聽到這個地名，讓唐偉東當時一下就想起了諸葛亮來了，尤其是他在出師表中說的那句話，“臣本布衣，躬耕於‘南洋’”。
鬧大利亞，可不就在“南洋”嘛，這裏還有個臥龍崗，嗯，大概諸葛亮當年就是在這裏隱居的，也就是說，鬧大利亞，自古以來就是種花家不可分割的一部分。
有文字記載的史實，沒毛病，哈哈哈！
至於說隔著這麽遠，劉關張三兄弟是怎麽來“三顧”的，管他呢，隻需要有這麽一句話、一個理由就足夠了。
嗯，如果條件允許的話，唐偉東完全可以以此為由，替種花家向鬧大利亞提出主權訴求嘛，那時候想想都特娘的刺激，哇哢哢哢哢！
或者再延伸一下，國際上不是將穿過約翰牛家的、格林威治天文台的那條零度經線，稱作本初子午線嘛。
本初，那可是袁紹啊，沒說的，大嚶帝國的本土，也是咱種花家自古以來的固有領土，抽空也得要回來。
那啥，南極也是咱們的，畢竟是南極仙翁的住處嘛，要不是咱的，那南極仙翁住哪裏？
月亮那就更不用說了，咱們的嫦娥和吳剛，還在那裏守著呢，哈哈哈！
有時候，這些東西聽聽也挺好玩兒的，野史不一定真，但一定夠“野”，甚至有些真事，聽上去比野史都“野”。
就比如說，吳承恩墓的發現吧，那家夥，野的都不敢想。
都知道吳承恩生在淮安、死在淮安、葬在淮安，但是是他的墓到底在哪裏，卻是一直都沒有被發現過。
八十年代，淮安的一位何老師是個西遊記迷，特別喜歡在課堂上給學生講西遊記，期間還順嘴跟學生們說了一下，吳承恩的墓，一直沒有被發現的事。
他班裏的一位郭同學，也就知道了這件事，然後就是他在家的時候，不經意間，在自家的豬圈裏發現了兩塊兒墓碑。
一塊兒寫著“明吳菊翁之墓”，另一塊兒寫著，“孤小子承恩”。
何老師不知真假，隻能進行了上報，結果等專家來一調查，你猜怎麽著，後麵發生的事，簡直是令人匪夷所思。
這確實是吳承恩的墓碑，但他的墓已經被盜墓賊給盜了，而且盜墓賊還把吳承恩的棺材板，賣給了學校。
學校又找了一個姓吳的木匠，將棺材板做成了黑板，也就是何老師在講西遊記的時候，他背後掛著的那塊兒黑板。
也就是說，何老師在講西遊記，沒想到西遊記的作者，（是不是真作者，這個不置可否），就在他背後聽著呢，咦，簡直是細思極恐啊！
不過，你以為這就完了？那這件事也就算不上多“野”了。
更奇葩的是，在調查中發現，那位劈了棺材板的吳木匠，竟然還是吳承恩真正的嫡係後代。
不肖子孫把老祖宗的棺材都劈了，尼瑪，簡直是滑天下之大稽，這事就問你敢不敢想吧，你就說野不野吧！
按照飛行計劃，唐偉東的空中一號會在途經暹羅的時候，稍作停留，他會趁機看望一下留在這邊的丘英樂和唐天梓，然後才會回到國內。
在飛機途經霍爾木茲海峽上空的時候，唐偉東看著手裏的一份文件，琢磨了一會兒，隨手按響了呼叫鈴，把在前艙的劉傑叫了過來。
揚了揚手裏的文件，對他說道：“我聽說‘亞勒維京號’油輪有出售的意向，你跟航康國際航運集團的成總說一聲，如果有可能的話，就把這艘船買下來吧，我挺中意的。”
劉傑頓了一下後，確認了一句道：“是現在歸航康華林公司管理的那一艘嗎？”
“對”，唐偉東點了點頭道：“就是那一艘！”
“好的，我馬上通知成總。”
他說的華林公司，專門做船舶管理、船舶經紀、港口代理的一家公司，他們的手裏管著好幾百條船呢，是全球最大的第三方船舶管理公司之一。
這家公司是一九零三年在滬市成立的，不過這可不是咱們自己的一家公司，他們的老板是挪威的華林家族，後來總部搬到航康去了。
而唐偉東剛才所說的這艘“亞勒維京號”油輪，原本卻是一艘咱們的船，其曾經的名字叫做“海上巨人號”，船主就是航康的董家，也就是董先生的父親。
唐偉東之所以想買下它來，無他，原因隻有一個，那就是這艘船“大”，太大、巨大！
唐老板的性格嘛，大家應該都知道，就是什麽都喜歡大的，這一點從他所住的房子、買的遊輪、乘坐的飛機、直升機，甚至以前身邊的娘們兒，就能看的出來。
他想買這艘船，就因為它的大，大到全球獨一無二，是以前、現在，乃至是以後，這艘船都是全球最大的一艘油輪，沒有之一。
這艘海上巨人號，船長458.45米，寬68.9米，吃水深度24.5米，滿載排水量82萬5614噸，載重量高達56.5萬噸，一次就可以運送413萬多桶原油，這相當於阿三家裏一天的石油消耗，就問你牛叉不牛叉吧！
——因為超過四百米的船，手續非常麻煩，所以後來的貨船再大，基本也都是399.9米。
因此，至今都沒有再比這艘船大的民船隻出現！
這艘巨輪，最開始的主人是希臘一家船運公司，在七五年的時候，委托倭國住友重工建造。
比較倒黴的是，此後偏偏遇到了兩次石油危機，高漲的油價，使得西方國家被迫改變能源結構，從以石油為主轉向其他諸如煤、核能、可燃氣等多元化能源結構，從而更大幅度地降低了海上石油的運輸量。
總運量的降低，導致了已有巨型油船的空載或閑置，大量建造的油船陷入了嚴重的過剩狀態，巨型船舶的熱潮時代從此淡去。
希臘的船東也陷入了財政困難，所以，就毀約了，拒絕接收，也就是說，這艘船，人家就不要了，然後董船王就接受了過來。
董船王也喜歡大的，尤其是大船，於是，他就想在此基礎上，建造一艘全世界最大的油輪。
原本這艘船的設計排水量是65萬7019噸，載重量是41萬8611噸，董船王對此並不滿意，因此大手一揮，直接就要求更改到一百萬噸，並且將這艘船轉交給倭國鋼鐵來改建。
鬧大利亞，可不就在“南洋”嘛，這裏還有個臥龍崗，嗯，大概諸葛亮當年就是在這裏隱居的，也就是說，鬧大利亞，自古以來就是種花家不可分割的一部分。
有文字記載的史實，沒毛病，哈哈哈！
至於說隔著這麽遠，劉關張三兄弟是怎麽來“三顧”的，管他呢，隻需要有這麽一句話、一個理由就足夠了。
嗯，如果條件允許的話，唐偉東完全可以以此為由，替種花家向鬧大利亞提出主權訴求嘛，那時候想想都特娘的刺激，哇哢哢哢哢！
或者再延伸一下，國際上不是將穿過約翰牛家的、格林威治天文台的那條零度經線，稱作本初子午線嘛。
本初，那可是袁紹啊，沒說的，大嚶帝國的本土，也是咱種花家自古以來的固有領土，抽空也得要回來。
那啥，南極也是咱們的，畢竟是南極仙翁的住處嘛，要不是咱的，那南極仙翁住哪裏？
月亮那就更不用說了，咱們的嫦娥和吳剛，還在那裏守著呢，哈哈哈！
有時候，這些東西聽聽也挺好玩兒的，野史不一定真，但一定夠“野”，甚至有些真事，聽上去比野史都“野”。
就比如說，吳承恩墓的發現吧，那家夥，野的都不敢想。
都知道吳承恩生在淮安、死在淮安、葬在淮安，但是是他的墓到底在哪裏，卻是一直都沒有被發現過。
八十年代，淮安的一位何老師是個西遊記迷，特別喜歡在課堂上給學生講西遊記，期間還順嘴跟學生們說了一下，吳承恩的墓，一直沒有被發現的事。
他班裏的一位郭同學，也就知道了這件事，然後就是他在家的時候，不經意間，在自家的豬圈裏發現了兩塊兒墓碑。
一塊兒寫著“明吳菊翁之墓”，另一塊兒寫著，“孤小子承恩”。
何老師不知真假，隻能進行了上報，結果等專家來一調查，你猜怎麽著，後麵發生的事，簡直是令人匪夷所思。
這確實是吳承恩的墓碑，但他的墓已經被盜墓賊給盜了，而且盜墓賊還把吳承恩的棺材板，賣給了學校。
學校又找了一個姓吳的木匠，將棺材板做成了黑板，也就是何老師在講西遊記的時候，他背後掛著的那塊兒黑板。
也就是說，何老師在講西遊記，沒想到西遊記的作者，（是不是真作者，這個不置可否），就在他背後聽著呢，咦，簡直是細思極恐啊！
不過，你以為這就完了？那這件事也就算不上多“野”了。
更奇葩的是，在調查中發現，那位劈了棺材板的吳木匠，竟然還是吳承恩真正的嫡係後代。
不肖子孫把老祖宗的棺材都劈了，尼瑪，簡直是滑天下之大稽，這事就問你敢不敢想吧，你就說野不野吧！
按照飛行計劃，唐偉東的空中一號會在途經暹羅的時候，稍作停留，他會趁機看望一下留在這邊的丘英樂和唐天梓，然後才會回到國內。
在飛機途經霍爾木茲海峽上空的時候，唐偉東看著手裏的一份文件，琢磨了一會兒，隨手按響了呼叫鈴，把在前艙的劉傑叫了過來。
揚了揚手裏的文件，對他說道：“我聽說‘亞勒維京號’油輪有出售的意向，你跟航康國際航運集團的成總說一聲，如果有可能的話，就把這艘船買下來吧，我挺中意的。”
劉傑頓了一下後，確認了一句道：“是現在歸航康華林公司管理的那一艘嗎？”
“對”，唐偉東點了點頭道：“就是那一艘！”
“好的，我馬上通知成總。”
他說的華林公司，專門做船舶管理、船舶經紀、港口代理的一家公司，他們的手裏管著好幾百條船呢，是全球最大的第三方船舶管理公司之一。
這家公司是一九零三年在滬市成立的，不過這可不是咱們自己的一家公司，他們的老板是挪威的華林家族，後來總部搬到航康去了。
而唐偉東剛才所說的這艘“亞勒維京號”油輪，原本卻是一艘咱們的船，其曾經的名字叫做“海上巨人號”，船主就是航康的董家，也就是董先生的父親。
唐偉東之所以想買下它來，無他，原因隻有一個，那就是這艘船“大”，太大、巨大！
唐老板的性格嘛，大家應該都知道，就是什麽都喜歡大的，這一點從他所住的房子、買的遊輪、乘坐的飛機、直升機，甚至以前身邊的娘們兒，就能看的出來。
他想買這艘船，就因為它的大，大到全球獨一無二，是以前、現在，乃至是以後，這艘船都是全球最大的一艘油輪，沒有之一。
這艘海上巨人號，船長458.45米，寬68.9米，吃水深度24.5米，滿載排水量82萬5614噸，載重量高達56.5萬噸，一次就可以運送413萬多桶原油，這相當於阿三家裏一天的石油消耗，就問你牛叉不牛叉吧！
——因為超過四百米的船，手續非常麻煩，所以後來的貨船再大，基本也都是399.9米。
因此，至今都沒有再比這艘船大的民船隻出現！
這艘巨輪，最開始的主人是希臘一家船運公司，在七五年的時候，委托倭國住友重工建造。
比較倒黴的是，此後偏偏遇到了兩次石油危機，高漲的油價，使得西方國家被迫改變能源結構，從以石油為主轉向其他諸如煤、核能、可燃氣等多元化能源結構，從而更大幅度地降低了海上石油的運輸量。
總運量的降低，導致了已有巨型油船的空載或閑置，大量建造的油船陷入了嚴重的過剩狀態，巨型船舶的熱潮時代從此淡去。
希臘的船東也陷入了財政困難，所以，就毀約了，拒絕接收，也就是說，這艘船，人家就不要了，然後董船王就接受了過來。
董船王也喜歡大的，尤其是大船，於是，他就想在此基礎上，建造一艘全世界最大的油輪。
原本這艘船的設計排水量是65萬7019噸，載重量是41萬8611噸，董船王對此並不滿意，因此大手一揮，直接就要求更改到一百萬噸，並且將這艘船轉交給倭國鋼鐵來改建。