那應該是一個機場，至少有一條不長的跑道。
這是一個看起來很荒涼的機場，或者說機場的工地，除了跑道，還有一些看起來像是半拉子工程的附屬設施。
機場工地周圍是很空曠的原野，遠處的山腳下，依稀有幾戶人家，再遠一些的地方，應該是剛剛經過的那個市鎮。
直升機穩穩的降落在一個臨時停機坪上，攪起漫天風沙。
“是一塊寶地，對吧，”在直升機旋翼的巨大噪聲中，潘時敏用手掩著口，大聲喊道。
馮一平沒說話，馬不停蹄的朝遠離直升機的地方走。
早上吃得挺飽的，他可不想吃土，哪怕那是幾千萬的直升機揚起來的長城腳下的土。
“我更正了之前的計劃，我希望，能以一座機場為依托，開啟我們的通用航空業務，”
可能是太激動了吧，她的聲音有些顫。
“有些冷吧，”馮一平說，“要嗎？”他脫下自己身上的大衣。
潘時敏穿得是挺靚麗，就是不抗凍。
外套裏麵，隻有一件白色的羊絨衫，在室內是沒問題，在這兒，那是真不頂事。
“謝謝啊，”沉浸在自己美好藍圖和想象中的潘時敏，本來沒感覺冷，聽馮一平這麽一說，真覺得冷得不行，也沒有扭捏，接過馮一平的大衣就穿在身上。
稍微有點大，不過，挺暖和。
至於馮一平，歐文馬上脫下自己的那件給老板。
“你有把握？”馮一平問。
說實話，馮一平看到這個機場，就有些打鼓。
要是一片荒地呢，那還好，可這已經是一個已經在建設的機場，想變成自己的，他覺得，比興建一座機場還麻煩。
“對我來說，最大的問題，是合作夥伴，”潘時敏說。
這麽說，那些手續，審批什麽的，包括這個項目原來的主辦單位，對她都不是問題，從上到下，她都打得通。
“看來你籌備這個項目，已經不是一兩天？”
“這麽說吧，隻要找到了合適的合作夥伴，這個項目，年內就可以繼續啟動，”
“佩服佩服！”馮一平也隻有佩服了。
“其實也是取巧，”潘時敏說，“這個機場，早在2000年就開始建設，但因為一些原因，進展非常不順，更大的問題是，即便建成，取得民用機場使用許可證，也不太容易，”
當初的南苑和聯航，潘時敏確實打過主意，不過後來她也主動打了退堂鼓。
想在去年，以民資為主力重組一個那樣敏感，而且未來依然將承擔敏感軍事任務的機場和航空公司，確實不太現實。
而這個看起來前途會多舛的機場，是她備用的選擇。
“我能問問，是為什麽嗎？”馮一平說。
為什麽即使建好了，也很難得到民航的許可。
“具體原因，很多，一兩句說不清楚，但我知道你的習慣，最怕麻煩不過，對吧，所以原來的主辦公司，已經接受了我的協議，隻要資金到位，就能完成收購，而後麵的手續呢，我也沒問題，我們就能清清爽爽的繼續開始機場建設，”
看到馮一平看了她一眼，她連忙說道，“想什麽呢，我可不會做那樣仗勢欺人的事，”
“再說，你以為原來的公司簡單？至少得有國有航空公司的背景吧，這個項目對他們來說，還不如雞肋，吃起來費勁不說，還沒什麽味道，所以樂得出手，”
這個馮一平相信，沒有三兩三，誰敢上梁山？在前幾年琢磨這樣項目的公司，肯定也不簡單。
潘時敏說得也確實對，對國有航空公司來說，這樣的小項目，如果遇到點麻煩，那還真不如不要的好。
“但他們看不上，並不意味著沒有發展前景，”潘時敏說出了馮一平此時心裏想說的話。
是啊，有太多國企不想幹的業務，民營企業做下來，效益還會不錯。
“現在的趨勢是，像你一樣，購買私人商務飛機的個人和公司，會越來越多，而首都主要機場的負擔本就越來越重，所以未來會出現買得起，但找不到地方停，更很難方便的維護的情況，”
“我們興建這樣的一個機場，能極大的解決通用航空（指不進行公共航空運輸的民用航空）飛機停靠難的問題，推動首都和周邊城市通用航空業的發展，”
“同時，因為地理位置的原因，還可以依托這樣的一個機場，開展空中觀光旅遊這樣的高檔旅遊業務，”
“還能舉辦航空會展及航空飛行表演，以及設立直升機駕駛員私人駕照及商務駕照培訓中心……，”
“我想，這些業務的開展，在為首都的航空業解決一些問題的同時，還是能支撐起這座機場的運營，”
“以這樣的一座機場為基地，組建一家綜合性的通用航空公司，你難道不覺得，這真是一個很好的機會嗎？”
“而且你也知道，通用航空最難的就是飛行計劃的審批，而我們在這方麵，也有優勢，”
那是你，不是我們，馮一平心說。
老實說，麵對潘時敏拋出的這樣一個升級版的計劃，他還是有些心動。
在美國，通航是被視作僅次於金融和互聯網之外的國家戰略產業，美國的通航機場高達1.9萬多個、通用飛機20多萬架、從業人員多萬。
而我國家在這一塊，目前才剛起步，通用航空和起降點，對民用開放的，估計平均下來，一個省可能還沒有一個，通航飛機，估計也就在幾百架，總之遠不到一千架的規模。
雖然社會體製不同，但國內和美國的很多行業的發展，到最後都會趨向一致。
相信國家以及相關主管部門，未來應該能認識到通航產業的巨大發展潛力，以及對經濟的拉動。
也就是說，潘時敏一直找自己談的這個項目，從大方向上來說，是對的。
他心動的地方還在於，能在首都這樣的地方，有一座自己的機場。
這裏離首都，也就五六十公裏的距離，高速大概也就三四十分鍾的車程，其它的不說，對自己電商的物流，就是一個很大的利好。
“我了解過，根據首都的規劃，未來幾年就將開通一條京郊快速鐵路運輸係統，這裏就是停靠站之一，”
這個馮一平有點印象，應該就是未來那條被稱為開往春天的地鐵的線路。
“如果把這裏建設成一個能起降類似波音747這樣大飛機的機場，有難度嗎？”
如果要幹，那不如幹脆就幹大一點。
考慮到電商，那最好要兼顧貨運，而現在主力貨機的機型，也就是747這樣的級別。
“看來你是想幹脆成立航空公司？對，馮總可不習慣我這樣的小打小鬧，”潘時敏聞言很振奮，“專家論證過，在這裏建設能起降大型飛機的機場，技術上不存在任何問題，”
“隻是，再在首都成立航空公司，而且是自己興建機場的民用航空公司，這比現在的難度又提高了不少，”
“按你的慣例，合作夥伴是能少則少，引入其它的航空公司，你估計不歡迎，那麽，這個難度又會進一步提升，”
潘時敏顯然對馮一平有不少研究。
“不過，我還是很樂意去挑戰一下這樣的難度，我也有信心解決這樣的問題，”
至於把這個小機場，建成一座至少民航4d等級（能起降波音767、波音747減重、空中客車a300等雙發中程寬體客機）的機場，所帶來的費用方麵的增加，馮一平不在意，潘時敏也知道這不是問題。
“但穩妥的方案是，我們先把計劃做好，所有的論證也都做到位，但具體實施呢，先把這個通用機場建成，取得民航許可，再一步步的擴建，改建，”
“嗯，老成之言，”馮一平點點頭，這樣即使有什麽問題，這先期的投入，也頂多就幾個億而已，風險會小很多。
“我會安排團隊和你接洽，探討合作的可能性，”
“我非常期待，”潘時敏總算聽到了馮一平說出的一句準話，“隨時恭候，”
“那接下來，能不能把這架飛機借我用用，當然，是原路返回，”他想，文森特和馬靈，一定會喜歡這樣的旅程。
這是一個看起來很荒涼的機場，或者說機場的工地，除了跑道，還有一些看起來像是半拉子工程的附屬設施。
機場工地周圍是很空曠的原野，遠處的山腳下，依稀有幾戶人家，再遠一些的地方，應該是剛剛經過的那個市鎮。
直升機穩穩的降落在一個臨時停機坪上，攪起漫天風沙。
“是一塊寶地，對吧，”在直升機旋翼的巨大噪聲中，潘時敏用手掩著口，大聲喊道。
馮一平沒說話，馬不停蹄的朝遠離直升機的地方走。
早上吃得挺飽的，他可不想吃土，哪怕那是幾千萬的直升機揚起來的長城腳下的土。
“我更正了之前的計劃，我希望，能以一座機場為依托，開啟我們的通用航空業務，”
可能是太激動了吧，她的聲音有些顫。
“有些冷吧，”馮一平說，“要嗎？”他脫下自己身上的大衣。
潘時敏穿得是挺靚麗，就是不抗凍。
外套裏麵，隻有一件白色的羊絨衫，在室內是沒問題，在這兒，那是真不頂事。
“謝謝啊，”沉浸在自己美好藍圖和想象中的潘時敏，本來沒感覺冷，聽馮一平這麽一說，真覺得冷得不行，也沒有扭捏，接過馮一平的大衣就穿在身上。
稍微有點大，不過，挺暖和。
至於馮一平，歐文馬上脫下自己的那件給老板。
“你有把握？”馮一平問。
說實話，馮一平看到這個機場，就有些打鼓。
要是一片荒地呢，那還好，可這已經是一個已經在建設的機場，想變成自己的，他覺得，比興建一座機場還麻煩。
“對我來說，最大的問題，是合作夥伴，”潘時敏說。
這麽說，那些手續，審批什麽的，包括這個項目原來的主辦單位，對她都不是問題，從上到下，她都打得通。
“看來你籌備這個項目，已經不是一兩天？”
“這麽說吧，隻要找到了合適的合作夥伴，這個項目，年內就可以繼續啟動，”
“佩服佩服！”馮一平也隻有佩服了。
“其實也是取巧，”潘時敏說，“這個機場，早在2000年就開始建設，但因為一些原因，進展非常不順，更大的問題是，即便建成，取得民用機場使用許可證，也不太容易，”
當初的南苑和聯航，潘時敏確實打過主意，不過後來她也主動打了退堂鼓。
想在去年，以民資為主力重組一個那樣敏感，而且未來依然將承擔敏感軍事任務的機場和航空公司，確實不太現實。
而這個看起來前途會多舛的機場，是她備用的選擇。
“我能問問，是為什麽嗎？”馮一平說。
為什麽即使建好了，也很難得到民航的許可。
“具體原因，很多，一兩句說不清楚，但我知道你的習慣，最怕麻煩不過，對吧，所以原來的主辦公司，已經接受了我的協議，隻要資金到位，就能完成收購，而後麵的手續呢，我也沒問題，我們就能清清爽爽的繼續開始機場建設，”
看到馮一平看了她一眼，她連忙說道，“想什麽呢，我可不會做那樣仗勢欺人的事，”
“再說，你以為原來的公司簡單？至少得有國有航空公司的背景吧，這個項目對他們來說，還不如雞肋，吃起來費勁不說，還沒什麽味道，所以樂得出手，”
這個馮一平相信，沒有三兩三，誰敢上梁山？在前幾年琢磨這樣項目的公司，肯定也不簡單。
潘時敏說得也確實對，對國有航空公司來說，這樣的小項目，如果遇到點麻煩，那還真不如不要的好。
“但他們看不上，並不意味著沒有發展前景，”潘時敏說出了馮一平此時心裏想說的話。
是啊，有太多國企不想幹的業務，民營企業做下來，效益還會不錯。
“現在的趨勢是，像你一樣，購買私人商務飛機的個人和公司，會越來越多，而首都主要機場的負擔本就越來越重，所以未來會出現買得起，但找不到地方停，更很難方便的維護的情況，”
“我們興建這樣的一個機場，能極大的解決通用航空（指不進行公共航空運輸的民用航空）飛機停靠難的問題，推動首都和周邊城市通用航空業的發展，”
“同時，因為地理位置的原因，還可以依托這樣的一個機場，開展空中觀光旅遊這樣的高檔旅遊業務，”
“還能舉辦航空會展及航空飛行表演，以及設立直升機駕駛員私人駕照及商務駕照培訓中心……，”
“我想，這些業務的開展，在為首都的航空業解決一些問題的同時，還是能支撐起這座機場的運營，”
“以這樣的一座機場為基地，組建一家綜合性的通用航空公司，你難道不覺得，這真是一個很好的機會嗎？”
“而且你也知道，通用航空最難的就是飛行計劃的審批，而我們在這方麵，也有優勢，”
那是你，不是我們，馮一平心說。
老實說，麵對潘時敏拋出的這樣一個升級版的計劃，他還是有些心動。
在美國，通航是被視作僅次於金融和互聯網之外的國家戰略產業，美國的通航機場高達1.9萬多個、通用飛機20多萬架、從業人員多萬。
而我國家在這一塊，目前才剛起步，通用航空和起降點，對民用開放的，估計平均下來，一個省可能還沒有一個，通航飛機，估計也就在幾百架，總之遠不到一千架的規模。
雖然社會體製不同，但國內和美國的很多行業的發展，到最後都會趨向一致。
相信國家以及相關主管部門，未來應該能認識到通航產業的巨大發展潛力，以及對經濟的拉動。
也就是說，潘時敏一直找自己談的這個項目，從大方向上來說，是對的。
他心動的地方還在於，能在首都這樣的地方，有一座自己的機場。
這裏離首都，也就五六十公裏的距離，高速大概也就三四十分鍾的車程，其它的不說，對自己電商的物流，就是一個很大的利好。
“我了解過，根據首都的規劃，未來幾年就將開通一條京郊快速鐵路運輸係統，這裏就是停靠站之一，”
這個馮一平有點印象，應該就是未來那條被稱為開往春天的地鐵的線路。
“如果把這裏建設成一個能起降類似波音747這樣大飛機的機場，有難度嗎？”
如果要幹，那不如幹脆就幹大一點。
考慮到電商，那最好要兼顧貨運，而現在主力貨機的機型，也就是747這樣的級別。
“看來你是想幹脆成立航空公司？對，馮總可不習慣我這樣的小打小鬧，”潘時敏聞言很振奮，“專家論證過，在這裏建設能起降大型飛機的機場，技術上不存在任何問題，”
“隻是，再在首都成立航空公司，而且是自己興建機場的民用航空公司，這比現在的難度又提高了不少，”
“按你的慣例，合作夥伴是能少則少，引入其它的航空公司，你估計不歡迎，那麽，這個難度又會進一步提升，”
潘時敏顯然對馮一平有不少研究。
“不過，我還是很樂意去挑戰一下這樣的難度，我也有信心解決這樣的問題，”
至於把這個小機場，建成一座至少民航4d等級（能起降波音767、波音747減重、空中客車a300等雙發中程寬體客機）的機場，所帶來的費用方麵的增加，馮一平不在意，潘時敏也知道這不是問題。
“但穩妥的方案是，我們先把計劃做好，所有的論證也都做到位，但具體實施呢，先把這個通用機場建成，取得民航許可，再一步步的擴建，改建，”
“嗯，老成之言，”馮一平點點頭，這樣即使有什麽問題，這先期的投入，也頂多就幾個億而已，風險會小很多。
“我會安排團隊和你接洽，探討合作的可能性，”
“我非常期待，”潘時敏總算聽到了馮一平說出的一句準話，“隨時恭候，”
“那接下來，能不能把這架飛機借我用用，當然，是原路返回，”他想，文森特和馬靈，一定會喜歡這樣的旅程。