好吧，使用“下場”這個詞語表述，貌似是有點過於殘暴了，李牧最多會讓洛克菲勒感覺到後悔，並且洛克菲勒還有補救的機會，還遠遠沒到蓋棺論定的程度。
對於範德比爾特造船廠，說實話，李牧並沒有寄予太大希望，因為範德比爾特家族的退出，美國現在已經有相對成熟的造船業，對於現有市場的瓜分基本上已經進行完畢，範德比爾特造船廠想要從中分一杯羹並不容易，即使是有李牧和洛克菲勒等一幹大佬支持也不行。
好在李牧還有獨門絕技，現有的造船市場雖然已經水潑不進，但李牧可以另辟蹊徑，範德比爾特造船廠想要重塑輝煌，必須有一個合適的切入點，李牧把這個切入點選擇在遊艇方向，這也是範德比爾特造船廠目前唯一的優勢。
十七世紀中期，英國國王查爾斯二世登基後，王室製作了全世界第一艘做工精細裝飾豪華的皇家狩獵漁船。
皇室得引領作用不可小覷，很快，英國的王公大臣們都紛紛效仿，把漁船改裝的更加豪華，這時候，漁船就成了遊艇，狩獵已經不再是主要作用。
十八世紀，改裝帆船已經成為歐洲所有的海洋國家的潮流，貴族富豪們紛紛愛上了這種大玩具，遊艇也越來越豪華，越來越大，別說狩獵，甚至玩樂的意義都不再重要，遊艇開始成為攀比財富的載體。
或許是因為美國在十九世紀中期以前富豪還不夠多，又或許是美國富豪還沒有淪落到要靠炫耀浮誇證明自己的地步，總之，在這股風潮中，美國獨善其身，並沒有受到歐洲影響，在南北戰爭之前，美國國內幾乎沒有遊艇，南北戰爭之後，遊艇才開始在美國出現。
限於目前的技術水平，目前的主流遊艇大多在70英尺以下，大概也就是二十一米左右，“自由女神號”這樣的體格，在遊艇界是無可爭議的巨無霸，在“自由女神號”之前，從沒有如此巨大的遊艇出現，不過考慮到歐洲人的德性，用不了多久，就會出現比“自由女神號”噸位更大的遊艇。
範德比爾特造船廠的第一項業務是為洛克菲勒製作“阿芙羅狄忒”，不過這種級別的頂級遊艇肯定不是範德比爾特造船廠將來的主業，為了盡可能開拓市場發展業務，未來範德比爾特造船廠的主要產品還是會集中在70英尺一下，70英尺以上的豪華遊艇，將會作為範德比爾特造船廠的招牌，隻接受定製，而且必須是具備一定身份地位才有資格定製。
好吧，這個“資格”，還是李牧提出的概念，這年頭的絕大多數企業，其實並沒有目標客戶群體這一說，自由貿易時代的商業，隻要客戶上門就是上帝，哪怕上門的是魔鬼或者敵人，企業也不會將之拒之門外。
在這個時空，駿馬汽車工廠第一次真正意義上提出“資格”這個概念，和另一個時空中的某汽車品牌一樣，想購買駿馬汽車工廠的“幻影”係列汽車，必須經過一定的身份審核，當社會地位和擁有的財富都達到一定程度後，駿馬汽車工廠才會允許出售。
其實都是噱頭，客戶上門之後，駿馬汽車工廠確實是會進行一番調查，不過這個調查的宣傳意義大於實際作用，審核流程並不重要，駿馬汽車工廠的總經理諾亞·斯威特和李牧一樣，都是絕對的實用主義者，隻要有客戶上門，駿馬汽車工廠才不管客戶的錢是撿來的、借來的、又或者是搶來的，隻要願意排隊並且給足訂金就行。
雖然隻是噱頭，但實際作用卻好的驚人，就是這麽裝模作樣的一番故弄玄虛，卻滿足了絕大多數人對於財富和身份的幻想，現在的“幻影”汽車，已經在全世界範圍內都成了財富和身份的象征，駿馬汽車工廠的這套營銷手段功不可沒。
這事還有一個副作用，所有知道內情的人，對李牧玩弄人心的手段愈發敬畏，噱頭這東西說穿了不值一提，但敢於實施，敢於製造這個噱頭本身就是能力，可惜的是，李牧這種能力沒人能模仿，在李牧的腦海裏，還有無數種類似案例，隻要未來有需要，類似的噱頭會層出不窮。
在李牧給格瑞斯·範德比爾特的規劃中，70英尺以下遊艇，並不需要身份審核，給錢就賣，隻有70英尺以上需要定製的豪華遊艇才需要身份審核。
同時，範德比爾特造船廠會給所有70英尺以下遊艇客戶承諾，客戶購買遊艇一段時間之後，如果對遊艇感到厭倦，範德比爾特造船廠會將遊艇回收，當然了，回收的同時，適當的折舊也是必不可少，至於“適當”的比例，解釋權歸範德比爾特造船廠所有。
別小看這個“回收”，這是李牧給範德比爾特造船廠準備的利器，要知道在私人飛機出現之前，遊艇是價值最為昂貴的個人玩具，商場競爭殘酷異常，稍有不慎就會家道中落，這時候這個“回收”就很重要，這等於給了客戶東山再起的機會；再來，富豪們有時候也會心血來潮買一艘玩玩，這大概就和窮人咬牙過年也要吃頓餃子的心理差不多，但在衝動之後冷靜下來，一部分人肯定會後悔，這時候，範德比爾特造船廠就給了客戶反悔的權利，不過這個權利並不免費，至於有多貴，全都是範德比爾特造船廠說了算。
有了這個承諾，李牧相信範德比爾特造船廠不僅能在最短的時間內搶占美國遊艇市場，甚至有機會打入歐洲，和那些歐洲老牌遊艇廠商進行競爭，瓜分份額更大的歐洲市場。
話說，這年頭的歐洲人在奢侈品消費上的欲望遠超美國人，這得益於歐洲數百年來對全球財富的掠奪，現在歐洲的那些家族繼承人們已經習慣了享受，再讓他們拿出和祖輩一樣的拚搏精神已經不可能，所以越來越多的有識之士看好美國的前途，這也是歐洲資金雖然在美國市場屢次遭挫，但卻仍然趨之若鶩的原因。
格瑞斯·範德比爾特執行力高的很，僅僅一個周末，格瑞斯·範德比爾特就拉起了範德比爾特造船廠的架子，總經理是格瑞斯·範德比爾特身邊的老管家，據說以前就在範德比爾特家族裏的造船廠工作，範德比爾特家族將重心轉移到鐵路行業後，老管家的經驗沒了用武之地，就留在範德比爾特家族養老，這次算是重新出山；首席設計師是從紐約羅德島造船廠挖來的，參與設計過美國海軍現在的主力巡洋艦，放在範德比爾特造船廠設計遊艇是大材小用。
格瑞斯·範德比爾特還組建了一支全部由金發美女組成的銷售團隊，這在這個時代絕對是獨樹一幟，要知道就連格洛莉婭創辦的《都市麗人》，男性員工依然占據了大多數，畢竟，這是個父係社會。
全部由女性組成的銷售團隊好處多多，李牧知道這麽做的好處，但即使是李牧，也沒有魄力這樣做，格瑞斯·範德比爾特就沒有顧忌，畢竟身為女性，格瑞斯·範德比爾特身上有著鮮明的個人標簽，這本身就已經足夠醒目，格瑞斯·範德比爾特要做的，是將這種“醒目”的優勢放大到“耀眼”的程度。
有李牧、洛克菲勒、j·p·摩根一幹大佬支持，格瑞斯·範德比爾特沒遇到任何麻煩，甚至就連紐約的其他造船廠，也沒對範德比爾特造船廠的成立表示反對，畢竟範德比爾特造船廠目前和業務和紐約其他造船廠的業務並不衝突。
注意，僅僅是“目前”而已，哪怕是在二十一世紀，格瑞斯·範德比爾特也是個合格的女強人，在格瑞斯·範德比爾特的領導下，範德比爾特造船廠遲早有一天會開發其他業務，到那時，競爭將會不可避免。
李牧僅僅是做出投資格瑞斯·範德比爾特的決定，然後就把所有的權力放給格瑞斯·範德比爾特，這並不說明李牧有多麽的信任格瑞斯·範德比爾特，反正洛克菲勒和j·p·摩根會派人進入範德比爾特造船廠觀察，李牧才犯不著當惡人。
李牧這幾天，一直躲在書房裏畫圖紙，自從格洛莉婭對“自由女神號”表現出極度的嫌棄之後，李牧就決定一定要設計一艘讓格洛莉婭滿意的遊艇。
當然了，僅僅是外形而已，至於更專業的問題，留給範德比爾特造船廠的工程師們去解決。
三易其稿之後，李牧終於拿出最終設計。
“——女神號最大的特點是才用了我首創的飛剪型艦艏，看看這個側麵圖，它就像一把刀，能夠更好地在大海裏披荊斬浪，而且還有防止海浪衝上甲板的作用——和格瑞斯設計的‘阿芙洛狄忒’相比，女神號最大的特點是大量使用了開放式船艙，整個第三層甲板和第四層甲板都是半開放式的，在哪裏可以享受到更美好的陽光和清新的海風，除了基本的娛樂設施之外，最頂層的甲板還有一個室外遊泳池，我準備讓實驗室研究下，發明一種單向透明的玻璃，這樣在遊泳池裏就能擁有整個大海——”李牧眉飛色舞，向僅有的幾名聽眾介紹自己“嘔心瀝血”的設計。
所謂“首創”什麽的當然是抄襲另一個時空的產物，不過在這個時空，這就是李牧的首創，這一點毫無爭議，所以李牧也就很無恥的將這艘船命名為“女神號”，聽名字就知道，這就是送給家裏的各位女神的。
這裏的“女神”，不僅包括格洛莉婭和初雪，還包括桑迪，至於小棉襖，那是李牧的公主，或許在未來，李牧還會送給小棉襖一艘“公主號”。
說到飛剪型艦艏，這裏不得不吐槽，哪怕格瑞斯·範德比爾特這樣的專業人士，在設計“阿芙洛狄忒”的時候依然選擇了衝角艏，這種艦艏多用在軍艦上，艦艏與水線基本垂直，在水線以下向前探出形成尖角，用以撞擊敵艦水線以下部位，這個設計當然是好的，但在實戰中少有撞沉敵艦的戰例，反而多是導致己艦重傷或者沉沒。
格瑞斯·範德比爾特為了增加“阿芙洛狄忒”的適航性，所以才選擇了衝角艏，但終究還是沒有擺脫時代的局限。
李牧不一樣，既然衝角艏既沒用又難看，哪裏就毫不猶豫的棄之如敝履，選擇了更加時尚，更具有視覺衝擊力，也更實用的飛剪型艦艏，從這個角度上說，隻要“女神號”誕生，將會引起所有人都驚歎，全世界所有的船隻在“女神號”之後，都會成為“上一代產品”。
遺憾的是，李牧實在是選擇錯了對象，幾位女神並不在意飛剪型艦艏具有如何重大的意義，注意力都在李牧剛說過的單向透明玻璃上，當了解到李牧想在遊泳池兩側都使用這種玻璃之後，不管是格洛莉婭還是桑迪都表示根本無法接受，至於初雪，她雖然沒有表示反對，但那隻是出於對李牧一貫的服從，並不代表初雪就喜歡這個設計。
開玩笑，這可是十九世紀，把玻璃使用在遊泳池上，也就李牧才有這種瘋狂的想法，而且這種玻璃還是透明的，如果換個人，格洛莉婭和桑迪都要大罵“暴露狂”了。
當了解到格洛莉婭的顧慮之後，李牧不得不詳細解釋“單向透明”的含義，並且一再保證，駿馬實驗室絕對能保證這種玻璃的安全性，至於是否單向透明，這個驗證起來很簡單，看一下就知道。
在得到李牧的再三保證之後，格洛莉婭才勉強接受，然後格洛莉婭才把注意力轉移到其他細節上，並且表示，讓李牧快點叫人來把“自由女神號”弄走，格洛莉婭實在不想看到這個傻大粗黑的笨重家夥停靠在總督島。
好吧，沒問題，別說弄走，拆掉都沒問題，這點錢李牧還沒放在心上，畢竟錢賺來就是要花的。
對於範德比爾特造船廠，說實話，李牧並沒有寄予太大希望，因為範德比爾特家族的退出，美國現在已經有相對成熟的造船業，對於現有市場的瓜分基本上已經進行完畢，範德比爾特造船廠想要從中分一杯羹並不容易，即使是有李牧和洛克菲勒等一幹大佬支持也不行。
好在李牧還有獨門絕技，現有的造船市場雖然已經水潑不進，但李牧可以另辟蹊徑，範德比爾特造船廠想要重塑輝煌，必須有一個合適的切入點，李牧把這個切入點選擇在遊艇方向，這也是範德比爾特造船廠目前唯一的優勢。
十七世紀中期，英國國王查爾斯二世登基後，王室製作了全世界第一艘做工精細裝飾豪華的皇家狩獵漁船。
皇室得引領作用不可小覷，很快，英國的王公大臣們都紛紛效仿，把漁船改裝的更加豪華，這時候，漁船就成了遊艇，狩獵已經不再是主要作用。
十八世紀，改裝帆船已經成為歐洲所有的海洋國家的潮流，貴族富豪們紛紛愛上了這種大玩具，遊艇也越來越豪華，越來越大，別說狩獵，甚至玩樂的意義都不再重要，遊艇開始成為攀比財富的載體。
或許是因為美國在十九世紀中期以前富豪還不夠多，又或許是美國富豪還沒有淪落到要靠炫耀浮誇證明自己的地步，總之，在這股風潮中，美國獨善其身，並沒有受到歐洲影響，在南北戰爭之前，美國國內幾乎沒有遊艇，南北戰爭之後，遊艇才開始在美國出現。
限於目前的技術水平，目前的主流遊艇大多在70英尺以下，大概也就是二十一米左右，“自由女神號”這樣的體格，在遊艇界是無可爭議的巨無霸，在“自由女神號”之前，從沒有如此巨大的遊艇出現，不過考慮到歐洲人的德性，用不了多久，就會出現比“自由女神號”噸位更大的遊艇。
範德比爾特造船廠的第一項業務是為洛克菲勒製作“阿芙羅狄忒”，不過這種級別的頂級遊艇肯定不是範德比爾特造船廠將來的主業，為了盡可能開拓市場發展業務，未來範德比爾特造船廠的主要產品還是會集中在70英尺一下，70英尺以上的豪華遊艇，將會作為範德比爾特造船廠的招牌，隻接受定製，而且必須是具備一定身份地位才有資格定製。
好吧，這個“資格”，還是李牧提出的概念，這年頭的絕大多數企業，其實並沒有目標客戶群體這一說，自由貿易時代的商業，隻要客戶上門就是上帝，哪怕上門的是魔鬼或者敵人，企業也不會將之拒之門外。
在這個時空，駿馬汽車工廠第一次真正意義上提出“資格”這個概念，和另一個時空中的某汽車品牌一樣，想購買駿馬汽車工廠的“幻影”係列汽車，必須經過一定的身份審核，當社會地位和擁有的財富都達到一定程度後，駿馬汽車工廠才會允許出售。
其實都是噱頭，客戶上門之後，駿馬汽車工廠確實是會進行一番調查，不過這個調查的宣傳意義大於實際作用，審核流程並不重要，駿馬汽車工廠的總經理諾亞·斯威特和李牧一樣，都是絕對的實用主義者，隻要有客戶上門，駿馬汽車工廠才不管客戶的錢是撿來的、借來的、又或者是搶來的，隻要願意排隊並且給足訂金就行。
雖然隻是噱頭，但實際作用卻好的驚人，就是這麽裝模作樣的一番故弄玄虛，卻滿足了絕大多數人對於財富和身份的幻想，現在的“幻影”汽車，已經在全世界範圍內都成了財富和身份的象征，駿馬汽車工廠的這套營銷手段功不可沒。
這事還有一個副作用，所有知道內情的人，對李牧玩弄人心的手段愈發敬畏，噱頭這東西說穿了不值一提，但敢於實施，敢於製造這個噱頭本身就是能力，可惜的是，李牧這種能力沒人能模仿，在李牧的腦海裏，還有無數種類似案例，隻要未來有需要，類似的噱頭會層出不窮。
在李牧給格瑞斯·範德比爾特的規劃中，70英尺以下遊艇，並不需要身份審核，給錢就賣，隻有70英尺以上需要定製的豪華遊艇才需要身份審核。
同時，範德比爾特造船廠會給所有70英尺以下遊艇客戶承諾，客戶購買遊艇一段時間之後，如果對遊艇感到厭倦，範德比爾特造船廠會將遊艇回收，當然了，回收的同時，適當的折舊也是必不可少，至於“適當”的比例，解釋權歸範德比爾特造船廠所有。
別小看這個“回收”，這是李牧給範德比爾特造船廠準備的利器，要知道在私人飛機出現之前，遊艇是價值最為昂貴的個人玩具，商場競爭殘酷異常，稍有不慎就會家道中落，這時候這個“回收”就很重要，這等於給了客戶東山再起的機會；再來，富豪們有時候也會心血來潮買一艘玩玩，這大概就和窮人咬牙過年也要吃頓餃子的心理差不多，但在衝動之後冷靜下來，一部分人肯定會後悔，這時候，範德比爾特造船廠就給了客戶反悔的權利，不過這個權利並不免費，至於有多貴，全都是範德比爾特造船廠說了算。
有了這個承諾，李牧相信範德比爾特造船廠不僅能在最短的時間內搶占美國遊艇市場，甚至有機會打入歐洲，和那些歐洲老牌遊艇廠商進行競爭，瓜分份額更大的歐洲市場。
話說，這年頭的歐洲人在奢侈品消費上的欲望遠超美國人，這得益於歐洲數百年來對全球財富的掠奪，現在歐洲的那些家族繼承人們已經習慣了享受，再讓他們拿出和祖輩一樣的拚搏精神已經不可能，所以越來越多的有識之士看好美國的前途，這也是歐洲資金雖然在美國市場屢次遭挫，但卻仍然趨之若鶩的原因。
格瑞斯·範德比爾特執行力高的很，僅僅一個周末，格瑞斯·範德比爾特就拉起了範德比爾特造船廠的架子，總經理是格瑞斯·範德比爾特身邊的老管家，據說以前就在範德比爾特家族裏的造船廠工作，範德比爾特家族將重心轉移到鐵路行業後，老管家的經驗沒了用武之地，就留在範德比爾特家族養老，這次算是重新出山；首席設計師是從紐約羅德島造船廠挖來的，參與設計過美國海軍現在的主力巡洋艦，放在範德比爾特造船廠設計遊艇是大材小用。
格瑞斯·範德比爾特還組建了一支全部由金發美女組成的銷售團隊，這在這個時代絕對是獨樹一幟，要知道就連格洛莉婭創辦的《都市麗人》，男性員工依然占據了大多數，畢竟，這是個父係社會。
全部由女性組成的銷售團隊好處多多，李牧知道這麽做的好處，但即使是李牧，也沒有魄力這樣做，格瑞斯·範德比爾特就沒有顧忌，畢竟身為女性，格瑞斯·範德比爾特身上有著鮮明的個人標簽，這本身就已經足夠醒目，格瑞斯·範德比爾特要做的，是將這種“醒目”的優勢放大到“耀眼”的程度。
有李牧、洛克菲勒、j·p·摩根一幹大佬支持，格瑞斯·範德比爾特沒遇到任何麻煩，甚至就連紐約的其他造船廠，也沒對範德比爾特造船廠的成立表示反對，畢竟範德比爾特造船廠目前和業務和紐約其他造船廠的業務並不衝突。
注意，僅僅是“目前”而已，哪怕是在二十一世紀，格瑞斯·範德比爾特也是個合格的女強人，在格瑞斯·範德比爾特的領導下，範德比爾特造船廠遲早有一天會開發其他業務，到那時，競爭將會不可避免。
李牧僅僅是做出投資格瑞斯·範德比爾特的決定，然後就把所有的權力放給格瑞斯·範德比爾特，這並不說明李牧有多麽的信任格瑞斯·範德比爾特，反正洛克菲勒和j·p·摩根會派人進入範德比爾特造船廠觀察，李牧才犯不著當惡人。
李牧這幾天，一直躲在書房裏畫圖紙，自從格洛莉婭對“自由女神號”表現出極度的嫌棄之後，李牧就決定一定要設計一艘讓格洛莉婭滿意的遊艇。
當然了，僅僅是外形而已，至於更專業的問題，留給範德比爾特造船廠的工程師們去解決。
三易其稿之後，李牧終於拿出最終設計。
“——女神號最大的特點是才用了我首創的飛剪型艦艏，看看這個側麵圖，它就像一把刀，能夠更好地在大海裏披荊斬浪，而且還有防止海浪衝上甲板的作用——和格瑞斯設計的‘阿芙洛狄忒’相比，女神號最大的特點是大量使用了開放式船艙，整個第三層甲板和第四層甲板都是半開放式的，在哪裏可以享受到更美好的陽光和清新的海風，除了基本的娛樂設施之外，最頂層的甲板還有一個室外遊泳池，我準備讓實驗室研究下，發明一種單向透明的玻璃，這樣在遊泳池裏就能擁有整個大海——”李牧眉飛色舞，向僅有的幾名聽眾介紹自己“嘔心瀝血”的設計。
所謂“首創”什麽的當然是抄襲另一個時空的產物，不過在這個時空，這就是李牧的首創，這一點毫無爭議，所以李牧也就很無恥的將這艘船命名為“女神號”，聽名字就知道，這就是送給家裏的各位女神的。
這裏的“女神”，不僅包括格洛莉婭和初雪，還包括桑迪，至於小棉襖，那是李牧的公主，或許在未來，李牧還會送給小棉襖一艘“公主號”。
說到飛剪型艦艏，這裏不得不吐槽，哪怕格瑞斯·範德比爾特這樣的專業人士，在設計“阿芙洛狄忒”的時候依然選擇了衝角艏，這種艦艏多用在軍艦上，艦艏與水線基本垂直，在水線以下向前探出形成尖角，用以撞擊敵艦水線以下部位，這個設計當然是好的，但在實戰中少有撞沉敵艦的戰例，反而多是導致己艦重傷或者沉沒。
格瑞斯·範德比爾特為了增加“阿芙洛狄忒”的適航性，所以才選擇了衝角艏，但終究還是沒有擺脫時代的局限。
李牧不一樣，既然衝角艏既沒用又難看，哪裏就毫不猶豫的棄之如敝履，選擇了更加時尚，更具有視覺衝擊力，也更實用的飛剪型艦艏，從這個角度上說，隻要“女神號”誕生，將會引起所有人都驚歎，全世界所有的船隻在“女神號”之後，都會成為“上一代產品”。
遺憾的是，李牧實在是選擇錯了對象，幾位女神並不在意飛剪型艦艏具有如何重大的意義，注意力都在李牧剛說過的單向透明玻璃上，當了解到李牧想在遊泳池兩側都使用這種玻璃之後，不管是格洛莉婭還是桑迪都表示根本無法接受，至於初雪，她雖然沒有表示反對，但那隻是出於對李牧一貫的服從，並不代表初雪就喜歡這個設計。
開玩笑，這可是十九世紀，把玻璃使用在遊泳池上，也就李牧才有這種瘋狂的想法，而且這種玻璃還是透明的，如果換個人，格洛莉婭和桑迪都要大罵“暴露狂”了。
當了解到格洛莉婭的顧慮之後，李牧不得不詳細解釋“單向透明”的含義，並且一再保證，駿馬實驗室絕對能保證這種玻璃的安全性，至於是否單向透明，這個驗證起來很簡單，看一下就知道。
在得到李牧的再三保證之後，格洛莉婭才勉強接受，然後格洛莉婭才把注意力轉移到其他細節上，並且表示，讓李牧快點叫人來把“自由女神號”弄走，格洛莉婭實在不想看到這個傻大粗黑的笨重家夥停靠在總督島。
好吧，沒問題，別說弄走，拆掉都沒問題，這點錢李牧還沒放在心上，畢竟錢賺來就是要花的。