。
陳騰看著這些打車軟件如臨大敵的模樣，也感到哭笑不得。
怎麽感覺在他們眼中，騰達就是一個大魔王呢？
“這一次要讓他們虛驚一場了。”
陳騰對於這個打車軟件的要求並不高。
隻要第三方機構在統計打車軟件市場份額的時候，騰達出行不被劃分到“others”就行了。
於是在騰達出行可供下載之後，許多人都發現，騰達出行的補貼力度好像就那樣。
“等等……是我運氣不好嗎？為什麽同樣的路程，騰達出行比dd打車貴了七八塊？”
“我的大額優惠券呢？”
“我去仔細地看了看騰達出行的活動，好像補貼力度的確不如其他幾家。”
“難道說……騰達覺得這個項目不行，所以給到這個部門的預算不夠？”
“嘶……雖然我是陳總忠實的粉絲，也覺得騰達出行必將獲得打車大戰最後的勝利，不過這段時間，我還是繼續用其他的打車軟件吧。”
“不好意思陳總，這幾塊錢對我來說真的很重要！”
“等他們補貼力度下降，我就用回騰達出行。”
用戶永遠都是用腳投票的。
誰給的好處多，那就選擇誰。
價格、服務，都是用戶們需要考量的一部分。
當騰達的補貼力度沒有那麽大的時候，很多用戶都會選擇其他更便宜的打車軟件。
饒是如此，還是有相當一部分人願意使用騰達出行。
“雖然騰達出行的優惠力度沒有那麽大，但我還是想用騰達出行，我覺得其他的打車軟件要是占據龐大的市場，不是一件好事。”
“+1，要是讓其他的打車軟件壟斷，他們的價格絕對沒有騰達這麽低。”
“騰達出行一出來，我就把其他的打車軟件卸載了。國內那麽多資本家，我最喜歡陳騰。”
“無條件支持騰達，沒那麽便宜，就沒那麽便宜吧。至少比出租車要便宜一點。”
“我相信我花在騰達身上的錢，絕對會以另外一種形式回饋社會。”
騰達過去兩年多積累的品牌力在這一刻爆發出來。
不論是在水果的應用商店，還是在騰達手機的應用商店。
許多人都發現，在暢銷榜的排名上，騰達出行的排名在所有打車軟件當中排名第三。
僅次於dd和優步。
這個發現，就顯得十分可怕了。
要知道騰達出行的補貼力度，可是遠遠不如其餘幾家打車軟件的。
並且在騰達生活這個軟件上，也可以直接進行打車。
這就意味著如果沒有騰達生活，騰達出行這個應用的排名應該更高才對。
於是一堆人開始分析。
有人覺得是騰達品牌力過強。
哪怕價格沒有優惠，都有一堆人願意使用。
有人覺得是騰達出行算法很好，車輛調度速度比較快。
有人覺得是騰達在細節之處做的十分到位。
在上車之前，騰達出行的司機會要求乘客報出自己的手機尾號，避免上錯車的烏龍事件發生。
上車之後為了防止矛盾發生，更是在每一趟的行程當中都全程錄音。
這樣一來如果司機和乘客發生矛盾，騰達出行的客服就可以通過錄音來分析誰對誰錯。
如果發生了矛盾較為激烈，錄音還可以作為證據提供。
同時，騰達出行還具備一鍵報警功能。
倘若真的發生意外，也可以在最短的時間內解決。
除此之外的許多細節，也令人動容。
這一個個細節在後世的打車軟件當中，大家都已經習以為常。
但是在這個打車軟件剛剛開始競爭的時代，這些到位的細節還是其他打車軟件比不過的。
總之在“騰達出行為什麽不便宜卻還有那麽多人願意使用”的這個問題底下，許多人頭頭是道地分析著。
不過這又引出了另一個讓陳騰本人都意想不到的話題。
騰達，到底是不是認真在做網約車平台？
甚至連楊山都親自打電話過來詢問，讓陳騰一頭霧水。