南海隧道參考的台灣海峽通道,公路鐵路兩用通道,集橋梁隧道人工島為一體,直連大陸與台灣,已籌劃23年,還沒動工。希望早日動工.jpg天河工程:在大氣邊界層到對流層範圍內存在穩定有序的水汽輸送通道,可將其稱為“天河”,基於大氣空間的跨區域調水模式。簡單說就是人為控製降雨,跟地月經濟區一樣,都有點中國正在努力實現神話傳說的意思。第32章 南海隧道這樣傳說中的超級工程, 律風從小就聽說過。然而,翁總工親自講述,絕對言簡意賅, 直切小朋友好奇的關鍵。他說:“現在橋、隧、島結合的總方向差不多定了, 我們現在麵對的隻是最後的設計方案,和需要實驗攻克的難題。”“初步方案更傾向於兩橋一隧, 或者三橋兩隧的連續性建設,再考慮一下南海通道公鐵兩用的情況,可能會多加橋梁路段, 減少隧道路段。”“從南海立安港到寶島富雲縣,全程135公裏, 隻要建完它, 我們就是全球唯一哦。”翁承先說話,總是不由自主挑眉,帶著對項目的期待和信心。跨海的風險、建設的難度、南海與寶島之間的協商溝通, 在他心裏都不算什麽難事。他撲在規劃方案上,跟律風講述高鐵在海麵橋梁飛速運行, 又直衝海底穿過深藍水域的波瀾壯闊。他說:“最近設計組已經在動手搞方案渲染了,雖然我對他們做的設計不是很滿意, 但是高鐵從隧道裏衝向海麵的景象確實很震撼人心。”畢竟跨越一百三十多公裏海麵的通道。無論是上橋、入隧、出隧,都與那片蔚藍海域充滿了浪漫關係。律風安靜的聽, 忽然問道:“您好像更希望減少隧道路段?”明明是南海隧道,翁總工卻更喜歡聊海上橋梁的事情。翁承先嘿嘿笑道:“人嘛,總是對大海充滿向往。隧道那麽多,行駛在地底還是海底,都沒什麽區別。”“但是建立在海麵的橋梁就不一樣了!誰不想看著海洋沿途的風景,清楚地知道自己行駛在海麵上呢?”翁承先推了推眼鏡, “我以前在曲水灣大橋的時候,就很喜歡看設計們做的概念視頻。”他勾起笑,皺紋深邃的臉頰仍舊是青春年少般的愜意。“好像我們就應該在水麵上自由自在地行駛,暢遊中國每一寸天地。”律風聽著,隻覺得翁總工和他想象中一樣。喜歡橋梁,喜歡橋梁飛躍河流,讓人們自由暢快通行的未來。他能夠想象出那樣美好的景象一望無際的蔚藍海麵上,延展出靜謐沉穩的偉大道路,乘著風、順著水,將通行此處的人們,安全平穩地送達目的地。律風迎著烏雀山的清風,心中一片豁然開朗。仿佛真的有那麽一座穿隧過橋的通道,已經建成在了南海之上。律風高興的說:“看來,我有機會親自見到南海隧道了。”他這麽一說,翁承先竟微眯著眼睛,笑得慈祥善良。“誒,那我們缺人,你願不願意來幫忙啊?”翁總工話一出,律風都愣了,忽然就回味了過來:為什麽一座南海隧道,翁總工說得更多的是大橋與大海。這樣的邀請,宛如boss直聘一樣不可思議。律風要是剛回國,無組織人士,肯定立刻答應,馬上就走。幸好,橋梁分院的例會律風參加了不少早成為了熱愛集體的一份子。他心裏感慨“偶像挖角啊這輩子沒遺憾了啊”,卻乖乖地回答道:“我回去跟吳院申請申請。”沉著冷靜得令人汗顏,一點也看不出他始終癡迷曲水灣大橋。堪稱國院忠誠好員工。剛剛還慈眉善目老來可愛的翁承先,忽然撇了撇嘴。“哦。我聽老吳說你超級喜歡曲水灣大橋,還以為我邀請你一定會成功呢。”律風:???他尷尬的回答道:“吳院還跟您說這個嗎……”“哈哈。”沒能騙走小朋友的翁承先,笑得格外暢快,“怎麽不說?他給我打電話,一直提起你。現在年輕人發展的路子比我們那些年更廣,英國那麽好的地方,那麽好的建築事務所,你都回來了,咱們的曲水灣大橋功不可沒。”翁承先背著手,仰起頭端詳律風。他近乎感慨的說道:“雖然每一個都有更好的選擇,但是我希望像你這樣的年輕人多一些,我們國家才會走得更快更穩。”烏雀山大橋的絕佳景致,吸引了國際橋梁協會評委們的全部注意。即使沒有律風在旁,負責接待的工作人員,也介紹得詳盡無遺。設計理念、建設必要性、創新工程技術,包括最核心的抗震空管鋼結構,都聽得諸位評委感慨萬千。英國舉辦的專題交流會,就像發生在昨天。