從去年初開始，科尼利爾斯·範德比爾特就已經臥病在床，年中科尼利爾斯·範德比爾特曾經有幾次傳出病危，但一直都吊著一口氣兒不肯咽，大概科尼利爾斯·範德比爾特也知道，一旦他本人故去，範德比爾特家族就將走向衰落，所以才如此堅持。
誰都逃脫不了生老病死的輪回，即使範德比爾特家族是美國第一個實際意義上的“億萬家族”，即使科尼利爾斯·範德比爾特本人再雄才偉略，但在時間麵前，科尼利爾斯·範德比爾特終究還是要認輸，現在，已經到了曲終人散的時候。
同為汽車行業的對手，李牧有足夠的理由針對範德比爾特家族，去年中國會通過財政預算的時候，李牧還被威廉·範德比爾特陰過一把，所以現在李牧有足夠的理由落井下石，別說這是不仗義，想瓜分範德比爾特家族財產的人絕對不止李牧一個，縱橫商海一生，科尼利爾斯·範德比爾特創造了無與倫比的奇跡，但也結下了數不清的仇恨，就在就是秋後算賬的時候。
“聯合太平洋鐵路公司和北太平洋鐵路公司正在合謀收購紐約和哈得孫河鐵路公司，一旦紐約和哈得孫河鐵路公司股票崩潰，威廉·範德比爾特如果還想保留家族重新崛起的一線希望，就要從其他公司抽調資金維持紐約和哈得孫河鐵路公司的股價，到那時我們的機會就來了，我認為你最適合接手範德比爾特汽車工廠。”洛克菲勒已經揚起屠刀，威廉·範德比爾特沒有反抗能力，隻能按照洛克菲勒設計的劇本演出。
淡出海運行業之後，範德比爾特家族就成為全美最大的鐵路大亨，曾經的電腦遊戲《鐵路大亨》就是以科尼利爾斯·範德比爾特為原型。
威廉·範德比爾特接管經營權之後，多次試圖努力轉型，但一直都沒有成功，所以紐約和哈得孫河鐵路公司依然是範德比爾特家族的核心產業，就像駿馬武器公司之於駿馬集團的地位一樣，如果威廉·範德比爾特不想眼睜睜的看著家族衰落，那麽紐約和哈得孫河鐵路公司就是威廉·範德比爾特最後的底線。
洛克菲勒雖然也在試圖跨界經營，但在目前這個階段，洛克菲勒還沒有涉足汽車行業，所以也隻有李牧有資格接手範德比爾特汽車工廠，這是一場盛宴，李牧雖然還沒有上桌，但名牌已經擺好。
“當然，全世界最好的汽車就是駿馬汽車，這一點毫無疑問。”李牧當仁不讓，這是一統美國汽車行業的好機會，李牧絕對不會放過。
“我相信你能做到，在這之前，還請你做好準備，如果你下手慢了，說不定會橫生枝節。”洛克菲勒提醒李牧，現在還不是慶祝的時候，戰爭甚至才剛剛打響。
汽車雖然出現的時間不長，但已經表現出足夠的生命力，明眼人都能看得出汽車行業的前景，所以難保不會有人橫叉一杠子，說不定洛克菲勒本人就有這個想法，畢竟因為美孚石油的關係，洛克菲勒對於汽車行業前景的理解肯定比其他人要深刻得多。
“我倒是很想看看誰會這麽大膽，如果還有其他人想接手範德比爾特家族的汽車廠，那麽我會讓他知道駿馬武器公司的產品到底有多犀利。”李牧霸氣四溢，當初威廉·範德比爾特涉足汽車行業之所以沒有引起李牧的針對，是因為當時的汽車業正處於發展時期，李牧需要其他產品證明駿馬汽車的優秀，現在李牧已經沒有了這方麵的需求，駿馬汽車的優秀已經通過連續兩次全美汽車拉力賽展示的淋漓盡致，所以如果再有人涉足汽車行業，那李牧可就不客氣了。
說到底，資本遊戲是個少數人的遊戲，威廉·範德比爾特可以生產汽車，那是因為範德比爾特家族和駿馬集團的體量都差不多，所以李牧就算是捏著鼻子也隻能認，換個人試試，李牧分分鍾讓他明白花兒為什麽這樣紅。
回到總督島，李牧沒有坐等天上掉餡餅，吩咐嚴順多方收集範德比爾特家族的資料，李牧也要做到知己知彼，才能百戰不殆。
就李牧得到的情報分析，範德比爾特家族也確實是不容樂觀，從去年初科尼利爾斯·範德比爾特病倒開始，範德比爾特家族的企業就進入虧損狀態，財務報表最難看的就是範德比爾特家族的核心產業紐約和哈得孫河鐵路公司，去年上半年，紐約和哈得孫河鐵路公司虧損了大約1000萬美元，下半年虧損的更多，單單是八月份到十一月份，紐約和哈得孫河鐵路公司就虧損了800萬美元。
雖然窟窿越來越大，但威廉·範德比爾特還是不得不縫縫補補，不敢任由紐約和哈得孫河鐵路公司墜入深淵，去年底，威廉·範德比爾特向包括美洲銀行和紐約城市銀行在內的數家銀行尋求貸款，試圖為紐約和哈得孫河鐵路公司輸血，但資本追漲殺跌的天性注定威廉·範德比爾特無功而返，紐約城市銀行直接拒絕了範德比爾特家族的貸款，美洲銀行稍好一些，但也要求貸款必須抵押，而抵押物就是範德比爾特汽車公司。
雖然明知道美洲銀行在趁火打劫，但威廉·範德比爾特不得不飲鴆止渴，從創辦範德比爾特汽車公司至今，威廉·範德比爾特已經先後向範德比爾特汽車公司投資近千萬美元，範德比爾特汽車公司也一度拿下國會訂單，表現出良好的狀態，縱然如此，威廉·範德比爾特還是隻從美洲銀行拿到了400萬美元，為了獲得這筆貸款，範德比爾特家族每個月需要支付將近十萬美元。
“範德比爾特汽車公司的經營狀況怎麽樣？”李牧也要核算成本，找到吞並範德比爾特汽車公司的最經濟方法，如果可能的話，李牧當然想盡可能的少出錢，能把範德比爾特汽車公司從範德比爾特家族手中無償拿過來才最好。
這種時候，李牧的智囊團再次發揮重要作用，前任國務卿漢密爾頓·費什毫不費力的就給出答案：“雖然還不錯，但和駿馬汽車公司比起來還不夠好，範德比爾特汽車公司擁有三個工廠，現在都沒有全力開工，每個月的汽車產量在一千輛左右，這是因為去年範德比爾特家族拿到了國會訂單，否則的話，產量還會更低，上半年範德比爾特汽車公司的月產量隻有600左右。”
三個廠，最少有2000名工人，每個月才能生產1000輛汽車，這個效率實在是太低了。
和同時代的所有工廠相比，駿馬集團的管理絕對是最先進的，為了提高工人的單位勞動效率，駿馬集團實行的是三班倒，工人可以的到充分的休息，工作時自然也就能夠爆發出更多的能量，駿馬集團采用人性化管理，各種福利待遇都是同時代最好的，同時李牧還引入了流水線，這大大提高了工作效率，如果駿馬集團收購範德比爾特汽車公司，那麽可以輕輕鬆鬆將目前的效率提高三倍以上。
對於工廠來說，提高效率意義重大，這不僅意味著產量的增加，同時也意味著成本的進一步降低，雖然駿馬集團為員工們提供同時代最好的待遇，但總體來說，駿馬集團的工廠也是這個時代最賺錢的工廠，尤其是汽車行業，因為李牧現在已經引入“豪車”概念，單位商品的利潤更高。
駿馬集團目前最貴的汽車依然是“幻影係列”，為了提高“幻影”的逼格，李牧將勞斯萊斯的銷售理念完全照搬過來，這馬上讓“幻影”變得與眾不同，按照李牧的設想，“幻影係列”的利潤應該是其他係列的二倍左右，但實際上，“幻影汽車”相對於其他係列利潤達到了百分之二百八十，每出售一輛“幻影”，駿馬汽車公司就能賺到將近一萬五千美元的利潤，而且這個價格還經常有價無市，很多人希望得到一輛“幻影”，但都倒在資格審核這一關上。
後世勞斯萊斯最令人稱道的一點，就體現在資格審核上，其他汽車公司賣車是越多越好，恨不得生產一輛賣一輛，最好保持零庫存，隻有勞斯萊斯汽車要對購車主進行資格審查，如果實力不夠雄厚，那麽廠方寧願不掙錢，也不會降低勞斯萊斯的逼格。
駿馬汽車公司現在也是這樣，想從駿馬汽車公司購買“幻影汽車”，首先要證明自己擁有50萬美元資產，這裏的資產並不包括不動產和公司市值，必須是真金白銀才行，如果無法證明自己有足夠的實力，那麽駿馬汽車公司根本就不會考慮，這也導致“幻影汽車”現在已經成為身份的象征，連一輛“幻影汽車”都無法擁有，根本沒資格行走在曼哈頓的大街上。
“範德比爾特汽車公司的價值不在於他們的產量，而在於將近2000名熟練工人，如果我們能拿下範德比爾特汽車公司，那麽我們就可以開始將駿馬汽車公司集團化，這將是我們走出的重要一步。”李牧對未來有清晰的規劃，包括駿馬汽車公司在內，接下來一段時間，駿馬建築公司，駿馬武器公司、以及駿馬電氣公司，都會開始向著集團化方向發展，這對於駿馬集團而言，等同於是新一輪的擴張。
說到集團化，駿馬集團下屬的多個子公司都擁有這個實力，集團化也是企業發展的最終途徑，隨著攤子越來越大，李牧要將權利再次細分化，否則這樣下去，亨利遲早會被活活累死。
其實現在駿馬武器公司已經開始悄無聲息的開始集團化，因為在斯普林菲爾德、紐黑文、哈特福德等地擁有多個工廠，張樂業的管理越來越力不從心，李牧接下來需要向“規則化”方向發展，進一步降低總經理對於企業的重要性，或許這對於張樂業來說更好。
“分拆出去的駿馬武器公司還會叫駿馬集團嗎？我們貌似需要給駿馬武器公司取一個新名字，這樣將來才不會撞車。”漢密爾頓·費什當過國務卿，能力自然也是不差的，為了達到李牧的目的，漢密爾頓·費什也是絞盡腦汁。
李牧不可能忘記，再過十幾年，美國就會誕生“反托拉斯法”，到時候即使強大如標準石油，也要被迫分拆成十餘家子公司，李牧可不想搬起石頭砸自己的腳，從現在就開始做好準備，總好過到時候臨陣磨槍。
“隨便叫什麽都可以，斯普林菲爾德、哈特福德，這並不重要，重要的是軍火行業隻能存在一家公司，這不管是對於美利堅，還是對於我們駿馬集團都是有利的。”李牧現在決不搞人前顯聖那一套，起名字本來就不是李牧所擅長的是，看看現在李牧名下的那些公司，搞軍火的就叫武器公司，搞建築的就叫建築公司，至於搞電氣和電信的，好吧，在成為駿馬集團高級顧問之前，漢密爾頓·費什一直認為駿馬電氣公司和駿馬電信公司是同一家公司。
“如果我們僅僅隻想接手範德比爾特汽車公司，那麽我想我們或許可以使用更明智的方式，比如和威廉·範德比爾特坐下來談一談，雖然估計威廉·範德比爾特沒多少耐性，但這會讓我們減少很多麻煩。”漢密爾頓·費什還是習慣於動嘴皮子，真正做事的另有其人，李牧也不需要漢密爾頓·費什加入勞動第一線，漢密爾頓·費什的經驗和人脈才是李牧需要的。
“如果可以的話當然好，幫我約威廉·範德比爾特吃飯吧，我們可以聊一聊。”李牧也想使用更明智的方式，如果是一頓飯能夠解決的問題，李牧絕不希望拉扯太長時間。
“我去吧，你是老板，應該最後一個出場。”漢密爾頓·費什明白自己的角色，這也恰恰是漢密爾頓·費什最擅長的。
誰都逃脫不了生老病死的輪回，即使範德比爾特家族是美國第一個實際意義上的“億萬家族”，即使科尼利爾斯·範德比爾特本人再雄才偉略，但在時間麵前，科尼利爾斯·範德比爾特終究還是要認輸，現在，已經到了曲終人散的時候。
同為汽車行業的對手，李牧有足夠的理由針對範德比爾特家族，去年中國會通過財政預算的時候，李牧還被威廉·範德比爾特陰過一把，所以現在李牧有足夠的理由落井下石，別說這是不仗義，想瓜分範德比爾特家族財產的人絕對不止李牧一個，縱橫商海一生，科尼利爾斯·範德比爾特創造了無與倫比的奇跡，但也結下了數不清的仇恨，就在就是秋後算賬的時候。
“聯合太平洋鐵路公司和北太平洋鐵路公司正在合謀收購紐約和哈得孫河鐵路公司，一旦紐約和哈得孫河鐵路公司股票崩潰，威廉·範德比爾特如果還想保留家族重新崛起的一線希望，就要從其他公司抽調資金維持紐約和哈得孫河鐵路公司的股價，到那時我們的機會就來了，我認為你最適合接手範德比爾特汽車工廠。”洛克菲勒已經揚起屠刀，威廉·範德比爾特沒有反抗能力，隻能按照洛克菲勒設計的劇本演出。
淡出海運行業之後，範德比爾特家族就成為全美最大的鐵路大亨，曾經的電腦遊戲《鐵路大亨》就是以科尼利爾斯·範德比爾特為原型。
威廉·範德比爾特接管經營權之後，多次試圖努力轉型，但一直都沒有成功，所以紐約和哈得孫河鐵路公司依然是範德比爾特家族的核心產業，就像駿馬武器公司之於駿馬集團的地位一樣，如果威廉·範德比爾特不想眼睜睜的看著家族衰落，那麽紐約和哈得孫河鐵路公司就是威廉·範德比爾特最後的底線。
洛克菲勒雖然也在試圖跨界經營，但在目前這個階段，洛克菲勒還沒有涉足汽車行業，所以也隻有李牧有資格接手範德比爾特汽車工廠，這是一場盛宴，李牧雖然還沒有上桌，但名牌已經擺好。
“當然，全世界最好的汽車就是駿馬汽車，這一點毫無疑問。”李牧當仁不讓，這是一統美國汽車行業的好機會，李牧絕對不會放過。
“我相信你能做到，在這之前，還請你做好準備，如果你下手慢了，說不定會橫生枝節。”洛克菲勒提醒李牧，現在還不是慶祝的時候，戰爭甚至才剛剛打響。
汽車雖然出現的時間不長，但已經表現出足夠的生命力，明眼人都能看得出汽車行業的前景，所以難保不會有人橫叉一杠子，說不定洛克菲勒本人就有這個想法，畢竟因為美孚石油的關係，洛克菲勒對於汽車行業前景的理解肯定比其他人要深刻得多。
“我倒是很想看看誰會這麽大膽，如果還有其他人想接手範德比爾特家族的汽車廠，那麽我會讓他知道駿馬武器公司的產品到底有多犀利。”李牧霸氣四溢，當初威廉·範德比爾特涉足汽車行業之所以沒有引起李牧的針對，是因為當時的汽車業正處於發展時期，李牧需要其他產品證明駿馬汽車的優秀，現在李牧已經沒有了這方麵的需求，駿馬汽車的優秀已經通過連續兩次全美汽車拉力賽展示的淋漓盡致，所以如果再有人涉足汽車行業，那李牧可就不客氣了。
說到底，資本遊戲是個少數人的遊戲，威廉·範德比爾特可以生產汽車，那是因為範德比爾特家族和駿馬集團的體量都差不多，所以李牧就算是捏著鼻子也隻能認，換個人試試，李牧分分鍾讓他明白花兒為什麽這樣紅。
回到總督島，李牧沒有坐等天上掉餡餅，吩咐嚴順多方收集範德比爾特家族的資料，李牧也要做到知己知彼，才能百戰不殆。
就李牧得到的情報分析，範德比爾特家族也確實是不容樂觀，從去年初科尼利爾斯·範德比爾特病倒開始，範德比爾特家族的企業就進入虧損狀態，財務報表最難看的就是範德比爾特家族的核心產業紐約和哈得孫河鐵路公司，去年上半年，紐約和哈得孫河鐵路公司虧損了大約1000萬美元，下半年虧損的更多，單單是八月份到十一月份，紐約和哈得孫河鐵路公司就虧損了800萬美元。
雖然窟窿越來越大，但威廉·範德比爾特還是不得不縫縫補補，不敢任由紐約和哈得孫河鐵路公司墜入深淵，去年底，威廉·範德比爾特向包括美洲銀行和紐約城市銀行在內的數家銀行尋求貸款，試圖為紐約和哈得孫河鐵路公司輸血，但資本追漲殺跌的天性注定威廉·範德比爾特無功而返，紐約城市銀行直接拒絕了範德比爾特家族的貸款，美洲銀行稍好一些，但也要求貸款必須抵押，而抵押物就是範德比爾特汽車公司。
雖然明知道美洲銀行在趁火打劫，但威廉·範德比爾特不得不飲鴆止渴，從創辦範德比爾特汽車公司至今，威廉·範德比爾特已經先後向範德比爾特汽車公司投資近千萬美元，範德比爾特汽車公司也一度拿下國會訂單，表現出良好的狀態，縱然如此，威廉·範德比爾特還是隻從美洲銀行拿到了400萬美元，為了獲得這筆貸款，範德比爾特家族每個月需要支付將近十萬美元。
“範德比爾特汽車公司的經營狀況怎麽樣？”李牧也要核算成本，找到吞並範德比爾特汽車公司的最經濟方法，如果可能的話，李牧當然想盡可能的少出錢，能把範德比爾特汽車公司從範德比爾特家族手中無償拿過來才最好。
這種時候，李牧的智囊團再次發揮重要作用，前任國務卿漢密爾頓·費什毫不費力的就給出答案：“雖然還不錯，但和駿馬汽車公司比起來還不夠好，範德比爾特汽車公司擁有三個工廠，現在都沒有全力開工，每個月的汽車產量在一千輛左右，這是因為去年範德比爾特家族拿到了國會訂單，否則的話，產量還會更低，上半年範德比爾特汽車公司的月產量隻有600左右。”
三個廠，最少有2000名工人，每個月才能生產1000輛汽車，這個效率實在是太低了。
和同時代的所有工廠相比，駿馬集團的管理絕對是最先進的，為了提高工人的單位勞動效率，駿馬集團實行的是三班倒，工人可以的到充分的休息，工作時自然也就能夠爆發出更多的能量，駿馬集團采用人性化管理，各種福利待遇都是同時代最好的，同時李牧還引入了流水線，這大大提高了工作效率，如果駿馬集團收購範德比爾特汽車公司，那麽可以輕輕鬆鬆將目前的效率提高三倍以上。
對於工廠來說，提高效率意義重大，這不僅意味著產量的增加，同時也意味著成本的進一步降低，雖然駿馬集團為員工們提供同時代最好的待遇，但總體來說，駿馬集團的工廠也是這個時代最賺錢的工廠，尤其是汽車行業，因為李牧現在已經引入“豪車”概念，單位商品的利潤更高。
駿馬集團目前最貴的汽車依然是“幻影係列”，為了提高“幻影”的逼格，李牧將勞斯萊斯的銷售理念完全照搬過來，這馬上讓“幻影”變得與眾不同，按照李牧的設想，“幻影係列”的利潤應該是其他係列的二倍左右，但實際上，“幻影汽車”相對於其他係列利潤達到了百分之二百八十，每出售一輛“幻影”，駿馬汽車公司就能賺到將近一萬五千美元的利潤，而且這個價格還經常有價無市，很多人希望得到一輛“幻影”，但都倒在資格審核這一關上。
後世勞斯萊斯最令人稱道的一點，就體現在資格審核上，其他汽車公司賣車是越多越好，恨不得生產一輛賣一輛，最好保持零庫存，隻有勞斯萊斯汽車要對購車主進行資格審查，如果實力不夠雄厚，那麽廠方寧願不掙錢，也不會降低勞斯萊斯的逼格。
駿馬汽車公司現在也是這樣，想從駿馬汽車公司購買“幻影汽車”，首先要證明自己擁有50萬美元資產，這裏的資產並不包括不動產和公司市值，必須是真金白銀才行，如果無法證明自己有足夠的實力，那麽駿馬汽車公司根本就不會考慮，這也導致“幻影汽車”現在已經成為身份的象征，連一輛“幻影汽車”都無法擁有，根本沒資格行走在曼哈頓的大街上。
“範德比爾特汽車公司的價值不在於他們的產量，而在於將近2000名熟練工人，如果我們能拿下範德比爾特汽車公司，那麽我們就可以開始將駿馬汽車公司集團化，這將是我們走出的重要一步。”李牧對未來有清晰的規劃，包括駿馬汽車公司在內，接下來一段時間，駿馬建築公司，駿馬武器公司、以及駿馬電氣公司，都會開始向著集團化方向發展，這對於駿馬集團而言，等同於是新一輪的擴張。
說到集團化，駿馬集團下屬的多個子公司都擁有這個實力，集團化也是企業發展的最終途徑，隨著攤子越來越大，李牧要將權利再次細分化，否則這樣下去，亨利遲早會被活活累死。
其實現在駿馬武器公司已經開始悄無聲息的開始集團化，因為在斯普林菲爾德、紐黑文、哈特福德等地擁有多個工廠，張樂業的管理越來越力不從心，李牧接下來需要向“規則化”方向發展，進一步降低總經理對於企業的重要性，或許這對於張樂業來說更好。
“分拆出去的駿馬武器公司還會叫駿馬集團嗎？我們貌似需要給駿馬武器公司取一個新名字，這樣將來才不會撞車。”漢密爾頓·費什當過國務卿，能力自然也是不差的，為了達到李牧的目的，漢密爾頓·費什也是絞盡腦汁。
李牧不可能忘記，再過十幾年，美國就會誕生“反托拉斯法”，到時候即使強大如標準石油，也要被迫分拆成十餘家子公司，李牧可不想搬起石頭砸自己的腳，從現在就開始做好準備，總好過到時候臨陣磨槍。
“隨便叫什麽都可以，斯普林菲爾德、哈特福德，這並不重要，重要的是軍火行業隻能存在一家公司，這不管是對於美利堅，還是對於我們駿馬集團都是有利的。”李牧現在決不搞人前顯聖那一套，起名字本來就不是李牧所擅長的是，看看現在李牧名下的那些公司，搞軍火的就叫武器公司，搞建築的就叫建築公司，至於搞電氣和電信的，好吧，在成為駿馬集團高級顧問之前，漢密爾頓·費什一直認為駿馬電氣公司和駿馬電信公司是同一家公司。
“如果我們僅僅隻想接手範德比爾特汽車公司，那麽我想我們或許可以使用更明智的方式，比如和威廉·範德比爾特坐下來談一談，雖然估計威廉·範德比爾特沒多少耐性，但這會讓我們減少很多麻煩。”漢密爾頓·費什還是習慣於動嘴皮子，真正做事的另有其人，李牧也不需要漢密爾頓·費什加入勞動第一線，漢密爾頓·費什的經驗和人脈才是李牧需要的。
“如果可以的話當然好，幫我約威廉·範德比爾特吃飯吧，我們可以聊一聊。”李牧也想使用更明智的方式，如果是一頓飯能夠解決的問題，李牧絕不希望拉扯太長時間。
“我去吧，你是老板，應該最後一個出場。”漢密爾頓·費什明白自己的角色，這也恰恰是漢密爾頓·費什最擅長的。