第143章 成立集團公司
重生2004：我寫字能賺錢 作者：520農民 投票推薦 加入書簽 留言反饋
幾天後，
人間煙火3號店和4號店裝修結束，處於開業籌備中，已經定在5月15日周日開業。
店外，一塊巨大的海報格外引人注目，上麵寫著“人間煙火，即將開業，敬請期待！”
路過的行人都忍不住停下腳步，好奇地張望幾眼。
店內，店員們身著統一的製服，忙碌地穿梭在店內，進行著最後的開業準備。
廚房內，廚師們正在緊張地切配著新鮮的食材，進行最後的試菜階段。
店長則在店裏巡邏，時不時地對店員進行指點，從服務流程到應對突發狀況，每一個細節都經過反複演練，確保開業當天一切都能順利進行。
3號店店長是楊秋紅，她原來是2號店的副店長。
她在去年10月份入職，從老店店長做起，當時月薪才2300元；
再到2號店的副店長月薪四千元；
如今擔任3號店店長，經理級別，月薪已經漲至6000元，同樣配一輛十萬元以下的代步車。
隻不過，她目前不會開車。
薪酬漲速飛快，也改變了她在家裏的經濟地位。
人間煙火員工總數，已經超過250人。
5月12日，
郝強的粵城未來科技集團有限公司成立，簡稱“未來科技集團”，也可稱為“未來集團”。
這家集團的子公司包括未來電動摩托車公司、人間煙火餐飲公司、星河新能源公司、未來科技公司和星海文化公司，旨在通過科技和創新，為人類帶來一個更加綠色、便捷和充滿樂趣的未來。
企業願景：make the future創造未來！
這也是郝強的最大理想，不知有生之年是否做到。
如果沒有寫字係統，他肯定沒有這個信心，起一個低調的名字就行了。
目前，郝強還不打算向員工透露企業願景，隻有等到公司發展到一定規模，在行業內具有話語權，真正接觸到黑科技後，再提這個偉大的願景，更為合適一些。
未來科技公司是新成立，當作母公司，而星海文化公司是皮包公司。
按照省級集團公司成立條件，母公司的注冊資本達到三千萬元以上，並且有三個子公司，總注冊資本之和達到五千萬元以上。
如果是全國級集團公司，要求子公司數量達到五個及以上，總資本達到一億元。
2018年的時候，國發28號取消了對集團子公司數量的限製，即隻要有子公司，其他條件滿足就可以注冊了。
注冊資本實行的是認繳製度，而不是實繳製度，而注冊資本可以包括現金、實物、知識產權等多種形式，即工業用地、商鋪投資等固定資產都算是。
等集團規模變得更大後，人間煙火餐飲公司要獨立出去。
集團成立後，天盛大廈的牌匾名字要換成“未來科技集團”，那在建的80畝工業用地，公司名稱將掛名為“未來科技集團”，而不是“未來摩托車公司”。
實際上，盡管未來公司已經名為集團公司，但其實員工人數並不多，與那些真正的大型集團公司相比顯得相對單薄，可以說是名不副實。
集團內部的高層職位如總裁、副總裁等仍然空缺，因此郝強暫時沒有自稱為董事長，隻是以總經理自居。
要是自稱董事長，可被人笑話了。
在現實中，不乏一些徒有虛名的集團公司，公司總人數可能不到一百人，實際運營的公司也僅有一家，卻掛著集團公司的名頭，聽起來更為氣派。
當然，這樣的做法常常能夠吸引那些缺乏工作經驗的求職者。
要判斷一個公司的效益如何，從公司年人均產值這一指標便可見一斑，就可以推斷這家公司值不值加入。
當然，不同行業的情況會有所不同。
以餐飲公司為例，附加值相對較低，但毛利率較高，因此年人均產值達到15萬元已經相當可觀。
以人間煙火2號店為例，其年營收約為2500萬元，員工人數接近一百人（三班製），人均年產值約為25萬元。
然而，如果是一家機械公司，人均年產值僅為25萬元，那麽這家公司可能會麵臨虧損的境地。
在當前這個年代，一般來說，人均年產值需要達到35萬元以上才能勉強維持收支平衡。
而隨著時間的推移，這一標準可能會進一步提升。
以未來電動摩托車公司為例，計劃年產3萬輛，產值達到9000萬元左右。
因此，員工人數必須控製在150人以內，才談得上工作效率高。
否則，公司的組織結構可能會顯得過於臃腫。
人工成本逐年不斷地提升，但產品價格並沒有什麽提高，相反地，毛利率不斷下降，公司利潤率肯定不斷下降。
話說回來，等新工廠的80畝地投入使用，並且產品上市，機械公司有利潤後，郝強再自稱董事長就比較合適了。
目前，新工廠的80畝土地平整工作已經完成，圍牆也已經建設完畢，正在建造鋼結構廠房的地基。
郝強在閑暇之餘會駕車巡視工地，看到自家工廠每天都在發生變化，內心充滿了滿足和期待。
5月13日，周五，
郝強驅車抵達租賃的工廠。
目前，辦公室已布置好辦公用品和辦公桌，還搬進來不少綠植，弄得井然有序。
兩位保安正輪流值班，嚴密守護公司資產。
車間內景象煥然一新，按照6s標準重新畫線，布置工位，堆滿了各式各樣的原材料和機械設備。
在組裝區，有近十輛其他品牌的電動摩托車被拆解，工人和工程師們正忙碌地分析著這些車子的優缺點。
能借鑒的，隻要不涉及專利侵權，當然要借鑒。
取之精華，棄之糟粕嘛。
郝強堅持要求設計師親身參與拆卸過程，與工人們並肩作戰。
唯有親手操作，才能更深入地理解每一個細節，而不僅僅是坐在辦公室裏紙上談兵。
在招技術人員時，郝強就指明需求那些動手能力較強的技術人員，肯下車間指導工人工作。
每當有空閑時，他也會親自投身到拆卸和裝配的工作中。
他親手組裝的第一輛電動摩托車，經過采購和裝配的磨礪，在裝配過程中，暴露出諸多問題。
郝強也意識到，盡管電動摩托車看似構造簡單，但要實現穩定且高效的批量生產絕非易事。
以公司目前負責的主體車架為例，鋼管的管壁厚度選擇至關重要。
太薄則強度不足，焊接時容易燒穿；
太厚則冷彎困難，成本也會隨之攀升。
此外，在同等重量下，剛性的重要性不容忽視，這需要通過精確計算靜矩來確保。
當然，郝強深知國人對超載的偏好，因此在設計過程中特別強調了這一點，就是要耐用。
別載幾十斤重物，下個不高的小台階，直接把車架壓變形了。
又過兩天，
人間煙火3號店和4號店盛大開業。
郝強等待了一兩個月時間，終於等到這一天了。
這兩個新店對於人間煙火公司來說至關重要，它們能否延續2號旗艦店的火爆態勢，將直接關係到公司未來的擴張計劃。
如果兩家新店也能取得與2號店相似的成功，那麽5-7號店的擴張計劃將得以順利推進。
反之，如果它們的表現平平，那麽2號店的火爆或許隻能被視為一個例外，隻是現象級而已。
那麽，人間煙火的擴張計劃將有變化。
人間煙火3號店和4號店裝修結束，處於開業籌備中，已經定在5月15日周日開業。
店外，一塊巨大的海報格外引人注目，上麵寫著“人間煙火，即將開業，敬請期待！”
路過的行人都忍不住停下腳步，好奇地張望幾眼。
店內，店員們身著統一的製服，忙碌地穿梭在店內，進行著最後的開業準備。
廚房內，廚師們正在緊張地切配著新鮮的食材，進行最後的試菜階段。
店長則在店裏巡邏，時不時地對店員進行指點，從服務流程到應對突發狀況，每一個細節都經過反複演練，確保開業當天一切都能順利進行。
3號店店長是楊秋紅，她原來是2號店的副店長。
她在去年10月份入職，從老店店長做起，當時月薪才2300元；
再到2號店的副店長月薪四千元；
如今擔任3號店店長，經理級別，月薪已經漲至6000元，同樣配一輛十萬元以下的代步車。
隻不過，她目前不會開車。
薪酬漲速飛快，也改變了她在家裏的經濟地位。
人間煙火員工總數，已經超過250人。
5月12日，
郝強的粵城未來科技集團有限公司成立，簡稱“未來科技集團”，也可稱為“未來集團”。
這家集團的子公司包括未來電動摩托車公司、人間煙火餐飲公司、星河新能源公司、未來科技公司和星海文化公司，旨在通過科技和創新，為人類帶來一個更加綠色、便捷和充滿樂趣的未來。
企業願景：make the future創造未來！
這也是郝強的最大理想，不知有生之年是否做到。
如果沒有寫字係統，他肯定沒有這個信心，起一個低調的名字就行了。
目前，郝強還不打算向員工透露企業願景，隻有等到公司發展到一定規模，在行業內具有話語權，真正接觸到黑科技後，再提這個偉大的願景，更為合適一些。
未來科技公司是新成立，當作母公司，而星海文化公司是皮包公司。
按照省級集團公司成立條件，母公司的注冊資本達到三千萬元以上，並且有三個子公司，總注冊資本之和達到五千萬元以上。
如果是全國級集團公司，要求子公司數量達到五個及以上，總資本達到一億元。
2018年的時候，國發28號取消了對集團子公司數量的限製，即隻要有子公司，其他條件滿足就可以注冊了。
注冊資本實行的是認繳製度，而不是實繳製度，而注冊資本可以包括現金、實物、知識產權等多種形式，即工業用地、商鋪投資等固定資產都算是。
等集團規模變得更大後，人間煙火餐飲公司要獨立出去。
集團成立後，天盛大廈的牌匾名字要換成“未來科技集團”，那在建的80畝工業用地，公司名稱將掛名為“未來科技集團”，而不是“未來摩托車公司”。
實際上，盡管未來公司已經名為集團公司，但其實員工人數並不多，與那些真正的大型集團公司相比顯得相對單薄，可以說是名不副實。
集團內部的高層職位如總裁、副總裁等仍然空缺，因此郝強暫時沒有自稱為董事長，隻是以總經理自居。
要是自稱董事長，可被人笑話了。
在現實中，不乏一些徒有虛名的集團公司，公司總人數可能不到一百人，實際運營的公司也僅有一家，卻掛著集團公司的名頭，聽起來更為氣派。
當然，這樣的做法常常能夠吸引那些缺乏工作經驗的求職者。
要判斷一個公司的效益如何，從公司年人均產值這一指標便可見一斑，就可以推斷這家公司值不值加入。
當然，不同行業的情況會有所不同。
以餐飲公司為例，附加值相對較低，但毛利率較高，因此年人均產值達到15萬元已經相當可觀。
以人間煙火2號店為例，其年營收約為2500萬元，員工人數接近一百人（三班製），人均年產值約為25萬元。
然而，如果是一家機械公司，人均年產值僅為25萬元，那麽這家公司可能會麵臨虧損的境地。
在當前這個年代，一般來說，人均年產值需要達到35萬元以上才能勉強維持收支平衡。
而隨著時間的推移，這一標準可能會進一步提升。
以未來電動摩托車公司為例，計劃年產3萬輛，產值達到9000萬元左右。
因此，員工人數必須控製在150人以內，才談得上工作效率高。
否則，公司的組織結構可能會顯得過於臃腫。
人工成本逐年不斷地提升，但產品價格並沒有什麽提高，相反地，毛利率不斷下降，公司利潤率肯定不斷下降。
話說回來，等新工廠的80畝地投入使用，並且產品上市，機械公司有利潤後，郝強再自稱董事長就比較合適了。
目前，新工廠的80畝土地平整工作已經完成，圍牆也已經建設完畢，正在建造鋼結構廠房的地基。
郝強在閑暇之餘會駕車巡視工地，看到自家工廠每天都在發生變化，內心充滿了滿足和期待。
5月13日，周五，
郝強驅車抵達租賃的工廠。
目前，辦公室已布置好辦公用品和辦公桌，還搬進來不少綠植，弄得井然有序。
兩位保安正輪流值班，嚴密守護公司資產。
車間內景象煥然一新，按照6s標準重新畫線，布置工位，堆滿了各式各樣的原材料和機械設備。
在組裝區，有近十輛其他品牌的電動摩托車被拆解，工人和工程師們正忙碌地分析著這些車子的優缺點。
能借鑒的，隻要不涉及專利侵權，當然要借鑒。
取之精華，棄之糟粕嘛。
郝強堅持要求設計師親身參與拆卸過程，與工人們並肩作戰。
唯有親手操作，才能更深入地理解每一個細節，而不僅僅是坐在辦公室裏紙上談兵。
在招技術人員時，郝強就指明需求那些動手能力較強的技術人員，肯下車間指導工人工作。
每當有空閑時，他也會親自投身到拆卸和裝配的工作中。
他親手組裝的第一輛電動摩托車，經過采購和裝配的磨礪，在裝配過程中，暴露出諸多問題。
郝強也意識到，盡管電動摩托車看似構造簡單，但要實現穩定且高效的批量生產絕非易事。
以公司目前負責的主體車架為例，鋼管的管壁厚度選擇至關重要。
太薄則強度不足，焊接時容易燒穿；
太厚則冷彎困難，成本也會隨之攀升。
此外，在同等重量下，剛性的重要性不容忽視，這需要通過精確計算靜矩來確保。
當然，郝強深知國人對超載的偏好，因此在設計過程中特別強調了這一點，就是要耐用。
別載幾十斤重物，下個不高的小台階，直接把車架壓變形了。
又過兩天，
人間煙火3號店和4號店盛大開業。
郝強等待了一兩個月時間，終於等到這一天了。
這兩個新店對於人間煙火公司來說至關重要，它們能否延續2號旗艦店的火爆態勢，將直接關係到公司未來的擴張計劃。
如果兩家新店也能取得與2號店相似的成功，那麽5-7號店的擴張計劃將得以順利推進。
反之，如果它們的表現平平，那麽2號店的火爆或許隻能被視為一個例外，隻是現象級而已。
那麽，人間煙火的擴張計劃將有變化。