07款福特野馬shelbygt500技術參數
類型2門4座轎跑車
設計前置發動機/後輪驅動
發動機5.4升v8機械增壓雙凸輪軸，32氣門
馬力500馬力@000轉數/分
扭矩480磅-英尺@4500轉數/分
傳動係統速手動變速器
輪胎255/45zr8前；285/40zr8後
軸距2720毫米(07.英寸)
長度475毫米寸)
寬度879毫米寸)
高度384毫米寸)雙人汽車；45毫米寸)敞篷汽車
車重778千克(3920磅)雙人汽車；832千克(4040磅)敞篷汽車
儲物容積34方英尺)雙人汽車；27方英尺)敞篷汽車
油耗無
燃料高級無鉛
質保3年/0，000千米
動力係統質保5年/00，000千米
前安全氣囊標配
側安全氣囊標配
防抱死安全係統（abs）標配
牽引力控製係統標配
穩定控製係統無數據
裝配地點密歇根州tro
第一輛正規生產的野馬是一輛imbledo白色活頂汽車，裝備v8發動機，於94年3月9日下線。
40年後，賽車界傳奇人物卡羅爾#83;謝爾比(arrollshelby)和福特野馬再次聚首，推出了2007福特shelbygt500。
謝爾比和福特特種車輛小組(svt)之間的合作正在催生一款最強勁的野馬增壓式v8發動機提供354千瓦的強大動力。
作為六十年代shelby野馬的現代詮釋，福特shelbygt500采用的先進技術實現了使當初的gt500成為公路之王的強大性能。
為忠實於早先的gt500，新款gt500在200年夏季上市銷售時也將既提供雙門跑車型也提供篷頂型。
正如其他名稱中帶有shelby的跑車一樣，福特shelbygt500的心髒是發動機。開發福特shelbygt500增壓5.4升32氣門v-8發動機時借鑒了福特調校模塊化(mod)發動機的經驗。發動機的輸出功率高達354千瓦。
發動機利用一個羅茲式增壓器提供0.公斤/500采用鑄鐵缸體。借用了福特gt項目的四氣門鋁缸蓋、活塞環和軸承，使動力係統具有了高水平的性能耐久性。
“svt動力”凸輪軸蓋更是發動機的點睛之筆。
幫助將動力傳到路麵的是速手動變速箱。對於車手來說，福特shelbygt500均勻分布的檔位意味著不需要費多大勁就可以準確落點。這樣在發動機寬廣的扭矩曲線上處處都可以得到令人滿意的驅動效果。無論在公路還是在賽場，包括新近上路的野馬obra和剛從賽場上得勝而歸的野馬fr500，這款重型變速器始終是野馬的忠實伴侶。
福特shelbygt500繼承了原型車全麵高性能的傳統，正是這種全麵的高性能使gt500的原型賽車稱雄於世界各地的賽場和公路比賽。
福特shelbygt500從堅實的野馬底盤入手。這款全新的野馬從一開始設計時便考慮到今後高性能變型車的開發，特地為gt500的底盤工程師提供了一個剛度極好的、設計精妙的起點。
svt的工程師對底盤的關鍵部件進行了重新調校和升級。改進了減振器和彈簧剛度等，並對穩定杆進行了升級，使福特shelbygt500的製動與轉向性能具有同樣的自信。
福特shelbygt500采用帶反l形下控製臂的麥克弗森支柱式獨立前懸架與整體橋，為精確控製後橋，采用了三連杆式後懸架加螺旋彈簧和潘哈杆。
後懸架的設計已經由福特賽車隊在賽場上進行了驗證。為了參加大美洲杯係列賽，福特賽車隊的野馬fr500是特製的，用2005野馬的車身結構和懸架幾何作為基礎。
為了與這種動力和操縱能力相匹配，工程師們給福特shelbygt500配備了業內最大的製動器。前輪采用四活塞brembo製動鉗配4英寸brembo風冷製動盤，後輪采用.8英寸風冷製動盤，繼承了svt野馬大製動器的傳統。前輪采用255/45zr高性能輪胎，後輪采用285/40zr高性能輪胎，提供了可靠的貼地性能。車輪尺寸為8英寸乘9.5英寸。
初一看，shelbygt500並不是典型的野馬obra。麵露凶相的前端設計中包括有寬大的上下前臉開口，其中設有一個功能性的空氣隔板。上進氣道中間浮起著名的眼鏡蛇徽標，代替了其他野馬汽車上的小飛馬徽標。兩側傾斜的前照燈開口使前端的外觀更加令人驚豔。
凸起的發動機蓋與前沿附近探出的散熱器共同改善了氣流和空氣動力學性能。當空氣掠過發動機蓋時，發動機艙內散發的熱空氣通過固定在發動機蓋抽熱器上的風道抽出。
2007福特shelbygt500篷頂型的風格也借鑒了過去的gt500，上麵沒有了勒芒式條紋。不過，篷頂型采用了一種布篷頂，與高檔篷頂跑車上所見到的類似。
受福特gt一體式後氣流擴散器的啟發，獨特的後麵板采用了下肋板，後擾流板也使人想起了經典的gt500。為了紀念野馬兩大高性能偶像的精誠合作，gt500采用了shelby加svt的徽標。
翼子板都采用了野馬obra的更新設計。在前格柵偏離中心的位置貼有一個蛇標，代替野馬汽車標準的奔馬車徽。“gt500”的字樣隱在側門檻條紋內，shelby的字樣突出地標在後台板上。車輪蓋與門檻板上都可以看到svt徽標，車輪蓋上設置svt徽標是svt的傳統。最後，尾燈之間還設置了一個圓形徽標，“shelbygt500”的字樣圍繞著居中的眼鏡蛇形象。
車內也進行了很多功能與品味的提升。車速裏程表和轉速表互換了位置，以便讓偏好高性能的司機在換檔時能更好地觀察換檔點。前座椅新增了側向支承，以便轉彎時能讓司機保持最佳位置。內飾可選兩種顏色，炭黑或炭黑配深紅。采用炭黑/紅色方案時，座椅麵和車門板鑲嵌件為深紅色。兩種內飾方案下的座椅均采用真皮蒙麵。整個方案還包括椅背上的蛇形壓花。
方向盤護蓋上也印有shelbygt500字樣和眼鏡蛇的圖像。方向盤後麵，儀表保持了svt的傳統，采用了淺色表盤。客艙內的鍍鉻附件都換為緞紋鋁表麵，包括鋁製的變速杆手柄，變速杆手柄的位置恰到好處，移動快捷準確。
福特shelbygt500將在位於密執安州tro的福特與馬自達的合資企業autoalliae國際公司中生產。
類型2門4座轎跑車
設計前置發動機/後輪驅動
發動機5.4升v8機械增壓雙凸輪軸，32氣門
馬力500馬力@000轉數/分
扭矩480磅-英尺@4500轉數/分
傳動係統速手動變速器
輪胎255/45zr8前；285/40zr8後
軸距2720毫米(07.英寸)
長度475毫米寸)
寬度879毫米寸)
高度384毫米寸)雙人汽車；45毫米寸)敞篷汽車
車重778千克(3920磅)雙人汽車；832千克(4040磅)敞篷汽車
儲物容積34方英尺)雙人汽車；27方英尺)敞篷汽車
油耗無
燃料高級無鉛
質保3年/0，000千米
動力係統質保5年/00，000千米
前安全氣囊標配
側安全氣囊標配
防抱死安全係統（abs）標配
牽引力控製係統標配
穩定控製係統無數據
裝配地點密歇根州tro
第一輛正規生產的野馬是一輛imbledo白色活頂汽車，裝備v8發動機，於94年3月9日下線。
40年後，賽車界傳奇人物卡羅爾#83;謝爾比(arrollshelby)和福特野馬再次聚首，推出了2007福特shelbygt500。
謝爾比和福特特種車輛小組(svt)之間的合作正在催生一款最強勁的野馬增壓式v8發動機提供354千瓦的強大動力。
作為六十年代shelby野馬的現代詮釋，福特shelbygt500采用的先進技術實現了使當初的gt500成為公路之王的強大性能。
為忠實於早先的gt500，新款gt500在200年夏季上市銷售時也將既提供雙門跑車型也提供篷頂型。
正如其他名稱中帶有shelby的跑車一樣，福特shelbygt500的心髒是發動機。開發福特shelbygt500增壓5.4升32氣門v-8發動機時借鑒了福特調校模塊化(mod)發動機的經驗。發動機的輸出功率高達354千瓦。
發動機利用一個羅茲式增壓器提供0.公斤/500采用鑄鐵缸體。借用了福特gt項目的四氣門鋁缸蓋、活塞環和軸承，使動力係統具有了高水平的性能耐久性。
“svt動力”凸輪軸蓋更是發動機的點睛之筆。
幫助將動力傳到路麵的是速手動變速箱。對於車手來說，福特shelbygt500均勻分布的檔位意味著不需要費多大勁就可以準確落點。這樣在發動機寬廣的扭矩曲線上處處都可以得到令人滿意的驅動效果。無論在公路還是在賽場，包括新近上路的野馬obra和剛從賽場上得勝而歸的野馬fr500，這款重型變速器始終是野馬的忠實伴侶。
福特shelbygt500繼承了原型車全麵高性能的傳統，正是這種全麵的高性能使gt500的原型賽車稱雄於世界各地的賽場和公路比賽。
福特shelbygt500從堅實的野馬底盤入手。這款全新的野馬從一開始設計時便考慮到今後高性能變型車的開發，特地為gt500的底盤工程師提供了一個剛度極好的、設計精妙的起點。
svt的工程師對底盤的關鍵部件進行了重新調校和升級。改進了減振器和彈簧剛度等，並對穩定杆進行了升級，使福特shelbygt500的製動與轉向性能具有同樣的自信。
福特shelbygt500采用帶反l形下控製臂的麥克弗森支柱式獨立前懸架與整體橋，為精確控製後橋，采用了三連杆式後懸架加螺旋彈簧和潘哈杆。
後懸架的設計已經由福特賽車隊在賽場上進行了驗證。為了參加大美洲杯係列賽，福特賽車隊的野馬fr500是特製的，用2005野馬的車身結構和懸架幾何作為基礎。
為了與這種動力和操縱能力相匹配，工程師們給福特shelbygt500配備了業內最大的製動器。前輪采用四活塞brembo製動鉗配4英寸brembo風冷製動盤，後輪采用.8英寸風冷製動盤，繼承了svt野馬大製動器的傳統。前輪采用255/45zr高性能輪胎，後輪采用285/40zr高性能輪胎，提供了可靠的貼地性能。車輪尺寸為8英寸乘9.5英寸。
初一看，shelbygt500並不是典型的野馬obra。麵露凶相的前端設計中包括有寬大的上下前臉開口，其中設有一個功能性的空氣隔板。上進氣道中間浮起著名的眼鏡蛇徽標，代替了其他野馬汽車上的小飛馬徽標。兩側傾斜的前照燈開口使前端的外觀更加令人驚豔。
凸起的發動機蓋與前沿附近探出的散熱器共同改善了氣流和空氣動力學性能。當空氣掠過發動機蓋時，發動機艙內散發的熱空氣通過固定在發動機蓋抽熱器上的風道抽出。
2007福特shelbygt500篷頂型的風格也借鑒了過去的gt500，上麵沒有了勒芒式條紋。不過，篷頂型采用了一種布篷頂，與高檔篷頂跑車上所見到的類似。
受福特gt一體式後氣流擴散器的啟發，獨特的後麵板采用了下肋板，後擾流板也使人想起了經典的gt500。為了紀念野馬兩大高性能偶像的精誠合作，gt500采用了shelby加svt的徽標。
翼子板都采用了野馬obra的更新設計。在前格柵偏離中心的位置貼有一個蛇標，代替野馬汽車標準的奔馬車徽。“gt500”的字樣隱在側門檻條紋內，shelby的字樣突出地標在後台板上。車輪蓋與門檻板上都可以看到svt徽標，車輪蓋上設置svt徽標是svt的傳統。最後，尾燈之間還設置了一個圓形徽標，“shelbygt500”的字樣圍繞著居中的眼鏡蛇形象。
車內也進行了很多功能與品味的提升。車速裏程表和轉速表互換了位置，以便讓偏好高性能的司機在換檔時能更好地觀察換檔點。前座椅新增了側向支承，以便轉彎時能讓司機保持最佳位置。內飾可選兩種顏色，炭黑或炭黑配深紅。采用炭黑/紅色方案時，座椅麵和車門板鑲嵌件為深紅色。兩種內飾方案下的座椅均采用真皮蒙麵。整個方案還包括椅背上的蛇形壓花。
方向盤護蓋上也印有shelbygt500字樣和眼鏡蛇的圖像。方向盤後麵，儀表保持了svt的傳統，采用了淺色表盤。客艙內的鍍鉻附件都換為緞紋鋁表麵，包括鋁製的變速杆手柄，變速杆手柄的位置恰到好處，移動快捷準確。
福特shelbygt500將在位於密執安州tro的福特與馬自達的合資企業autoalliae國際公司中生產。