七
1955年春我回到北京，彭總一見我就笑著說：“你們真的把路修到拉薩了？”我說：“我坐車去的，又坐車回來了。”彭總頻頻點頭：“好，好！人生做事就要有這股勁。”吃飯時，彭總拿出一瓶好酒，說：“今天敬你一杯”。他看我一氣喝了幾大杯，又把酒瓶拿開了，說：“你這酒鬼，再喝就醉了。”我說：“謝謝彭總，我已經喝好了”。1957年12月9日，毛主席邀集我們一些同誌到中南海研究西藏邊防和供應問題。主席問：“如果打起仗來，你公路上的橋怕不怕炸？”我說青藏公路上沒有什麽橋，同時講了青藏高原越上遊水越小、山越平的道理。主席問：“你怎麽想出來的？”我說是按主席教導調查研究來的。“你說幾千裏極少人煙，向誰調查？”我說我們向大自然作調查。主席聽了很高興，連連說：“科學！科學！”
回想這些事，我心情很激動。還有一件使我感動的事，是1971年，我正躺在醫院病床上，當時我的“彭德懷黑幹將”的帽子還沒摘掉。有一天西藏自治區黨委副書記熱地同誌，代表組織和西藏人民來看望我。一見麵就拉著我的手說：“西藏人民都知道你，永遠記著你青修青藏公路的事”。還說：“你對西藏是有功勞的，大家感謝你”。我這個很少落淚的人一下落淚了。我有什麽功勞，作了這件事，一有中央領導同誌支持，二有群眾去幹，也是形勢逼出來的。為加強民族團結，鞏固祖國統一，當時不拚命幹不行啊！
最後我還要說一下，現在的青藏公路和我們最早修的已大不相同了。通車以後，中央有關部門1955年派人重新進行了測量設計，1956年出動兩萬多人，全線動工，按正規標準進行了修建。1974年以來，國家又大量投資，鋪築黑色路麵。1982年我重訪青藏公路時，沿線的變化真大，許多地方已認不出來了。
（林田根據口述整理）
第31章 彭總與青藏公路
張春亭 王安
最近，記者在蘭州訪問了甘肅省政協副主席、當年指揮開闢青藏公路的慕生忠同誌，了解修建青藏公路的始末。這位白髮蒼蒼的老將軍回首往事，感慨萬端。他激動地說：修這條公路多虧彭老總的支持！
老人陷入沉思……
那是1953年初，西藏軍民吃糧告急。中央把運糧任務交給中共中央西北局。很快，西北局成立了運糧總隊，並建議中央調西藏工委組織部長、原西北軍區進藏部隊政治委員慕生忠任運糧總隊政治委員。
這年夏天，彭德懷同誌剛從朝鮮戰場勝利歸來。曾在中國人民解放軍第一野戰軍當過民運部長的慕生忠，趁在北京開會的機會，特意去看望老首長。談話間，慕生忠對彭總說：根據這幾年的經驗，從青海向西藏運糧，困難很大。由於高原氣候惡劣，-騾馬、駱駝沿途大部死亡，糧食丟了一路，運輸任務無法完成。從長遠考慮，要根本解決內地和西藏的交通問題，非修公路不可。為此，我想一麵組織駝運，一麵派人拉一輛木輪車探一探險，闖一闖路。彭總高興地說：“那好嘛，幹脆拉一輛膠輪車。人不要多，免得人家說你是抬過去的！”
10月，慕生忠回到青海。他立即帶領人馬，在短短的4天裏，溝通了從香日德到格爾木300公裏的公路運輸。接著，又派運糧總隊副政委任啟明帶幾個人，趕著一輛木輪馬車，翻越崑崙山、唐古拉山，向藏北重鎮黑河（那曲）探路前進。以後又派王廷傑趕著膠輪馬車向聶榮探路。
70多天後，任啟明從900公裏外的黑河發來電報，說他們已經勝利到達。不久王廷傑也到達了聶榮。這振奮人心的消息，說明青藏高原上是可以修公路的。修路的經費從哪裏來呢？慕生忠決定再次進京。
1954年1月，慕生忠到北京向彭總詳細匯報了青藏高原的地理地形特點和築路前景。彭總站在一張地圖麵前，久久地凝視著祖國的西半部。隻見他舉起右手，從甘肅省北部到西藏南部，用食指自上而下有力地劃了一下：“這一帶都是空白！”
這一劃，使慕生忠心胸驀地為之一亮：這不僅是一條聯繫祖國內地與西藏的交通要道，而且還是一條具有重要國防意義的大道啊！
少頃，彭總轉過身來，問慕生忠有什麽具體打算。慕生忠說：這條路，我們是一定要把它全線修通的。但基於種種原因，要全部納入國家計劃，看來很困難。我打算第一步先修通格爾木到可可西裏（五道梁）的300公裏。談到經費時，彭總沉思了一會，說：“可以，你們寫個報告，我轉呈總理。”
後經當時在京的張國華、範明同誌給中央寫了報告。3月23日，中財委、交通部通知，周總理、鄧副總理、軍委已批準修建青藏公路格爾木至可可西裏段，並撥款30萬元。慕生忠立即趕到彭總那裏。彭總說：“總理已把你們的報告批下來了。你看還有什麽困難和要求？”慕生忠想了想說：“能不能撥給我10輛十輪大卡車和10個工兵？最好再給一輛吉普車。”彭總爽快地說：“好，都給你，由西北軍區解決。”
臨走時，慕生忠對彭總說：“這一線許多地方還沒有名稱，以後，地圖上的名字可要由我們自己起了。”彭總說：“你們自己不起誰起？”
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1955年春我回到北京，彭總一見我就笑著說：“你們真的把路修到拉薩了？”我說：“我坐車去的，又坐車回來了。”彭總頻頻點頭：“好，好！人生做事就要有這股勁。”吃飯時，彭總拿出一瓶好酒，說：“今天敬你一杯”。他看我一氣喝了幾大杯，又把酒瓶拿開了，說：“你這酒鬼，再喝就醉了。”我說：“謝謝彭總，我已經喝好了”。1957年12月9日，毛主席邀集我們一些同誌到中南海研究西藏邊防和供應問題。主席問：“如果打起仗來，你公路上的橋怕不怕炸？”我說青藏公路上沒有什麽橋，同時講了青藏高原越上遊水越小、山越平的道理。主席問：“你怎麽想出來的？”我說是按主席教導調查研究來的。“你說幾千裏極少人煙，向誰調查？”我說我們向大自然作調查。主席聽了很高興，連連說：“科學！科學！”
回想這些事，我心情很激動。還有一件使我感動的事，是1971年，我正躺在醫院病床上，當時我的“彭德懷黑幹將”的帽子還沒摘掉。有一天西藏自治區黨委副書記熱地同誌，代表組織和西藏人民來看望我。一見麵就拉著我的手說：“西藏人民都知道你，永遠記著你青修青藏公路的事”。還說：“你對西藏是有功勞的，大家感謝你”。我這個很少落淚的人一下落淚了。我有什麽功勞，作了這件事，一有中央領導同誌支持，二有群眾去幹，也是形勢逼出來的。為加強民族團結，鞏固祖國統一，當時不拚命幹不行啊！
最後我還要說一下，現在的青藏公路和我們最早修的已大不相同了。通車以後，中央有關部門1955年派人重新進行了測量設計，1956年出動兩萬多人，全線動工，按正規標準進行了修建。1974年以來，國家又大量投資，鋪築黑色路麵。1982年我重訪青藏公路時，沿線的變化真大，許多地方已認不出來了。
（林田根據口述整理）
第31章 彭總與青藏公路
張春亭 王安
最近，記者在蘭州訪問了甘肅省政協副主席、當年指揮開闢青藏公路的慕生忠同誌，了解修建青藏公路的始末。這位白髮蒼蒼的老將軍回首往事，感慨萬端。他激動地說：修這條公路多虧彭老總的支持！
老人陷入沉思……
那是1953年初，西藏軍民吃糧告急。中央把運糧任務交給中共中央西北局。很快，西北局成立了運糧總隊，並建議中央調西藏工委組織部長、原西北軍區進藏部隊政治委員慕生忠任運糧總隊政治委員。
這年夏天，彭德懷同誌剛從朝鮮戰場勝利歸來。曾在中國人民解放軍第一野戰軍當過民運部長的慕生忠，趁在北京開會的機會，特意去看望老首長。談話間，慕生忠對彭總說：根據這幾年的經驗，從青海向西藏運糧，困難很大。由於高原氣候惡劣，-騾馬、駱駝沿途大部死亡，糧食丟了一路，運輸任務無法完成。從長遠考慮，要根本解決內地和西藏的交通問題，非修公路不可。為此，我想一麵組織駝運，一麵派人拉一輛木輪車探一探險，闖一闖路。彭總高興地說：“那好嘛，幹脆拉一輛膠輪車。人不要多，免得人家說你是抬過去的！”
10月，慕生忠回到青海。他立即帶領人馬，在短短的4天裏，溝通了從香日德到格爾木300公裏的公路運輸。接著，又派運糧總隊副政委任啟明帶幾個人，趕著一輛木輪馬車，翻越崑崙山、唐古拉山，向藏北重鎮黑河（那曲）探路前進。以後又派王廷傑趕著膠輪馬車向聶榮探路。
70多天後，任啟明從900公裏外的黑河發來電報，說他們已經勝利到達。不久王廷傑也到達了聶榮。這振奮人心的消息，說明青藏高原上是可以修公路的。修路的經費從哪裏來呢？慕生忠決定再次進京。
1954年1月，慕生忠到北京向彭總詳細匯報了青藏高原的地理地形特點和築路前景。彭總站在一張地圖麵前，久久地凝視著祖國的西半部。隻見他舉起右手，從甘肅省北部到西藏南部，用食指自上而下有力地劃了一下：“這一帶都是空白！”
這一劃，使慕生忠心胸驀地為之一亮：這不僅是一條聯繫祖國內地與西藏的交通要道，而且還是一條具有重要國防意義的大道啊！
少頃，彭總轉過身來，問慕生忠有什麽具體打算。慕生忠說：這條路，我們是一定要把它全線修通的。但基於種種原因，要全部納入國家計劃，看來很困難。我打算第一步先修通格爾木到可可西裏（五道梁）的300公裏。談到經費時，彭總沉思了一會，說：“可以，你們寫個報告，我轉呈總理。”
後經當時在京的張國華、範明同誌給中央寫了報告。3月23日，中財委、交通部通知，周總理、鄧副總理、軍委已批準修建青藏公路格爾木至可可西裏段，並撥款30萬元。慕生忠立即趕到彭總那裏。彭總說：“總理已把你們的報告批下來了。你看還有什麽困難和要求？”慕生忠想了想說：“能不能撥給我10輛十輪大卡車和10個工兵？最好再給一輛吉普車。”彭總爽快地說：“好，都給你，由西北軍區解決。”
臨走時，慕生忠對彭總說：“這一線許多地方還沒有名稱，以後，地圖上的名字可要由我們自己起了。”彭總說：“你們自己不起誰起？”
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