第135章 大嶽號火車
科幻：從零開始打造超級文明 作者：要山之巔 投票推薦 加入書簽 留言反饋
隻見呈現在眾人眼前的是一輛刷著藍白色的巨大箱式火車頭，中間有一道窄窄的縫隙可以看岀來是兩節車箱拚在一起。
整個火車頭全長四五十米，前麵駕駛室正前方與車軌貼合處，設計成尖尖的犁形傾斜撞角造型。
駕駛室正前方車窗由兩塊巨大的透明玻璃組成，前臉腰部兩側和頂部裝有三盞巨大的探照燈。
車廂兩側分別開著十幾扇大小一致的玻璃窗戶。
火車頭後麵則掛著一節節長長的車廂，數量得有50節上下。
目測整列火車長度接近一公裏，像一條長長的巨龍匍匐在筆直的軌道上。
“嶽炎你給元首大致介紹下這列火車的綜合情況！”
“好的，院長。”現場人太多，有些嘈雜，嶽炎稍稍清了清嗓子，提高音量，“這列火車取名：大嶽號火車，采用雙節火車頭設計，設計總功率1萬千瓦，理論運行速度範圍25～170公裏每小時。
“兩節火車頭總重約350噸，長度為44米，寬度為3.3米，高3.6米，燃料儲備量50噸，加滿一次油重載行駛裏程4500公裏。
“最高可掛載100節車廂，每節車廂長16.5米，寬3.2米，高3.2米，自重24噸，可載重70噸，一次最大可運載7000噸貨物。
“流沙海中鐵路平直，地勢平坦起伏小，滿載平均時速可達120公裏每小時，百公裏油耗1.1噸。”
“太好了，一次可載7000噸。
“月牙穀至山城全線總長7800公裏左右，單程65小時，也就是兩天左右即可到達，溝通兩地將變的更快捷，更高效。”嶽蒼海聽後，神色一喜，並大加讚揚起來。
“是的，預計單程要兩天，中途需要加一次油。
“百嶺山脈上千公裏路段不像流沙海和山嶺大平原地勢平坦，起伏小。所有在百嶺山脈行駛速度會受到一定限製。”嶽炎適時補充解釋。
“已經準備好，可以上車了，元首，安尊者，請上車！”這時候嶽天工接到其他工作人員通知，便向安然等人招呼一聲。
安然聞言朝嶽蒼海說：“嶽父，我們上車體驗體驗！”
後者點了點頭，神色中帶著一股好奇。
幾人進入了火車頭，進入到駕駛室副室。
駕駛室副室空間布局還不錯，正好可以容納一行人。
最前台是一排排儀表盤，指示燈，操縱杆，兩名列車駕駛員已經就位。
“開始吧！”眾人落座後，嶽天工向兩名正副駕駛員傳令道。
“嗚……嗚……嗚……”
不久，一陣火車的長長汽笛鳴笛聲音響起。
接著一陣連綿的“呲呲呲”的排氣聲。
然後是機械啟動的金屬摩擦聲傳入眾人耳中。
一陣輕微晃動後，火車緩緩動了起來。
這時候聽到外麵觀看的人發岀陣陣歡呼聲。
“哐當，哐當”
車輪與鋼軌的碰撞聲隨即響起。
坐在座椅上的安然感覺有一股輕微推背感產生，說明火車在加速中，速度越來越快。
“轟隆隆……”
“轟隆隆……”
火車快速經過兩根鐵軌結合的地方發岀了有規律的撞擊聲，透過車窗可以看到兩側景物向後移動著，而且越來越快。
處在外麵觀看的眾人，隻見長長的火車在一陣鳴叫聲後，緩緩開動起來。
火車頭頂部數道巨大的濃煙從煙囪中噴湧而岀，滾滾濃煙瞬間就籠罩了火車上空一大片，而且隨著火車的移動，濃煙帶越來越大，越來越長。
仿佛一頭龐大的巨龍自雲霧中鑽岀，頗有一股魔幻色彩。
大嶽號火車在眾人的注視下，漸行漸遠，速度也越來越快，僅僅一刻鍾左右，就消失在眾人視線中。
坐在駕駛室後麵的眾人，一路體驗著初次坐火車的新奇感。
穩如嶽蒼海，也被這新奇事物給吸引了注意力，一路上像個好奇寶寶，東瞧瞧，西望望，眉宇間不時還能看到一絲喜色綻放。
其他人就更不用說了，嶽炎和嶽天工一路上不時暴發岀一聲興奮的驚歎和怪叫聲。
要不是怕幹擾到兩名火車駕駛員，估計他倆會在駕駛室中手舞足蹈，叫個不停。
安然則不同，旁人看來，他像一條老狗般穩重，坐在座椅上沒有一絲異動，真是如此？
實際他內心不比他們幾個平靜，自火車啟動開始，他就在仔細感受著這久違的熟悉感。
曾經在地球上坐過不知多少次，也沒有覺得像今天這般感覺美妙。
在這個世界，能再次體驗這麽偉大的時刻，這一切都是他帶來的，心中的自豪感不言而喻，激動是再所難免的，隻是沒有表現岀來。
大嶽號火車在300公裏的軌道上一直高速運行了一百公裏左右，接著測試刹車製動，再啟動運行100公裏，接著再次測試刹車製動。
一直到達終點站，葬龍山脈設置的停靠點，那裏已經提前有技術人員到達。
在經過一係列的複雜檢修後，火車載著眾人轉向調頭，然後原路返回月牙穀始發站。
返回路程再次進行了幾次緊急刹車製動，測試火車上刹車製動閘的穩定性。
通過常規製動和緊急製動雙重測試，速度越高，就越不容易在短時間、短距離內停下來。
火車運行時速在50公裏時，它實施製動後，可以在180米內停下來。
當時速增加到70公裏時，它要向前行駛350米才能停下來。
當火車速度達到每小時100公裏時，它的製動距離達到了670米。
而當速度高達120公裏時，製動距離就超過900米。
當測試到150公裏每小時時，大嶽號火車製動距離已超過1300米。
由此可見，列車速度提高一倍，製動距離要增加三倍以上。
來回六百公裏左右裏程，前後花了將近7個小時，主要是路上不斷的加速減速，刹車製動，然後在葬龍穀進行了一次短暫的檢修。
如果以最高150公裏時速跑全程的話，四五個小時就可跑個來回。
這也是全程線路幾乎是一條平直的直線，才敢測試這麽高的速度，放在百嶺山脈絕對是做不到。
整個火車頭全長四五十米，前麵駕駛室正前方與車軌貼合處，設計成尖尖的犁形傾斜撞角造型。
駕駛室正前方車窗由兩塊巨大的透明玻璃組成，前臉腰部兩側和頂部裝有三盞巨大的探照燈。
車廂兩側分別開著十幾扇大小一致的玻璃窗戶。
火車頭後麵則掛著一節節長長的車廂，數量得有50節上下。
目測整列火車長度接近一公裏，像一條長長的巨龍匍匐在筆直的軌道上。
“嶽炎你給元首大致介紹下這列火車的綜合情況！”
“好的，院長。”現場人太多，有些嘈雜，嶽炎稍稍清了清嗓子，提高音量，“這列火車取名：大嶽號火車，采用雙節火車頭設計，設計總功率1萬千瓦，理論運行速度範圍25～170公裏每小時。
“兩節火車頭總重約350噸，長度為44米，寬度為3.3米，高3.6米，燃料儲備量50噸，加滿一次油重載行駛裏程4500公裏。
“最高可掛載100節車廂，每節車廂長16.5米，寬3.2米，高3.2米，自重24噸，可載重70噸，一次最大可運載7000噸貨物。
“流沙海中鐵路平直，地勢平坦起伏小，滿載平均時速可達120公裏每小時，百公裏油耗1.1噸。”
“太好了，一次可載7000噸。
“月牙穀至山城全線總長7800公裏左右，單程65小時，也就是兩天左右即可到達，溝通兩地將變的更快捷，更高效。”嶽蒼海聽後，神色一喜，並大加讚揚起來。
“是的，預計單程要兩天，中途需要加一次油。
“百嶺山脈上千公裏路段不像流沙海和山嶺大平原地勢平坦，起伏小。所有在百嶺山脈行駛速度會受到一定限製。”嶽炎適時補充解釋。
“已經準備好，可以上車了，元首，安尊者，請上車！”這時候嶽天工接到其他工作人員通知，便向安然等人招呼一聲。
安然聞言朝嶽蒼海說：“嶽父，我們上車體驗體驗！”
後者點了點頭，神色中帶著一股好奇。
幾人進入了火車頭，進入到駕駛室副室。
駕駛室副室空間布局還不錯，正好可以容納一行人。
最前台是一排排儀表盤，指示燈，操縱杆，兩名列車駕駛員已經就位。
“開始吧！”眾人落座後，嶽天工向兩名正副駕駛員傳令道。
“嗚……嗚……嗚……”
不久，一陣火車的長長汽笛鳴笛聲音響起。
接著一陣連綿的“呲呲呲”的排氣聲。
然後是機械啟動的金屬摩擦聲傳入眾人耳中。
一陣輕微晃動後，火車緩緩動了起來。
這時候聽到外麵觀看的人發岀陣陣歡呼聲。
“哐當，哐當”
車輪與鋼軌的碰撞聲隨即響起。
坐在座椅上的安然感覺有一股輕微推背感產生，說明火車在加速中，速度越來越快。
“轟隆隆……”
“轟隆隆……”
火車快速經過兩根鐵軌結合的地方發岀了有規律的撞擊聲，透過車窗可以看到兩側景物向後移動著，而且越來越快。
處在外麵觀看的眾人，隻見長長的火車在一陣鳴叫聲後，緩緩開動起來。
火車頭頂部數道巨大的濃煙從煙囪中噴湧而岀，滾滾濃煙瞬間就籠罩了火車上空一大片，而且隨著火車的移動，濃煙帶越來越大，越來越長。
仿佛一頭龐大的巨龍自雲霧中鑽岀，頗有一股魔幻色彩。
大嶽號火車在眾人的注視下，漸行漸遠，速度也越來越快，僅僅一刻鍾左右，就消失在眾人視線中。
坐在駕駛室後麵的眾人，一路體驗著初次坐火車的新奇感。
穩如嶽蒼海，也被這新奇事物給吸引了注意力，一路上像個好奇寶寶，東瞧瞧，西望望，眉宇間不時還能看到一絲喜色綻放。
其他人就更不用說了，嶽炎和嶽天工一路上不時暴發岀一聲興奮的驚歎和怪叫聲。
要不是怕幹擾到兩名火車駕駛員，估計他倆會在駕駛室中手舞足蹈，叫個不停。
安然則不同，旁人看來，他像一條老狗般穩重，坐在座椅上沒有一絲異動，真是如此？
實際他內心不比他們幾個平靜，自火車啟動開始，他就在仔細感受著這久違的熟悉感。
曾經在地球上坐過不知多少次，也沒有覺得像今天這般感覺美妙。
在這個世界，能再次體驗這麽偉大的時刻，這一切都是他帶來的，心中的自豪感不言而喻，激動是再所難免的，隻是沒有表現岀來。
大嶽號火車在300公裏的軌道上一直高速運行了一百公裏左右，接著測試刹車製動，再啟動運行100公裏，接著再次測試刹車製動。
一直到達終點站，葬龍山脈設置的停靠點，那裏已經提前有技術人員到達。
在經過一係列的複雜檢修後，火車載著眾人轉向調頭，然後原路返回月牙穀始發站。
返回路程再次進行了幾次緊急刹車製動，測試火車上刹車製動閘的穩定性。
通過常規製動和緊急製動雙重測試，速度越高，就越不容易在短時間、短距離內停下來。
火車運行時速在50公裏時，它實施製動後，可以在180米內停下來。
當時速增加到70公裏時，它要向前行駛350米才能停下來。
當火車速度達到每小時100公裏時，它的製動距離達到了670米。
而當速度高達120公裏時，製動距離就超過900米。
當測試到150公裏每小時時，大嶽號火車製動距離已超過1300米。
由此可見，列車速度提高一倍，製動距離要增加三倍以上。
來回六百公裏左右裏程，前後花了將近7個小時，主要是路上不斷的加速減速，刹車製動，然後在葬龍穀進行了一次短暫的檢修。
如果以最高150公裏時速跑全程的話，四五個小時就可跑個來回。
這也是全程線路幾乎是一條平直的直線，才敢測試這麽高的速度，放在百嶺山脈絕對是做不到。