第590章 盾構機的必要性
重生51年：隱居深山建立超級家 作者：道韻生 投票推薦 加入書簽 留言反饋
玻璃的主要原材料是二氧化矽，其他常見的玻璃成分還包括碳酸鈉和碳酸鈣，以及一些添加劑如氧化鋁和氧化鎂等。
通常從矽石礦石中提取，矽石主要存在於地殼中的石英石和石英砂中。
隱居地最近的石英礦隻有不到15公裏，品質優良，金手指評價為89星，已經夠用了。
可惜的是，地表層的那些好挖的礦已經被采集的差不多了，畢竟，這幾年一直都用，就沒停過。
這隻能算是一個中小型礦產，想要挖掘出更多的石英礦，隻能深入地下五米，甚至更多。
而對山穀來說，毫無疑問，這是必須要做的事情，尤其是以後需要大量的玻璃。
楊軍經過細細研究，發現，以後的挖掘設備肯定是非常重要的。
首先，就是石英礦，然後就是接下來的鐵礦石，銅礦石，煤礦等等。
最後，他還有一個比較重要的打算，那就是建立地下通道，地下建築，等等。
要知道，他的山穀可是極其封閉的，安全性高是高，但是卻有一個非常危險的問題。
那就是，萬一被人堵住了出口，那不就相當於甕中捉鱉了嗎？
跑都沒地方跑。
而這種可能性雖然不高，但是他可不會覺得這是不可能發生的事情。
世界上的意外多不勝數，聰明人也絕對不少。
尤其到了21世紀，無數的科技創新，總有一些讓他感到不安的東西出現。
到時候，他可就抓瞎了。
所以，給自己留幾條退路，建幾個逃生通道，甚至是避難所，是非常有必要的。
那麽，前提就是要有專用的設備。
楊軍想到了前世的盾構機，這玩意技術含量不低，但是卻非常符合他的要求，能挖洞，能挖礦，安全又穩定。
盾構機最早出現在古羅馬時期，用於建造隧道和地下通道，據考古學家推測，這些古老的盾構機可能是由人力驅動的。
現代形式的盾構機最早出現在19世紀末，被用於挖掘地下礦井、這些早期的盾構機通常由蒸汽機驅動。
第一台使用內燃機驅動的盾構機於1950年代問世，這種新型盾構機在施工效率和可靠性方麵有了顯著的提高。
盾構機的應用範圍非常廣泛，包括地鐵隧道、水下隧道、道路隧道、水利工程，挖礦等等。盾構機的施工速度也很快，每天能挖掘數十米甚至上百米的距離。
楊軍早就有了這方麵的知識和技術，這些年，灌頂的無數技能裏，盾構機可不陌生，在這方麵，他可以算是大師級了。
再加上前世記憶裏的那行影像資料和文字表達，楊軍可以沒有任何壓力的設計出一款目前世界最先進的盾構機。
唯一的問題就是動力。
用內燃機是不可能的，不說隱居地附近沒有石油天然氣之類的礦產，就算有他也不會用的。
把山穀搞壞了，他可不願意。
所以，盾構機的設計和製造不是問題，問題是如何解決動力問題。
采用電力作為動力是毋庸置疑的，那麽問題又複雜了。
這就需要再設計一款大型電動發動機，要帶得起數十噸甚至數百噸的重量。
按照技術含量，可比盾構機更複雜。
好在楊軍的底子非常厚實，加上前世的電動汽車已經爛大街，其中的技術水平已經早就被宣傳的到處都是。
可能，隨便一個普通人都能說出一二來，當然，隻是一點皮毛。
但是，換成現在的他，可就不一樣了。
科技發展就是這樣，那一點靈光，才是最重要的，往往需要無數人的實驗和時間才能突破。
而現在，他什麽都不缺，隻需要稍微改進，用自己豐富的科學知識和技能，去完善它，改進它。
最終，楊軍設計出了一款獨屬於楊家的盾構機。
它的體型不算大，長15米，高5.6米，寬4.2米，重達68噸。
總共需要多個大小不一的零件。
這還是他精簡了很多的緣故，否則還會更複雜。
這款盾構機，就算放在前世，也算是很先進的了。
就算是挖掘最堅硬的鐵礦石，花崗岩，也能做到每天110米的速度。
當然，缺點還是有的，那就是耗電量太大了，必須用拳頭粗的電纜連接，直接供電使用，電池是不行的。
於是，新的問題又出來了。
山穀裏的電力有點不足了。
本來經過三次升級改造之後，第五山穀的發電站所產生的電力已經足以支撐楊家的所有用電設備。
甚至，楊軍一度以為，起碼三五年內是不用考慮電力缺乏的問題。
誰知道，這麽快就打臉了。
通常從矽石礦石中提取，矽石主要存在於地殼中的石英石和石英砂中。
隱居地最近的石英礦隻有不到15公裏，品質優良，金手指評價為89星，已經夠用了。
可惜的是，地表層的那些好挖的礦已經被采集的差不多了，畢竟，這幾年一直都用，就沒停過。
這隻能算是一個中小型礦產，想要挖掘出更多的石英礦，隻能深入地下五米，甚至更多。
而對山穀來說，毫無疑問，這是必須要做的事情，尤其是以後需要大量的玻璃。
楊軍經過細細研究，發現，以後的挖掘設備肯定是非常重要的。
首先，就是石英礦，然後就是接下來的鐵礦石，銅礦石，煤礦等等。
最後，他還有一個比較重要的打算，那就是建立地下通道，地下建築，等等。
要知道，他的山穀可是極其封閉的，安全性高是高，但是卻有一個非常危險的問題。
那就是，萬一被人堵住了出口，那不就相當於甕中捉鱉了嗎？
跑都沒地方跑。
而這種可能性雖然不高，但是他可不會覺得這是不可能發生的事情。
世界上的意外多不勝數，聰明人也絕對不少。
尤其到了21世紀，無數的科技創新，總有一些讓他感到不安的東西出現。
到時候，他可就抓瞎了。
所以，給自己留幾條退路，建幾個逃生通道，甚至是避難所，是非常有必要的。
那麽，前提就是要有專用的設備。
楊軍想到了前世的盾構機，這玩意技術含量不低，但是卻非常符合他的要求，能挖洞，能挖礦，安全又穩定。
盾構機最早出現在古羅馬時期，用於建造隧道和地下通道，據考古學家推測，這些古老的盾構機可能是由人力驅動的。
現代形式的盾構機最早出現在19世紀末，被用於挖掘地下礦井、這些早期的盾構機通常由蒸汽機驅動。
第一台使用內燃機驅動的盾構機於1950年代問世，這種新型盾構機在施工效率和可靠性方麵有了顯著的提高。
盾構機的應用範圍非常廣泛，包括地鐵隧道、水下隧道、道路隧道、水利工程，挖礦等等。盾構機的施工速度也很快，每天能挖掘數十米甚至上百米的距離。
楊軍早就有了這方麵的知識和技術，這些年，灌頂的無數技能裏，盾構機可不陌生，在這方麵，他可以算是大師級了。
再加上前世記憶裏的那行影像資料和文字表達，楊軍可以沒有任何壓力的設計出一款目前世界最先進的盾構機。
唯一的問題就是動力。
用內燃機是不可能的，不說隱居地附近沒有石油天然氣之類的礦產，就算有他也不會用的。
把山穀搞壞了，他可不願意。
所以，盾構機的設計和製造不是問題，問題是如何解決動力問題。
采用電力作為動力是毋庸置疑的，那麽問題又複雜了。
這就需要再設計一款大型電動發動機，要帶得起數十噸甚至數百噸的重量。
按照技術含量，可比盾構機更複雜。
好在楊軍的底子非常厚實，加上前世的電動汽車已經爛大街，其中的技術水平已經早就被宣傳的到處都是。
可能，隨便一個普通人都能說出一二來，當然，隻是一點皮毛。
但是，換成現在的他，可就不一樣了。
科技發展就是這樣，那一點靈光，才是最重要的，往往需要無數人的實驗和時間才能突破。
而現在，他什麽都不缺，隻需要稍微改進，用自己豐富的科學知識和技能，去完善它，改進它。
最終，楊軍設計出了一款獨屬於楊家的盾構機。
它的體型不算大，長15米，高5.6米，寬4.2米，重達68噸。
總共需要多個大小不一的零件。
這還是他精簡了很多的緣故，否則還會更複雜。
這款盾構機，就算放在前世，也算是很先進的了。
就算是挖掘最堅硬的鐵礦石，花崗岩，也能做到每天110米的速度。
當然，缺點還是有的，那就是耗電量太大了，必須用拳頭粗的電纜連接，直接供電使用，電池是不行的。
於是，新的問題又出來了。
山穀裏的電力有點不足了。
本來經過三次升級改造之後，第五山穀的發電站所產生的電力已經足以支撐楊家的所有用電設備。
甚至，楊軍一度以為，起碼三五年內是不用考慮電力缺乏的問題。
誰知道，這麽快就打臉了。