“我看現在的港龍航空，在國泰航空和那些約翰牛財團的逼迫下，經營的半死不活，不知道國內有關方麵，有沒有興趣將其轉手給我啊？”
麵對唐偉東突然提出來的要求，來人明顯是毫無準備，手足無措是不至於，但還是有那麽一刹那的躊躇。
這會兒的港龍航空，離被國泰\/太古他們全部吞並，還有柒捌年的時間呢。
此時港龍航空的大股東還是國內，所以唐偉東才有此一問！
國泰航空是一家極其不要臉的公司。它的兩個股東，占股70%的太古集團和占股30%的匯豐銀行，都是地地道道的英資。
當年再談判的時候，約翰牛就明確提出，未來的航康，即便是回家後，也隻能有唯一的一家航空公司，即國泰航空公司。
他們實際上就是想保住，國泰航空所代表的英資的利益。
航康作為全球重要的航空中心，這條規定從某種意義上來說，就是想把航康民航發展的利益，全部讓渡給國泰公司。
對此我方自然是心知肚明的，也是絕對不會同意的。
於是，在1985年的時候，由中銀、華潤、招商局“支持”，由航康商人曹先生、包先生、霍先生出麵，組成了一家“港澳國際投資有限公司”。
並以此創辦了港龍航康，與國泰航空展開了全麵競爭，試圖打破國泰航空在航康的壟斷地位。
但是在港英一方公開拉偏架的支持下，國泰航康和英方聯手，對港龍航空展開了不擇手段的絞殺，希望一舉將港龍航空扼殺在萌芽狀態。
然後，港英當局也直接指使航康航空局出麵，逼退“國資”，迫使港龍重組。
畢竟當時航康還未回家，在港英當局的逼迫下，中資不得不撤退，將股票轉讓給了曹先生和包先生。
而這，恰恰也為後來的港龍“喪命”，埋下了禍根！
之後，港英當局繼續對港龍進行追殺，推出了“一線一企”的政策。也就是一條航線，隻能由一家企業來運營！
但此時航康對外的航線，基本都被國泰航康給占下了，剛剛建立的港龍想開辟新的航線，就隻能去自己“開荒”。
如此明顯具有針對性的政策，完全有失公允，可見為了利益，西方那些國家不要臉、赤膊上陣，完全就是“常規操作”。
不得已，港龍隻能飛一些內地的二線城市，甚至連京滬航線都沒資格飛。活的那叫一個可憐喲！
航康富豪再愛國，他們的錢也不是大風刮來的，麵對著虧損越來越大的港龍，包先生動搖了，將股份轉給了曹先生之後，首先退出。
國泰趁機發難，提出收購港龍。不過他們也擔心國內的幹預，所以將中xin泰fu，推到了前台，來做港龍的第一大股東。
中xin泰fu，雖說是榮家的產業，但也算的上是中資，掩耳盜鈴之下，倒也算的上是並不違背國內成立港龍的初衷。
於是，榮公子出麵，收購了港龍38.3%的股份，國泰收購了30%的股份，太古收購了5%的股份，而曹先生的手裏，僅僅隻剩下了21.6%的股份。
表麵上看起來，好像代表我方的資本和股權，還是超過半數。
但實際上，榮公子卻是跟國泰、太古他們是一夥的，他們三家手裏的股票，加起來已經超過了70%。
接下來就是，在榮公子的支持下，國泰航空以第二大股東的身份，全麵接管了港龍的實際控製權，英資成了港龍的實控人。
這裏要說一句，幾年之後國泰全資收購港龍，榮公子也隨之遭到了重擊，隻能黯然離開了中xin泰fu，很可能也與他這次在港龍的問題上“吃裏扒外”，有著說不清道不明的關聯。
這僅僅是猜測啊，姑妄言之、姑且聽之，有人要是非當真，一切都與老漢無關哈！
反正吧，榮公子在英國有一座城堡，“據傳”那曾是某任英國首相的產業，每年他都會開著私人飛機，帶著私人廚師和家人、朋友，去那邊居住、度假。
不過這家財團就是人家的，榮公子的身份就在那裏擺著呢，也僅僅是讓他去職而已，並沒有其他的什麽、更嚴重的“處罰”。
而且其兒女，依然是這家公司的執行董事，並且掌管公司財務部！
可能在國泰實控港龍之後，國內有關方麵也意識到不對來了，——此時國泰對港龍隻是實控，吞並、關停的發生還要再過幾年呢。
於是在九六年，航康回家前夕，國資中航正式堂而皇之的進場。這會兒已經離回家沒多久了，所以也不再在乎港英一方的再橫加幹涉了！
或許是擔心航康回家後，對他們進行打擊報複，國泰很“自覺”的、將自己持有的股份轉讓給了中航10%。
榮公子也轉讓了自己持有港龍的10%股份給中航，加上從曹家手裏收購來的股份，和其他小股東的股份轉讓，中航一躍而成為了手握43.29%股份的，港龍第一大股東。
到玖柒年的時候，港龍的股東占股比例為，中航43.29%，榮公子28.5%，國泰\/太古兩家占25.5%，其他小股東可以忽略不計。
港龍航空，重回國資的懷抱，並且在這一年在航康上市！
而之前港英當局針對港龍航康“量身定做”的“一線一企”的政策，在航康回家後也被丟進了“垃圾堆”，港龍和國泰展開了全麵的競爭。
但實力本就不如國泰的港龍，在這樣激烈的競爭下，虧損更加的日趨嚴重。
趁你病要你命，國泰趁機再次和榮公子聯手，對港龍航空提出了資產重組，來解決航康航線權的紛爭問題。
最終在二零零六年，國泰以八十二億港幣將航康唯一的競爭對手，港龍航空進行全資吞並，並當即宣布裁員，將原本屬於中資的員工進行了清洗。
國泰航空也因此，取代倭國航空，成為了當時全亞洲最大的航空公司。
而且，國泰立刻就將港龍航空尾翼部，一直以來的神龍塗裝，進行了抹除。
三年後，中xin泰fu暴雷，榮公子被迫辭職。
麵對唐偉東突然提出來的要求，來人明顯是毫無準備，手足無措是不至於，但還是有那麽一刹那的躊躇。
這會兒的港龍航空，離被國泰\/太古他們全部吞並，還有柒捌年的時間呢。
此時港龍航空的大股東還是國內，所以唐偉東才有此一問！
國泰航空是一家極其不要臉的公司。它的兩個股東，占股70%的太古集團和占股30%的匯豐銀行，都是地地道道的英資。
當年再談判的時候，約翰牛就明確提出，未來的航康，即便是回家後，也隻能有唯一的一家航空公司，即國泰航空公司。
他們實際上就是想保住，國泰航空所代表的英資的利益。
航康作為全球重要的航空中心，這條規定從某種意義上來說，就是想把航康民航發展的利益，全部讓渡給國泰公司。
對此我方自然是心知肚明的，也是絕對不會同意的。
於是，在1985年的時候，由中銀、華潤、招商局“支持”，由航康商人曹先生、包先生、霍先生出麵，組成了一家“港澳國際投資有限公司”。
並以此創辦了港龍航康，與國泰航空展開了全麵競爭，試圖打破國泰航空在航康的壟斷地位。
但是在港英一方公開拉偏架的支持下，國泰航康和英方聯手，對港龍航空展開了不擇手段的絞殺，希望一舉將港龍航空扼殺在萌芽狀態。
然後，港英當局也直接指使航康航空局出麵，逼退“國資”，迫使港龍重組。
畢竟當時航康還未回家，在港英當局的逼迫下，中資不得不撤退，將股票轉讓給了曹先生和包先生。
而這，恰恰也為後來的港龍“喪命”，埋下了禍根！
之後，港英當局繼續對港龍進行追殺，推出了“一線一企”的政策。也就是一條航線，隻能由一家企業來運營！
但此時航康對外的航線，基本都被國泰航康給占下了，剛剛建立的港龍想開辟新的航線，就隻能去自己“開荒”。
如此明顯具有針對性的政策，完全有失公允，可見為了利益，西方那些國家不要臉、赤膊上陣，完全就是“常規操作”。
不得已，港龍隻能飛一些內地的二線城市，甚至連京滬航線都沒資格飛。活的那叫一個可憐喲！
航康富豪再愛國，他們的錢也不是大風刮來的，麵對著虧損越來越大的港龍，包先生動搖了，將股份轉給了曹先生之後，首先退出。
國泰趁機發難，提出收購港龍。不過他們也擔心國內的幹預，所以將中xin泰fu，推到了前台，來做港龍的第一大股東。
中xin泰fu，雖說是榮家的產業，但也算的上是中資，掩耳盜鈴之下，倒也算的上是並不違背國內成立港龍的初衷。
於是，榮公子出麵，收購了港龍38.3%的股份，國泰收購了30%的股份，太古收購了5%的股份，而曹先生的手裏，僅僅隻剩下了21.6%的股份。
表麵上看起來，好像代表我方的資本和股權，還是超過半數。
但實際上，榮公子卻是跟國泰、太古他們是一夥的，他們三家手裏的股票，加起來已經超過了70%。
接下來就是，在榮公子的支持下，國泰航空以第二大股東的身份，全麵接管了港龍的實際控製權，英資成了港龍的實控人。
這裏要說一句，幾年之後國泰全資收購港龍，榮公子也隨之遭到了重擊，隻能黯然離開了中xin泰fu，很可能也與他這次在港龍的問題上“吃裏扒外”，有著說不清道不明的關聯。
這僅僅是猜測啊，姑妄言之、姑且聽之，有人要是非當真，一切都與老漢無關哈！
反正吧，榮公子在英國有一座城堡，“據傳”那曾是某任英國首相的產業，每年他都會開著私人飛機，帶著私人廚師和家人、朋友，去那邊居住、度假。
不過這家財團就是人家的，榮公子的身份就在那裏擺著呢，也僅僅是讓他去職而已，並沒有其他的什麽、更嚴重的“處罰”。
而且其兒女，依然是這家公司的執行董事，並且掌管公司財務部！
可能在國泰實控港龍之後，國內有關方麵也意識到不對來了，——此時國泰對港龍隻是實控，吞並、關停的發生還要再過幾年呢。
於是在九六年，航康回家前夕，國資中航正式堂而皇之的進場。這會兒已經離回家沒多久了，所以也不再在乎港英一方的再橫加幹涉了！
或許是擔心航康回家後，對他們進行打擊報複，國泰很“自覺”的、將自己持有的股份轉讓給了中航10%。
榮公子也轉讓了自己持有港龍的10%股份給中航，加上從曹家手裏收購來的股份，和其他小股東的股份轉讓，中航一躍而成為了手握43.29%股份的，港龍第一大股東。
到玖柒年的時候，港龍的股東占股比例為，中航43.29%，榮公子28.5%，國泰\/太古兩家占25.5%，其他小股東可以忽略不計。
港龍航空，重回國資的懷抱，並且在這一年在航康上市！
而之前港英當局針對港龍航康“量身定做”的“一線一企”的政策，在航康回家後也被丟進了“垃圾堆”，港龍和國泰展開了全麵的競爭。
但實力本就不如國泰的港龍，在這樣激烈的競爭下，虧損更加的日趨嚴重。
趁你病要你命，國泰趁機再次和榮公子聯手，對港龍航空提出了資產重組，來解決航康航線權的紛爭問題。
最終在二零零六年，國泰以八十二億港幣將航康唯一的競爭對手，港龍航空進行全資吞並，並當即宣布裁員，將原本屬於中資的員工進行了清洗。
國泰航空也因此，取代倭國航空，成為了當時全亞洲最大的航空公司。
而且，國泰立刻就將港龍航空尾翼部，一直以來的神龍塗裝，進行了抹除。
三年後，中xin泰fu暴雷，榮公子被迫辭職。