第905章 價格暴漲的鋰電池
重生我隻想撩撩美女賺賺錢 作者：風中的風瘋了 投票推薦 加入書簽 留言反饋
這個年陳長流過得很好，可以說親情、友情、愛情都兼顧到了。陳長流和杜知秋，柯夢等人在廣南過了一個愜意的年。
而像教父、陳家3人等人就隻能是憋屈著過了。
陳長流他外婆應該是最開心的那個人了，她已經不去追問到底誰才是陳長流的未來老婆。
但好幾次都私下裏問過杜知秋和柯夢她們打算什麽時候要孩子，這直接把兩人給說的麵紅耳赤。
杜知秋和陳長流基本上同齡，也就是23歲，但是柯夢已經26歲了，獨自一個人的時候有時還真的想過。
而趙亞楠也是和柯夢同齡，在旁邊聽著的時候也對她有著觸動。
不過兩人一想到現如今正是事業高速發展的階段，現在沒空想那麽多，最起碼也得快30再想。
2月12號，陳長流一行人直接前往了靖江，陳長流要去靖江廠看一看純電動出租車和準備運往歐洲參加車展的純電動公交和純電動大巴。
而杜知秋和柯夢則是去靖江旅遊，算是年假的最後一個休閑景點吧。
靖江廠擴建工程年中可以完成，但不影響原有的生產。
試車場，陳長流自己親自開著純電動出租車在跑了一會，對於這輛純電動出租車還是滿意的，乘坐體驗不知道比燃油車好了多少。
陳長流從車上下來，陳延峰和裴海東馬上迎了過去。
“陳總，您覺得還有哪些地方需要改進的？”
陳長流搖搖頭道：
“性能和駕乘體驗上都還可以，不過生產裝配過程一定要嚴格按照我的要求來做。
比如在車身abc柱剛性，以及前後保險杠等上麵有沒有降低標準的情況。
你們要知道，車是交通工具， 不管他的駕乘體驗怎麽樣，車子本身的功能性是否豐富，這都是必須建立在安全之上的。
即使駕乘體驗再好，功能再豐富，但是車像個紙糊的一樣，自行車都能把你的車頭給撞凹進去，那麽這樣的車對我來說不叫車，那叫棺材。
你們要記住，安全才是車最重要的功能，我們要對消費者的安全負責任。
我希望我們的車投入到市場之後，公路坦克、公路小鋼炮等等才是它最好的表揚！”
聽到陳長流的話，陳延峰和裴海東不停的點頭，這些話他們已經不知道聽了多少次了，每一次老板過來絕對都會強調一次。
“還有，自動刹停、自動避讓功能必須繼續加快研發進度，等下半年插混車出來的時候，必須配備上這個功能........”
陳長流講得很細，顯得很囉嗦，但沒人有不耐煩的態度。
“陳總，我們這輛車的定價應該定在多少呢？
這段時間磷酸鋰價格因為次貸危機的問題價格大幅度暴漲，從之前的30萬一噸漲到了60萬一噸。
我們生產的磷酸鐵鋰電池現在每一度電的成本都快達到2200塊了，如果按照市場價格的話，起碼得2500塊錢一度。
而我們的這輛出租車400公裏續航裏程需要76度電，那麽僅僅是電池成本這一塊就需要17萬左右。
如果再加上其他的，那麽整車出廠零部件成本價需要23萬左右。
這還是因為劉洋劉總的動力鋰電池部的磷酸鐵鋰電池能量密度技術有突破，400公裏續航裏程從之前的85度電左右降到了76度，不然我們現在的電池成本就需要20萬。
而且我估計磷酸鋰價格還會漲，所以我們現在的定價有點尷尬了！”
聽到陳延峰的話，陳長流也有點唏噓不已。
曾強為什麽現在大多數時間都在非洲？就是因為現在的鋰價暴漲啊，他們成立的礦業公司現在可是暴利。
雖然提供給種花家的會便宜很多，但是也不可能成本價給，隻能說比市場價低不少，畢竟那是公司行為。
他知道現在的價格可還沒到頂峰，往後兩年的價格也低不了，據他的模糊記憶，新能源汽車鋰電池價格最巔峰期也就是最近幾年，最高一度電的成本價能達到3000塊錢以上。
這價格和他重生回來之前，從1000塊錢一度電接降到了5、600一度電的成本價，簡直就是一個天一個地。
現在整車成本價來到23萬左右，對於純電動車出租車的普及還是有點難。
雖然從整個出租車運營周期來看，即使是30萬塊錢一輛電動出租車，最終也比不到10萬塊錢的燃油出租車更劃算。
但是賬不是這麽算啊，更新換代100輛出租車，一邊掏1000萬，一邊掏3000萬，出租車公司選擇1000萬會更多。
難怪原時空某迪剛剛推出30多萬的純電動出租車的時候，寧願招募一批出租車司機，把車免費給他們使用，要的就是能讓這些車在路上跑起來而已。
“我在考慮考慮，過幾天我跑京城一趟，看看國家對於新能源汽車的政策什麽時候能下來，看看有沒有補貼之類的。
隻有補貼，我們的純電動出租車鋪開才會更容易一點，我們不能隻是盯著和我們合作的這些城市。”
陳延峰和裴海東都點點頭，滿臉的期待，因為上個月就已經有消息傳出了國家將會在新能源汽車等領域給給予政策上的傾斜，聽說會有補貼。
如果真的是這樣，那對於種花家汽車工業子公司來說將是一個巨大的推力。
陳長流也不是亂說的，原時空雖然到09年才會出台補貼政策，但是現在因為有了種花家的出現，很多東西的時間線都出現了變化。
特別是他準確的預言了這是金融危機，而且提前和幾大家族在有關部門的領導提過醒，也開玩笑的順口說了一些解決方案。
雖然剛開始很多人半信半疑，沒有付出行動，但是當出現苗頭後陳長流的那些話就有了作用，特別是大佬幾次點名，意義更不一樣。
這個話題很快就過去了，幾人參觀完裝配車間後，陳長流直接來到了將要運往歐洲參加車展的電動公交車和電動大巴。
沒什麽好說的，這本來就是靖江廠的老本行，畢竟曾經是國內最好賣的豪華大巴生產商，雖然後麵沒落，那隻是因為管理層跟不上時代，安於享樂而已。
現在有了種花家資金和人力上的扶持，各種研發項目在近兩年的時間裏可以說突飛猛進。
“老陳，歐洲那裏我就不去了，你在那邊全權負責，但是記住，我們是種花家科技有限公司，不比誰差，如果碰到那些無理、傲慢的歐洲人，不用搭理他們。
我們是去賣產品的，不是去低聲下去的，用我們的產品力來說話就好，這才是最強有力的回擊。”
ps：錯字先更後改。
而像教父、陳家3人等人就隻能是憋屈著過了。
陳長流他外婆應該是最開心的那個人了，她已經不去追問到底誰才是陳長流的未來老婆。
但好幾次都私下裏問過杜知秋和柯夢她們打算什麽時候要孩子，這直接把兩人給說的麵紅耳赤。
杜知秋和陳長流基本上同齡，也就是23歲，但是柯夢已經26歲了，獨自一個人的時候有時還真的想過。
而趙亞楠也是和柯夢同齡，在旁邊聽著的時候也對她有著觸動。
不過兩人一想到現如今正是事業高速發展的階段，現在沒空想那麽多，最起碼也得快30再想。
2月12號，陳長流一行人直接前往了靖江，陳長流要去靖江廠看一看純電動出租車和準備運往歐洲參加車展的純電動公交和純電動大巴。
而杜知秋和柯夢則是去靖江旅遊，算是年假的最後一個休閑景點吧。
靖江廠擴建工程年中可以完成，但不影響原有的生產。
試車場，陳長流自己親自開著純電動出租車在跑了一會，對於這輛純電動出租車還是滿意的，乘坐體驗不知道比燃油車好了多少。
陳長流從車上下來，陳延峰和裴海東馬上迎了過去。
“陳總，您覺得還有哪些地方需要改進的？”
陳長流搖搖頭道：
“性能和駕乘體驗上都還可以，不過生產裝配過程一定要嚴格按照我的要求來做。
比如在車身abc柱剛性，以及前後保險杠等上麵有沒有降低標準的情況。
你們要知道，車是交通工具， 不管他的駕乘體驗怎麽樣，車子本身的功能性是否豐富，這都是必須建立在安全之上的。
即使駕乘體驗再好，功能再豐富，但是車像個紙糊的一樣，自行車都能把你的車頭給撞凹進去，那麽這樣的車對我來說不叫車，那叫棺材。
你們要記住，安全才是車最重要的功能，我們要對消費者的安全負責任。
我希望我們的車投入到市場之後，公路坦克、公路小鋼炮等等才是它最好的表揚！”
聽到陳長流的話，陳延峰和裴海東不停的點頭，這些話他們已經不知道聽了多少次了，每一次老板過來絕對都會強調一次。
“還有，自動刹停、自動避讓功能必須繼續加快研發進度，等下半年插混車出來的時候，必須配備上這個功能........”
陳長流講得很細，顯得很囉嗦，但沒人有不耐煩的態度。
“陳總，我們這輛車的定價應該定在多少呢？
這段時間磷酸鋰價格因為次貸危機的問題價格大幅度暴漲，從之前的30萬一噸漲到了60萬一噸。
我們生產的磷酸鐵鋰電池現在每一度電的成本都快達到2200塊了，如果按照市場價格的話，起碼得2500塊錢一度。
而我們的這輛出租車400公裏續航裏程需要76度電，那麽僅僅是電池成本這一塊就需要17萬左右。
如果再加上其他的，那麽整車出廠零部件成本價需要23萬左右。
這還是因為劉洋劉總的動力鋰電池部的磷酸鐵鋰電池能量密度技術有突破，400公裏續航裏程從之前的85度電左右降到了76度，不然我們現在的電池成本就需要20萬。
而且我估計磷酸鋰價格還會漲，所以我們現在的定價有點尷尬了！”
聽到陳延峰的話，陳長流也有點唏噓不已。
曾強為什麽現在大多數時間都在非洲？就是因為現在的鋰價暴漲啊，他們成立的礦業公司現在可是暴利。
雖然提供給種花家的會便宜很多，但是也不可能成本價給，隻能說比市場價低不少，畢竟那是公司行為。
他知道現在的價格可還沒到頂峰，往後兩年的價格也低不了，據他的模糊記憶，新能源汽車鋰電池價格最巔峰期也就是最近幾年，最高一度電的成本價能達到3000塊錢以上。
這價格和他重生回來之前，從1000塊錢一度電接降到了5、600一度電的成本價，簡直就是一個天一個地。
現在整車成本價來到23萬左右，對於純電動車出租車的普及還是有點難。
雖然從整個出租車運營周期來看，即使是30萬塊錢一輛電動出租車，最終也比不到10萬塊錢的燃油出租車更劃算。
但是賬不是這麽算啊，更新換代100輛出租車，一邊掏1000萬，一邊掏3000萬，出租車公司選擇1000萬會更多。
難怪原時空某迪剛剛推出30多萬的純電動出租車的時候，寧願招募一批出租車司機，把車免費給他們使用，要的就是能讓這些車在路上跑起來而已。
“我在考慮考慮，過幾天我跑京城一趟，看看國家對於新能源汽車的政策什麽時候能下來，看看有沒有補貼之類的。
隻有補貼，我們的純電動出租車鋪開才會更容易一點，我們不能隻是盯著和我們合作的這些城市。”
陳延峰和裴海東都點點頭，滿臉的期待，因為上個月就已經有消息傳出了國家將會在新能源汽車等領域給給予政策上的傾斜，聽說會有補貼。
如果真的是這樣，那對於種花家汽車工業子公司來說將是一個巨大的推力。
陳長流也不是亂說的，原時空雖然到09年才會出台補貼政策，但是現在因為有了種花家的出現，很多東西的時間線都出現了變化。
特別是他準確的預言了這是金融危機，而且提前和幾大家族在有關部門的領導提過醒，也開玩笑的順口說了一些解決方案。
雖然剛開始很多人半信半疑，沒有付出行動，但是當出現苗頭後陳長流的那些話就有了作用，特別是大佬幾次點名，意義更不一樣。
這個話題很快就過去了，幾人參觀完裝配車間後，陳長流直接來到了將要運往歐洲參加車展的電動公交車和電動大巴。
沒什麽好說的，這本來就是靖江廠的老本行，畢竟曾經是國內最好賣的豪華大巴生產商，雖然後麵沒落，那隻是因為管理層跟不上時代，安於享樂而已。
現在有了種花家資金和人力上的扶持，各種研發項目在近兩年的時間裏可以說突飛猛進。
“老陳，歐洲那裏我就不去了，你在那邊全權負責，但是記住，我們是種花家科技有限公司，不比誰差，如果碰到那些無理、傲慢的歐洲人，不用搭理他們。
我們是去賣產品的，不是去低聲下去的，用我們的產品力來說話就好，這才是最強有力的回擊。”
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