第407章 金閃閃vs美利堅之鷹
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第054章金閃閃vs美利堅之鷹
F-15Fighter，代號綽號：Eagle，譯文：鷹。
又名McDonnellDouglasF-15Eagle，譯文：麥道F-15“鷹”，綽號：美利堅之鷹，是美空軍超音速噴氣式第四代戰鬥機。
因為F-15戰鬥機采用了串列雙座後掠翼氣動布局，安裝兩台渦扇發動機，具備高機動性作戰能力，故使該機在遇見中，便能一眼認出。
F-15戰鬥機具備完善的全天候作戰能力，可使用先進的中距空空導彈摧毀敵機，主要遂行空中優勢作戰任務。
在F-15戰鬥機取得製空權後，F-15戰鬥機往往被派備空對地作戰支援任務，故在後期發展出空地作戰改型。
“這東西能吃嗎？好吃不？”
金閃閃也注意到ual畫麵上的閃過去F-15D，遂好奇的問道。
聽到金閃閃的話，周文文先是一愣，就要說出“這東西有一大半塑料時好吃個毛”時，周文文仔細回憶了F-15的覽料，繼而臉色詭異的說道。
“能吃，而且我估計很好吃。”
如果周文文沒有記錯的話，和許多戰鬥機，F-15戰鬥機機身為全金屬半硬殼結構，機身由前、中、後三段組成。
前段包括頭部雷達罩、座艙和電子設備艙，主要結構材料為鋁合金和複合金屬。
中段與機翼相連，部分采用鈦合金件承受大載荷，約占此段重量的20.4%，前三個框為鋁合金結構，後三個為鈦合金結構。
後段為鈦合金結構發動機艙，鋸齒形前緣的平尾為全動平尾，麵積大，可滿足高速飛行和機動需要。
F-15機翼設計采用切尖三角翼翼形，可以改善機翼結構、增大機內容積，同時可以使飛機在跨音速區的阻力增加變得更加平緩，飛機跨音速時焦點移動量也較小，減小了配平阻力。
為了改善飛機亞音速性能並考慮重量、製造工藝和係統複雜性方麵，F-15采用了無前後緣機動襟翼和前緣固定錐形扭轉設計，前緣後掠45度，機翼相對厚度為6%3%（翼根翼尖），而沒有采用當時已經得到普遍應用的前緣機動襟翼。
F-15機翼采用高達3的展弦比，配合為5的根梢比，有利於推遲翼尖分離，明顯減小了機翼誘導阻力。
而較大的展弦比提高了機翼升力線斜率，改善了機翼升力特性。
同時展弦比增大，超音速零升阻力係數也增大，增大了跨超音速的波阻。
這個缺點，則利用強大的發動機推力和其它方麵的設計來彌補。
翼麵積56.48平方米，下反角1°，安裝角0°。機翼上僅有後緣高升力襟翼和副翼共4個操縱麵。
F-15機翼結構為多梁抗扭盒型破損安全結構，前梁為鋁合金，後三梁為鈦合金。內側整體油箱的下蒙皮采用鈦合金壁板，其餘為鋁合金機加工整體壁板。
機翼前後緣、襟翼、副翼均為全鋁蜂窩夾層結構。機翼的破損安全結構，配合承力蒙皮，隻要有一根翼梁仍然完好，就可以支持飛機繼續飛行，大大提高了飛機的生存能力。
F-15垂直安定麵和平尾均為硼纖維複合材料、鈦合金抗扭盒和全厚度鋁夾芯和硼-環氧複合材料麵板構成的蜂窩壁板蒙皮，夾層結構。兩者的抗扭盒為鈦合金結構，前後緣為全鋁蜂窩結構。
方向舵采用碳纖維-環氧複合材料梁肋和硼-環氧麵板和鋁夾芯蒙皮。平尾和方向舵均可以左右互換。
垂尾采用大展弦比、中等後掠角設計，前緣後掠角37°，外傾2°，高度較大，大迎角下可以明顯改善飛機的航向穩定性，從而保證F-15可以有效的進行大迎角機動。
平尾為大後掠全動低平尾設計，前緣後掠角50°，具有前緣鋸齒和翼尖斜切設計。
飛行員座艙為了提供良好的視界而使用整體風擋，座椅位置也安排得較高，飛行員幾乎13個身子露在機身外，使得飛行員具有上半球360度環視視界，正前方下視角達到15°。
進氣道外側有凸出的整流罩，從機翼根部前緣向前延伸，大迎角下可以產生渦流，推遲機翼失速和提高尾翼效率，相當於邊條翼，但由於整流罩前緣半徑較大，具有較大吸力，氣流不易分離，其效果不如邊條翼好。
整流罩結構經過機翼向後延伸，形成尾部支撐桁架（尾撐）結構，除了提供尾翼安裝空間外，大迎角下還能產生一定的低頭力矩，改善飛機的大迎角性能。
F-15戰鬥機單塊減速板位於機身背部，最大開度35°，可以在任何速度下打開，並不會改變飛機的俯仰姿態。
F-15的尾部采用雙發小間距布局，減小了飛機阻力。
F-15戰鬥機早期裝兩台普·惠公司F100-PW-100渦扇發動機，1991年後換裝推力為129千牛級的F110-GE-129或F100-PW-229渦扇發動機。
普拉特.惠特尼研製的F100-PW-100發動機單台靜推力65.2千牛，加力推力高達11340千克，為F-15的優越性能提供了堅實的基礎。
這是一種軸流渦扇發動機，涵道比0.7，雙軸3級風扇+10級高壓壓氣機+2級渦輪。
該發動機設計相當先進，推重比7.8，可以左右互換安裝，在理想條件下拆卸時間隻需要20分鍾。
低阻力的保形油箱（ConformalFuelTanks，CFT）是特別為CD型研發的，裝設在兩邊進氣道外側，主翼下方的位置，可以裝載約3200升的油料，這個裝置使得F-15能夠減少空中加油所需的時間，因而增加其在戰場上執行任務的時間，有助於其全球部署行動。
F-15戰鬥機有六個翼下掛點、四個機身外側掛點、一個機身中線掛點，總外掛可達7300千克。
F-15的主要武器是AIM-7空空導彈、AIM-9空空導彈和AIM-120空空導彈等，其中進氣道下方外側可以掛載AIM-7和AIM-120，機翼下的多功能掛架可以掛載AIM-9和AIM-120。
還可以掛載美國空軍各種航空炸彈，包括自由落體核彈，以及2000千克GBU-28碉堡穿透炸彈。
輔助武器為右側進氣道外側安裝的一座M61A1火神機炮。
F-15搭載有自動化的武器係統與手置節流閥與操縱杆（HandsOnThrottleAndStick，HOTAS）的設計，讓飛行員隻需使用節流閥杆和操縱杆上的按鈕，就可以有效地進行空戰。
......
未完待續
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第055章預告二級維修能力
第054章金閃閃vs美利堅之鷹
F-15Fighter，代號綽號：Eagle，譯文：鷹。
又名McDonnellDouglasF-15Eagle，譯文：麥道F-15“鷹”，綽號：美利堅之鷹，是美空軍超音速噴氣式第四代戰鬥機。
因為F-15戰鬥機采用了串列雙座後掠翼氣動布局，安裝兩台渦扇發動機，具備高機動性作戰能力，故使該機在遇見中，便能一眼認出。
F-15戰鬥機具備完善的全天候作戰能力，可使用先進的中距空空導彈摧毀敵機，主要遂行空中優勢作戰任務。
在F-15戰鬥機取得製空權後，F-15戰鬥機往往被派備空對地作戰支援任務，故在後期發展出空地作戰改型。
“這東西能吃嗎？好吃不？”
金閃閃也注意到ual畫麵上的閃過去F-15D，遂好奇的問道。
聽到金閃閃的話，周文文先是一愣，就要說出“這東西有一大半塑料時好吃個毛”時，周文文仔細回憶了F-15的覽料，繼而臉色詭異的說道。
“能吃，而且我估計很好吃。”
如果周文文沒有記錯的話，和許多戰鬥機，F-15戰鬥機機身為全金屬半硬殼結構，機身由前、中、後三段組成。
前段包括頭部雷達罩、座艙和電子設備艙，主要結構材料為鋁合金和複合金屬。
中段與機翼相連，部分采用鈦合金件承受大載荷，約占此段重量的20.4%，前三個框為鋁合金結構，後三個為鈦合金結構。
後段為鈦合金結構發動機艙，鋸齒形前緣的平尾為全動平尾，麵積大，可滿足高速飛行和機動需要。
F-15機翼設計采用切尖三角翼翼形，可以改善機翼結構、增大機內容積，同時可以使飛機在跨音速區的阻力增加變得更加平緩，飛機跨音速時焦點移動量也較小，減小了配平阻力。
為了改善飛機亞音速性能並考慮重量、製造工藝和係統複雜性方麵，F-15采用了無前後緣機動襟翼和前緣固定錐形扭轉設計，前緣後掠45度，機翼相對厚度為6%3%（翼根翼尖），而沒有采用當時已經得到普遍應用的前緣機動襟翼。
F-15機翼采用高達3的展弦比，配合為5的根梢比，有利於推遲翼尖分離，明顯減小了機翼誘導阻力。
而較大的展弦比提高了機翼升力線斜率，改善了機翼升力特性。
同時展弦比增大，超音速零升阻力係數也增大，增大了跨超音速的波阻。
這個缺點，則利用強大的發動機推力和其它方麵的設計來彌補。
翼麵積56.48平方米，下反角1°，安裝角0°。機翼上僅有後緣高升力襟翼和副翼共4個操縱麵。
F-15機翼結構為多梁抗扭盒型破損安全結構，前梁為鋁合金，後三梁為鈦合金。內側整體油箱的下蒙皮采用鈦合金壁板，其餘為鋁合金機加工整體壁板。
機翼前後緣、襟翼、副翼均為全鋁蜂窩夾層結構。機翼的破損安全結構，配合承力蒙皮，隻要有一根翼梁仍然完好，就可以支持飛機繼續飛行，大大提高了飛機的生存能力。
F-15垂直安定麵和平尾均為硼纖維複合材料、鈦合金抗扭盒和全厚度鋁夾芯和硼-環氧複合材料麵板構成的蜂窩壁板蒙皮，夾層結構。兩者的抗扭盒為鈦合金結構，前後緣為全鋁蜂窩結構。
方向舵采用碳纖維-環氧複合材料梁肋和硼-環氧麵板和鋁夾芯蒙皮。平尾和方向舵均可以左右互換。
垂尾采用大展弦比、中等後掠角設計，前緣後掠角37°，外傾2°，高度較大，大迎角下可以明顯改善飛機的航向穩定性，從而保證F-15可以有效的進行大迎角機動。
平尾為大後掠全動低平尾設計，前緣後掠角50°，具有前緣鋸齒和翼尖斜切設計。
飛行員座艙為了提供良好的視界而使用整體風擋，座椅位置也安排得較高，飛行員幾乎13個身子露在機身外，使得飛行員具有上半球360度環視視界，正前方下視角達到15°。
進氣道外側有凸出的整流罩，從機翼根部前緣向前延伸，大迎角下可以產生渦流，推遲機翼失速和提高尾翼效率，相當於邊條翼，但由於整流罩前緣半徑較大，具有較大吸力，氣流不易分離，其效果不如邊條翼好。
整流罩結構經過機翼向後延伸，形成尾部支撐桁架（尾撐）結構，除了提供尾翼安裝空間外，大迎角下還能產生一定的低頭力矩，改善飛機的大迎角性能。
F-15戰鬥機單塊減速板位於機身背部，最大開度35°，可以在任何速度下打開，並不會改變飛機的俯仰姿態。
F-15的尾部采用雙發小間距布局，減小了飛機阻力。
F-15戰鬥機早期裝兩台普·惠公司F100-PW-100渦扇發動機，1991年後換裝推力為129千牛級的F110-GE-129或F100-PW-229渦扇發動機。
普拉特.惠特尼研製的F100-PW-100發動機單台靜推力65.2千牛，加力推力高達11340千克，為F-15的優越性能提供了堅實的基礎。
這是一種軸流渦扇發動機，涵道比0.7，雙軸3級風扇+10級高壓壓氣機+2級渦輪。
該發動機設計相當先進，推重比7.8，可以左右互換安裝，在理想條件下拆卸時間隻需要20分鍾。
低阻力的保形油箱（ConformalFuelTanks，CFT）是特別為CD型研發的，裝設在兩邊進氣道外側，主翼下方的位置，可以裝載約3200升的油料，這個裝置使得F-15能夠減少空中加油所需的時間，因而增加其在戰場上執行任務的時間，有助於其全球部署行動。
F-15戰鬥機有六個翼下掛點、四個機身外側掛點、一個機身中線掛點，總外掛可達7300千克。
F-15的主要武器是AIM-7空空導彈、AIM-9空空導彈和AIM-120空空導彈等，其中進氣道下方外側可以掛載AIM-7和AIM-120，機翼下的多功能掛架可以掛載AIM-9和AIM-120。
還可以掛載美國空軍各種航空炸彈，包括自由落體核彈，以及2000千克GBU-28碉堡穿透炸彈。
輔助武器為右側進氣道外側安裝的一座M61A1火神機炮。
F-15搭載有自動化的武器係統與手置節流閥與操縱杆（HandsOnThrottleAndStick，HOTAS）的設計，讓飛行員隻需使用節流閥杆和操縱杆上的按鈕，就可以有效地進行空戰。
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未完待續
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