8月28日，張國華、譚冠三率西藏工委和十八軍機關及部隊3000多人自昌都向拉薩開進，部隊嚴格遵守黨的政策軍隊紀律，沿途秋毫無犯，給藏族群眾留下了深刻印象。各級領導人時刻注意開展統一戰線工作，不斷增進民族團結，擴大黨的影響。張國華、譚冠三、劉振國、李覺等每到一地，都以平等友好態度對待當地土司、頭人、貴族、喇嘛，向他們宣傳黨的政策，解釋人民解放軍宗旨。9月7日到達丁青時，曾駐此一周，調查三十九族地區歷史和和現狀，召集千戶、百戶頭人開座談會，協商了擴大該區辦事處（屬於昌都解委會領導），調整與拉薩當局關係、加強運輸支援工作等事宜，並以西藏工委名義上報西南局。西南局9月16日復電指出，所提辦法大體可用，但目前西藏應以穩定和爭取達賴集團為主，一切足以影響拉薩的事均宜緩辦。
張經武、王其梅到達拉薩後，就以開展統戰工作、穩定拉薩局勢為首要任務。他們主動地接觸西藏地方政府上層官員和三大寺活佛喇嘛，逐個登門造訪，介紹解放軍情況，宣傳協議精神，並向寺院僧尼普遍發放布施。對某些死守陳舊禮儀和行為傲慢的官員，採取極為克製的態度。經過這些初步工作，爭取了達賴喇嘛於10月24日致電中央擁護協議。10月26日張國華、譚冠三率部抵達拉薩後，再次拜會達賴喇嘛，宴請和談代表等官員，召開工商界座談會，反覆宣傳協議解釋中央的方針政策，凡牽涉西藏地方的事，都同他們協商，如部隊開荒用地、採購糧食牛羊肉等，均在得到他們同意後再辦理。對地方政府原有的活動均不加幹預，各級政府和藏軍官員均照常供職，一切均維持原狀不作變動。通過廣交朋友，主動搞好關係，我黨我軍逐步得到多數上層人士的理解和支持，基本上保持了拉薩形勢的穩定。
西藏工委到達拉薩後，除以主要精力開展上層統戰工作外，還進行了以下重要工作：
在運輸困難，後方物資難以前運，部隊嚴重缺糧的情況下工委千方百計籌集糧食，領導部隊節衣縮食、生產開荒，貫徹毛澤東主席關於“生產與築路並重”的指示，解決進藏人民解放軍和工作人員站穩腳跟的問題。
為準備成立西藏軍區，工委同西藏地方政府協商擬定藏族副司令員人選，經過反覆協商取得一致意見後，報中央批準，確定西藏地方政府噶倫阿沛·阿旺晉美和朵噶·彭措饒傑為第一、第二副司令員。西藏軍區於1952年2月10日成立。
研究了在江孜地區和日喀則地區組成臨時黨的分工委，分別以五十二師政治部主任周家鼎、軍大八分校政治部主任苗九銳為書記，以統一領導部隊進駐該地區後的統戰和籌糧等工作。
1951年11月底，範明率西北西藏工委抵達拉薩。根據中央指示，並於12月19日批準，組成統一領導的中共西藏工委，張國華為書記。1952年3月7日，中央確定由張經武任西藏工委書記，張國華任第一副書記，譚冠三、範明為第二、第三副書記。
第41章 建設西藏 繁榮邊疆
西藏軍區政治部
我們軍區部隊從1952年2月受領了進軍西藏解放西藏的任務以來，一直忠實地執行了黨的民族政策與“和平解放西藏辦法的協議”。特別在黨中央、中央人民政府和毛主席的正確領導下，在全國人民特別在西藏人民的大力支援下，以及在蘇聯和各人民民主國家的幫助下，高度地發揚了愛國主義的精神和人民軍隊的革命英雄主義氣概，以及我軍艱苦奮鬥的光榮傳統，對西藏進行了一係列的於西藏人民有益的工作，特別是修建了康藏、青藏公路和其它一些基本建設工作。
●第一、建設西藏第一項工程——康藏公路的修築
西藏是我國的邊疆，是我們祖國少數民族之一——藏族同胞聚居的地方，由於長期在國內反動派的統治和外國帝國主義的侵略下，政治、經濟和文化等方麵都陷於落後狀態。特別是交通閉塞，許多地下的寶藏未被開採，森林和水力未被利用，廣大的土地未有大量的開墾，畜牧也未能充分發展起來。
為了邊疆的繁榮和藏族同胞的幸福，我們軍區部隊和工程局及其領導下的技工支隊與藏族人民一起勝利地執行和完成了康藏公路修築任務。
由於西藏位處素稱“世界屋脊”的高原，且自然條件惡劣，因此，康藏公路的修築工程也是極其艱巨浩大的。
這條公路從雅安到拉薩全長2255公裏，並越過了高山峻嶺、冰川急流和森林、草原、泥沼、流沙地帶。比較大的山就有二郎山、折多山、雀兒山、矮拉（以下稱拉均為山）、雪奇拉、格拉、甲皮拉、達馬拉、年拉、浪拉、業拉、初次拉、色奇拉等，比較大的河流有羌江、大渡河、鮮水河、雅龍江、金沙江、紮曲（河）、昂曲（河）、井河、烏曲（河）、沃曲（河）、怒江、冷曲（河）、鬆宗河、卡達河、久河、巴河、拉薩河等，比較大的森林有安錯湖森林、波密區森林、貢布區森林等；比較大的草原有覺甬草原、邦達草原等。這些工程，每段都具有不同特點，加上氣候的變化無常，更為困難。
這條公路在國民黨統治時代，經雅安到甘孜雖在地圖上標著公路線，也曾經有過修築工程，但實際並不存在。因國民黨官僚機構侵吞了修路款項，公路的許多工程都沒按標準做好。致使這一段曾由人民付出了重大代價的公路，僅作了一次試車，據說有很多地方還是把汽車拆卸開，用氂牛運過去的。事後再沒有過問。1960年的春天，我們進軍開始的時候，從雅安到康定僅70多公裏的路程也不能通車。
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張經武、王其梅到達拉薩後，就以開展統戰工作、穩定拉薩局勢為首要任務。他們主動地接觸西藏地方政府上層官員和三大寺活佛喇嘛，逐個登門造訪，介紹解放軍情況，宣傳協議精神，並向寺院僧尼普遍發放布施。對某些死守陳舊禮儀和行為傲慢的官員，採取極為克製的態度。經過這些初步工作，爭取了達賴喇嘛於10月24日致電中央擁護協議。10月26日張國華、譚冠三率部抵達拉薩後，再次拜會達賴喇嘛，宴請和談代表等官員，召開工商界座談會，反覆宣傳協議解釋中央的方針政策，凡牽涉西藏地方的事，都同他們協商，如部隊開荒用地、採購糧食牛羊肉等，均在得到他們同意後再辦理。對地方政府原有的活動均不加幹預，各級政府和藏軍官員均照常供職，一切均維持原狀不作變動。通過廣交朋友，主動搞好關係，我黨我軍逐步得到多數上層人士的理解和支持，基本上保持了拉薩形勢的穩定。
西藏工委到達拉薩後，除以主要精力開展上層統戰工作外，還進行了以下重要工作：
在運輸困難，後方物資難以前運，部隊嚴重缺糧的情況下工委千方百計籌集糧食，領導部隊節衣縮食、生產開荒，貫徹毛澤東主席關於“生產與築路並重”的指示，解決進藏人民解放軍和工作人員站穩腳跟的問題。
為準備成立西藏軍區，工委同西藏地方政府協商擬定藏族副司令員人選，經過反覆協商取得一致意見後，報中央批準，確定西藏地方政府噶倫阿沛·阿旺晉美和朵噶·彭措饒傑為第一、第二副司令員。西藏軍區於1952年2月10日成立。
研究了在江孜地區和日喀則地區組成臨時黨的分工委，分別以五十二師政治部主任周家鼎、軍大八分校政治部主任苗九銳為書記，以統一領導部隊進駐該地區後的統戰和籌糧等工作。
1951年11月底，範明率西北西藏工委抵達拉薩。根據中央指示，並於12月19日批準，組成統一領導的中共西藏工委，張國華為書記。1952年3月7日，中央確定由張經武任西藏工委書記，張國華任第一副書記，譚冠三、範明為第二、第三副書記。
第41章 建設西藏 繁榮邊疆
西藏軍區政治部
我們軍區部隊從1952年2月受領了進軍西藏解放西藏的任務以來，一直忠實地執行了黨的民族政策與“和平解放西藏辦法的協議”。特別在黨中央、中央人民政府和毛主席的正確領導下，在全國人民特別在西藏人民的大力支援下，以及在蘇聯和各人民民主國家的幫助下，高度地發揚了愛國主義的精神和人民軍隊的革命英雄主義氣概，以及我軍艱苦奮鬥的光榮傳統，對西藏進行了一係列的於西藏人民有益的工作，特別是修建了康藏、青藏公路和其它一些基本建設工作。
●第一、建設西藏第一項工程——康藏公路的修築
西藏是我國的邊疆，是我們祖國少數民族之一——藏族同胞聚居的地方，由於長期在國內反動派的統治和外國帝國主義的侵略下，政治、經濟和文化等方麵都陷於落後狀態。特別是交通閉塞，許多地下的寶藏未被開採，森林和水力未被利用，廣大的土地未有大量的開墾，畜牧也未能充分發展起來。
為了邊疆的繁榮和藏族同胞的幸福，我們軍區部隊和工程局及其領導下的技工支隊與藏族人民一起勝利地執行和完成了康藏公路修築任務。
由於西藏位處素稱“世界屋脊”的高原，且自然條件惡劣，因此，康藏公路的修築工程也是極其艱巨浩大的。
這條公路從雅安到拉薩全長2255公裏，並越過了高山峻嶺、冰川急流和森林、草原、泥沼、流沙地帶。比較大的山就有二郎山、折多山、雀兒山、矮拉（以下稱拉均為山）、雪奇拉、格拉、甲皮拉、達馬拉、年拉、浪拉、業拉、初次拉、色奇拉等，比較大的河流有羌江、大渡河、鮮水河、雅龍江、金沙江、紮曲（河）、昂曲（河）、井河、烏曲（河）、沃曲（河）、怒江、冷曲（河）、鬆宗河、卡達河、久河、巴河、拉薩河等，比較大的森林有安錯湖森林、波密區森林、貢布區森林等；比較大的草原有覺甬草原、邦達草原等。這些工程，每段都具有不同特點，加上氣候的變化無常，更為困難。
這條公路在國民黨統治時代，經雅安到甘孜雖在地圖上標著公路線，也曾經有過修築工程，但實際並不存在。因國民黨官僚機構侵吞了修路款項，公路的許多工程都沒按標準做好。致使這一段曾由人民付出了重大代價的公路，僅作了一次試車，據說有很多地方還是把汽車拆卸開，用氂牛運過去的。事後再沒有過問。1960年的春天，我們進軍開始的時候，從雅安到康定僅70多公裏的路程也不能通車。
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