桑光勇自然不能把劉哲雲的事情講出來，他隻是陪著王大勇笑笑，而後詢問施工情況。
王大勇也知道桑光勇為了這條路連春節都在這邊兒度過的，自己好歹還回家團聚了呢，也沒有什麽可抱怨的了。
對於是否能夠在三個月內完成整條道路的修建，王大勇自己心裏也沒有底。
年前已經完全修繕完畢的施工便道，已經為整個公路建設打下了一個良好的基礎，剩下的人物就是將原有的施工便道進行擴寬成為標準的公路，然後根據公路所在路段的實際情況，或者加固邊坡，或者穩固路基。
聽起來這任務沒有太大的難度，可當初修建施工便道的時候，也是利用整條線路中最容易簡單的地段修建的，剩下的都是一些難點和重點。
關鍵的是，整條公路最緊要的護坡現在八字還沒有一撇，這可是公路的生命線，護坡一旦出現問題的話，無論是滑坡還是泥石流，隨便出來一點兒，都足以將整個公路完全摧毀。
如果來一場像年前一樣的事故，帶來的損失將會更大巨大，這是誰都承擔不起的。
這一切都必須要謹慎小心，不能有任何的疏忽大意。
王大勇肩膀上的擔子更重了，桑光勇這也是心知肚明的，而且聽說施工全麵開工之後，章華總工程師也會坐鎮指揮部，親自指揮各項工作的開展。
幾天之內，指揮部內就擠滿了抽調過來的各路人馬，準備齊心協力攻堅克難，三個月內拿下董家窪公路。
根據幾次會商之後，指揮部確定了四處關鍵地段，必須要保證這幾處的進度，最主要的就是合掌口的花崗岩隧道了，這處隧道年前的時候因為滑坡事故停止了開鑿，現在必須要加班加點的進行，在保證機械和人員安全的情況下， 盡量的加大施工進度。
這條隧道不通的話，對於另外一項重要的節點工程也有很大的影響，那就是董家窪村口的跑河拱橋，建設橋梁所需要的各種物資，除了牛忠捐獻的砂石料之外，都需要從外麵運輸進來。
崎嶇的山路製約了運輸的速度，一旦天氣情況不好的話，中斷的可能也不是沒有，本來工地上的人員機械都已經捉襟見肘了，再特意的拿出力量來整修道路，恐怕周顯民能累吐血了。
施工便道這邊通行條件不錯，可被隧道擋住了去路，臨時棧道又不能走重型車輛，不少的物資隻能化整為零，分裝到四輪車上，螞蟻搬家一樣一點點的運到施工工地上去。
除了這兩個節點工程之外，雀兒氹的堤壩也需要加快速度，施工便道隻是能夠通行，真正的路麵需要墊高十幾米，這樣才能夠連接起來兩端的山體，還有堤壩旁邊配套的阻攔壩，這些需要大土方進行填充的。
還有就是部分邊坡不能動用爆破手段，以免發生震動，引發山體的不穩定因素，隻能使用挖掘機盡量清理鬆散岩層，然後利用目前最先進的物理強壓擴張方式將堅固的岩層破壞掉，然後完成邊坡和路基的開鑿工作，這樣的工作效率就會大大的降低。
可是為了安全起見，必須要采取這樣的科學施工方法，一切都需要小心翼翼，防範各種地質災害的發生。
春節後的開工也沒有驚動什麽人，幾乎都是在毫無聲息中的展開了各項的工作。
消失沒有多長時間的轟鳴聲再次響起，隧道鑿岩機也開始從雀兒氹營地開出來了，朝著合掌口的主陣地緩緩的開動，在後麵留下了一堆堆的碎石和粉末。
董家窪的村民們也沒有閑著，施工隊給了他們一個相當不錯的賺錢方法，那就是將存放在雀兒氹營地各種材料，使用三輪車、四輪車運送到沙場的建橋工地上去。
這也是桑光勇為村民們爭取過來的工作機會，也可以盡量的減輕一下施工隊的難處，這種化整為零的運輸方式實在讓施工隊的人手不夠用的。
有了村民們的幫助，建橋工地的速度明顯加快，董家窪村口的跑河兩岸上已經樹立起了兩座高大的橋墩，這將是未來拱橋的所在地。
大橋一端連接著從合掌口延伸過來的公路，一端則是伸向了村口，就像一條長虹橫跨在跑河上方。
村民們望著這座足足高出水麵有七八米的橋墩，暢想著將來大橋的巍峨身姿，等到了夏季的時候再也不用為渡河感到憂慮了，即便跑河再泛濫也足以從橋下通過了。
合掌口的隧道也在緩慢的前進著，雖然從外表上看並沒有大橋建設的那麽壯觀，看起來也沒有太大的進展，可是每天經過的時候，都有嶄新的變化，一點點的向前推進，十幾天後鑿岩機已經完成了露天路段的開鑿工作，真正進入了隧道之中了。
看著已經消失在黑洞洞隧道中的鑿岩機，所有人的心思都落入了著漆黑的空洞之中了，每天隻聽到刺耳的轟鳴聲響起來，卻不知道裏麵到底發生了什麽。
兩個節點工程就這樣，好似一文一武一樣呈現在眾人的麵前，大橋張揚、隧道低調，都在為整條公路的建設默默地奉獻著自己的作用。
都說是外行看熱鬧，內行看門道，當大多數人將目光投向大橋和隧道的時候，桑光勇這個半拉子內卻到了雀兒氹附近的邊坡建設工地上了。
邊坡建設是整個公路建設中的重點，用王大勇的話來講，也是整條公路的生命線，當初著手規劃這條公路，編製設計施工方案的時候，邊坡的建設就是備受各路專家的關注。
從前期的地質調查結果來看，即便是從跑河岸邊設計公路線路，也不可避免的碰到碎石斷崖，這些斷崖都是由風化碎石組成的，開挖成路基之後，邊坡原有的狀態就會遭到破壞，各種應力無處釋放，就會自然造成墜石和滑坡的形成。
整個公路邊坡的設計由章華總工程師牽頭，集合了公路局的各路專家完成的，采用了目前國內先進的施工方法，使用錨杆技術加上高強度混凝土噴塗相結合的方式，盡量的鎖定這些斷崖不會產生破壞性的變化，這種技術在各種水電大壩上都在使用，用在這條公路上也算是殺雞用宰牛刀了。
王大勇也知道桑光勇為了這條路連春節都在這邊兒度過的，自己好歹還回家團聚了呢，也沒有什麽可抱怨的了。
對於是否能夠在三個月內完成整條道路的修建，王大勇自己心裏也沒有底。
年前已經完全修繕完畢的施工便道，已經為整個公路建設打下了一個良好的基礎，剩下的人物就是將原有的施工便道進行擴寬成為標準的公路，然後根據公路所在路段的實際情況，或者加固邊坡，或者穩固路基。
聽起來這任務沒有太大的難度，可當初修建施工便道的時候，也是利用整條線路中最容易簡單的地段修建的，剩下的都是一些難點和重點。
關鍵的是，整條公路最緊要的護坡現在八字還沒有一撇，這可是公路的生命線，護坡一旦出現問題的話，無論是滑坡還是泥石流，隨便出來一點兒，都足以將整個公路完全摧毀。
如果來一場像年前一樣的事故，帶來的損失將會更大巨大，這是誰都承擔不起的。
這一切都必須要謹慎小心，不能有任何的疏忽大意。
王大勇肩膀上的擔子更重了，桑光勇這也是心知肚明的，而且聽說施工全麵開工之後，章華總工程師也會坐鎮指揮部，親自指揮各項工作的開展。
幾天之內，指揮部內就擠滿了抽調過來的各路人馬，準備齊心協力攻堅克難，三個月內拿下董家窪公路。
根據幾次會商之後，指揮部確定了四處關鍵地段，必須要保證這幾處的進度，最主要的就是合掌口的花崗岩隧道了，這處隧道年前的時候因為滑坡事故停止了開鑿，現在必須要加班加點的進行，在保證機械和人員安全的情況下， 盡量的加大施工進度。
這條隧道不通的話，對於另外一項重要的節點工程也有很大的影響，那就是董家窪村口的跑河拱橋，建設橋梁所需要的各種物資，除了牛忠捐獻的砂石料之外，都需要從外麵運輸進來。
崎嶇的山路製約了運輸的速度，一旦天氣情況不好的話，中斷的可能也不是沒有，本來工地上的人員機械都已經捉襟見肘了，再特意的拿出力量來整修道路，恐怕周顯民能累吐血了。
施工便道這邊通行條件不錯，可被隧道擋住了去路，臨時棧道又不能走重型車輛，不少的物資隻能化整為零，分裝到四輪車上，螞蟻搬家一樣一點點的運到施工工地上去。
除了這兩個節點工程之外，雀兒氹的堤壩也需要加快速度，施工便道隻是能夠通行，真正的路麵需要墊高十幾米，這樣才能夠連接起來兩端的山體，還有堤壩旁邊配套的阻攔壩，這些需要大土方進行填充的。
還有就是部分邊坡不能動用爆破手段，以免發生震動，引發山體的不穩定因素，隻能使用挖掘機盡量清理鬆散岩層，然後利用目前最先進的物理強壓擴張方式將堅固的岩層破壞掉，然後完成邊坡和路基的開鑿工作，這樣的工作效率就會大大的降低。
可是為了安全起見，必須要采取這樣的科學施工方法，一切都需要小心翼翼，防範各種地質災害的發生。
春節後的開工也沒有驚動什麽人，幾乎都是在毫無聲息中的展開了各項的工作。
消失沒有多長時間的轟鳴聲再次響起，隧道鑿岩機也開始從雀兒氹營地開出來了，朝著合掌口的主陣地緩緩的開動，在後麵留下了一堆堆的碎石和粉末。
董家窪的村民們也沒有閑著，施工隊給了他們一個相當不錯的賺錢方法，那就是將存放在雀兒氹營地各種材料，使用三輪車、四輪車運送到沙場的建橋工地上去。
這也是桑光勇為村民們爭取過來的工作機會，也可以盡量的減輕一下施工隊的難處，這種化整為零的運輸方式實在讓施工隊的人手不夠用的。
有了村民們的幫助，建橋工地的速度明顯加快，董家窪村口的跑河兩岸上已經樹立起了兩座高大的橋墩，這將是未來拱橋的所在地。
大橋一端連接著從合掌口延伸過來的公路，一端則是伸向了村口，就像一條長虹橫跨在跑河上方。
村民們望著這座足足高出水麵有七八米的橋墩，暢想著將來大橋的巍峨身姿，等到了夏季的時候再也不用為渡河感到憂慮了，即便跑河再泛濫也足以從橋下通過了。
合掌口的隧道也在緩慢的前進著，雖然從外表上看並沒有大橋建設的那麽壯觀，看起來也沒有太大的進展，可是每天經過的時候，都有嶄新的變化，一點點的向前推進，十幾天後鑿岩機已經完成了露天路段的開鑿工作，真正進入了隧道之中了。
看著已經消失在黑洞洞隧道中的鑿岩機，所有人的心思都落入了著漆黑的空洞之中了，每天隻聽到刺耳的轟鳴聲響起來，卻不知道裏麵到底發生了什麽。
兩個節點工程就這樣，好似一文一武一樣呈現在眾人的麵前，大橋張揚、隧道低調，都在為整條公路的建設默默地奉獻著自己的作用。
都說是外行看熱鬧，內行看門道，當大多數人將目光投向大橋和隧道的時候，桑光勇這個半拉子內卻到了雀兒氹附近的邊坡建設工地上了。
邊坡建設是整個公路建設中的重點，用王大勇的話來講，也是整條公路的生命線，當初著手規劃這條公路，編製設計施工方案的時候，邊坡的建設就是備受各路專家的關注。
從前期的地質調查結果來看，即便是從跑河岸邊設計公路線路，也不可避免的碰到碎石斷崖，這些斷崖都是由風化碎石組成的，開挖成路基之後，邊坡原有的狀態就會遭到破壞，各種應力無處釋放，就會自然造成墜石和滑坡的形成。
整個公路邊坡的設計由章華總工程師牽頭，集合了公路局的各路專家完成的，采用了目前國內先進的施工方法，使用錨杆技術加上高強度混凝土噴塗相結合的方式，盡量的鎖定這些斷崖不會產生破壞性的變化，這種技術在各種水電大壩上都在使用，用在這條公路上也算是殺雞用宰牛刀了。