第370章 未來es6預售熱議
重生2004：我寫字能賺錢 作者：520農民 投票推薦 加入書簽 留言反饋
當天，國內媒體鋪天蓋地地報道了未來es6的發布。
無論打開哪個網站，都能看到關於它的新聞。
這波報道中，不乏未來科技集團精心準備的公關稿。
這種集中轟炸式的宣傳策略，不僅比傳統電視廣告更有效，成本也大大降低。
各大媒體爭相報道：
《未來es6橫空出世：標配45.8萬元，高配50.8萬元》
《價格50萬元的未來es6，究竟強在哪裏？》
《超長續航650公裏，未來es6問鼎天下》
《郝強親自詮釋：全新黑科技新能源汽車》
《未來es6引領新能源潮流，配置不輸百萬豪車》
《9月1日未來es6開啟預售，銷量預測引熱議》
……
有報道、有照片，也有視頻，以及知名車評人的試駕感受，全方位展示了es6的魅力。
汽車之家平台博主楓行點評：“加速很穩很快，跟跑車一樣，但車內很安靜，過坑窪很穩、幹脆利落，大多百萬級別的豪車都比不過，這可不是吹牛，試駕之後就知道了。”
一車網平台博主倉老師則幽默地表示：“未來es6很危險！
踩下油門，一不小心時速就上百公裏了，還靜悄悄地沒啥聲音！”
寶瑪車主張總：“說實話，我一直看不起國產車，當試駕過未來es6後，徹底改變我的觀念。
並不是國內造不出好車，而是大多國內車企有沒有用心去造。
未來es6的核心技術都是自主研發，多項技術達到國際頂尖水平，車是好車，智能和舒適性方麵碾壓六七十萬元的車。
不過，定價還是稍高，我不看好銷量。”
某車友：“沒有試駕過，但看過實車了。
車很香，但我選擇寶瑪x3。
我怕開上路，朋友會說我花幾十萬買國產車是大冤種！”
……
隨著未來es6的報道鋪天蓋地而來，網友們紛紛被吸引，好奇地點擊閱讀相關文章。
這些報道大多對es6讚不絕口，唯一的爭議點似乎隻在於它的價格略顯高昂。
這比之前好很多了，那個時候，隻公布外形的未來es6一直被網友們嘲笑，說它憑什麽賣五六十萬元。
接下來的幾天裏，未來es6持續占據熱搜榜單，甚至連不會開車的網友也對這款車有所耳聞。
盡管大多數人對es6的性能和設計表示認可，但價格問題仍然是討論的焦點。
一些網友認為，作為國產車，es6的價格應該控製在二十萬元以下。
然而，這種觀點很快遭到了大多數網友的批評：
“有些人向洋人跪久了，就不知祖宗是樺國人了。”
“說這車不好的人，大多買不起車，郝強也沒指望他們買。”
“造車成本都不止三十萬元，還賣二十萬，某些人真是想得美。”
“國內好不容易有一家真正造車的企業，與國際品牌對抗，就算不買，也不必嘲諷啊。”
這場討論也反映出人們對國產高端汽車的態度正在發生轉變。
李軍是溫城的一位小型加工廠老板，年利潤在三四十萬元左右。
原本他打算購買一輛寶馬5係來提升生意場上的麵子。
但在了解到未來es6的配置後，他對寶馬5係的興趣頓時減弱了。
在他所處的圈子裏，bba品牌的車已經很常見，5係已經難以引起注目。
相比之下，價值幾十萬的頂級新能源汽車卻能讓人眼前一亮。
無論是身價幾千萬還是一兩百萬的人，開未來es6，肯定看不出大概身價，但肯定不低。
畢竟，未來es6是目前最好的新能源汽車，再有錢也買不到更好的。
此外，作為經常需要跑業務的企業主，李軍每年的行駛裏程高達幾萬公裏。
相較於傳統燃油車，新能源汽車能為他節省大量的燃料費用。
他估算，十年下來省下的錢幾乎可以再買一輛新車。
權衡再三，李軍最終決定購買未來es6。
張博是商海某外企的管理層，年收入達三四十萬元，在當今社會堪稱高收入打工族。
作為年輕人，他對新事物接受度高，最近正打算換車。
未來es6的宣傳吸引了張博的注意，他認為這款車非常適合家庭使用。
周末出遊或釣魚時，車載外放電源可用於照明和為筆記本電腦充電，後座放倒還能野營，更不用擔心耗油問題。
這種多功能與時尚外觀兼具的車型，正符合他這樣的年輕人需求。
像李軍、張博這樣有相同想法的消費者不在少數。
他們家庭收入可觀，對生活品質要求較高。
一些企業老板更是不計較價格，隻要產品優秀就願意嚐試，嚐個新鮮。
未來es6的目標客戶群本就不是普通大眾，一般工薪階層確實難以負擔。
不過，考慮到es6保養成本低，首付僅需十五萬元左右，年收入十幾萬的人群也開始心動。
這些潛在買家紛紛前來谘詢詳情。
9月1日，es6正式開啟預訂。
未來科技集團宣布，車輛已進入批量生產階段，客戶無需長期等待即可提車。
es6已通過工信部審核備案、獲得公安部門型號核準、質檢部門3c認證以及環保部門審核等，完全具備上市條件。
這些手續的辦理得到了地方政府部門的大力支持。
一些汽車同行看到未來es6的性能參數和定價後，有震驚，也有無視。
像國產寶瑪汽車公司的高層，覺得車不錯，但定價這麽高，估計不會有多少國人購買。
當然，也有一些擔憂。
畢竟配置是實實在在的，萬一真火呢。
這郝強可不按常規出牌。
如今，媒體一片看好未來es6，哪怕是公關，但人家也做得好啊。
他們腦子又不傻，隻不過事關本身利益問題，靜觀其變吧。
商海大眾的董事長，看未來汽車上了熱點新聞好多天，也表示一下支持國產汽車發展。
當然，這隻是一種表態而已。
如果商海大眾未來要發展新能源汽車，也有可能購買未來科技集團的鋰電池，算是提前交好。
如今的郝強，那可是全國首富。
雖然大家存在競爭關係，但表麵上還是和和氣氣的。
腦子有問題，才會無故得罪人。
新車發布會一周後，未來汽車公司的管理層已開始駕駛es6上下班，成為第一批享受新車福利的群體。
盡管郝強沒有強製員工必須使用自家品牌汽車，但管理層都懂得，在自家汽車廠工作卻駕駛競爭對手的車並不合適，何況公司還提供了配車。
未來科技集團管理層的座駕全部更換為es6。
韓清盈和秋雨晴也各自擁有了定製版的es6。
同時，全國百家直營店終於迎來了新車和試駕車，供顧客體驗。
試駕後，顧客普遍反饋滿意，有換車需求的人都躍躍欲試想要下單。
近期，未來汽車公司的銷售團隊在全國各地開展路演活動，讓越來越多的車友能近距離接觸新車。
然而，預訂通道尚未開放，統一定於9月1日啟動。
這是一種精心設計的銷售策略，旨在為後續銷售造勢。
銷售預熱，前奏都比較長。
無論打開哪個網站，都能看到關於它的新聞。
這波報道中，不乏未來科技集團精心準備的公關稿。
這種集中轟炸式的宣傳策略，不僅比傳統電視廣告更有效，成本也大大降低。
各大媒體爭相報道：
《未來es6橫空出世：標配45.8萬元，高配50.8萬元》
《價格50萬元的未來es6，究竟強在哪裏？》
《超長續航650公裏，未來es6問鼎天下》
《郝強親自詮釋：全新黑科技新能源汽車》
《未來es6引領新能源潮流，配置不輸百萬豪車》
《9月1日未來es6開啟預售，銷量預測引熱議》
……
有報道、有照片，也有視頻，以及知名車評人的試駕感受，全方位展示了es6的魅力。
汽車之家平台博主楓行點評：“加速很穩很快，跟跑車一樣，但車內很安靜，過坑窪很穩、幹脆利落，大多百萬級別的豪車都比不過，這可不是吹牛，試駕之後就知道了。”
一車網平台博主倉老師則幽默地表示：“未來es6很危險！
踩下油門，一不小心時速就上百公裏了，還靜悄悄地沒啥聲音！”
寶瑪車主張總：“說實話，我一直看不起國產車，當試駕過未來es6後，徹底改變我的觀念。
並不是國內造不出好車，而是大多國內車企有沒有用心去造。
未來es6的核心技術都是自主研發，多項技術達到國際頂尖水平，車是好車，智能和舒適性方麵碾壓六七十萬元的車。
不過，定價還是稍高，我不看好銷量。”
某車友：“沒有試駕過，但看過實車了。
車很香，但我選擇寶瑪x3。
我怕開上路，朋友會說我花幾十萬買國產車是大冤種！”
……
隨著未來es6的報道鋪天蓋地而來，網友們紛紛被吸引，好奇地點擊閱讀相關文章。
這些報道大多對es6讚不絕口，唯一的爭議點似乎隻在於它的價格略顯高昂。
這比之前好很多了，那個時候，隻公布外形的未來es6一直被網友們嘲笑，說它憑什麽賣五六十萬元。
接下來的幾天裏，未來es6持續占據熱搜榜單，甚至連不會開車的網友也對這款車有所耳聞。
盡管大多數人對es6的性能和設計表示認可，但價格問題仍然是討論的焦點。
一些網友認為，作為國產車，es6的價格應該控製在二十萬元以下。
然而，這種觀點很快遭到了大多數網友的批評：
“有些人向洋人跪久了，就不知祖宗是樺國人了。”
“說這車不好的人，大多買不起車，郝強也沒指望他們買。”
“造車成本都不止三十萬元，還賣二十萬，某些人真是想得美。”
“國內好不容易有一家真正造車的企業，與國際品牌對抗，就算不買，也不必嘲諷啊。”
這場討論也反映出人們對國產高端汽車的態度正在發生轉變。
李軍是溫城的一位小型加工廠老板，年利潤在三四十萬元左右。
原本他打算購買一輛寶馬5係來提升生意場上的麵子。
但在了解到未來es6的配置後，他對寶馬5係的興趣頓時減弱了。
在他所處的圈子裏，bba品牌的車已經很常見，5係已經難以引起注目。
相比之下，價值幾十萬的頂級新能源汽車卻能讓人眼前一亮。
無論是身價幾千萬還是一兩百萬的人，開未來es6，肯定看不出大概身價，但肯定不低。
畢竟，未來es6是目前最好的新能源汽車，再有錢也買不到更好的。
此外，作為經常需要跑業務的企業主，李軍每年的行駛裏程高達幾萬公裏。
相較於傳統燃油車，新能源汽車能為他節省大量的燃料費用。
他估算，十年下來省下的錢幾乎可以再買一輛新車。
權衡再三，李軍最終決定購買未來es6。
張博是商海某外企的管理層，年收入達三四十萬元，在當今社會堪稱高收入打工族。
作為年輕人，他對新事物接受度高，最近正打算換車。
未來es6的宣傳吸引了張博的注意，他認為這款車非常適合家庭使用。
周末出遊或釣魚時，車載外放電源可用於照明和為筆記本電腦充電，後座放倒還能野營，更不用擔心耗油問題。
這種多功能與時尚外觀兼具的車型，正符合他這樣的年輕人需求。
像李軍、張博這樣有相同想法的消費者不在少數。
他們家庭收入可觀，對生活品質要求較高。
一些企業老板更是不計較價格，隻要產品優秀就願意嚐試，嚐個新鮮。
未來es6的目標客戶群本就不是普通大眾，一般工薪階層確實難以負擔。
不過，考慮到es6保養成本低，首付僅需十五萬元左右，年收入十幾萬的人群也開始心動。
這些潛在買家紛紛前來谘詢詳情。
9月1日，es6正式開啟預訂。
未來科技集團宣布，車輛已進入批量生產階段，客戶無需長期等待即可提車。
es6已通過工信部審核備案、獲得公安部門型號核準、質檢部門3c認證以及環保部門審核等，完全具備上市條件。
這些手續的辦理得到了地方政府部門的大力支持。
一些汽車同行看到未來es6的性能參數和定價後，有震驚，也有無視。
像國產寶瑪汽車公司的高層，覺得車不錯，但定價這麽高，估計不會有多少國人購買。
當然，也有一些擔憂。
畢竟配置是實實在在的，萬一真火呢。
這郝強可不按常規出牌。
如今，媒體一片看好未來es6，哪怕是公關，但人家也做得好啊。
他們腦子又不傻，隻不過事關本身利益問題，靜觀其變吧。
商海大眾的董事長，看未來汽車上了熱點新聞好多天，也表示一下支持國產汽車發展。
當然，這隻是一種表態而已。
如果商海大眾未來要發展新能源汽車，也有可能購買未來科技集團的鋰電池，算是提前交好。
如今的郝強，那可是全國首富。
雖然大家存在競爭關係，但表麵上還是和和氣氣的。
腦子有問題，才會無故得罪人。
新車發布會一周後，未來汽車公司的管理層已開始駕駛es6上下班，成為第一批享受新車福利的群體。
盡管郝強沒有強製員工必須使用自家品牌汽車，但管理層都懂得，在自家汽車廠工作卻駕駛競爭對手的車並不合適，何況公司還提供了配車。
未來科技集團管理層的座駕全部更換為es6。
韓清盈和秋雨晴也各自擁有了定製版的es6。
同時，全國百家直營店終於迎來了新車和試駕車，供顧客體驗。
試駕後，顧客普遍反饋滿意，有換車需求的人都躍躍欲試想要下單。
近期，未來汽車公司的銷售團隊在全國各地開展路演活動，讓越來越多的車友能近距離接觸新車。
然而，預訂通道尚未開放，統一定於9月1日啟動。
這是一種精心設計的銷售策略，旨在為後續銷售造勢。
銷售預熱，前奏都比較長。