曾經李牧想過要把這輛車收藏起來，放在準備在波士頓成立的“汽車博物館”裏。
但後來轉念一想，作為全世界第一輛汽車，還是送給尤利西斯·格蘭特比較好，這樣似乎更有價值。
至於展覽，等技術完備之後，李牧可以再送給尤利西斯·格蘭特一輛更先進的，把這一輛換回來，想必格蘭特不會拒絕。
十二月一號，李牧和洛克菲勒、阿瑟、威廉·範德比爾特一起前往華盛頓，至於亨利·杜邦和卡內基，他們會分頭前往華盛頓和李牧匯合。
隨著交際麵越來越廣，李牧的能量也是越來越大，一群大亨出行，包廂已經不足以滿足他們的需求，已經上升到專列這個層次。
李牧和洛克菲勒、威廉·範德比爾特三個人的保鏢加起來就有數百人之多，阿瑟雖然沒有這麽怕死，隨行的秘書、助理什麽的也有十幾位，再加上一行人要用的馬車和要送給格蘭特的汽車，還真差不多要一輛專列才能裝得下。
其他人需要專列或許還要協調，有威廉·範德比爾特在，這根本不是問題，紐約到華盛頓之間的賓夕法尼亞鐵路就是範德比爾特家族控製的，老板要坐火車，其他人都要退避三舍。
和英國早期的鐵路建設一樣，這一時期美國的鐵路也存在著嚴重的重複建設，為了誘惑私人投資鐵路，美國政府也是下了血本，隻要有人願意投資修鐵路，華盛頓方麵不僅給予稅收減免，而且會有財政補貼，還有土地補償，所以發達地區的鐵路線不止一條，比如從華盛頓到紐約，不僅有範德比爾特家族控製的賓夕法尼亞鐵路，還有古爾德控製的巴爾的摩·俄亥俄鐵路。
在專列上，當李牧了解到這個事實之後，李牧也不由得撫掌大笑：“看樣子投資鐵路真是有利可圖，我在考慮是不是我也加入其中——”
“你快算了吧，繼續你的軍火貿易，做個快樂的軍火販子，千萬別來修鐵路，我們不歡迎你。”威廉·範德比爾特代表所有的鐵路人拒絕李牧來湊熱鬧。
鐵路行業已經夠亂了，如果再來李牧這麽個攪局者，那沒準會亂成什麽樣。
“我不搶你的生意，我把太平洋鐵路再修一遍，別的不說，光是政府補助的土地，就夠我收回成本了——”李牧修鐵路不為賺錢隻為土地，這個想法也是奇葩。
“嗬嗬，這個無所謂，請便——”威廉·範德比爾特馬上就笑，太平洋鐵路可不是闊濱水庫，當初三大公司好幾萬人修了十幾年才修好，總成本加起來好幾億，美國人自己沒錢，還要從英國人那裏把錢忽悠來才勉強修好，李牧現在還沒這個實力。
李牧也隻是說說而已，鐵路什麽的想想就算，李牧不缺少能賺錢的生意，和軍火、通訊、汽車等等比起來，鐵路真的不賺錢。
或者說，鐵路賺錢的速度太慢，李牧看不上眼。
到了華盛頓，這一次是埃布爾親自來接站。
當著威廉、阿瑟的麵，埃布爾也不避諱和李牧的親密一見麵就給李牧一個大大的擁抱。
科爾賓·裏姆航運公司的生意很好，現在又增加了瀝青這個項目，埃布爾這段時間數錢數到手軟，所以看到李牧開心得很。
不搞金融的美國人還是很踏實的，關塔那摩的瀝青公路剛剛修好，格蘭特就派人前往關塔那摩考核，派去的人是埃布爾的親信，如果不出意外，華盛頓很快就會在美國推廣瀝青公路。
李牧在火車上告訴威廉想涉足鐵路是噱頭，李牧真正想涉足的是公路。
美國的鐵路網現在已經相當完善，涉足鐵路是一件不明智的事。
公路則不一樣，美國現在的瀝青公路寥寥無幾，除了紐約，其他地區根本就沒有。
紐約之所以有瀝青公路，是因為亨德森想撈錢，短短不到五公裏的瀝青公路，紐約市政給出的造價超過二百萬美元，這不是瀝青鋪出來的公路，應該是用黃金鋪出來的公路。
雖然知道紐約市政在工程預算上造了假，但這不會成為李牧攻擊特威德的理由，李牧還準備依靠公路賺錢呢，所以李牧不會自掘墳墓。
看著親密擁抱的埃布爾和李牧，洛克菲勒和威廉他們表情複雜，他們和埃布爾的關係也不錯，但沒有李牧和埃布爾的關係這麽好。
阿瑟倒是不需要嫉妒，阿瑟有自己的關係渠道，他本人就是格蘭特的親信，不需要走埃布爾的門路。
“來吧我的朋友們，我先帶你們去休息，總統先生晚上推掉了所有的事務，專門等候諸位共進晚餐——”埃布爾表現出應有的圓滑，和阿瑟、洛克菲勒他們一一握手，沒有刻意的冷落誰，不過區別待遇還是有點明顯。
就算是李牧一個人來華盛頓，也已經有和格蘭特共進晚餐的資格，更何況現在這麽多大佬齊至，縱然格蘭特是美國總統，格蘭特也不敢托大。
民主國家嘛，選票才是最重要的，李牧他們這幫人都是大資本家，他們的工廠裏有大量的工人，也就等於掌握著大量的選票，所有的政客在大資本家麵前都要裝孫子，否則有他好看。
“格林做得很不錯，報過來的造價單我看了，如果你說的沒錯，那麽我們很快就要發財了。”埃布爾興奮不已，上了馬車就開始和李牧探討生意經。
李牧拿下了特立尼達島上的瀝青湖，獲得瀝青近乎零成本，而賣給格林·賈爾斯卻是三萬美元一船，這個價格比當初亨德森在紐約修建公路時購買的瀝青便宜很多，既給特威德和亨德森挖了個深坑，又沒耽誤李牧賺錢。
其實李牧就算是多報一點也可以，但李牧不會犯這樣的錯誤，總有一天特立尼達島上的瀝青湖會曝光，如果李牧向美國政府開出高價，到時候肯定會影響到華盛頓對李牧的看法，李牧不會因小失大。
“放心好了，特立尼達島上的瀝青取之不盡用之不竭，咱們可以賣一百年。”李牧得意，這就是穿越者最大的好處。
李牧說的沒錯，一直到了二十一世紀，特立尼達島上的瀝青還在賣，而且質量依然穩定，產量也依然穩定，所以賣一百年沒問題。
“嗬嗬，用不了一百年，隻要十年就夠了——”埃布爾樂不可支。
嗯嗯，要是這麽賣下去，用不了十年，李牧和埃布爾就會成為大富翁，這比洛克菲勒挖石油還來錢，洛克菲勒挖出來石油還要提煉，李牧什麽都不用做，把瀝青裝上船，然後送到世界各地的港口就行，這生意硬是要得。
“嗬嗬，你倒是知足啊——”李牧很滿意埃布爾的態度。
埃布爾雖然能力不怎麽大，但還是有自知之明，知道自己的權力來源，如果尤利西斯·格蘭特卸任總統，埃布爾也就沒有了權力來源，到時候李牧和埃布爾之間的關係就會反轉，李牧估計不會這麽慣著埃布爾。
“知足常樂嗎——”埃布爾居然說了一句中文，雖然還是洋腔怪調，但確實能讓人聽懂：“我的理想是周遊世界，等我有了足夠的資本，我就開始我的環遊世界之旅，做一個快樂的探險家。”
這個理想不錯！
“你現在還沒有足夠的資本？周遊世界也不需要多少錢吧——”李牧說的話能把全世界絕大多數人都氣死，不過這對於李牧來說確實是事實，李牧也想周遊全世界，不過李牧缺的是時間而不是金錢。
“嘿嘿，誰跟錢有仇啊，能賺錢的時候自然要多賺點，未來的事誰也說不準。”埃布爾還是狡猾狡猾地。
一路談笑，馬車來到特區的皇後大道酒店，這裏是李牧他們下榻的酒店。
其實李牧和洛克菲勒他們都有資格入住總統套房，但現在沒有人裝逼，反正逼格都挺高的，誰都不怎麽裝得起來，所以也沒有因為僅有的兩個總統套房鬧出什麽狗血的事情，李牧他們直接將酒店包下來，最上麵一層隻有李牧他們幾個人，其他的保鏢、助理什麽的全部住樓下。
洗完澡換了衣服，李牧來到會議室，和亨利·杜邦、卡內基他們碰個頭。
“裏姆，你最近有點不務正業啊，聽說你去搞什麽汽車？聽我的，別搞那些沒用的東西，你應該把精力集中在無煙火藥上，開發出性能更好的無煙火藥才是你的老本行。”亨利·杜邦見到李牧就打趣。
其實誰都能看得出汽車的潛力，隻不過亨利·杜邦沒有向汽車行業進軍的想法，所以才會這麽說。
說起來李牧也真是個怪胎，在李牧來到美國之前，美國的大佬們都很有默契，他們各幹各的，誰也不會輕易跨行業經營，比如亨利·杜邦，他就專心做自己的火藥，洛克菲勒專心挖自己的石油，範德比爾特家族雖然是從航運轉到鐵路，但在涉足鐵路行業之後，幾乎已經完全退出了航運這個行業。
隻有李牧最特別，看看這家夥的生意，軍火、科研、教育、鋼鐵、甚至連政府都是李牧的經營對象。
但後來轉念一想，作為全世界第一輛汽車，還是送給尤利西斯·格蘭特比較好，這樣似乎更有價值。
至於展覽，等技術完備之後，李牧可以再送給尤利西斯·格蘭特一輛更先進的，把這一輛換回來，想必格蘭特不會拒絕。
十二月一號，李牧和洛克菲勒、阿瑟、威廉·範德比爾特一起前往華盛頓，至於亨利·杜邦和卡內基，他們會分頭前往華盛頓和李牧匯合。
隨著交際麵越來越廣，李牧的能量也是越來越大，一群大亨出行，包廂已經不足以滿足他們的需求，已經上升到專列這個層次。
李牧和洛克菲勒、威廉·範德比爾特三個人的保鏢加起來就有數百人之多，阿瑟雖然沒有這麽怕死，隨行的秘書、助理什麽的也有十幾位，再加上一行人要用的馬車和要送給格蘭特的汽車，還真差不多要一輛專列才能裝得下。
其他人需要專列或許還要協調，有威廉·範德比爾特在，這根本不是問題，紐約到華盛頓之間的賓夕法尼亞鐵路就是範德比爾特家族控製的，老板要坐火車，其他人都要退避三舍。
和英國早期的鐵路建設一樣，這一時期美國的鐵路也存在著嚴重的重複建設，為了誘惑私人投資鐵路，美國政府也是下了血本，隻要有人願意投資修鐵路，華盛頓方麵不僅給予稅收減免，而且會有財政補貼，還有土地補償，所以發達地區的鐵路線不止一條，比如從華盛頓到紐約，不僅有範德比爾特家族控製的賓夕法尼亞鐵路，還有古爾德控製的巴爾的摩·俄亥俄鐵路。
在專列上，當李牧了解到這個事實之後，李牧也不由得撫掌大笑：“看樣子投資鐵路真是有利可圖，我在考慮是不是我也加入其中——”
“你快算了吧，繼續你的軍火貿易，做個快樂的軍火販子，千萬別來修鐵路，我們不歡迎你。”威廉·範德比爾特代表所有的鐵路人拒絕李牧來湊熱鬧。
鐵路行業已經夠亂了，如果再來李牧這麽個攪局者，那沒準會亂成什麽樣。
“我不搶你的生意，我把太平洋鐵路再修一遍，別的不說，光是政府補助的土地，就夠我收回成本了——”李牧修鐵路不為賺錢隻為土地，這個想法也是奇葩。
“嗬嗬，這個無所謂，請便——”威廉·範德比爾特馬上就笑，太平洋鐵路可不是闊濱水庫，當初三大公司好幾萬人修了十幾年才修好，總成本加起來好幾億，美國人自己沒錢，還要從英國人那裏把錢忽悠來才勉強修好，李牧現在還沒這個實力。
李牧也隻是說說而已，鐵路什麽的想想就算，李牧不缺少能賺錢的生意，和軍火、通訊、汽車等等比起來，鐵路真的不賺錢。
或者說，鐵路賺錢的速度太慢，李牧看不上眼。
到了華盛頓，這一次是埃布爾親自來接站。
當著威廉、阿瑟的麵，埃布爾也不避諱和李牧的親密一見麵就給李牧一個大大的擁抱。
科爾賓·裏姆航運公司的生意很好，現在又增加了瀝青這個項目，埃布爾這段時間數錢數到手軟，所以看到李牧開心得很。
不搞金融的美國人還是很踏實的，關塔那摩的瀝青公路剛剛修好，格蘭特就派人前往關塔那摩考核，派去的人是埃布爾的親信，如果不出意外，華盛頓很快就會在美國推廣瀝青公路。
李牧在火車上告訴威廉想涉足鐵路是噱頭，李牧真正想涉足的是公路。
美國的鐵路網現在已經相當完善，涉足鐵路是一件不明智的事。
公路則不一樣，美國現在的瀝青公路寥寥無幾，除了紐約，其他地區根本就沒有。
紐約之所以有瀝青公路，是因為亨德森想撈錢，短短不到五公裏的瀝青公路，紐約市政給出的造價超過二百萬美元，這不是瀝青鋪出來的公路，應該是用黃金鋪出來的公路。
雖然知道紐約市政在工程預算上造了假，但這不會成為李牧攻擊特威德的理由，李牧還準備依靠公路賺錢呢，所以李牧不會自掘墳墓。
看著親密擁抱的埃布爾和李牧，洛克菲勒和威廉他們表情複雜，他們和埃布爾的關係也不錯，但沒有李牧和埃布爾的關係這麽好。
阿瑟倒是不需要嫉妒，阿瑟有自己的關係渠道，他本人就是格蘭特的親信，不需要走埃布爾的門路。
“來吧我的朋友們，我先帶你們去休息，總統先生晚上推掉了所有的事務，專門等候諸位共進晚餐——”埃布爾表現出應有的圓滑，和阿瑟、洛克菲勒他們一一握手，沒有刻意的冷落誰，不過區別待遇還是有點明顯。
就算是李牧一個人來華盛頓，也已經有和格蘭特共進晚餐的資格，更何況現在這麽多大佬齊至，縱然格蘭特是美國總統，格蘭特也不敢托大。
民主國家嘛，選票才是最重要的，李牧他們這幫人都是大資本家，他們的工廠裏有大量的工人，也就等於掌握著大量的選票，所有的政客在大資本家麵前都要裝孫子，否則有他好看。
“格林做得很不錯，報過來的造價單我看了，如果你說的沒錯，那麽我們很快就要發財了。”埃布爾興奮不已，上了馬車就開始和李牧探討生意經。
李牧拿下了特立尼達島上的瀝青湖，獲得瀝青近乎零成本，而賣給格林·賈爾斯卻是三萬美元一船，這個價格比當初亨德森在紐約修建公路時購買的瀝青便宜很多，既給特威德和亨德森挖了個深坑，又沒耽誤李牧賺錢。
其實李牧就算是多報一點也可以，但李牧不會犯這樣的錯誤，總有一天特立尼達島上的瀝青湖會曝光，如果李牧向美國政府開出高價，到時候肯定會影響到華盛頓對李牧的看法，李牧不會因小失大。
“放心好了，特立尼達島上的瀝青取之不盡用之不竭，咱們可以賣一百年。”李牧得意，這就是穿越者最大的好處。
李牧說的沒錯，一直到了二十一世紀，特立尼達島上的瀝青還在賣，而且質量依然穩定，產量也依然穩定，所以賣一百年沒問題。
“嗬嗬，用不了一百年，隻要十年就夠了——”埃布爾樂不可支。
嗯嗯，要是這麽賣下去，用不了十年，李牧和埃布爾就會成為大富翁，這比洛克菲勒挖石油還來錢，洛克菲勒挖出來石油還要提煉，李牧什麽都不用做，把瀝青裝上船，然後送到世界各地的港口就行，這生意硬是要得。
“嗬嗬，你倒是知足啊——”李牧很滿意埃布爾的態度。
埃布爾雖然能力不怎麽大，但還是有自知之明，知道自己的權力來源，如果尤利西斯·格蘭特卸任總統，埃布爾也就沒有了權力來源，到時候李牧和埃布爾之間的關係就會反轉，李牧估計不會這麽慣著埃布爾。
“知足常樂嗎——”埃布爾居然說了一句中文，雖然還是洋腔怪調，但確實能讓人聽懂：“我的理想是周遊世界，等我有了足夠的資本，我就開始我的環遊世界之旅，做一個快樂的探險家。”
這個理想不錯！
“你現在還沒有足夠的資本？周遊世界也不需要多少錢吧——”李牧說的話能把全世界絕大多數人都氣死，不過這對於李牧來說確實是事實，李牧也想周遊全世界，不過李牧缺的是時間而不是金錢。
“嘿嘿，誰跟錢有仇啊，能賺錢的時候自然要多賺點，未來的事誰也說不準。”埃布爾還是狡猾狡猾地。
一路談笑，馬車來到特區的皇後大道酒店，這裏是李牧他們下榻的酒店。
其實李牧和洛克菲勒他們都有資格入住總統套房，但現在沒有人裝逼，反正逼格都挺高的，誰都不怎麽裝得起來，所以也沒有因為僅有的兩個總統套房鬧出什麽狗血的事情，李牧他們直接將酒店包下來，最上麵一層隻有李牧他們幾個人，其他的保鏢、助理什麽的全部住樓下。
洗完澡換了衣服，李牧來到會議室，和亨利·杜邦、卡內基他們碰個頭。
“裏姆，你最近有點不務正業啊，聽說你去搞什麽汽車？聽我的，別搞那些沒用的東西，你應該把精力集中在無煙火藥上，開發出性能更好的無煙火藥才是你的老本行。”亨利·杜邦見到李牧就打趣。
其實誰都能看得出汽車的潛力，隻不過亨利·杜邦沒有向汽車行業進軍的想法，所以才會這麽說。
說起來李牧也真是個怪胎，在李牧來到美國之前，美國的大佬們都很有默契，他們各幹各的，誰也不會輕易跨行業經營，比如亨利·杜邦，他就專心做自己的火藥，洛克菲勒專心挖自己的石油，範德比爾特家族雖然是從航運轉到鐵路，但在涉足鐵路行業之後，幾乎已經完全退出了航運這個行業。
隻有李牧最特別，看看這家夥的生意，軍火、科研、教育、鋼鐵、甚至連政府都是李牧的經營對象。