唐偉東斜眼瞅著劉莉，看了半天才問道：“你看我像傻子嗎？”
劉莉一呆，不明白唐偉東是什麽意思，就等著他的下文。
“鉀天下公司，就是一隻下金蛋的雞。它又不缺錢，僅憑它自己的營收，就足以支撐他的經營和擴張。”
“讓這樣一家“純賺”的企業去上市，圖的是什麽？就是為了引來一批人分錢嗎？”
“公司賺的大頭，可都是我口袋裏的錢。想拿著老子的錢，給他們買政績，你看我像大冤種嗎？”
“我可以明確的告訴你，這事不可能，絕對不可能。”
“我就是個生意人，我的眼裏隻有錢，至於其他，跟我都沒關係。”
“你可以告訴他們，讓他們熄了這份心思吧。隻要他們還沒有拿到鉀天下公司的絕對控股權，這事他們連想都不要去想。就算他們做通了董事會的工作，我這裏也是絕對不會通過的。”
劉莉再次苦笑一聲，其實她心裏早就猜到個差不多了，所以她才沒有第一時間答應國資的請求，就想著先過來探探唐偉東的口風再說。
要是她大包大攬的答應下來，唐偉東這裏再通不過，那不是平白讓她丟了麵子嘛。
“好吧，我會回去提醒他們一下的。”
既然兩件事都得到了明確的答案，那劉莉此行的目的也就達到了。她也不再多待，跟唐偉東說了一聲，就從他位於京城分部的辦公室離開了。
徐斌從國內回到安北之後，跟伊萬商量了一下，馬上就遵照唐偉東的吩咐，在安北成立了一家“大唐航空運輸公司”。
並且從盛唐銀行貸款了五十億美元，另外還拿到了一百億美元的授信，之後就開始滿世界采購客貨兩類大飛機。
羅刹家的飛機，首先被排除了。
作為世界上航空業的老大，波音公司自有他的傲氣，他們對安北的這份訂單比較感興趣。
但是對於安北這個身份不清不楚的、“小地方”的態度，實在算不上多麽的尊重。在談判的過程中，處處充斥著高人一等的優越感。
而作為視波音為最終競爭對手的空客，雖說同樣有點看不起安北這群“放羊的”，但至少看在錢的份上，態度還能說的過去。
安北的代表不在意他們怎麽看自己呢，隻要給的優惠力度大，別說看不起自己了，就算管他們喊爸爸，都沒得毛病。
你給錢多，你就是爺，這是世界通用的規則。
隨著談判的深入，逐漸開始談到了具體的條件，安北一方自然是遵照唐偉東的要求，在各種技術方麵，提出了自己的訴求。
在這方麵，波音和空客，竟然難得的一致，對一些技術，卡的很死。
可以給予你一些優惠，普通技術也可以，但想轉讓一些尖端技術，別說門了，就是窗子也沒有。
某些東西，並不是他們能私自做主的，這得看他們官方爸爸的臉色。
而對於夾在熊兔之間的這個“小老弟兒”，萬一他們弄回技術去，再流傳到那兩家去了怎麽辦？那不是白白便宜了那兩個大塊頭嘛！
再說了，就算技術給你，就你那工業基礎，你能玩兒的轉嘛？
造個裝甲車、摩托車、工程車就不錯了，你還想玩兒高精尖？也不怕想瞎了心！
不過，談判也沒有白談，至少從空客那邊得知了，約翰牛家正在兜售他們的車企羅孚集團。
羅孚公司是前幾年被英航集團收購的、利蘭汽車公司旗下的一個事業部，後來獨立出來成立了羅孚集團。
隨著約翰牛家裏的新政出台，他們正在剝離由國資控股的一些產業，其中就包括羅孚集團。
他們一開始先跟本田勾勾搭搭的，後來又想將羅孚集團賣給通用，本來雙方你情我願，都談的差不多了，結果卻遭到了約翰牛家裏的反對，此事無果而終。
如果按照原本的曆史發展，過幾個月，約翰牛就會將羅孚集團，連同它旗下所擁有的的品牌：美洲豹、路虎、mg、mini、羅孚。
作價十七億美元，打包賣給寶馬公司，沒想到羅孚公司卻成了寶馬最大的一個包袱。
寶馬公司在經營了這個公司六年，賠了三十多億美元之後，實在受不了這個燙手山芋了。
於是就除了留下mini這個品牌之外，把其他的品牌，又一起打包，作價三十億歐元，賣給了通用。
羅孚公司兜兜轉轉，最終還是被通用汽車收入了囊中。
可以說，羅孚公司近辦個世紀以來，就是在不停的被拆分、倒賣過程中度過的，想想也挺可憐的！
別以為通用就是他們最終的歸宿，到了通用手裏，羅孚照樣是個賠錢貨。
堅持了幾年後，通用也扛不住了，直接將它拆分出手。
除了保留下美洲豹也就是後來的捷豹，和路虎兩個品牌之外，將羅孚和mg，以象征性的十英鎊，又還給了約翰牛。
結果羅孚公司就是個扶不上牆的爛泥，誰都救不了他，沒幾年，最終還是死翹翹了。
然後，國內的汽車公司就出現了。
先上汽斥資六千七百萬英鎊，購買了羅孚多款新車型的設計權，加上1100萬英鎊的品牌收購，以及一些專利和技術，最終達成了一筆高達兩億英鎊的收購協議。
第二年，南汽又花了五千七百萬成功競購羅孚公司旗下mg品牌和它的發動機公司。
於是，就有了上汽榮威和南汽名爵的出現。
正所謂，天下大勢合久必分分久必合。幾年後南汽被上汽給並了，最終羅孚汽車全部歸到了上汽手上，他們又成了一家人。
同時呢，通用也受不了這群填不滿肚皮的坑貨了，幹脆再次打包將捷豹路虎公司，作價23億美元一起賣給了阿三家的塔塔公司。
沒想到卻在國內賣的大火。哪怕因為出現質量問題，被315曝光，“高傲”的阿三家的神車，也不承認。
反而給出了：車輛變速箱故障，是因為國內用戶的駕駛習慣不當。這個令人極其無語的理由！
就跟後來的那個棺材釘電動車似的，凡事出了問題，那肯定就是用戶操作不當造成的。
不過這些都與唐偉東無關，反正他兩輩子也沒看過這兩家公司的車。
當徐斌打電話告訴他這個消息的時候，唐偉東馬上就興奮起來。這不是送上門的便宜嘛，十七個億而已，對唐老板來說，也就是一把羊毛的事。
上次從約翰牛家裏薅的那些錢，買羅孚這樣的幾家公司，都綽綽有餘了。
從人家家裏薅了那麽多，那啥，還挺不好意思的呢，就當是給人家點“回扣”吧。
沒說的，這家公司，以及他們的技術、專利和品牌，必須得拿到手。
劉莉一呆，不明白唐偉東是什麽意思，就等著他的下文。
“鉀天下公司，就是一隻下金蛋的雞。它又不缺錢，僅憑它自己的營收，就足以支撐他的經營和擴張。”
“讓這樣一家“純賺”的企業去上市，圖的是什麽？就是為了引來一批人分錢嗎？”
“公司賺的大頭，可都是我口袋裏的錢。想拿著老子的錢，給他們買政績，你看我像大冤種嗎？”
“我可以明確的告訴你，這事不可能，絕對不可能。”
“我就是個生意人，我的眼裏隻有錢，至於其他，跟我都沒關係。”
“你可以告訴他們，讓他們熄了這份心思吧。隻要他們還沒有拿到鉀天下公司的絕對控股權，這事他們連想都不要去想。就算他們做通了董事會的工作，我這裏也是絕對不會通過的。”
劉莉再次苦笑一聲，其實她心裏早就猜到個差不多了，所以她才沒有第一時間答應國資的請求，就想著先過來探探唐偉東的口風再說。
要是她大包大攬的答應下來，唐偉東這裏再通不過，那不是平白讓她丟了麵子嘛。
“好吧，我會回去提醒他們一下的。”
既然兩件事都得到了明確的答案，那劉莉此行的目的也就達到了。她也不再多待，跟唐偉東說了一聲，就從他位於京城分部的辦公室離開了。
徐斌從國內回到安北之後，跟伊萬商量了一下，馬上就遵照唐偉東的吩咐，在安北成立了一家“大唐航空運輸公司”。
並且從盛唐銀行貸款了五十億美元，另外還拿到了一百億美元的授信，之後就開始滿世界采購客貨兩類大飛機。
羅刹家的飛機，首先被排除了。
作為世界上航空業的老大，波音公司自有他的傲氣，他們對安北的這份訂單比較感興趣。
但是對於安北這個身份不清不楚的、“小地方”的態度，實在算不上多麽的尊重。在談判的過程中，處處充斥著高人一等的優越感。
而作為視波音為最終競爭對手的空客，雖說同樣有點看不起安北這群“放羊的”，但至少看在錢的份上，態度還能說的過去。
安北的代表不在意他們怎麽看自己呢，隻要給的優惠力度大，別說看不起自己了，就算管他們喊爸爸，都沒得毛病。
你給錢多，你就是爺，這是世界通用的規則。
隨著談判的深入，逐漸開始談到了具體的條件，安北一方自然是遵照唐偉東的要求，在各種技術方麵，提出了自己的訴求。
在這方麵，波音和空客，竟然難得的一致，對一些技術，卡的很死。
可以給予你一些優惠，普通技術也可以，但想轉讓一些尖端技術，別說門了，就是窗子也沒有。
某些東西，並不是他們能私自做主的，這得看他們官方爸爸的臉色。
而對於夾在熊兔之間的這個“小老弟兒”，萬一他們弄回技術去，再流傳到那兩家去了怎麽辦？那不是白白便宜了那兩個大塊頭嘛！
再說了，就算技術給你，就你那工業基礎，你能玩兒的轉嘛？
造個裝甲車、摩托車、工程車就不錯了，你還想玩兒高精尖？也不怕想瞎了心！
不過，談判也沒有白談，至少從空客那邊得知了，約翰牛家正在兜售他們的車企羅孚集團。
羅孚公司是前幾年被英航集團收購的、利蘭汽車公司旗下的一個事業部，後來獨立出來成立了羅孚集團。
隨著約翰牛家裏的新政出台，他們正在剝離由國資控股的一些產業，其中就包括羅孚集團。
他們一開始先跟本田勾勾搭搭的，後來又想將羅孚集團賣給通用，本來雙方你情我願，都談的差不多了，結果卻遭到了約翰牛家裏的反對，此事無果而終。
如果按照原本的曆史發展，過幾個月，約翰牛就會將羅孚集團，連同它旗下所擁有的的品牌：美洲豹、路虎、mg、mini、羅孚。
作價十七億美元，打包賣給寶馬公司，沒想到羅孚公司卻成了寶馬最大的一個包袱。
寶馬公司在經營了這個公司六年，賠了三十多億美元之後，實在受不了這個燙手山芋了。
於是就除了留下mini這個品牌之外，把其他的品牌，又一起打包，作價三十億歐元，賣給了通用。
羅孚公司兜兜轉轉，最終還是被通用汽車收入了囊中。
可以說，羅孚公司近辦個世紀以來，就是在不停的被拆分、倒賣過程中度過的，想想也挺可憐的！
別以為通用就是他們最終的歸宿，到了通用手裏，羅孚照樣是個賠錢貨。
堅持了幾年後，通用也扛不住了，直接將它拆分出手。
除了保留下美洲豹也就是後來的捷豹，和路虎兩個品牌之外，將羅孚和mg，以象征性的十英鎊，又還給了約翰牛。
結果羅孚公司就是個扶不上牆的爛泥，誰都救不了他，沒幾年，最終還是死翹翹了。
然後，國內的汽車公司就出現了。
先上汽斥資六千七百萬英鎊，購買了羅孚多款新車型的設計權，加上1100萬英鎊的品牌收購，以及一些專利和技術，最終達成了一筆高達兩億英鎊的收購協議。
第二年，南汽又花了五千七百萬成功競購羅孚公司旗下mg品牌和它的發動機公司。
於是，就有了上汽榮威和南汽名爵的出現。
正所謂，天下大勢合久必分分久必合。幾年後南汽被上汽給並了，最終羅孚汽車全部歸到了上汽手上，他們又成了一家人。
同時呢，通用也受不了這群填不滿肚皮的坑貨了，幹脆再次打包將捷豹路虎公司，作價23億美元一起賣給了阿三家的塔塔公司。
沒想到卻在國內賣的大火。哪怕因為出現質量問題，被315曝光，“高傲”的阿三家的神車，也不承認。
反而給出了：車輛變速箱故障，是因為國內用戶的駕駛習慣不當。這個令人極其無語的理由！
就跟後來的那個棺材釘電動車似的，凡事出了問題，那肯定就是用戶操作不當造成的。
不過這些都與唐偉東無關，反正他兩輩子也沒看過這兩家公司的車。
當徐斌打電話告訴他這個消息的時候，唐偉東馬上就興奮起來。這不是送上門的便宜嘛，十七個億而已，對唐老板來說，也就是一把羊毛的事。
上次從約翰牛家裏薅的那些錢，買羅孚這樣的幾家公司，都綽綽有餘了。
從人家家裏薅了那麽多，那啥，還挺不好意思的呢，就當是給人家點“回扣”吧。
沒說的，這家公司，以及他們的技術、專利和品牌，必須得拿到手。