宋老三轉頭對曹一月喊了一嗓子：“那誰，小曹，你把門外那幾個妞兒，叫進來給哥兒幾個助助興。”
“哎”，曹副總答應了一聲，轉身走了出去。
一會就帶進來五六個，條兒正牌兒亮的年輕妹子，據宋老三說，她們還都是某舞蹈學院的在校生，怪不得身材都這麽好呢。
宋老三二話不說，給王進軍和唐偉東一人身邊推了兩個。
唐偉東睡過的女人不少，但還看不上這種膚淺的公用玩物，擺了擺手，讓她們自己玩自己的，就沒興趣搭理她們了。
王建軍不知道是真的還是裝的，感覺也不好這一口。於是就跟唐偉東倆人，悠閑的坐在一起，邊喝邊聊天。
這貨看來是真的喜歡汽車，說著說著，不知怎麽著，又聊到了汽車上。
據王進軍所言，國內從高盧雞進口了一批雪鐵龍czx汽車，不久之後就會上市。
同時，二汽——也就是後來的東風，跟雪鐵龍公司簽訂的合作項目——在國內建立雪鐵龍czx汽車的組裝、生產線，也在鄂省的襄樊廠，進行上馬測試。
估計用不了幾個月，在國內組裝生產的雪鐵龍czx就可以下線上市了。
聽到這個，唐偉東忽然來了興趣。
雪鐵龍czx這款車，唐偉東再熟悉不過了。它進入種花家之後，就取了一個極富鄉土特色的名字“富康”！
富康車在當年可是風靡一時，跟桑塔納、捷達，並稱當年轎車界的“老三樣”、“三巨頭”。他們三個品牌合起來，占據了絕大多數種花家家庭乘用車的市場。
當年你站在大街上瞅瞅，除了貨車，基本全是這三個品牌的汽車。唐偉東上輩子的第一輛車，也是這款“水陸兩棲”的、號稱“陸地巡洋艦”的富康神車。
這車在當年，除了有頭沒尾、沒屁股，難看點之外，其他方麵基本全剩下優點了。
在動力性、安全性、舒適性、環保性等方麵有著明顯的優勢。最為難得是，它跟歐美同款的相比起來，基本沒有做任何的減配，技術含量也是“老三款”車裏最高的。
不僅如此，進入種花家之後，還針對當地市場的習慣，進行了相應的優化。
種花家的傳統是“有頭有尾”，這款車“有頭無尾”，一開始著實有些水土不服，後來硬是憑借著口碑打開了銷路。它還是國內第一款生產的，通過碰撞測試和尾氣檢測的車型。
隨著經濟的發展，汽車的銷量必然也會隨之增長，國外的汽車巨頭，估計很快就要對這個“蠻荒”的市場下手了。
看來，自己心心念念的汽車產業，必須的抓緊時間了。早一步下手，就能在此後幾十年的汽車產業黃金發展期，搶奪更多的一口蛋糕出來。
純粹指望著自己研發、製造，那是不可能的，唐偉東也沒有那個耐性。最簡單的辦法，還是買買買，直接從國外買技術、買生產線、買專利，然後回來生產。
然後邊生產、邊賺錢，再拿賺來的錢投入到研發中，爭取慢慢追趕國際大廠的腳步。
目前來說，最合適的目標就是大毛跟倭國了。
在上兩年倭國金融雪崩的時候，唐偉東就已經安排人到處在他們家，抄底購買相關產業了，也是到了該搬回來的時候了。
還有在毛子家，通過徐斌的遠東公司，包括汽車生產在內的機械製造企業，收購、控股、入股了可不老少。
他們的技術和相關從業人員，盡可以拿來一用，就他們現在飯都吃不上的鳥樣，隻要價格合適，別說讓他們來種花家了，就是讓他們去火星，估計都不成問題。
毛子的驕傲，高爾基汽車製造廠（種花家叫嘎斯），現在就是由遠東公司在控股。整體搬遷過來不太現實，但是把他們的技術轉讓給國內自己的企業，那完全就不是個事兒。
有錢、有技術、有生產線，這事這不就成了嘛。
至於工人，種花家現在缺這個嗎？估計有關方麵，為了解決適齡人口的就業問題，腦漿子都快沸騰了吧？他們還巴不得企業用工越多越好呢！
沒看到對於唐偉東和劉莉他們，合夥往國外送勞動力的事，種花家的有關方麵是舉雙手雙腳的大力支持嘛。
把人弄出去，既能緩解國內的就業壓力，又能創造大量的外匯收入——在國外賺的是美元，郵寄回來，家人拿到的卻是人民幣，至於外匯嘛，當然是官方笑納了。
既然聊到了汽車上，看了一眼坐在旁邊喝著小酒，一臉神往之色的王進軍，唐偉東突然開口說道：“進軍，既然你這麽喜歡汽車，那我就再投資的錢，搞個商貿公司，給你三成的股權，日常也交給你負責，我以後隻拿分紅。”
王進軍腦子有些宕機，一時沒回過神來，疑惑的問道：“商貿公司？幹嘛的？跟我喜歡汽車有什麽關係？”
“賣汽車的啊，還能幹嘛的？”唐偉東笑嗬嗬的說道：“國內的經濟，眼瞅著在向好。以後能買的起車的人，隻會越來越多。辦一家賣汽車的公司，應該差不了。”
回過味的王進軍，馬上來了興趣，扒拉開身邊的妹子，坐到了唐偉東的身邊，興奮的問道：“你跟我仔細說說。”
“也沒什麽可細聊的，就跟普通做買賣一樣，從汽車生產企業買車，然後賣給顧客。”
“不過嘛”，唐偉東微微一笑，頓了一下繼續說道：“咱們要幹，肯定不能跟路邊擺攤賣大白菜似的那樣幹。到時候可以選幾個大城市開幾家汽車專賣店，店裏集銷售、維修、售後、信息於一體，對客戶進行一條龍服務。”
“唯一有個障礙，就是可能要跟國營單位和相關計劃部門搶飯吃，我想，這個對你來說，應該沒什麽問題吧？”
唐偉東所說的模式，就是七八年之後才會出現的“4兒子店”了。
國內的第一家4兒子店，是99年3月26號的時候，成立的廣本特約銷售服務店。在此之前，國內的汽車銷售，基本都被計劃部門和國營單位給壟斷了。
汽車可不是土豆，你去人家廠裏提車，可是要點現錢的。
尤其是這年頭的汽車生產企業，不是多數，而是全部，都是國有的。你想買車，光有錢還不行，還要拿到相關部門的批文。
否則，車企生產的車，爛在倉庫裏，你也拿不到。
再說了，就算國家放開，又有幾個人能有這麽大的實力和本錢，去開店賣車呢？
直到90年代中期之後，種花家的汽車市場，才逐漸融入國際市場。汽車的生產和銷售隻有 5 種渠道，分別是聯營聯合經銷公司、獨資公司、特約經銷公司、一般性經銷公司和汽車生產企業自銷或直銷。
當時的汽車市場供不應求，那些國營銷售公司和相關部門，根本無需推銷，躺著等客戶上門就行了。
到了90年代後期，隨著汽車市場競爭越來越激烈、個人購車比例快速增大，汽車市場逐步由賣方市場轉為買方市場，企業的市場銷售越來越被動。
長期以來由於重生產、輕流通造成相對落後的汽車銷售和服務體係，與汽車產業進一步健康發展，和保障廣大消費者合法權益之間的矛盾也越來越突出。
迫不得已之下，有關方麵才出台了一係列這方麵的政策和行業標準，國內4兒子店，也就是從這之後，正式誕生了。
同時，從另外一個角度來說，也是從這時，才真正放開了國內的汽車銷售市場。
但有了東方風來滿眼春的鋪墊，再加上王進軍的關係網，提前幾年開個汽車專賣店，應該沒啥毛病吧？
要是連這點事他都辦不到，豈不是丟了他二代的名頭嘛。
“哎”，曹副總答應了一聲，轉身走了出去。
一會就帶進來五六個，條兒正牌兒亮的年輕妹子，據宋老三說，她們還都是某舞蹈學院的在校生，怪不得身材都這麽好呢。
宋老三二話不說，給王進軍和唐偉東一人身邊推了兩個。
唐偉東睡過的女人不少，但還看不上這種膚淺的公用玩物，擺了擺手，讓她們自己玩自己的，就沒興趣搭理她們了。
王建軍不知道是真的還是裝的，感覺也不好這一口。於是就跟唐偉東倆人，悠閑的坐在一起，邊喝邊聊天。
這貨看來是真的喜歡汽車，說著說著，不知怎麽著，又聊到了汽車上。
據王進軍所言，國內從高盧雞進口了一批雪鐵龍czx汽車，不久之後就會上市。
同時，二汽——也就是後來的東風，跟雪鐵龍公司簽訂的合作項目——在國內建立雪鐵龍czx汽車的組裝、生產線，也在鄂省的襄樊廠，進行上馬測試。
估計用不了幾個月，在國內組裝生產的雪鐵龍czx就可以下線上市了。
聽到這個，唐偉東忽然來了興趣。
雪鐵龍czx這款車，唐偉東再熟悉不過了。它進入種花家之後，就取了一個極富鄉土特色的名字“富康”！
富康車在當年可是風靡一時，跟桑塔納、捷達，並稱當年轎車界的“老三樣”、“三巨頭”。他們三個品牌合起來，占據了絕大多數種花家家庭乘用車的市場。
當年你站在大街上瞅瞅，除了貨車，基本全是這三個品牌的汽車。唐偉東上輩子的第一輛車，也是這款“水陸兩棲”的、號稱“陸地巡洋艦”的富康神車。
這車在當年，除了有頭沒尾、沒屁股，難看點之外，其他方麵基本全剩下優點了。
在動力性、安全性、舒適性、環保性等方麵有著明顯的優勢。最為難得是，它跟歐美同款的相比起來，基本沒有做任何的減配，技術含量也是“老三款”車裏最高的。
不僅如此，進入種花家之後，還針對當地市場的習慣，進行了相應的優化。
種花家的傳統是“有頭有尾”，這款車“有頭無尾”，一開始著實有些水土不服，後來硬是憑借著口碑打開了銷路。它還是國內第一款生產的，通過碰撞測試和尾氣檢測的車型。
隨著經濟的發展，汽車的銷量必然也會隨之增長，國外的汽車巨頭，估計很快就要對這個“蠻荒”的市場下手了。
看來，自己心心念念的汽車產業，必須的抓緊時間了。早一步下手，就能在此後幾十年的汽車產業黃金發展期，搶奪更多的一口蛋糕出來。
純粹指望著自己研發、製造，那是不可能的，唐偉東也沒有那個耐性。最簡單的辦法，還是買買買，直接從國外買技術、買生產線、買專利，然後回來生產。
然後邊生產、邊賺錢，再拿賺來的錢投入到研發中，爭取慢慢追趕國際大廠的腳步。
目前來說，最合適的目標就是大毛跟倭國了。
在上兩年倭國金融雪崩的時候，唐偉東就已經安排人到處在他們家，抄底購買相關產業了，也是到了該搬回來的時候了。
還有在毛子家，通過徐斌的遠東公司，包括汽車生產在內的機械製造企業，收購、控股、入股了可不老少。
他們的技術和相關從業人員，盡可以拿來一用，就他們現在飯都吃不上的鳥樣，隻要價格合適，別說讓他們來種花家了，就是讓他們去火星，估計都不成問題。
毛子的驕傲，高爾基汽車製造廠（種花家叫嘎斯），現在就是由遠東公司在控股。整體搬遷過來不太現實，但是把他們的技術轉讓給國內自己的企業，那完全就不是個事兒。
有錢、有技術、有生產線，這事這不就成了嘛。
至於工人，種花家現在缺這個嗎？估計有關方麵，為了解決適齡人口的就業問題，腦漿子都快沸騰了吧？他們還巴不得企業用工越多越好呢！
沒看到對於唐偉東和劉莉他們，合夥往國外送勞動力的事，種花家的有關方麵是舉雙手雙腳的大力支持嘛。
把人弄出去，既能緩解國內的就業壓力，又能創造大量的外匯收入——在國外賺的是美元，郵寄回來，家人拿到的卻是人民幣，至於外匯嘛，當然是官方笑納了。
既然聊到了汽車上，看了一眼坐在旁邊喝著小酒，一臉神往之色的王進軍，唐偉東突然開口說道：“進軍，既然你這麽喜歡汽車，那我就再投資的錢，搞個商貿公司，給你三成的股權，日常也交給你負責，我以後隻拿分紅。”
王進軍腦子有些宕機，一時沒回過神來，疑惑的問道：“商貿公司？幹嘛的？跟我喜歡汽車有什麽關係？”
“賣汽車的啊，還能幹嘛的？”唐偉東笑嗬嗬的說道：“國內的經濟，眼瞅著在向好。以後能買的起車的人，隻會越來越多。辦一家賣汽車的公司，應該差不了。”
回過味的王進軍，馬上來了興趣，扒拉開身邊的妹子，坐到了唐偉東的身邊，興奮的問道：“你跟我仔細說說。”
“也沒什麽可細聊的，就跟普通做買賣一樣，從汽車生產企業買車，然後賣給顧客。”
“不過嘛”，唐偉東微微一笑，頓了一下繼續說道：“咱們要幹，肯定不能跟路邊擺攤賣大白菜似的那樣幹。到時候可以選幾個大城市開幾家汽車專賣店，店裏集銷售、維修、售後、信息於一體，對客戶進行一條龍服務。”
“唯一有個障礙，就是可能要跟國營單位和相關計劃部門搶飯吃，我想，這個對你來說，應該沒什麽問題吧？”
唐偉東所說的模式，就是七八年之後才會出現的“4兒子店”了。
國內的第一家4兒子店，是99年3月26號的時候，成立的廣本特約銷售服務店。在此之前，國內的汽車銷售，基本都被計劃部門和國營單位給壟斷了。
汽車可不是土豆，你去人家廠裏提車，可是要點現錢的。
尤其是這年頭的汽車生產企業，不是多數，而是全部，都是國有的。你想買車，光有錢還不行，還要拿到相關部門的批文。
否則，車企生產的車，爛在倉庫裏，你也拿不到。
再說了，就算國家放開，又有幾個人能有這麽大的實力和本錢，去開店賣車呢？
直到90年代中期之後，種花家的汽車市場，才逐漸融入國際市場。汽車的生產和銷售隻有 5 種渠道，分別是聯營聯合經銷公司、獨資公司、特約經銷公司、一般性經銷公司和汽車生產企業自銷或直銷。
當時的汽車市場供不應求，那些國營銷售公司和相關部門，根本無需推銷，躺著等客戶上門就行了。
到了90年代後期，隨著汽車市場競爭越來越激烈、個人購車比例快速增大，汽車市場逐步由賣方市場轉為買方市場，企業的市場銷售越來越被動。
長期以來由於重生產、輕流通造成相對落後的汽車銷售和服務體係，與汽車產業進一步健康發展，和保障廣大消費者合法權益之間的矛盾也越來越突出。
迫不得已之下，有關方麵才出台了一係列這方麵的政策和行業標準，國內4兒子店，也就是從這之後，正式誕生了。
同時，從另外一個角度來說，也是從這時，才真正放開了國內的汽車銷售市場。
但有了東方風來滿眼春的鋪墊，再加上王進軍的關係網，提前幾年開個汽車專賣店，應該沒啥毛病吧？
要是連這點事他都辦不到，豈不是丟了他二代的名頭嘛。