這就是ab股這種模式存在的必要性了。
特斯拉不是ab股，就會給馬斯克的管理和對公司的控製，帶來巨大的麻煩。
奈飛是ab股，所以裏德·哈斯廷斯根本不在乎周不器持有奈飛多少股票，多一些少一些，都無所謂。
反正哈斯廷斯有超級投票權，哪怕周不器把其他所有的股票都買了，隻要哈斯廷斯不想放手，奈飛的控製權就永遠會在他手上。
這是受法律和程序上的保護的，是在納斯達克交易所審批通過的。
特斯拉這邊就不行了。
哪怕周不器簽署了投票權的轉讓協議，這也不行，因為這份轉讓協議是私人之間的，不具有普遍性。
比如，周不器把手裏7%的股份的投票權轉給了馬斯克。
看起來，馬斯克不存在什麽危機。
其實根本不是這麽回事。
一旦周不器把這7%的股份賣掉了，比如賣給了黑岩資本，一切就都結束了。
投票權的轉讓協議可不是這部分股份的硬性捆綁。
也就是說，這7%的股份一旦到了黑岩資本手裏，他們就重獲“自由”，投票權就從馬斯克手裏收回來了。
除非黑岩資本和馬斯克再簽署一份額外的投票權轉讓協議。
所以周不器想獲得更多特斯拉的股票，馬斯克就不允許了，因為所謂的投票權轉讓不是製度層麵的程序，是兩人之間的承諾，很容易就可以繞開。
這就很尷尬。
周大老板有錢，可是他想買更多的特斯拉的股票，卻無能為力，根本不可能獲得實控人的許可。
除非周不器來硬的，不在乎馬斯克的態度，強行從股市上買股票，或者跟其他持有特斯拉股票的機構私下聯係、私下購買。
可要是這麽幹，那就是惡性收購了。
後果不堪設想。
搞不好馬斯克一氣之下就撂挑子了，從特斯拉辭職不幹了……那周不器手裏持有再多的特斯拉股票，也很有可能會變成一張廢紙。
前世的特斯拉，在很多危機都解除了，廉價的model3車型已經開發出來了，中國超級工廠項目也獲批了……眼看著就要飛黃騰達的時候，馬斯克忽然跳出來搞事情了。
他要私有化特斯拉！
很重要的一個原因，就是特斯拉作為一家上市公司，製度上的設計很失敗。他要私有化特斯拉，然後製定ab股的製度重新把特斯拉上市。
這控製權就牢牢地掌握在手裏了。
不過後來阻力很大，馬斯克在電視台吐槽，聊嗨了之後還上抽大嘛了，結果又闖了大禍，他的董事長的職務都被罷免了。
好在後來魔都的超級工廠實在是太給力了，長三角不愧是世界製造中心，產量驚人、效率驚人，推動了特斯拉股價的一飛衝天。
馬斯克道：“我是想找你幫忙……嗯，聯係一家願意接收那部分股份的機構。接收了之後，還要跟我簽署一致行動的協議，把投票權轉給我。”
“不夠麻煩的！”
周不器就有點煩躁。
馬斯克道：“如果不麻煩，也不會來請你幫忙。你應該認識很多華爾街的有實力的資本機構吧？要是不簽轉讓協議，就不用你幫忙了，我自己也能聯係一些機構。”
周不器一揮手，“不用那麽複雜！”
馬斯克問：“那怎麽辦？”
周不器道：“我給你出個主意，把特斯拉私有化！”
“啊？”
馬斯克驚了個呆。
好不容易才辛辛苦苦地把特斯拉運作上市了，現在models車型已經開發出來麵世了，modelx車型也在研發了，一切似乎都在走上正軌。
這個時候，要把特斯拉退市？
周不器道：“上市有好處，也有壞處。現在的特斯拉還很脆弱，傳統車企在變著花樣地打壓，電車的技術也不夠成熟，隨便一點負麵消息，都可能會導致特斯拉的股價大跌。這壓力太大了，還不如就退市了。閉門造車，跟外界無關！”
馬斯克道：“特斯拉上市的目的，是為了有更廣闊的更方便的融資渠道。”
周不器道：“不就是缺錢嘛，我幫你解決！”
馬斯克將信將疑，“造成需要大量的難以想象的資金。”
周不器笑著說：“實在不行，可以再重新上市嘛。等下次上市的時候，把ab股的製度給設計好，到時候你就不用這麽小家子氣了。我買特斯拉的股票，那是為了支持你，好像我想搶班奪權似的。我又不懂造車，我跟你搶什麽？”
“這……”
馬斯克一下就心動了。
如果這個方案可行，那對他來說真是最佳的解決方式。隨著models的麵世，越來越多的車主都開上了特斯拉。
可是大街上跑的特斯拉小轎車多了，出事故的概率也多，互聯網上鋪天蓋地都是特斯拉的負麵新聞。
加上傳統車企的打壓和排擠……
這讓他的神經始終都處於最緊繃的狀態。
現在，最困擾馬斯克的不是造火箭，而是造電車，想要開辟出一個全新的行業，這條路可真的難走。
如果特斯拉退市了，很多外界的壓力就會小很多。
馬斯克道：“退市的資金，怎麽辦？”
周不器笑著說：“不就是錢嘛，我來解決！”
馬斯克瞟他一眼，“你出錢？你來幫我私有化特斯拉？”
“我來運作，也不是不行。”周不器點了點頭，“不過，資本運作的事，畢竟都不是咱們的強項。如果你真的有意啟動特斯拉退市的計劃，我可以請來兩個重量級的幫手。他倆出手了，特斯拉的私有化退市就一定能成功。”
馬斯克問：“誰啊？”
周不器道：“卡爾·伊坎和拉裏·芬克。”
“啊？”馬斯克就頗為吃驚，“拉裏·芬克？黑岩資本會參與這麽大風險的項目？”
周不器笑道：“有我在，會參與。”
馬斯克道：“你跟黑岩資本關係這麽好？”
周不器沒接這茬，笑著說：“實在不行，我還可以把洛克菲勒家的朋友給請出來。”
“洛克菲勒？”
馬斯克眼睛一亮，挺感興趣。
聽說洛克菲勒家這些年轉行從政了，家裏出了大大小小十幾個議員，遍布美國各州市。雖說實力不強，總歸是一股不弱的力量。
特斯拉是電車，是新行業，如果能夠有更多議員的支持，就可以拿到更多政策上的傾斜。
當然，最主要的還是對“洛克菲勒”的這個招牌感興趣。
特斯拉不是ab股，就會給馬斯克的管理和對公司的控製，帶來巨大的麻煩。
奈飛是ab股，所以裏德·哈斯廷斯根本不在乎周不器持有奈飛多少股票，多一些少一些，都無所謂。
反正哈斯廷斯有超級投票權，哪怕周不器把其他所有的股票都買了，隻要哈斯廷斯不想放手，奈飛的控製權就永遠會在他手上。
這是受法律和程序上的保護的，是在納斯達克交易所審批通過的。
特斯拉這邊就不行了。
哪怕周不器簽署了投票權的轉讓協議，這也不行，因為這份轉讓協議是私人之間的，不具有普遍性。
比如，周不器把手裏7%的股份的投票權轉給了馬斯克。
看起來，馬斯克不存在什麽危機。
其實根本不是這麽回事。
一旦周不器把這7%的股份賣掉了，比如賣給了黑岩資本，一切就都結束了。
投票權的轉讓協議可不是這部分股份的硬性捆綁。
也就是說，這7%的股份一旦到了黑岩資本手裏，他們就重獲“自由”，投票權就從馬斯克手裏收回來了。
除非黑岩資本和馬斯克再簽署一份額外的投票權轉讓協議。
所以周不器想獲得更多特斯拉的股票，馬斯克就不允許了，因為所謂的投票權轉讓不是製度層麵的程序，是兩人之間的承諾，很容易就可以繞開。
這就很尷尬。
周大老板有錢，可是他想買更多的特斯拉的股票，卻無能為力，根本不可能獲得實控人的許可。
除非周不器來硬的，不在乎馬斯克的態度，強行從股市上買股票，或者跟其他持有特斯拉股票的機構私下聯係、私下購買。
可要是這麽幹，那就是惡性收購了。
後果不堪設想。
搞不好馬斯克一氣之下就撂挑子了，從特斯拉辭職不幹了……那周不器手裏持有再多的特斯拉股票，也很有可能會變成一張廢紙。
前世的特斯拉，在很多危機都解除了，廉價的model3車型已經開發出來了，中國超級工廠項目也獲批了……眼看著就要飛黃騰達的時候，馬斯克忽然跳出來搞事情了。
他要私有化特斯拉！
很重要的一個原因，就是特斯拉作為一家上市公司，製度上的設計很失敗。他要私有化特斯拉，然後製定ab股的製度重新把特斯拉上市。
這控製權就牢牢地掌握在手裏了。
不過後來阻力很大，馬斯克在電視台吐槽，聊嗨了之後還上抽大嘛了，結果又闖了大禍，他的董事長的職務都被罷免了。
好在後來魔都的超級工廠實在是太給力了，長三角不愧是世界製造中心，產量驚人、效率驚人，推動了特斯拉股價的一飛衝天。
馬斯克道：“我是想找你幫忙……嗯，聯係一家願意接收那部分股份的機構。接收了之後，還要跟我簽署一致行動的協議，把投票權轉給我。”
“不夠麻煩的！”
周不器就有點煩躁。
馬斯克道：“如果不麻煩，也不會來請你幫忙。你應該認識很多華爾街的有實力的資本機構吧？要是不簽轉讓協議，就不用你幫忙了，我自己也能聯係一些機構。”
周不器一揮手，“不用那麽複雜！”
馬斯克問：“那怎麽辦？”
周不器道：“我給你出個主意，把特斯拉私有化！”
“啊？”
馬斯克驚了個呆。
好不容易才辛辛苦苦地把特斯拉運作上市了，現在models車型已經開發出來麵世了，modelx車型也在研發了，一切似乎都在走上正軌。
這個時候，要把特斯拉退市？
周不器道：“上市有好處，也有壞處。現在的特斯拉還很脆弱，傳統車企在變著花樣地打壓，電車的技術也不夠成熟，隨便一點負麵消息，都可能會導致特斯拉的股價大跌。這壓力太大了，還不如就退市了。閉門造車，跟外界無關！”
馬斯克道：“特斯拉上市的目的，是為了有更廣闊的更方便的融資渠道。”
周不器道：“不就是缺錢嘛，我幫你解決！”
馬斯克將信將疑，“造成需要大量的難以想象的資金。”
周不器笑著說：“實在不行，可以再重新上市嘛。等下次上市的時候，把ab股的製度給設計好，到時候你就不用這麽小家子氣了。我買特斯拉的股票，那是為了支持你，好像我想搶班奪權似的。我又不懂造車，我跟你搶什麽？”
“這……”
馬斯克一下就心動了。
如果這個方案可行，那對他來說真是最佳的解決方式。隨著models的麵世，越來越多的車主都開上了特斯拉。
可是大街上跑的特斯拉小轎車多了，出事故的概率也多，互聯網上鋪天蓋地都是特斯拉的負麵新聞。
加上傳統車企的打壓和排擠……
這讓他的神經始終都處於最緊繃的狀態。
現在，最困擾馬斯克的不是造火箭，而是造電車，想要開辟出一個全新的行業，這條路可真的難走。
如果特斯拉退市了，很多外界的壓力就會小很多。
馬斯克道：“退市的資金，怎麽辦？”
周不器笑著說：“不就是錢嘛，我來解決！”
馬斯克瞟他一眼，“你出錢？你來幫我私有化特斯拉？”
“我來運作，也不是不行。”周不器點了點頭，“不過，資本運作的事，畢竟都不是咱們的強項。如果你真的有意啟動特斯拉退市的計劃，我可以請來兩個重量級的幫手。他倆出手了，特斯拉的私有化退市就一定能成功。”
馬斯克問：“誰啊？”
周不器道：“卡爾·伊坎和拉裏·芬克。”
“啊？”馬斯克就頗為吃驚，“拉裏·芬克？黑岩資本會參與這麽大風險的項目？”
周不器笑道：“有我在，會參與。”
馬斯克道：“你跟黑岩資本關係這麽好？”
周不器沒接這茬，笑著說：“實在不行，我還可以把洛克菲勒家的朋友給請出來。”
“洛克菲勒？”
馬斯克眼睛一亮，挺感興趣。
聽說洛克菲勒家這些年轉行從政了，家裏出了大大小小十幾個議員，遍布美國各州市。雖說實力不強，總歸是一股不弱的力量。
特斯拉是電車，是新行業，如果能夠有更多議員的支持，就可以拿到更多政策上的傾斜。
當然，最主要的還是對“洛克菲勒”的這個招牌感興趣。