青黑色的山崖上麵，堆積著厚重的雲層，遠遠看去，就像是翻湧著像怒濤的大海一般。
但這個地方的風，可沒有海邊那麽讓人心曠神怡，吹過來，就像蒸汽一樣滾燙。
艾伯哈德剛一從涼爽的車廂裏出來，頓時覺得自己好像置身於一個放在火上的蒸籠裏，上下左右……身周的每一個地方，都在肆無忌憚的向自己輻射著熱量。
在空調的涼風裏被封閉的汗腺，一下子全部打開，汗水馬上奔湧而出，從座車到前麵的那輛集裝箱車，中間不過才隔著幾輛車，頂多二十多米的距離，他身上紅色的t恤衫，已經濕了大半。
雙手拉開貨箱門，頓時又進入了一個清涼的世界裏。
他拿下眼鏡，用衣服擦了擦，看到好幾個工程師，正圍著車廂中的那輛偽裝得很嚴密的特斯拉在忙碌著，見到他進來，也沒人停下手裏的工作。
車廂裏的空調應該很強勁，但那幾位的臉上，能清晰的看到汗珠。
“怎麽樣了？”他問道。
“還需要二十分鍾左右，”其中的一個工程師頭也不抬的說了一句，跟著就朝旁邊的同事叫道，“冷卻液，冷卻液再檢查一遍……”
艾伯哈德在旁邊看了一會，覺得自己在這裏還是礙事，轉身推門下車，又把自己置身於蒸籠裏。
“這見鬼的地方，”他嘟囔道，走到一輛後勤支援車那裏，拿出來一瓶礦泉水，“多少度了？”他問旁邊的一個工作人員。
“5分鍾前的數據，是105.8（華氏度，41攝氏度），”那位用毛巾擦了一下臉上的汗，大聲說道，“接下來的氣溫，不會比這個低，”
“105.8？”艾伯哈德的臉色嚴峻起來。
他朝側後方看了一眼，離他們這個在路邊臨時開辟的工作場地大約100多米遠的地方，此時也停著幾輛越野車，越野車旁邊，一些戴著漁夫帽的家夥上上下下的，保證著架在旁邊的那台攝像機的正常工作。
那台攝像機，正正的對著他們的這個方向。
“我希望，他們的車一會都出問題，”一個蹲在車廂旁那一小塊影子裏的一個員工說道。
旁邊的家夥們聞言，一點都不純良的笑了起來，“在這裏一直這麽開著空調，至少，讓他們的散熱器管爆掉，”
“哈哈，那他們可能不得不找我們幫忙，到時，我們是幫呢，還是不幫呢？”……
艾伯哈德叉腰聽著員工們的談笑，沒有插嘴，那樣的情況，肯定不會發生，那幾輛車，既然能跟到這裏，那自然做好了相應的準備。
因為，這裏是死亡穀。
是的，這裏是就是加州那個帶有很多神秘色彩的那處旅遊景點，死亡穀。
和名字不一樣的是，這裏一點都不陰森，相反，這裏滿是刺眼的陽光。
這個穀地，位於加州東南，長近230公裏，最窄處不到10公裏，最寬的地段，又超過25公裏。
這裏有超過500平方公裏的地塊，低於海平麵，最低的地方，低於海平麵85米。
死亡穀周圍包括內華達山在內的三座山脈，形成了一個雨水屏障，擋住了由太平洋吹來的海風所挾帶的濕氣，所以這裏是地球上最幹旱的地區之一，年平均降雨量，隻比撒哈拉沙漠略高。
特殊的地理環境，讓這裏成了世界上最幹旱，也是最炎熱的地區之一，每年從5月到10月，旁邊的那些山上還好，在穀底的這些路邊，熱起來真是會要人命。
正因為如此，這裏也是很多汽車廠商，選擇讓新車進行耐高溫測試的理想場所，而且有很多，都是選在夏天最熱的時候。
眾所周知，對特斯拉這樣的純電動汽車而言，耐高溫測試，還有更多的含義，因為鋰電池在工作的過程中，原本就會散發出高溫來，所以，這裏是這次路試，必須來的一個點。
相信，也有很多人在關注著這次測試的結果，那邊的幾輛明顯是各路媒體的車，就是最好的證明。
雖然電池模塊，此前已經成功的經過了多次包括火燒、振動、加速度衝擊、擠壓等極限測試，艾伯哈德此時還是有些忐忑。
model s這算是趕上了死亡穀最熱的時候的一個尾巴，誰知道這幾天的氣溫，這麽給他們麵子，就沒有低於100華氏度。
他看著前方那條通向看不到的盡頭的公路，在這條路上的各家路試車，此前不止一次的發生過事故，那些事故，理所當然的是自燃。
相信很多人，此時都在盼著他們這次的路試，最好也發生那樣的情況，艾伯哈德當然不希望發生那樣的情況，不然，他也不會特意趕到現場。
純電動汽車電池板塊不穩定，容易起火，是此前眾多攻擊特斯拉的文章中主要的觀點，如果這一次，不管什麽原因，隻要真的出現了那樣的情況，艾伯哈德相信，那絕對是空前的挫折，因為，你可能怎麽解釋都沒有用。
而他也非常清楚，model s如果真的燒起來，那結果可能最難看，因為，它采用的是全鋁車身。
全鋁車身哪哪都好，自重輕、吸能表現絕佳……但不好的地方，就是它的熔點，一般為600度，遠低於鐵的1200度和鋼的1300多度。
而當車輛自燃後，輕易可達700-800c左右，完全可以令鋁製車身溶化……就是最後可能連個架子都沒有。
手機響了起來，“斯特勞，是，我就在這兒，路試馬上開始，嗯，我相信，不會有任何問題，”
他看到，那邊媒體的幾輛車動了起來，他回頭一看，用來路試的那輛車，正沿著軌道，慢慢的從集裝箱裏開下來。
要開始了！
剛才還懶懶散散的工組人員，馬上忙碌起來，而那邊的媒體車輛裏，也是一個勁的叫道，“快快快！”
他們希望能全程記錄下特斯拉在這裏路試的場景。
如果跑得太慢，很有可能，就會錯過一些非常有趣和壯觀的場景。
在遠方一些人的牽掛下，在在場人員截然不同的期待下，那輛model s在原地轟鳴了幾聲，然後轉瞬間，就像閃電一樣，一下子飆得老遠。
它竟然是一上來就毫無保留的來了一把急速衝擊，一上來就把動力加到了最大。
“耶！”艾伯哈德跟著周圍的人一起鼓掌，心卻提了起來。
…………
40多分鍾後，那輛寄予了大家太多期待的model s，帶著一路的塵土，風塵仆仆的回到出發地，從駕駛室裏出來的兩個家夥，一拉開車門，就三兩下的扯下自己身上的衣服，大叫著丟上天空，“耶！”
頓時，留在這裏的員工們一擁而上，把他們團團圍住，不少人激動得邊跳便叫，最後，不知道是誰的提議，那兩個光著上身的家夥，被大家抬著拋向空中。
“雖然這隻是一個開始，並不代表著什麽，但是，我來，我來，”艾伯哈德笑著擠了進去，和其它人一起，把那兩個人接住，再高高的拋起來。
集裝箱車旁，那幾個原本一臉篤定的工程師，這時無聲的交換了一個眼神，“好熱，好熱，”他們不約而同的長長的出了一口氣。
被甩在後麵，此時才和保障車一起趕回來的那幾輛媒體的車，此時拍到的就是這麽一副歡樂的場景，他們中的有些人也很興奮，有些人則情緒複雜，“這有什麽，不過是才跑了一趟而已，”
艾伯哈德從人群裏擠出來時，感覺衣服全都濕透了，他這才想起向馮一平他們匯報，“馮，死亡穀第一階段的路試，非常成功，我們的電池管理係統，運作得非常出色……”
很快，這個消息，隨著在場的媒體，迅速擴散了出去，其中一篇報道的標題是，“特斯拉，征服了死亡穀！”
但這個地方的風，可沒有海邊那麽讓人心曠神怡，吹過來，就像蒸汽一樣滾燙。
艾伯哈德剛一從涼爽的車廂裏出來，頓時覺得自己好像置身於一個放在火上的蒸籠裏，上下左右……身周的每一個地方，都在肆無忌憚的向自己輻射著熱量。
在空調的涼風裏被封閉的汗腺，一下子全部打開，汗水馬上奔湧而出，從座車到前麵的那輛集裝箱車，中間不過才隔著幾輛車，頂多二十多米的距離，他身上紅色的t恤衫，已經濕了大半。
雙手拉開貨箱門，頓時又進入了一個清涼的世界裏。
他拿下眼鏡，用衣服擦了擦，看到好幾個工程師，正圍著車廂中的那輛偽裝得很嚴密的特斯拉在忙碌著，見到他進來，也沒人停下手裏的工作。
車廂裏的空調應該很強勁，但那幾位的臉上，能清晰的看到汗珠。
“怎麽樣了？”他問道。
“還需要二十分鍾左右，”其中的一個工程師頭也不抬的說了一句，跟著就朝旁邊的同事叫道，“冷卻液，冷卻液再檢查一遍……”
艾伯哈德在旁邊看了一會，覺得自己在這裏還是礙事，轉身推門下車，又把自己置身於蒸籠裏。
“這見鬼的地方，”他嘟囔道，走到一輛後勤支援車那裏，拿出來一瓶礦泉水，“多少度了？”他問旁邊的一個工作人員。
“5分鍾前的數據，是105.8（華氏度，41攝氏度），”那位用毛巾擦了一下臉上的汗，大聲說道，“接下來的氣溫，不會比這個低，”
“105.8？”艾伯哈德的臉色嚴峻起來。
他朝側後方看了一眼，離他們這個在路邊臨時開辟的工作場地大約100多米遠的地方，此時也停著幾輛越野車，越野車旁邊，一些戴著漁夫帽的家夥上上下下的，保證著架在旁邊的那台攝像機的正常工作。
那台攝像機，正正的對著他們的這個方向。
“我希望，他們的車一會都出問題，”一個蹲在車廂旁那一小塊影子裏的一個員工說道。
旁邊的家夥們聞言，一點都不純良的笑了起來，“在這裏一直這麽開著空調，至少，讓他們的散熱器管爆掉，”
“哈哈，那他們可能不得不找我們幫忙，到時，我們是幫呢，還是不幫呢？”……
艾伯哈德叉腰聽著員工們的談笑，沒有插嘴，那樣的情況，肯定不會發生，那幾輛車，既然能跟到這裏，那自然做好了相應的準備。
因為，這裏是死亡穀。
是的，這裏是就是加州那個帶有很多神秘色彩的那處旅遊景點，死亡穀。
和名字不一樣的是，這裏一點都不陰森，相反，這裏滿是刺眼的陽光。
這個穀地，位於加州東南，長近230公裏，最窄處不到10公裏，最寬的地段，又超過25公裏。
這裏有超過500平方公裏的地塊，低於海平麵，最低的地方，低於海平麵85米。
死亡穀周圍包括內華達山在內的三座山脈，形成了一個雨水屏障，擋住了由太平洋吹來的海風所挾帶的濕氣，所以這裏是地球上最幹旱的地區之一，年平均降雨量，隻比撒哈拉沙漠略高。
特殊的地理環境，讓這裏成了世界上最幹旱，也是最炎熱的地區之一，每年從5月到10月，旁邊的那些山上還好，在穀底的這些路邊，熱起來真是會要人命。
正因為如此，這裏也是很多汽車廠商，選擇讓新車進行耐高溫測試的理想場所，而且有很多，都是選在夏天最熱的時候。
眾所周知，對特斯拉這樣的純電動汽車而言，耐高溫測試，還有更多的含義，因為鋰電池在工作的過程中，原本就會散發出高溫來，所以，這裏是這次路試，必須來的一個點。
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雖然電池模塊，此前已經成功的經過了多次包括火燒、振動、加速度衝擊、擠壓等極限測試，艾伯哈德此時還是有些忐忑。
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相信很多人，此時都在盼著他們這次的路試，最好也發生那樣的情況，艾伯哈德當然不希望發生那樣的情況，不然，他也不會特意趕到現場。
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而他也非常清楚，model s如果真的燒起來，那結果可能最難看，因為，它采用的是全鋁車身。
全鋁車身哪哪都好，自重輕、吸能表現絕佳……但不好的地方，就是它的熔點，一般為600度，遠低於鐵的1200度和鋼的1300多度。
而當車輛自燃後，輕易可達700-800c左右，完全可以令鋁製車身溶化……就是最後可能連個架子都沒有。
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他看到，那邊媒體的幾輛車動了起來，他回頭一看，用來路試的那輛車，正沿著軌道，慢慢的從集裝箱裏開下來。
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它竟然是一上來就毫無保留的來了一把急速衝擊，一上來就把動力加到了最大。
“耶！”艾伯哈德跟著周圍的人一起鼓掌，心卻提了起來。
…………
40多分鍾後，那輛寄予了大家太多期待的model s，帶著一路的塵土，風塵仆仆的回到出發地，從駕駛室裏出來的兩個家夥，一拉開車門，就三兩下的扯下自己身上的衣服，大叫著丟上天空，“耶！”
頓時，留在這裏的員工們一擁而上，把他們團團圍住，不少人激動得邊跳便叫，最後，不知道是誰的提議，那兩個光著上身的家夥，被大家抬著拋向空中。
“雖然這隻是一個開始，並不代表著什麽，但是，我來，我來，”艾伯哈德笑著擠了進去，和其它人一起，把那兩個人接住，再高高的拋起來。
集裝箱車旁，那幾個原本一臉篤定的工程師，這時無聲的交換了一個眼神，“好熱，好熱，”他們不約而同的長長的出了一口氣。
被甩在後麵，此時才和保障車一起趕回來的那幾輛媒體的車，此時拍到的就是這麽一副歡樂的場景，他們中的有些人也很興奮，有些人則情緒複雜，“這有什麽，不過是才跑了一趟而已，”
艾伯哈德從人群裏擠出來時，感覺衣服全都濕透了，他這才想起向馮一平他們匯報，“馮，死亡穀第一階段的路試，非常成功，我們的電池管理係統，運作得非常出色……”
很快，這個消息，隨著在場的媒體，迅速擴散了出去，其中一篇報道的標題是，“特斯拉，征服了死亡穀！”