華盛頓還是李牧印象中的華盛頓，占地麵積巨大，人口相對稀少，房屋低矮，街道陳舊，城市裏彌漫著一股子馬糞味。
沒辦法，這是這個年代所有城市的通病，諸如華盛頓、紐約這些大城市還算好的，那些偏遠地區的城市更是不堪入目，大街上還能好點，小巷子裏居然還有人隨地便溺，因為隻有很少的路麵經過硬化，每當大下雨的時候，城市裏的衛生狀況就會一團糟。
為了學習關塔那摩建設城市的先進經驗，華府前後派了三撥人去關塔那摩，終於整理出來一套頗有章法的城建方式，不過限於客觀條件，這種方式還不能全麵推廣。
別的先不說，沒有足夠的瀝青，想將路麵全部硬化就做不到，而這個年代的水泥產量很低，用水泥鋪設路麵是一種很奢侈的行為，即使是美國政府的也鋪不起。
當然了，先進城市理念可以首先在少數大城市中推廣，華盛頓無疑是有資格的，所以華盛頓現在有了防疫站、有了衛生局、也有了城管。
沒錯，就是城管，這個部門雖然在後來的共和國廣受詬病，但事實證明，在國民普遍素質不夠高的時候，城管的存在很有必要。
感謝駿馬集團的快速發展，華盛頓的大街上已經有汽車在奔馳，駿馬汽車工廠生產的汽車分為普通版和豪華版，普通版為了追求更快的生產速度，在成本使用上能省則省，隻要造出來的汽車能開動就行；豪華版汽車在用料的選擇上則是不求最好隻求最貴，在車廂的內部裝飾上，檀木和金箔隨處可見，真皮座椅上的紐扣都恨不得使用黃金，車頭上的標誌更是由三叉星換成了長翅膀的小金人，這個小金人可不是鍍金，而是實打實的黃金鑄造。
這樣的一輛車生產起來非常麻煩，駿馬汽車工廠有一個專門的車間負責生產這種被命名為“幻影”的汽車，但每個月的產量也僅僅隻有兩輛而已，所以價格也是非常感人，五萬美元一輛尚且有價無市，每一輛幻影隻要開下生產線，就會被迫不及待的大亨們提走。
每一次決定新車的名字時，或者是決定新公司的名字時，對於李牧來說都是一次掙紮。
白人在這方麵懶得很，同樣的一個名字，爺爺用了父親用，父親用了兒子用，兒子用完孫子還接著用，為了區分爺爺、父親和兒子，隻好用二世、三世來區分。
同樣還是這個名字，看自己家裏的狗比較可愛，那就用這個名字給狗狗命名，做生意當然更要充分利用這個名字的價值，所以很多二十一世紀大名鼎鼎的企業名或者是汽車品牌，其實最初都是人名，賓利、法拉利、瑪莎拉蒂等等都是這樣，唯一一個不是用人名作為汽車品牌的是“大眾”，而“大眾”這個品牌，和豪車似乎毫不相幹。
按照這個規律來說，李牧以後如果有兒子的話，那麽李牧同樣可以給兒子取名字叫“裏姆”，平時則是以“二世”稱呼，如果李牧養條狗，也可以給狗取名字叫“裏姆”，同樣還有駿馬集團和駿馬汽車工廠，按照這個規律，駿馬集團應該叫“裏姆集團”，“幻影”則是應該叫“裏姆汽車”。
真是不知所謂，這麽沒內涵的事兒，也隻有白人樂此不疲。
美國有錢人還是很多的，五萬美元如果用在生產上，可以建設一座規模不小的工廠，就這樣生產訂單也已經排到三年後，至於為什麽沒有排更久，因為駿馬汽車工廠現在不承接三年後的訂單。
關於這項規定，駿馬集團飽受詬病，其他工廠都是敞開了接訂單，有多少接多少，隻有駿馬集團是限量訂單，市場上普遍認為，這不是因為駿馬集團有自製能力，而是因為李牧這個奸商醞釀著將來要漲價，所以才會不承接三年後的訂單。
已經拿到“幻影”的大亨全是有名有姓的那種，隻有錢沒有社會地位還不夠資格，而在有資格的人中，埃布爾的排名很靠前，所以埃布爾早早就拿到一輛“幻影”。
在這個年代擁有一輛汽車絕對是身份地位的象征，因為汽車的出現，美國交通部史無前例的將道路劃分為快車道和慢車道，慢車道供馬車的行人通行，快車道則是隻供汽車通行，在全美所有主要城市的主要道路上，現在已經都有快車道和慢車道的劃分。
現在明白為什麽汽車受到市場追捧了吧，人家總統出行隻是封路而已，現在擁有一輛汽車，就擁有一條專門為汽車修建的公路，單單是這種尊榮就值五萬美元。
不出李牧所料，埃布爾親自開著“幻影”來接站，為了能把“幻影”直接開到站台上，埃布爾甚至動用手中的權利，讓李牧乘坐的專列直接停靠在一號站台，這種對特權肆無忌憚的使用讓李牧都感覺到臉紅，埃布爾卻感覺很正常。
既然是感覺臉紅，那就快點離開，所以李牧一下車就鑽到“幻影”裏，催促埃布爾趕緊走。
站台上雖然沒有其他乘客，但從車站工作人員的眼中，李牧看到的不僅僅是羨慕，還有各種不齒，這些人表麵上雖然不說，但心裏肯定已經罵翻天，李牧不想讓人問候祖宗，所以還是趕緊走。
“幻影確實是一輛好車，我都不想訓練司機，這樣的好車交給司機開簡直就是浪費。”埃布爾給李牧當司機，自己還洋洋得意。
毫無疑問，“幻影”的定位是需要一個司機的，不僅僅要讓大人物們得到充分休息，同時司機還要防止有人把車頭上的小金人掰走，這年頭可沒有感應設施，小金人自己不會躲，就隻能依靠司機人力監管。
“你一個政府官員開這樣的豪車真的沒問題嗎？”李牧看不慣埃布爾的校長。
美國監察部也不是吃素的，埃布爾的這輛車明顯和他的正當收入不符，監察部要是想查埃布爾，肯定一查一個準。
“能有什麽問題？我買車的錢是我自己賺的，都是繳過稅的幹淨錢，隨便讓他們查。”埃布爾有底氣，話說隻要格蘭特在總統任上，就沒人敢動埃布爾。
這就是標準的背靠大樹好乘涼，埃布爾能當上總統宮辦公廳主任靠的就是格蘭特，埃布爾知道自己的權力來源，所以埃布爾根本不屑於討好其他人，隻要格蘭特在任上，那埃布爾就高枕無憂，如果格蘭特下台，那不需要新總統發話，格蘭特就會主動請辭。
埃布爾說的沒錯，或許埃布爾在認識李牧之前，掙的錢確實是來路不正，自從埃布爾認識李牧之後，埃布爾的錢確實都是賺來的，這一點李牧可以作證。
當然了，至於埃布爾現在還是否授受賄賂，這一點李牧並不清楚，因為自從李牧和埃布爾合夥開辦了埃布爾·裏姆航運公司，李牧就沒再向埃布爾送過禮。
都成了自己人了，還送什麽禮啊，有事情說一聲就行。
李牧和埃布爾不見外，所以直接挑明來意。
“紐約想辦百年獨立展覽？這個有點麻煩啊，你們想辦為什麽不早說哦？現在費城為了這個事兒已經忙活了好幾年，要是現在更換承辦城市，估計費城人能鬧翻天。”埃布爾感覺非常棘手。
“我怎麽給你早說？去年我還在古巴呢，當時的紐約市長是特威德，那家夥巴不得全世界都遺忘紐約，好讓他悶聲發大財，所以這種事他肯定不會攬，現在既然費城辦不下去，我們出來接手也很正常啊。”紐約和費城相比，最大的依仗就是有錢，所以李牧句句不離錢。
其實費城也有錢，畢竟費城的工業基礎還是挺不錯的，但問題是現在正處於經濟危機時期，有權有勢的企業主正忙著吞並其他經營不善的企業，擴大自己的企業規模，沒有核心競爭力的企業則是艱難度日，讓他們拿出錢來並不現實。
紐約最大的有利條件是紐約海關，這是美國東海岸的最大港口，隻要有紐約海關存在，紐約市政府就不會缺錢。
海關雖然是歸華盛頓管理，但紐約政府有權力截留一部分海關的稅收，作為紐約的市政資金，這部分錢是標準的外財。
那句話怎麽說來著：人不來外財不富，馬不吃夜草不肥。
“好吧，我可以幫你說說看，但我不保證總統先生會改變決定。”埃布爾無可無不可，既然李牧堅持，埃布爾願意幫李牧說話，但埃布爾不會給李牧承諾。
“有你這句話就夠了。”李牧在後座上握緊拳頭，向阿瑟做了個加油的手勢。
阿瑟已經樂得合不攏嘴，帶李牧來紐約實在是太對了，雖然阿瑟和埃布爾也認識，但很多事阿瑟並不方便開口，李牧則是毫無顧忌，而且效果很不錯。
埃布爾是格蘭特的妹夫，這是格蘭特最信任的人，隻要埃布爾出馬，效果肯定是一個頂倆。
沒辦法，這是這個年代所有城市的通病，諸如華盛頓、紐約這些大城市還算好的，那些偏遠地區的城市更是不堪入目，大街上還能好點，小巷子裏居然還有人隨地便溺，因為隻有很少的路麵經過硬化，每當大下雨的時候，城市裏的衛生狀況就會一團糟。
為了學習關塔那摩建設城市的先進經驗，華府前後派了三撥人去關塔那摩，終於整理出來一套頗有章法的城建方式，不過限於客觀條件，這種方式還不能全麵推廣。
別的先不說，沒有足夠的瀝青，想將路麵全部硬化就做不到，而這個年代的水泥產量很低，用水泥鋪設路麵是一種很奢侈的行為，即使是美國政府的也鋪不起。
當然了，先進城市理念可以首先在少數大城市中推廣，華盛頓無疑是有資格的，所以華盛頓現在有了防疫站、有了衛生局、也有了城管。
沒錯，就是城管，這個部門雖然在後來的共和國廣受詬病，但事實證明，在國民普遍素質不夠高的時候，城管的存在很有必要。
感謝駿馬集團的快速發展，華盛頓的大街上已經有汽車在奔馳，駿馬汽車工廠生產的汽車分為普通版和豪華版，普通版為了追求更快的生產速度，在成本使用上能省則省，隻要造出來的汽車能開動就行；豪華版汽車在用料的選擇上則是不求最好隻求最貴，在車廂的內部裝飾上，檀木和金箔隨處可見，真皮座椅上的紐扣都恨不得使用黃金，車頭上的標誌更是由三叉星換成了長翅膀的小金人，這個小金人可不是鍍金，而是實打實的黃金鑄造。
這樣的一輛車生產起來非常麻煩，駿馬汽車工廠有一個專門的車間負責生產這種被命名為“幻影”的汽車，但每個月的產量也僅僅隻有兩輛而已，所以價格也是非常感人，五萬美元一輛尚且有價無市，每一輛幻影隻要開下生產線，就會被迫不及待的大亨們提走。
每一次決定新車的名字時，或者是決定新公司的名字時，對於李牧來說都是一次掙紮。
白人在這方麵懶得很，同樣的一個名字，爺爺用了父親用，父親用了兒子用，兒子用完孫子還接著用，為了區分爺爺、父親和兒子，隻好用二世、三世來區分。
同樣還是這個名字，看自己家裏的狗比較可愛，那就用這個名字給狗狗命名，做生意當然更要充分利用這個名字的價值，所以很多二十一世紀大名鼎鼎的企業名或者是汽車品牌，其實最初都是人名，賓利、法拉利、瑪莎拉蒂等等都是這樣，唯一一個不是用人名作為汽車品牌的是“大眾”，而“大眾”這個品牌，和豪車似乎毫不相幹。
按照這個規律來說，李牧以後如果有兒子的話，那麽李牧同樣可以給兒子取名字叫“裏姆”，平時則是以“二世”稱呼，如果李牧養條狗，也可以給狗取名字叫“裏姆”，同樣還有駿馬集團和駿馬汽車工廠，按照這個規律，駿馬集團應該叫“裏姆集團”，“幻影”則是應該叫“裏姆汽車”。
真是不知所謂，這麽沒內涵的事兒，也隻有白人樂此不疲。
美國有錢人還是很多的，五萬美元如果用在生產上，可以建設一座規模不小的工廠，就這樣生產訂單也已經排到三年後，至於為什麽沒有排更久，因為駿馬汽車工廠現在不承接三年後的訂單。
關於這項規定，駿馬集團飽受詬病，其他工廠都是敞開了接訂單，有多少接多少，隻有駿馬集團是限量訂單，市場上普遍認為，這不是因為駿馬集團有自製能力，而是因為李牧這個奸商醞釀著將來要漲價，所以才會不承接三年後的訂單。
已經拿到“幻影”的大亨全是有名有姓的那種，隻有錢沒有社會地位還不夠資格，而在有資格的人中，埃布爾的排名很靠前，所以埃布爾早早就拿到一輛“幻影”。
在這個年代擁有一輛汽車絕對是身份地位的象征，因為汽車的出現，美國交通部史無前例的將道路劃分為快車道和慢車道，慢車道供馬車的行人通行，快車道則是隻供汽車通行，在全美所有主要城市的主要道路上，現在已經都有快車道和慢車道的劃分。
現在明白為什麽汽車受到市場追捧了吧，人家總統出行隻是封路而已，現在擁有一輛汽車，就擁有一條專門為汽車修建的公路，單單是這種尊榮就值五萬美元。
不出李牧所料，埃布爾親自開著“幻影”來接站，為了能把“幻影”直接開到站台上，埃布爾甚至動用手中的權利，讓李牧乘坐的專列直接停靠在一號站台，這種對特權肆無忌憚的使用讓李牧都感覺到臉紅，埃布爾卻感覺很正常。
既然是感覺臉紅，那就快點離開，所以李牧一下車就鑽到“幻影”裏，催促埃布爾趕緊走。
站台上雖然沒有其他乘客，但從車站工作人員的眼中，李牧看到的不僅僅是羨慕，還有各種不齒，這些人表麵上雖然不說，但心裏肯定已經罵翻天，李牧不想讓人問候祖宗，所以還是趕緊走。
“幻影確實是一輛好車，我都不想訓練司機，這樣的好車交給司機開簡直就是浪費。”埃布爾給李牧當司機，自己還洋洋得意。
毫無疑問，“幻影”的定位是需要一個司機的，不僅僅要讓大人物們得到充分休息，同時司機還要防止有人把車頭上的小金人掰走，這年頭可沒有感應設施，小金人自己不會躲，就隻能依靠司機人力監管。
“你一個政府官員開這樣的豪車真的沒問題嗎？”李牧看不慣埃布爾的校長。
美國監察部也不是吃素的，埃布爾的這輛車明顯和他的正當收入不符，監察部要是想查埃布爾，肯定一查一個準。
“能有什麽問題？我買車的錢是我自己賺的，都是繳過稅的幹淨錢，隨便讓他們查。”埃布爾有底氣，話說隻要格蘭特在總統任上，就沒人敢動埃布爾。
這就是標準的背靠大樹好乘涼，埃布爾能當上總統宮辦公廳主任靠的就是格蘭特，埃布爾知道自己的權力來源，所以埃布爾根本不屑於討好其他人，隻要格蘭特在任上，那埃布爾就高枕無憂，如果格蘭特下台，那不需要新總統發話，格蘭特就會主動請辭。
埃布爾說的沒錯，或許埃布爾在認識李牧之前，掙的錢確實是來路不正，自從埃布爾認識李牧之後，埃布爾的錢確實都是賺來的，這一點李牧可以作證。
當然了，至於埃布爾現在還是否授受賄賂，這一點李牧並不清楚，因為自從李牧和埃布爾合夥開辦了埃布爾·裏姆航運公司，李牧就沒再向埃布爾送過禮。
都成了自己人了，還送什麽禮啊，有事情說一聲就行。
李牧和埃布爾不見外，所以直接挑明來意。
“紐約想辦百年獨立展覽？這個有點麻煩啊，你們想辦為什麽不早說哦？現在費城為了這個事兒已經忙活了好幾年，要是現在更換承辦城市，估計費城人能鬧翻天。”埃布爾感覺非常棘手。
“我怎麽給你早說？去年我還在古巴呢，當時的紐約市長是特威德，那家夥巴不得全世界都遺忘紐約，好讓他悶聲發大財，所以這種事他肯定不會攬，現在既然費城辦不下去，我們出來接手也很正常啊。”紐約和費城相比，最大的依仗就是有錢，所以李牧句句不離錢。
其實費城也有錢，畢竟費城的工業基礎還是挺不錯的，但問題是現在正處於經濟危機時期，有權有勢的企業主正忙著吞並其他經營不善的企業，擴大自己的企業規模，沒有核心競爭力的企業則是艱難度日，讓他們拿出錢來並不現實。
紐約最大的有利條件是紐約海關，這是美國東海岸的最大港口，隻要有紐約海關存在，紐約市政府就不會缺錢。
海關雖然是歸華盛頓管理，但紐約政府有權力截留一部分海關的稅收，作為紐約的市政資金，這部分錢是標準的外財。
那句話怎麽說來著：人不來外財不富，馬不吃夜草不肥。
“好吧，我可以幫你說說看，但我不保證總統先生會改變決定。”埃布爾無可無不可，既然李牧堅持，埃布爾願意幫李牧說話，但埃布爾不會給李牧承諾。
“有你這句話就夠了。”李牧在後座上握緊拳頭，向阿瑟做了個加油的手勢。
阿瑟已經樂得合不攏嘴，帶李牧來紐約實在是太對了，雖然阿瑟和埃布爾也認識，但很多事阿瑟並不方便開口，李牧則是毫無顧忌，而且效果很不錯。
埃布爾是格蘭特的妹夫，這是格蘭特最信任的人，隻要埃布爾出馬，效果肯定是一個頂倆。