第325章 突破
重生賺個一萬億沒問題吧？ 作者：飄渺星空 投票推薦 加入書簽 留言反饋
如今，在李宗良不遺餘力的扶持下，華夏在汽車領域、大飛機製造以及芯片研發等方麵均已成功破局，並取得了顯著進步。
然而，與西方歐美強國相比，目前仍存在一些差距，如航母、四代隱形戰機、隱形轟炸機和導航係統等關鍵項目尚未實現突破。
但可以預見的是，一旦這些項目得以完成並投入使用，華夏的國防力量將會得到極大提升，其戰略地位也將發生重大變化。
屆時，華夏的防禦態勢將不再局限於單一的近海防禦，而是逐漸向遠海延伸，形成近海防禦和遠海防衛相結合的全新格局。
同時，這種積極主動的外向型防禦政策也將取代過去的內斂性防禦策略。這意味著，美國在亞太地區精心構築的用於製裁和圍堵華夏的三條島鏈防線將徹底失效。
未來，華夏將擁有強大的軍事力量，包括三支航母艦隊、四代隱形戰機、無敵的東風快遞導彈以及先進的無人機作戰體係等。
這些現代化的軍事裝備和技術將成為維護國家主權和安全的堅實保障，也將為世界和平與穩定作出重要貢獻。
多年來一直被困於第一島鏈內的華夏海軍，在這些強力武器裝備列裝後，直接視第一第二島鏈於無物。
開始巡航全世界，不管是小日子的領海領空，還是老美的領海領空，甚至是大陸另一端的傳統歐洲老牌強國的領海，都時不時的會出現華夏海軍的身影，六爺也開始巡航美日領空。
那時的華夏和老美的攻守態勢完全改變。以前隻能口頭抗議一下的外交官們，那時可以強硬的回懟訓斥一切招惹我們的國家。
甚至以前在聯合國大會上都不怎麽出聲，跟透明人一樣不讓人休息的華夏。到了後世，不管什麽事，所有國家都要看華夏代表的態度才敢站隊。
這一切的一切，都是基於那些領先世界的武器裝備，和華夏龐大的經濟體量。
李宗良重生一世，對於財富已無過多追求。如今所賺取的錢財足夠他揮霍十輩子，因此，他更希望利用這十幾年來積累的信息優勢以及賺取的龐大外匯資金，加速華夏的發展進程，減少憋屈隱忍的時間。
目前來看，成果顯著。汽車行業中，比亞迪在新能源汽車領域成功實現彎道超車，另一老美的新能源汽車品牌——未來新能源汽車領域的霸主特斯拉，也有李宗良持有大量股權。這就讓原本要十年後才興起的新能源汽車，現在已經初露鋒芒。
同時，吉利、長城等傳統燃油車品牌，在李宗良雄厚資金的支持下，正在努力追趕合資車。無法突破的技術瓶頸，就直接砸錢進行收購，獲取那些技術的所有權，也經曆幾年的沉澱，和資金傾斜，也有所成就。
前邊李宗良強製他比亞迪，吉利，長城他們進軍高端豪車品牌，並且直接采購給旗下的公司負責配備。
幾千輛的銷量，環宇集團的強大背書，那豪華的配置，直接一舉打開國產豪車品牌的市場。
那些身價幾億，幾十億，幾百億的超級富豪，都願意買的國產豪車，對於普通人的影響還是很大的。
尤其是阿裏的老馬，他是做事比較高調的，李宗良給他配上仰望08這款混動汽車後，他就經常性的在公共場合宣揚自己喜歡這款車，誇讚這款車的性能，舒適度。
加上阿裏現在的發展，因為有了李宗良這棵參天大樹的庇護支持，互聯網的發展速度，遠超前世的規模，老馬已經是富豪榜上的常客。
本來老馬就是個喜歡高調行事、善於畫餅和極具演講才能的人，因此他的影響力遠遠超過了李宗良這位幕後大老板。
隨著老馬的大力宣傳，以及互聯網上爆料的其他大佬們紛紛購買了比亞迪、吉利、長城等品牌的新出國產豪車，這些有錢人都願意相信國產汽車的品質和價值，那麽普通老百姓和中產階級難道會比這些有錢人看得更深入、更長遠嗎？顯然不會。
於是，普通老百姓和中產階級中有意購車的人，都開始將國產品牌的汽車納入自己的購買選擇範圍。
曾經被忽視的國產車，如今迎來了一波又一波客戶的關注。而那些之前從未關注過國產車的人，與合資車一比較，才驚訝地發現合資車簡直就是一堆垃圾。
十幾萬元的價格，卻連真皮座椅都沒有，車內也沒有十幾寸的顯示屏，全車都是硬邦邦的塑料，一點軟包裝都沒有。
而國產車，十萬出頭的車，都是全車軟包，真皮座椅，真皮方向盤，還有著一個十幾寸大屏幕，那真是隻要花十幾萬就能享受豪華車的配置。
伴隨著人們的口口相傳，加上鋪天蓋地廣告，還有各個媒體社交軟件上對富豪座駕的炒作。
國產汽車的配置水平確實是已經超越了同價位的合資車型，其駕乘體驗更是遠遠超過了同價位的合資車。
然而，仍然有人對其質量表示懷疑。
但事實證明，許多駕駛比亞迪車輛長達五六年的車主以及警務係統中數十萬輛汽車每天高強度的使用情況都證明了國產車的性能和質量並不遜色於其他車型。
此外，如今國家也開始重視新能源汽車的發展。由於華夏是一個人均能源極低的國家，石油需要大量進口，而目前中東地區仍由美國掌控，北方的俄羅斯本身原油開采成本較高，因此購買石油存在較大限製。
盡管我國已擁有南詔區域的印度洋出海口，但一旦美國從源頭掐斷供應，將會給我國帶來極大的困擾。
所以從戰略層麵，華夏高層不會因為有了南詔區域的出海口而放棄發展新能源。
比亞迪，寧德時代等新能源領域的公司，都獲得難以想象的政策支持，加上比印鈔機還厲害的李宗良，那源源不斷的資金支持，他們未來的發展必將遠超前世的規模。
年銷售幾百上千萬輛的汽車，銷售規模破萬億，終端銷售的收益都能達到千億，更何況汽車產業鏈帶動的上下遊企業的發展，就業，稅收等等。汽車行業的發展，對國家的意義重大。
然而，與西方歐美強國相比，目前仍存在一些差距，如航母、四代隱形戰機、隱形轟炸機和導航係統等關鍵項目尚未實現突破。
但可以預見的是，一旦這些項目得以完成並投入使用，華夏的國防力量將會得到極大提升，其戰略地位也將發生重大變化。
屆時，華夏的防禦態勢將不再局限於單一的近海防禦，而是逐漸向遠海延伸，形成近海防禦和遠海防衛相結合的全新格局。
同時，這種積極主動的外向型防禦政策也將取代過去的內斂性防禦策略。這意味著，美國在亞太地區精心構築的用於製裁和圍堵華夏的三條島鏈防線將徹底失效。
未來，華夏將擁有強大的軍事力量，包括三支航母艦隊、四代隱形戰機、無敵的東風快遞導彈以及先進的無人機作戰體係等。
這些現代化的軍事裝備和技術將成為維護國家主權和安全的堅實保障，也將為世界和平與穩定作出重要貢獻。
多年來一直被困於第一島鏈內的華夏海軍，在這些強力武器裝備列裝後，直接視第一第二島鏈於無物。
開始巡航全世界，不管是小日子的領海領空，還是老美的領海領空，甚至是大陸另一端的傳統歐洲老牌強國的領海，都時不時的會出現華夏海軍的身影，六爺也開始巡航美日領空。
那時的華夏和老美的攻守態勢完全改變。以前隻能口頭抗議一下的外交官們，那時可以強硬的回懟訓斥一切招惹我們的國家。
甚至以前在聯合國大會上都不怎麽出聲，跟透明人一樣不讓人休息的華夏。到了後世，不管什麽事，所有國家都要看華夏代表的態度才敢站隊。
這一切的一切，都是基於那些領先世界的武器裝備，和華夏龐大的經濟體量。
李宗良重生一世，對於財富已無過多追求。如今所賺取的錢財足夠他揮霍十輩子，因此，他更希望利用這十幾年來積累的信息優勢以及賺取的龐大外匯資金，加速華夏的發展進程，減少憋屈隱忍的時間。
目前來看，成果顯著。汽車行業中，比亞迪在新能源汽車領域成功實現彎道超車，另一老美的新能源汽車品牌——未來新能源汽車領域的霸主特斯拉，也有李宗良持有大量股權。這就讓原本要十年後才興起的新能源汽車，現在已經初露鋒芒。
同時，吉利、長城等傳統燃油車品牌，在李宗良雄厚資金的支持下，正在努力追趕合資車。無法突破的技術瓶頸，就直接砸錢進行收購，獲取那些技術的所有權，也經曆幾年的沉澱，和資金傾斜，也有所成就。
前邊李宗良強製他比亞迪，吉利，長城他們進軍高端豪車品牌，並且直接采購給旗下的公司負責配備。
幾千輛的銷量，環宇集團的強大背書，那豪華的配置，直接一舉打開國產豪車品牌的市場。
那些身價幾億，幾十億，幾百億的超級富豪，都願意買的國產豪車，對於普通人的影響還是很大的。
尤其是阿裏的老馬，他是做事比較高調的，李宗良給他配上仰望08這款混動汽車後，他就經常性的在公共場合宣揚自己喜歡這款車，誇讚這款車的性能，舒適度。
加上阿裏現在的發展，因為有了李宗良這棵參天大樹的庇護支持，互聯網的發展速度，遠超前世的規模，老馬已經是富豪榜上的常客。
本來老馬就是個喜歡高調行事、善於畫餅和極具演講才能的人，因此他的影響力遠遠超過了李宗良這位幕後大老板。
隨著老馬的大力宣傳，以及互聯網上爆料的其他大佬們紛紛購買了比亞迪、吉利、長城等品牌的新出國產豪車，這些有錢人都願意相信國產汽車的品質和價值，那麽普通老百姓和中產階級難道會比這些有錢人看得更深入、更長遠嗎？顯然不會。
於是，普通老百姓和中產階級中有意購車的人，都開始將國產品牌的汽車納入自己的購買選擇範圍。
曾經被忽視的國產車，如今迎來了一波又一波客戶的關注。而那些之前從未關注過國產車的人，與合資車一比較，才驚訝地發現合資車簡直就是一堆垃圾。
十幾萬元的價格，卻連真皮座椅都沒有，車內也沒有十幾寸的顯示屏，全車都是硬邦邦的塑料，一點軟包裝都沒有。
而國產車，十萬出頭的車，都是全車軟包，真皮座椅，真皮方向盤，還有著一個十幾寸大屏幕，那真是隻要花十幾萬就能享受豪華車的配置。
伴隨著人們的口口相傳，加上鋪天蓋地廣告，還有各個媒體社交軟件上對富豪座駕的炒作。
國產汽車的配置水平確實是已經超越了同價位的合資車型，其駕乘體驗更是遠遠超過了同價位的合資車。
然而，仍然有人對其質量表示懷疑。
但事實證明，許多駕駛比亞迪車輛長達五六年的車主以及警務係統中數十萬輛汽車每天高強度的使用情況都證明了國產車的性能和質量並不遜色於其他車型。
此外，如今國家也開始重視新能源汽車的發展。由於華夏是一個人均能源極低的國家，石油需要大量進口，而目前中東地區仍由美國掌控，北方的俄羅斯本身原油開采成本較高，因此購買石油存在較大限製。
盡管我國已擁有南詔區域的印度洋出海口，但一旦美國從源頭掐斷供應，將會給我國帶來極大的困擾。
所以從戰略層麵，華夏高層不會因為有了南詔區域的出海口而放棄發展新能源。
比亞迪，寧德時代等新能源領域的公司，都獲得難以想象的政策支持，加上比印鈔機還厲害的李宗良，那源源不斷的資金支持，他們未來的發展必將遠超前世的規模。
年銷售幾百上千萬輛的汽車，銷售規模破萬億，終端銷售的收益都能達到千億，更何況汽車產業鏈帶動的上下遊企業的發展，就業，稅收等等。汽車行業的發展，對國家的意義重大。