希臘方麵派了直升機登上瓦良格號，要將船上的所有人接走避險，吳周同意其他人撤離，但他自己卻要堅決的留在瓦良格號上。
用他自己的話說就是：“老子是來買船的，要是船在半路上沒了，那老子回去還怎麽跟老板交代？”
“反正瓦良格號沒了，老子也是沒臉回去的，大不了老子就跟瓦良格號一起完犢子吧！”
在風暴中，雇傭的拖船，還有希臘派出的救援船和直升機，也嚐試著對瓦良格號進行施救。
拖船上的希臘籍水手阿力士·利馬，在試圖重新固定拖纜時，被風暴帶動拖纜卷入大海，因此而殉職。
他也成為了，為我兔航母事業而犧牲生命的，第一位外國人！
十一月七日，三艘拖船，加上希臘的一艘救援船，合力之下，終於再次控製住了這艘“脫韁的野馬”。
好不容易從愛琴海出來，進入到了地中海，結果埃及又拒絕瓦良格號進入蘇伊士運河。
這之前可都是已經說好了的，沒成想埃及特麽的也變卦了，或許是受到了土耳雞的“啟發”吧！
將瓦良格號拖回來，最快的路線就是從地中海，經蘇伊士運河，然後進入印度洋，過馬六甲海峽，然後進入南海。
蘇伊士運河在改造之前，就能通航十五萬噸的巨輪，瓦良格號滿載才六萬噸，何況是一個鐵殼子，估計現在還達不到六萬噸呢。
按道理來講，過蘇伊士運河，是完全沒有任何問題的。
但是吧，有些事，講道理根本就沒用。
埃及一直就跟我兔的關係不咋地，以前人家是跟大毛一夥兒的，後來又跟鷹醬眉來眼去的。
他們本來就對我方極不友好，偏偏這艘航母又是往種花家開的，再加上英美一挑唆，他們馬上就翻臉了，說什麽也不讓瓦良格號通過。
甩出的理由，跟土耳雞差不多，都是“為了世界航運的安全”。
無奈之下，吳周隻能向唐偉東做過請示之後，重新製定了路線。
這次要穿過地中海，通過直布羅陀海峽，進入大西洋，然後再沿著非洲大陸的西側一路向南，繞過好望角，再進入印度洋，最終通過馬六甲海峽，進入南海。
這一繞，可就繞出去了近兩倍的路程，從黑海造船廠到國內的“達利安造船廠”，航程要達到驚人的一萬五千多海裏，那就是三萬多公裏。
這路程，都快趕上繞地球跑一圈兒了！
藍線是原定路線，紅線是實際路線
關鍵是還平白無故的浪費了更多的時間和金錢。就按照被封鎖在黑海和路上的時間來說吧，等瓦良格號抵達“達利安”，至少也得二百天左右。
就照最低的，每天兩萬美元算，那就又是四百多萬美元，這還沒算一路上的吃喝拉撒呢，哪樣不要錢？
唐偉東都快恨死土耳雞和埃及這兩隻“雞”了，且等著吧，等逮到機會，就以唐老板那個睚眥必報的性格來說，屆時不讓他們把吃下去的東西，十倍、百倍的吐出來，那真對不起他那個“寬宏大量”的雅號！
這事肯定不能接著就幹，你要是現在就把蘇伊士運河給堵了，人家很容易就會聯想到，土耳雞海洋部長被幹掉的事上。
那樣的話，澳京彩娛可就成了最大的那個嫌疑人了，很容易就要被人給聯想到一起去。
就在瓦良格號船隊，正在愛琴海“搏風打浪”的時候，幾艘不明身份的船隻，來到了黑海靠近土耳雞的地方，在一定範圍內來回巡視著，像是在尋找著什麽。
如果吳周在這裏，就一定會發現，他們所在的區域，恰好是之前那架直升機“墜落”的周圍。
黑海非常的特殊，別看他的麵積不大，但卻是相當的深，最深處能達到兩千多米，一千多米的地方也很平常。
所以在這種情況下，他們不知道通過什麽方式，定位到了直升機墜落的大致範圍，可礙於黑海海況的複雜性，卻無法精確定位，更別提第一時間打撈了。
偏巧這個水域，水深至少也有一兩千米，這又為他們的尋找平添了難度。
想知道那天晚上發生了什麽事，就隻能通過專業的打撈公司進行搜尋，這樣一來，時間可就不好說了。
也就是說，就算瓦良格號回到種花家，他們也不一定能找到那架失蹤的直升機！
有個詞叫“時效性”，用咱們的話來說就是“過期不候”，過幾個月，或者過幾年，就算你找到了那架直升機，就算他們想賴到澳京彩娛公司的頭上，澳京彩娛也完全可以給他們來個一推六二五，概不承認。
捉奸捉雙、抓賊抓贓，沒有抓到現行，你雞雞歪歪個毛啊！
雖說唐偉東對於拖拽瓦良格號的船隊，繞行這麽遠的距離很不爽，可也無可奈何。
他隻能從駐守在南海的，那支安北第二分艦隊中，將那艘當做補給船來用的貨輪，以租用的名義抽調了出來。
在大唐特區采購了一大堆的物資後，迎頭向瓦良格號的船隊駛去。
同時也給駐紮在紮伊爾的雇傭兵軍團下令，讓他們派船或者用直升機，給船隊送點自衛的武器。
——以前的裝備，在幹掉直升機後，為了防止有人調查，都丟進黑海了。
要是唐老板的船隊，在路上再被人給劫了，那還不讓人笑掉大牙啊！
唐偉東一直等待著，直到拖拽瓦良格號的船隊，通過了直布羅陀海峽，進入了大西洋，他這才算是放下心來。
拖到十一月初，瓦良格號的事基本解決了，唐偉東終於可以安心踏上了去莫斯科的飛機了。
不過，他也不是直飛莫斯科的，而是還要到安北府停留一下，然後再轉飛過去。
秘書們將這段時間以來積攢的工作簡報，還有收集到的各種信息，分門別類的梳理好之後，也帶上了飛機。
這麽長的旅途，總不能光睡覺吧？就當是拿這些工作內容，供唐老板“解悶兒”也好啊！
這些資料、簡報，都是下麵各家公司逐層呈報上來的，幾乎無所不包，經過層層篩選，還是很多。
沒辦法，誰讓唐老板鋪的攤子太大呢。
兒公司下麵還有孫公司，孫公司下麵還有孫公司，加上一些的控股公司、關聯公司、持股公司，估計現在他手下到底有多少家公司，就連他本人都搞不清楚了吧。
他也不需要知道具體的詳情，唐偉東隻需要將金字塔尖的、核心的那幾家公司，牢牢的掌控在手裏，其他的盡可以任由下麵的人自由去發揮！
用他自己的話說就是：“老子是來買船的，要是船在半路上沒了，那老子回去還怎麽跟老板交代？”
“反正瓦良格號沒了，老子也是沒臉回去的，大不了老子就跟瓦良格號一起完犢子吧！”
在風暴中，雇傭的拖船，還有希臘派出的救援船和直升機，也嚐試著對瓦良格號進行施救。
拖船上的希臘籍水手阿力士·利馬，在試圖重新固定拖纜時，被風暴帶動拖纜卷入大海，因此而殉職。
他也成為了，為我兔航母事業而犧牲生命的，第一位外國人！
十一月七日，三艘拖船，加上希臘的一艘救援船，合力之下，終於再次控製住了這艘“脫韁的野馬”。
好不容易從愛琴海出來，進入到了地中海，結果埃及又拒絕瓦良格號進入蘇伊士運河。
這之前可都是已經說好了的，沒成想埃及特麽的也變卦了，或許是受到了土耳雞的“啟發”吧！
將瓦良格號拖回來，最快的路線就是從地中海，經蘇伊士運河，然後進入印度洋，過馬六甲海峽，然後進入南海。
蘇伊士運河在改造之前，就能通航十五萬噸的巨輪，瓦良格號滿載才六萬噸，何況是一個鐵殼子，估計現在還達不到六萬噸呢。
按道理來講，過蘇伊士運河，是完全沒有任何問題的。
但是吧，有些事，講道理根本就沒用。
埃及一直就跟我兔的關係不咋地，以前人家是跟大毛一夥兒的，後來又跟鷹醬眉來眼去的。
他們本來就對我方極不友好，偏偏這艘航母又是往種花家開的，再加上英美一挑唆，他們馬上就翻臉了，說什麽也不讓瓦良格號通過。
甩出的理由，跟土耳雞差不多，都是“為了世界航運的安全”。
無奈之下，吳周隻能向唐偉東做過請示之後，重新製定了路線。
這次要穿過地中海，通過直布羅陀海峽，進入大西洋，然後再沿著非洲大陸的西側一路向南，繞過好望角，再進入印度洋，最終通過馬六甲海峽，進入南海。
這一繞，可就繞出去了近兩倍的路程，從黑海造船廠到國內的“達利安造船廠”，航程要達到驚人的一萬五千多海裏，那就是三萬多公裏。
這路程，都快趕上繞地球跑一圈兒了！
藍線是原定路線，紅線是實際路線
關鍵是還平白無故的浪費了更多的時間和金錢。就按照被封鎖在黑海和路上的時間來說吧，等瓦良格號抵達“達利安”，至少也得二百天左右。
就照最低的，每天兩萬美元算，那就又是四百多萬美元，這還沒算一路上的吃喝拉撒呢，哪樣不要錢？
唐偉東都快恨死土耳雞和埃及這兩隻“雞”了，且等著吧，等逮到機會，就以唐老板那個睚眥必報的性格來說，屆時不讓他們把吃下去的東西，十倍、百倍的吐出來，那真對不起他那個“寬宏大量”的雅號！
這事肯定不能接著就幹，你要是現在就把蘇伊士運河給堵了，人家很容易就會聯想到，土耳雞海洋部長被幹掉的事上。
那樣的話，澳京彩娛可就成了最大的那個嫌疑人了，很容易就要被人給聯想到一起去。
就在瓦良格號船隊，正在愛琴海“搏風打浪”的時候，幾艘不明身份的船隻，來到了黑海靠近土耳雞的地方，在一定範圍內來回巡視著，像是在尋找著什麽。
如果吳周在這裏，就一定會發現，他們所在的區域，恰好是之前那架直升機“墜落”的周圍。
黑海非常的特殊，別看他的麵積不大，但卻是相當的深，最深處能達到兩千多米，一千多米的地方也很平常。
所以在這種情況下，他們不知道通過什麽方式，定位到了直升機墜落的大致範圍，可礙於黑海海況的複雜性，卻無法精確定位，更別提第一時間打撈了。
偏巧這個水域，水深至少也有一兩千米，這又為他們的尋找平添了難度。
想知道那天晚上發生了什麽事，就隻能通過專業的打撈公司進行搜尋，這樣一來，時間可就不好說了。
也就是說，就算瓦良格號回到種花家，他們也不一定能找到那架失蹤的直升機！
有個詞叫“時效性”，用咱們的話來說就是“過期不候”，過幾個月，或者過幾年，就算你找到了那架直升機，就算他們想賴到澳京彩娛公司的頭上，澳京彩娛也完全可以給他們來個一推六二五，概不承認。
捉奸捉雙、抓賊抓贓，沒有抓到現行，你雞雞歪歪個毛啊！
雖說唐偉東對於拖拽瓦良格號的船隊，繞行這麽遠的距離很不爽，可也無可奈何。
他隻能從駐守在南海的，那支安北第二分艦隊中，將那艘當做補給船來用的貨輪，以租用的名義抽調了出來。
在大唐特區采購了一大堆的物資後，迎頭向瓦良格號的船隊駛去。
同時也給駐紮在紮伊爾的雇傭兵軍團下令，讓他們派船或者用直升機，給船隊送點自衛的武器。
——以前的裝備，在幹掉直升機後，為了防止有人調查，都丟進黑海了。
要是唐老板的船隊，在路上再被人給劫了，那還不讓人笑掉大牙啊！
唐偉東一直等待著，直到拖拽瓦良格號的船隊，通過了直布羅陀海峽，進入了大西洋，他這才算是放下心來。
拖到十一月初，瓦良格號的事基本解決了，唐偉東終於可以安心踏上了去莫斯科的飛機了。
不過，他也不是直飛莫斯科的，而是還要到安北府停留一下，然後再轉飛過去。
秘書們將這段時間以來積攢的工作簡報，還有收集到的各種信息，分門別類的梳理好之後，也帶上了飛機。
這麽長的旅途，總不能光睡覺吧？就當是拿這些工作內容，供唐老板“解悶兒”也好啊！
這些資料、簡報，都是下麵各家公司逐層呈報上來的，幾乎無所不包，經過層層篩選，還是很多。
沒辦法，誰讓唐老板鋪的攤子太大呢。
兒公司下麵還有孫公司，孫公司下麵還有孫公司，加上一些的控股公司、關聯公司、持股公司，估計現在他手下到底有多少家公司，就連他本人都搞不清楚了吧。
他也不需要知道具體的詳情，唐偉東隻需要將金字塔尖的、核心的那幾家公司，牢牢的掌控在手裏，其他的盡可以任由下麵的人自由去發揮！