一個地鐵司機，開著地鐵，突然，目光所能看到的直線前方，出現了貌似塌方，地鐵司機啟動刹車，然後地鐵在塌方區域前方約10米位置停下，現在地鐵司機麵臨的選擇有哪些呢？
1：下車，然後試試能不能挖掘10厘米，確定是什麽塌方，是水塌方，還是土塌方，還是複合塌方，還是石塌方，還是隻是單純的一層不超過10厘米的臨時材料。
2：開車，撞著試一試，也許就撞過去了。
3：停車，廣播通知乘務員，告知乘務員，遇到什麽情況。
3.1：停車，廣播通知所有車上人員，告知車上人員，遇到什麽情況。
4：告知車上人員，列車需要倒車，去往列車目標行進方向的人員，可以在最近的一個車站，換乘其他車到達目的地，如果地鐵的另外一個車頭內有司機，則可以告知其倒車。
另外一個車頭的司機有什麽用呢？如果車行駛過後，出現車尾塌方，車尾司機可以告知車頭司機緊急進入最快行駛速度，刹車係統進入最大功率準備，信息通過地鐵軌道常識送達車站，以及地鐵的衛星電話，告知衛星，地鐵所遇到的情況，當前所在位置，當前車上理論人員數量，車輛第一次遇險采取的決策，一直到發信號者存活或有意識有行動能力的最後一秒。
如果地鐵的司機，曆史上從事過軍人，可能先嚐試讓車尾司機倒車，然後操作權交給車尾司機，開啟應急攝像頭，拍攝車頭的倒退視頻，如果車尾行進方向遇到車尾的前方也有塌方，則可能開著地鐵嚐試向車頭方向開，試試能不能撞開。
如果地鐵的司機，曆史上從事過地質學家，可能會通過立方米級別的目視，然後進行逆推，通過判斷，決定是衝還是倒車，還是停車。
如果地鐵的司機，曆史上當過賭徒，抱歉，隨心而動，想怎樣，就怎樣。
各位乘客和地鐵司機，不要擔心，地鐵公司，是有一套應急方案的，有規章製度，不會出現賭徒當地鐵司機的可能。
1：下車，然後試試能不能挖掘10厘米，確定是什麽塌方，是水塌方，還是土塌方，還是複合塌方，還是石塌方，還是隻是單純的一層不超過10厘米的臨時材料。
2：開車，撞著試一試，也許就撞過去了。
3：停車，廣播通知乘務員，告知乘務員，遇到什麽情況。
3.1：停車，廣播通知所有車上人員，告知車上人員，遇到什麽情況。
4：告知車上人員，列車需要倒車，去往列車目標行進方向的人員，可以在最近的一個車站，換乘其他車到達目的地，如果地鐵的另外一個車頭內有司機，則可以告知其倒車。
另外一個車頭的司機有什麽用呢？如果車行駛過後，出現車尾塌方，車尾司機可以告知車頭司機緊急進入最快行駛速度，刹車係統進入最大功率準備，信息通過地鐵軌道常識送達車站，以及地鐵的衛星電話，告知衛星，地鐵所遇到的情況，當前所在位置，當前車上理論人員數量，車輛第一次遇險采取的決策，一直到發信號者存活或有意識有行動能力的最後一秒。
如果地鐵的司機，曆史上從事過軍人，可能先嚐試讓車尾司機倒車，然後操作權交給車尾司機，開啟應急攝像頭，拍攝車頭的倒退視頻，如果車尾行進方向遇到車尾的前方也有塌方，則可能開著地鐵嚐試向車頭方向開，試試能不能撞開。
如果地鐵的司機，曆史上從事過地質學家，可能會通過立方米級別的目視，然後進行逆推，通過判斷，決定是衝還是倒車，還是停車。
如果地鐵的司機，曆史上當過賭徒，抱歉，隨心而動，想怎樣，就怎樣。
各位乘客和地鐵司機，不要擔心，地鐵公司，是有一套應急方案的，有規章製度，不會出現賭徒當地鐵司機的可能。