遠離讓人欲罷不能的“鳥籠”，不讓老板懷疑你
心理學家詹姆斯與好友卡爾森打賭，說：“我敢保證，不久後你會養一隻小鳥！”卡爾森覺得很荒唐：“你開玩笑吧？我從來沒有這種想法。”
幾天後，卡爾森過生日，朋友們都來為他慶祝。詹姆斯帶了一隻精致的鳥籠作為生日禮物。卡爾森會意地笑笑說：“你還真想讓我養鳥啊？可惜，你會失望的。不過，還是要謝謝你。”說完便將鳥籠掛在書桌旁。
從此，來拜訪卡爾森的客人都會問他同一個問題：“您養的鳥死了嗎？”每位客人與他談話時，都會提一些與鳥相關的話題，比如告訴他養鳥的知識，規勸他養鳥需要責任心和愛心，還有養鳥時的注意事項。卡爾森就一遍遍地向客人解釋——他從未養過鳥。不過客人們都不相信，反而認為他心理出現問題。
卡爾森百口莫辯，有苦難言。想扔了鳥籠，又不舍得；不扔鳥籠，又惹出那麽多惱人的猜測，莫須有的事端。無奈之下，他隻好買了一隻鳥兒放在籠子裏。
這就是“鳥籠效應”。其實，“鳥籠效應”在生活、工作中常常遇到。人們總是不自覺地在心裏先掛上一隻“鳥籠”，再不由自主地往籠子裏放“小鳥”。
劉季是從一家小公司轉過來的。在小公司時，老板每天都加班到很晚，作為老板得力助手的劉季就養成了每天加班的習慣。到新公司後，為了能更好地勝任工作，他依然堅持每天加班到很晚的習慣。可是，這家公司的員工和老板沒有加班的習慣。同事們發現劉季每天加班，感到很奇怪。“他是不是為了給自己家省點電，或者省點網費？”“可能是為了用公司的電話打私人電話。”“也可能是利用公司的資源幹私活。”老板知道了這件事，認定這個人是在搞“名堂”，占用公司的資源。劉季發覺同事的議論後，還不以為然。但當他知道老板也懷疑他時，他就再也不敢加班了。
不要給老板懷疑你的機會，不要給同事議論你的可能。要學會遵循所在公司的規則，職場生活才會一帆風順。
加班和加薪升遷沒關係
在工作中，如果沒有能力，沒有業績，無論在領導麵前，還是在同事麵前，甚至在下屬麵前，仍然很難挺起腰杆。
14歲就到煤礦做工的斯蒂芬孫，在煤礦中從事的工作就是擦拭礦上抽水的蒸汽機。後來，他當上了煤礦的保管員，有機會接觸到更多的機器。他感到，當時落後的運輸工具已不能適應迅速發展的煤礦業。於是，他想發明一種強有力的運輸工具。
於是，他下決心努力學習文化。他都17歲了，卻是個文盲。他與啟蒙的兒童一起在夜校的一年級就讀。他步行1500多裏，來到蒸汽機發明者瓦特的家鄉做了一年的工。他在工作之餘，對蒸汽機構造的原理進行鑽研，並運用所學的知識，開始進行“強有力的運輸工具”的發明。
他經過一番嘔心瀝血的鑽研，在1814年造出第一台蒸汽機車。但是，試車失敗了，他受到誹謗和責難。他沒有因此灰心，繼續研究並對其加以改進。他於1825年9月27日在英國斯多克敦至達林敦的鐵路上，對世界上第一台客貨運蒸汽機車“旅行”號進行成功的試車。他於1829年10月駕駛著新製的“火箭”號參加在利物浦附近舉行的一次火車功率大賽，並獲取勝利。
斯蒂芬孫成功了，由於多年的努力與堅持不懈，自己的能力和本領在不斷提升、完善。他的經曆讓我們更加清楚地看到——用本領說話才是最有力的。
馬克起初隻是德國一家汽車公司下屬的一個製造廠的雜工，他在做好每一件小事中獲得成長，並在他32歲時成為該公司最年輕的總領班。
馬克是20歲時進入工廠的。工作一開始，他就對工廠的生產情形做了全盤的了解。他主動要求從最基層的雜工做起。當了一年半的雜工後，馬克申請調到汽車椅墊部工作。不久，他就把製椅墊的手藝學會了。後來，他又申請調到點焊部、車身部、噴漆部、車床部等部門去工作。在不到5年的時間裏，他把各部門工作都做過了。最後，他申請到裝配線上去工作。父親對兒子的舉動十分不解：“你工作已經5年了，總是做些焊接、刷漆、製造零件的小事，恐怕會耽誤前途吧？”
馬克笑著說：“我並不急於當某一部門的小工頭。我以能勝任領導整個工廠為工作目標，所以必須花點時間了解整個工作流程。我正在用現有的時間做最有價值的事，我要學的不僅僅是一個汽車椅墊如何做，而是整輛汽車是如何製造的。”當馬克確認自己已具備管理者的素質時，他決定在裝配線上嶄露頭角。沒有多久，他就成了裝配線上最出色的人物。很快，他就晉升為領班，並逐步成為統管15位領班的總領班。如果一切順利，他將在幾年之內升到經理的職位。
做任何事情，不下一番功夫，就不會有所收獲。僅有上進的思想是遠遠不夠的，因為理想與現實之間的距離需要努力去彌補。隻有掌握了紮實的本領，才能在工作中遊刃有餘。
心理學家詹姆斯與好友卡爾森打賭，說：“我敢保證，不久後你會養一隻小鳥！”卡爾森覺得很荒唐：“你開玩笑吧？我從來沒有這種想法。”
幾天後，卡爾森過生日，朋友們都來為他慶祝。詹姆斯帶了一隻精致的鳥籠作為生日禮物。卡爾森會意地笑笑說：“你還真想讓我養鳥啊？可惜，你會失望的。不過，還是要謝謝你。”說完便將鳥籠掛在書桌旁。
從此，來拜訪卡爾森的客人都會問他同一個問題：“您養的鳥死了嗎？”每位客人與他談話時，都會提一些與鳥相關的話題，比如告訴他養鳥的知識，規勸他養鳥需要責任心和愛心，還有養鳥時的注意事項。卡爾森就一遍遍地向客人解釋——他從未養過鳥。不過客人們都不相信，反而認為他心理出現問題。
卡爾森百口莫辯，有苦難言。想扔了鳥籠，又不舍得；不扔鳥籠，又惹出那麽多惱人的猜測，莫須有的事端。無奈之下，他隻好買了一隻鳥兒放在籠子裏。
這就是“鳥籠效應”。其實，“鳥籠效應”在生活、工作中常常遇到。人們總是不自覺地在心裏先掛上一隻“鳥籠”，再不由自主地往籠子裏放“小鳥”。
劉季是從一家小公司轉過來的。在小公司時，老板每天都加班到很晚，作為老板得力助手的劉季就養成了每天加班的習慣。到新公司後，為了能更好地勝任工作，他依然堅持每天加班到很晚的習慣。可是，這家公司的員工和老板沒有加班的習慣。同事們發現劉季每天加班，感到很奇怪。“他是不是為了給自己家省點電，或者省點網費？”“可能是為了用公司的電話打私人電話。”“也可能是利用公司的資源幹私活。”老板知道了這件事，認定這個人是在搞“名堂”，占用公司的資源。劉季發覺同事的議論後，還不以為然。但當他知道老板也懷疑他時，他就再也不敢加班了。
不要給老板懷疑你的機會，不要給同事議論你的可能。要學會遵循所在公司的規則，職場生活才會一帆風順。
加班和加薪升遷沒關係
在工作中，如果沒有能力，沒有業績，無論在領導麵前，還是在同事麵前，甚至在下屬麵前，仍然很難挺起腰杆。
14歲就到煤礦做工的斯蒂芬孫，在煤礦中從事的工作就是擦拭礦上抽水的蒸汽機。後來，他當上了煤礦的保管員，有機會接觸到更多的機器。他感到，當時落後的運輸工具已不能適應迅速發展的煤礦業。於是，他想發明一種強有力的運輸工具。
於是，他下決心努力學習文化。他都17歲了，卻是個文盲。他與啟蒙的兒童一起在夜校的一年級就讀。他步行1500多裏，來到蒸汽機發明者瓦特的家鄉做了一年的工。他在工作之餘，對蒸汽機構造的原理進行鑽研，並運用所學的知識，開始進行“強有力的運輸工具”的發明。
他經過一番嘔心瀝血的鑽研，在1814年造出第一台蒸汽機車。但是，試車失敗了，他受到誹謗和責難。他沒有因此灰心，繼續研究並對其加以改進。他於1825年9月27日在英國斯多克敦至達林敦的鐵路上，對世界上第一台客貨運蒸汽機車“旅行”號進行成功的試車。他於1829年10月駕駛著新製的“火箭”號參加在利物浦附近舉行的一次火車功率大賽，並獲取勝利。
斯蒂芬孫成功了，由於多年的努力與堅持不懈，自己的能力和本領在不斷提升、完善。他的經曆讓我們更加清楚地看到——用本領說話才是最有力的。
馬克起初隻是德國一家汽車公司下屬的一個製造廠的雜工，他在做好每一件小事中獲得成長，並在他32歲時成為該公司最年輕的總領班。
馬克是20歲時進入工廠的。工作一開始，他就對工廠的生產情形做了全盤的了解。他主動要求從最基層的雜工做起。當了一年半的雜工後，馬克申請調到汽車椅墊部工作。不久，他就把製椅墊的手藝學會了。後來，他又申請調到點焊部、車身部、噴漆部、車床部等部門去工作。在不到5年的時間裏，他把各部門工作都做過了。最後，他申請到裝配線上去工作。父親對兒子的舉動十分不解：“你工作已經5年了，總是做些焊接、刷漆、製造零件的小事，恐怕會耽誤前途吧？”
馬克笑著說：“我並不急於當某一部門的小工頭。我以能勝任領導整個工廠為工作目標，所以必須花點時間了解整個工作流程。我正在用現有的時間做最有價值的事，我要學的不僅僅是一個汽車椅墊如何做，而是整輛汽車是如何製造的。”當馬克確認自己已具備管理者的素質時，他決定在裝配線上嶄露頭角。沒有多久，他就成了裝配線上最出色的人物。很快，他就晉升為領班，並逐步成為統管15位領班的總領班。如果一切順利，他將在幾年之內升到經理的職位。
做任何事情，不下一番功夫，就不會有所收獲。僅有上進的思想是遠遠不夠的，因為理想與現實之間的距離需要努力去彌補。隻有掌握了紮實的本領，才能在工作中遊刃有餘。