“六叔你是不是太看高我了。”葉景誠不再跟邵一夫見外，換了個日常的稱呼說道。
“你個小子，當阿叔我老眼昏花是不是？我會看不清你是什麽人。”邵一夫也隨意了起來，一番指責後說道：“說一下你的意見吧。”
“我認為那個地方不適合建影城，其他的不說，你認為九萬尺的占地麵積，可以建築一個多大麵積的影城？還是六叔你有能力收攏附近的土地？”
葉景誠正了正嗆，替邵一夫分析道：“再一個，證府為了在葵青區開發濕地公園，很多原始的地貌被保留下來，周邊沒有太多生活相關的產業，影城一些日常的問題怎麽解決？”
“嗯，你說的也有道理。”邵一夫陷入沉吟之中。
他不是沒辦法接受這個事實，甚至一早就料想到結果，隻是難免抱有幾份僥幸。正如這塊地皮就算沒辦法建設影城，但是開設其他的項目總歸可以賺到錢，就當是用來保值也好啊。
現在看來，自己還沒有一個年輕人放得下，真不知道是自己老了輸不起，還是說葉景誠的性格太過有違常理。
兩人隨著話題慢慢聊了開來，除了電影行業之中的競爭之外，兩人還是有很多意見可以交流的，特別是他們都有踏足實業的情況下，說不定還可以成為彼此在未來的助力。
時間不知不覺的流逝，證府第一輪官地的明標競價開始宣布結果。
第一塊官地的底價是一億二千萬，沒想到出師未捷身先死，證府代表陳達文宣布流標。倒不是沒有人投標，很可能是價格不到證府的底線，又或者是競標的代表公司，潛質不被證府說認同。
第二塊官地的底價是一億五千萬，中標價是兩億三千萬一百萬，得標者羅鷹石，代表公司是鷹君置業。
得到這個結果，羅鷹石和陸雁郡等人當場舉杯慶祝，別提有多開心。他們不是沒有競爭對手，相反這塊地皮在場有不少人加入投標，偏偏讓他們如願得到手。
說來還跟他們多出一百萬的零頭有關係，有一個實力跟羅鷹石差不多的大亨，報出的投標價是整數的兩億三千萬，正正因為這一百萬就輸了給羅鷹石。
羅鷹石一副盈盈自得麵對眾人，更不忘向競爭對手發起挑釁。陸雁郡更是對回到座位的葉景誠開勸，如果他有想法現在加入還來得及。
葉景誠笑了笑，沒有直接回應這個問題。不過意思已經很明顯，他不打算參與這個社區樓宇的開發計劃。
第三塊官地的底價是一億八千萬，中標價是兩億四千萬。得標者是曾經的石礦大王，現在的酒店大亨呂誌和，代表公司是嘉華集團。
葉景誠也有參與這一次的投標，不過價格隻出到兩億二千萬，連價格都差對方那麽多，更別說比較公司的資質。
第四塊官地的底價是一億一千萬，中標價是兩億一千五百萬，李嘉成以長江實業作為代表公司，如願的拿下這一塊地皮。
第五塊官地的底價是一億三千五百萬，由於類型同樣是社區樓宇開發，所以競標者也不在少數，最後中標價是一億九千萬，得標者馮景喜，代表公司是新鴻基地產。
……
就此，證府第一輪官地的招標結束。而第二輪的招標，則是幾個外包的項目。
第一個項目是鑽石山規劃出來的一處旅遊景點，招標的底價為三億六千萬，總體投入的評估達到十四億。
招標的要求是投標人必須按照證府的要求，對規劃的旅遊景點進行全麵開發，為時在三年之內。
而作為回報，得標者以及其公司將會擁有景點其中兩間酒店，以及一些娛樂設施的所有權。直接售賣的價值可能不到十億，但是得標者可以通過經營以達到回本並盈利。
第二項目是尖東的填海工程，招標的底價為四億六千萬，總體投入的評估達到十八億。作為開發後的回報，得標者以及其公司可以無償挑選一幅填海地皮，這塊地皮的價值不會低於二十億。
最後一個項目就是葉景誠看中的東區海底隧道，招標的底價為五億二千萬，總體投入的評估達到二十一億。
至於證府的回報，就是東區海底隧道30年的專營權。葉景誠曾經算過這筆賬，這個項目總體投入絕對會超過二十一億，很可能去到二十五、六億。
對於看不透前景的商人來說，風險真不是一般的大，特別是中英會談在即的情況下。如果到時候港島真的要回歸，內地證府又強行回收這個專營權，那這個項目的得標者至少要損失十年的專營權。
但是葉景誠卻不擔心這一點，除了港島局勢的問題。另外就是這個項目隱藏巨大的利益，並不是李嘉成口中的‘老人家‘項目。
未來，甚至可能在這條海底隧道為建成之前，港鐵就會在附近開設好幾條港鐵車站，這幾條港鐵的車站將以海底隧洞為行駛主道，不單需要給持有海底隧道專營權的公司，每半年繳交一次隧道費之外，更是帶來龐大的人流定居，交通自然也迅速的發展起來。
如果按照每天三萬的車流量，平均每一輛車過海的價格為15元，一天就是四十五萬的收入，一個月就是一千三百五十萬，一年就有一億六千萬。再加上港鐵每年72期的隧洞費，每年達到兩億的收入很正常。
這筆投資隻需要十五年的時間，就絕對能把本錢收回來。看起來這個時間的確不短，但是每日三萬車流量隻是一個保守估計，甚至是基於目前情況下的結論。
如果車流量翻上一倍，或者是提高隧洞費的價格，那資金的回籠就會大大提高。甚至隻需要幾年的時間，這條海底隧道就可以從回本變為盈利。
誠然，這個需要幾年才可以回本的項目，依然不如他在期貨和股市上投機。但是他的投機憑的都不是真本事，隻是憑比人知道更多的資訊，以及接受過眼界更開闊的教育罷了。
何況他也不是萬事通，隻有在自己有把握的時候才會選擇出手。那平日沒有投機計劃的時候，他的資金豈不是跟放進銀行沒什麽區別？倒不如拿出來投資實體產業，同樣也能維持事業的發展。
“這一次是暗標操作，也就是說審核不會考慮公司資質的問題，完全是價高者得。”想罷，葉景誠直接在到手的招標書上添上一個六億二千萬的數目，比李嘉成的策劃團隊做出來的評估還要多上四千萬。(未完待續。)
“你個小子，當阿叔我老眼昏花是不是？我會看不清你是什麽人。”邵一夫也隨意了起來，一番指責後說道：“說一下你的意見吧。”
“我認為那個地方不適合建影城，其他的不說，你認為九萬尺的占地麵積，可以建築一個多大麵積的影城？還是六叔你有能力收攏附近的土地？”
葉景誠正了正嗆，替邵一夫分析道：“再一個，證府為了在葵青區開發濕地公園，很多原始的地貌被保留下來，周邊沒有太多生活相關的產業，影城一些日常的問題怎麽解決？”
“嗯，你說的也有道理。”邵一夫陷入沉吟之中。
他不是沒辦法接受這個事實，甚至一早就料想到結果，隻是難免抱有幾份僥幸。正如這塊地皮就算沒辦法建設影城，但是開設其他的項目總歸可以賺到錢，就當是用來保值也好啊。
現在看來，自己還沒有一個年輕人放得下，真不知道是自己老了輸不起，還是說葉景誠的性格太過有違常理。
兩人隨著話題慢慢聊了開來，除了電影行業之中的競爭之外，兩人還是有很多意見可以交流的，特別是他們都有踏足實業的情況下，說不定還可以成為彼此在未來的助力。
時間不知不覺的流逝，證府第一輪官地的明標競價開始宣布結果。
第一塊官地的底價是一億二千萬，沒想到出師未捷身先死，證府代表陳達文宣布流標。倒不是沒有人投標，很可能是價格不到證府的底線，又或者是競標的代表公司，潛質不被證府說認同。
第二塊官地的底價是一億五千萬，中標價是兩億三千萬一百萬，得標者羅鷹石，代表公司是鷹君置業。
得到這個結果，羅鷹石和陸雁郡等人當場舉杯慶祝，別提有多開心。他們不是沒有競爭對手，相反這塊地皮在場有不少人加入投標，偏偏讓他們如願得到手。
說來還跟他們多出一百萬的零頭有關係，有一個實力跟羅鷹石差不多的大亨，報出的投標價是整數的兩億三千萬，正正因為這一百萬就輸了給羅鷹石。
羅鷹石一副盈盈自得麵對眾人，更不忘向競爭對手發起挑釁。陸雁郡更是對回到座位的葉景誠開勸，如果他有想法現在加入還來得及。
葉景誠笑了笑，沒有直接回應這個問題。不過意思已經很明顯，他不打算參與這個社區樓宇的開發計劃。
第三塊官地的底價是一億八千萬，中標價是兩億四千萬。得標者是曾經的石礦大王，現在的酒店大亨呂誌和，代表公司是嘉華集團。
葉景誠也有參與這一次的投標，不過價格隻出到兩億二千萬，連價格都差對方那麽多，更別說比較公司的資質。
第四塊官地的底價是一億一千萬，中標價是兩億一千五百萬，李嘉成以長江實業作為代表公司，如願的拿下這一塊地皮。
第五塊官地的底價是一億三千五百萬，由於類型同樣是社區樓宇開發，所以競標者也不在少數，最後中標價是一億九千萬，得標者馮景喜，代表公司是新鴻基地產。
……
就此，證府第一輪官地的招標結束。而第二輪的招標，則是幾個外包的項目。
第一個項目是鑽石山規劃出來的一處旅遊景點，招標的底價為三億六千萬，總體投入的評估達到十四億。
招標的要求是投標人必須按照證府的要求，對規劃的旅遊景點進行全麵開發，為時在三年之內。
而作為回報，得標者以及其公司將會擁有景點其中兩間酒店，以及一些娛樂設施的所有權。直接售賣的價值可能不到十億，但是得標者可以通過經營以達到回本並盈利。
第二項目是尖東的填海工程，招標的底價為四億六千萬，總體投入的評估達到十八億。作為開發後的回報，得標者以及其公司可以無償挑選一幅填海地皮，這塊地皮的價值不會低於二十億。
最後一個項目就是葉景誠看中的東區海底隧道，招標的底價為五億二千萬，總體投入的評估達到二十一億。
至於證府的回報，就是東區海底隧道30年的專營權。葉景誠曾經算過這筆賬，這個項目總體投入絕對會超過二十一億，很可能去到二十五、六億。
對於看不透前景的商人來說，風險真不是一般的大，特別是中英會談在即的情況下。如果到時候港島真的要回歸，內地證府又強行回收這個專營權，那這個項目的得標者至少要損失十年的專營權。
但是葉景誠卻不擔心這一點，除了港島局勢的問題。另外就是這個項目隱藏巨大的利益，並不是李嘉成口中的‘老人家‘項目。
未來，甚至可能在這條海底隧道為建成之前，港鐵就會在附近開設好幾條港鐵車站，這幾條港鐵的車站將以海底隧洞為行駛主道，不單需要給持有海底隧道專營權的公司，每半年繳交一次隧道費之外，更是帶來龐大的人流定居，交通自然也迅速的發展起來。
如果按照每天三萬的車流量，平均每一輛車過海的價格為15元，一天就是四十五萬的收入，一個月就是一千三百五十萬，一年就有一億六千萬。再加上港鐵每年72期的隧洞費，每年達到兩億的收入很正常。
這筆投資隻需要十五年的時間，就絕對能把本錢收回來。看起來這個時間的確不短，但是每日三萬車流量隻是一個保守估計，甚至是基於目前情況下的結論。
如果車流量翻上一倍，或者是提高隧洞費的價格，那資金的回籠就會大大提高。甚至隻需要幾年的時間，這條海底隧道就可以從回本變為盈利。
誠然，這個需要幾年才可以回本的項目，依然不如他在期貨和股市上投機。但是他的投機憑的都不是真本事，隻是憑比人知道更多的資訊，以及接受過眼界更開闊的教育罷了。
何況他也不是萬事通，隻有在自己有把握的時候才會選擇出手。那平日沒有投機計劃的時候，他的資金豈不是跟放進銀行沒什麽區別？倒不如拿出來投資實體產業，同樣也能維持事業的發展。
“這一次是暗標操作，也就是說審核不會考慮公司資質的問題，完全是價高者得。”想罷，葉景誠直接在到手的招標書上添上一個六億二千萬的數目，比李嘉成的策劃團隊做出來的評估還要多上四千萬。(未完待續。)