第86章 威遠級巡洋艦
1510我的環球航行 作者：狼胥 投票推薦 加入書簽 留言反饋
第86章“威遠級”巡洋艦
對於“佛朗一型”蒸汽機的具體馬力和參數，我們目前是無法測量的。初步估算，每個蒸汽機及其附屬係統再加上鍋爐用水，約有五十噸的重量，如果我們在新艦上裝兩台蒸汽機，各驅動兩個一人高的螺旋槳，那麽全艦空載排水量應當不少於800噸，加上燃煤、彈藥，貨物、人員、補給品和鍋爐用水，滿載排水量將超過1200噸。對於這樣體量的戰艦，我們目前沒有那麽多的鋼材，也還沒有掌握焊接技術，隻好把鋼材用在造炮和造蒸汽機上，艦體暫時仍使用木殼。
使用了蒸汽機以後，全艦的形態發生了顛覆性的變化，不再是寬大的帆船船體，而是越發細長，長寬比達到1：7，全長70米，寬10米，進一步降低了航行阻力。全艦采用中央橋樓式結構，飛剪型艦首，主炮采用雙聯裝的十一式速射艦炮炮塔，在艦首和艦尾各設兩座，這樣全艦共裝備速射艦炮8門，並可以同時向側麵目標開火，火力密度較“琉球型”驅逐艦提高一倍。
從頭到尾，戰艦結構如下：
在漂亮的飛剪式艦首後麵，設置前部a、b兩個炮塔，每個炮塔並列安裝150毫米口徑十一式速射炮兩門，其中b炮塔基座比a炮塔加高一層，這樣兩個炮塔可以同時向前方射擊，相互不遮擋。炮塔設有全封閉的鋼板圍欄，能最大限度保護炮手安全。炮手通過炮塔的觀察口瞄準目標，並通過傳聲筒接收來自艦橋的命令。炮塔基座類似兩層磨盤，可以360度旋轉，由炮手人力通過搖臂控製。炮塔下方有深井通向艦體深處的彈藥庫，用搖臂式吊車提升彈藥。
艦橋設在艦首a、b炮塔之後，集中了操舵、輪機、觀通，艦炮火控、航海等部門，是全艦的指揮中心，艦橋通過集中匯集的傳聲筒實現對遠離艦橋的火炮、輪機等部門的指揮控製。為加強防護，艦橋四周采用鋼結構加固，並圍了一圈裝甲板，確保安全。
艦橋後麵設有高高的主桅杆，桅杆頂端設有護欄圍擋，這裏是全艦製高點，也是瞭望更戰位，站得高看得遠。主桅杆主要用來懸掛信號旗，指揮艦隊，也可以懸掛應急風帆，作為對蒸汽機損壞時的臨時補充。
主桅杆後麵是兩個縱向排列的黑色煙囪，每個煙囪下還有兩個f形進氣道，分別對應兩個“佛朗一型”蒸汽機，為鍋爐燃燒提供新鮮空氣，並排出廢氣。兩個煙囪之間是煤艙的加煤口，煤艙大小直接關係到戰艦的續航能力。我們考慮到遠航需要，設置了比較大的煤艙，可裝煤500噸。
再往後是在甲板上架起的兩層木架，用來固定戰艦搭載的小艇和舢舨，共設置六艘帶有折疊桅杆和風帆的小艇，每艘小艇可以乘坐不少於一百人。這些小艇平時用木架固定，使用時用設在戰艦兩側吊車上的滑輪和繩索完成收放作業。
小艇和舢舨架下麵是一個小型貨艙，大小和“鎮倭號”的貨艙差不多，裝一百多噸香料沒有問題，還可以借用吊小艇的吊車裝卸貨物，緊急情況下也可以裝載燃煤。
再後麵是高度略低於主桅杆的後桅杆，也設有瞭望台和信號架，也可以臨時掛起風帆，作為主桅杆的備份。
後桅杆後麵就是c、d兩座炮塔。設置方式和形態和前部炮塔類似。
全艦構型流暢、幹練、水線采用流線型結構，預計滿載排水量1250噸。我希望最大航速能超過10節，也就是18千米每小時。雖然整個戰艦的外殼還是木製，但在總體結構上已經達到了十九世紀七十年代先進軍艦的樣子了。
我決定，這艘艦繼續沿用北洋水師的艦名規則，命名為“威遠”級巡洋艦。正巧，曆史上北洋水師的“威遠號”無防護巡洋艦，也是蒸汽機加木製船體的結構。
當我把這艘艦的草圖和結構圖交給佛朗的時候，他眼睛忽然一亮，說道，太漂亮了，原來戰艦還可以這樣設計。是啊，如果全靠自己摸索和原創，光研究個螺旋槳就得幾十年，再加上戰艦的總體設計，配套工業技術等，沒有一百年是不行的。所以我們常說“百年海軍”，也就是這個道理。
佛朗把這軍艦設計圖從頭到位仔細研究了一遍，說道，這樣的千噸大艦，我們以前是沒幹過的，好在艦船的核心設備，比如蒸汽機、螺旋槳和火炮係統，我們已經實現了技術突破。所以，在保障煤鐵銅等原料供應的基礎上，估計要一年時間才能建造完成。
佛朗說的沒錯，隨著艦船噸位的增加，加上現代化機器設備和火炮係統的安裝，艦船製造成本和所需時間直線上升。我們已經有了充足的資金，配套的火炮、蒸汽機也已經研發到位，剩下就是原料和人工保障了。
我對佛朗說：“放心吧，你隻管大膽去做，原料和資金我去搞定。”
於是，我們決定正式啟動“威遠”級巡洋艦建造計劃。為此，造船廠廠房、人手和設備擴充一倍；原來的製鋼冶煉車間升級為鋼鐵廠，並配置蒸汽機驅動的汽錘和機床；從南洋回來的14艘海運福船全部加入營口衛的煤鐵運輸航線。
我們希望，一年以後，能順利看到這艘漂亮的戰艦從草圖變成現實。
(本章完)
對於“佛朗一型”蒸汽機的具體馬力和參數，我們目前是無法測量的。初步估算，每個蒸汽機及其附屬係統再加上鍋爐用水，約有五十噸的重量，如果我們在新艦上裝兩台蒸汽機，各驅動兩個一人高的螺旋槳，那麽全艦空載排水量應當不少於800噸，加上燃煤、彈藥，貨物、人員、補給品和鍋爐用水，滿載排水量將超過1200噸。對於這樣體量的戰艦，我們目前沒有那麽多的鋼材，也還沒有掌握焊接技術，隻好把鋼材用在造炮和造蒸汽機上，艦體暫時仍使用木殼。
使用了蒸汽機以後，全艦的形態發生了顛覆性的變化，不再是寬大的帆船船體，而是越發細長，長寬比達到1：7，全長70米，寬10米，進一步降低了航行阻力。全艦采用中央橋樓式結構，飛剪型艦首，主炮采用雙聯裝的十一式速射艦炮炮塔，在艦首和艦尾各設兩座，這樣全艦共裝備速射艦炮8門，並可以同時向側麵目標開火，火力密度較“琉球型”驅逐艦提高一倍。
從頭到尾，戰艦結構如下：
在漂亮的飛剪式艦首後麵，設置前部a、b兩個炮塔，每個炮塔並列安裝150毫米口徑十一式速射炮兩門，其中b炮塔基座比a炮塔加高一層，這樣兩個炮塔可以同時向前方射擊，相互不遮擋。炮塔設有全封閉的鋼板圍欄，能最大限度保護炮手安全。炮手通過炮塔的觀察口瞄準目標，並通過傳聲筒接收來自艦橋的命令。炮塔基座類似兩層磨盤，可以360度旋轉，由炮手人力通過搖臂控製。炮塔下方有深井通向艦體深處的彈藥庫，用搖臂式吊車提升彈藥。
艦橋設在艦首a、b炮塔之後，集中了操舵、輪機、觀通，艦炮火控、航海等部門，是全艦的指揮中心，艦橋通過集中匯集的傳聲筒實現對遠離艦橋的火炮、輪機等部門的指揮控製。為加強防護，艦橋四周采用鋼結構加固，並圍了一圈裝甲板，確保安全。
艦橋後麵設有高高的主桅杆，桅杆頂端設有護欄圍擋，這裏是全艦製高點，也是瞭望更戰位，站得高看得遠。主桅杆主要用來懸掛信號旗，指揮艦隊，也可以懸掛應急風帆，作為對蒸汽機損壞時的臨時補充。
主桅杆後麵是兩個縱向排列的黑色煙囪，每個煙囪下還有兩個f形進氣道，分別對應兩個“佛朗一型”蒸汽機，為鍋爐燃燒提供新鮮空氣，並排出廢氣。兩個煙囪之間是煤艙的加煤口，煤艙大小直接關係到戰艦的續航能力。我們考慮到遠航需要，設置了比較大的煤艙，可裝煤500噸。
再往後是在甲板上架起的兩層木架，用來固定戰艦搭載的小艇和舢舨，共設置六艘帶有折疊桅杆和風帆的小艇，每艘小艇可以乘坐不少於一百人。這些小艇平時用木架固定，使用時用設在戰艦兩側吊車上的滑輪和繩索完成收放作業。
小艇和舢舨架下麵是一個小型貨艙，大小和“鎮倭號”的貨艙差不多，裝一百多噸香料沒有問題，還可以借用吊小艇的吊車裝卸貨物，緊急情況下也可以裝載燃煤。
再後麵是高度略低於主桅杆的後桅杆，也設有瞭望台和信號架，也可以臨時掛起風帆，作為主桅杆的備份。
後桅杆後麵就是c、d兩座炮塔。設置方式和形態和前部炮塔類似。
全艦構型流暢、幹練、水線采用流線型結構，預計滿載排水量1250噸。我希望最大航速能超過10節，也就是18千米每小時。雖然整個戰艦的外殼還是木製，但在總體結構上已經達到了十九世紀七十年代先進軍艦的樣子了。
我決定，這艘艦繼續沿用北洋水師的艦名規則，命名為“威遠”級巡洋艦。正巧，曆史上北洋水師的“威遠號”無防護巡洋艦，也是蒸汽機加木製船體的結構。
當我把這艘艦的草圖和結構圖交給佛朗的時候，他眼睛忽然一亮，說道，太漂亮了，原來戰艦還可以這樣設計。是啊，如果全靠自己摸索和原創，光研究個螺旋槳就得幾十年，再加上戰艦的總體設計，配套工業技術等，沒有一百年是不行的。所以我們常說“百年海軍”，也就是這個道理。
佛朗把這軍艦設計圖從頭到位仔細研究了一遍，說道，這樣的千噸大艦，我們以前是沒幹過的，好在艦船的核心設備，比如蒸汽機、螺旋槳和火炮係統，我們已經實現了技術突破。所以，在保障煤鐵銅等原料供應的基礎上，估計要一年時間才能建造完成。
佛朗說的沒錯，隨著艦船噸位的增加，加上現代化機器設備和火炮係統的安裝，艦船製造成本和所需時間直線上升。我們已經有了充足的資金，配套的火炮、蒸汽機也已經研發到位，剩下就是原料和人工保障了。
我對佛朗說：“放心吧，你隻管大膽去做，原料和資金我去搞定。”
於是，我們決定正式啟動“威遠”級巡洋艦建造計劃。為此，造船廠廠房、人手和設備擴充一倍；原來的製鋼冶煉車間升級為鋼鐵廠，並配置蒸汽機驅動的汽錘和機床；從南洋回來的14艘海運福船全部加入營口衛的煤鐵運輸航線。
我們希望，一年以後，能順利看到這艘漂亮的戰艦從草圖變成現實。
(本章完)