“秦總，您是說島國的新幹線那種的高速列車嗎？”
有人在下麵提問了，大家都是搞鐵路的，說起這個來，那當然是都知道的了。
秦觀點點頭：“沒錯，可以這麽理解。”
要說高速列車的話，島國絕對是先驅，早在六十年代，島國為了連接三個著名的都市圈，就開通了這種高速列車，最高速度超過了300公裏，而想要有這麽高的速度，那就必須要有專門的列車組，除了車頭有動力之外，車廂下麵必須也要有動力。
至於發展到現在，島國的這種新幹線列車，技術已經絕對成熟了，成為了島國一道亮麗的風景，其他國家都看的眼紅啊。
如果漢國也有這種列車，那該有多好！“那麽，我們需要磁懸浮技術嗎？”
有人問到。
說起高速列車，磁懸浮是相當吸引人的一種方案，這種列車技術是建立在高科技的基礎上，它通過超導線圈的磁場作用，讓整個列車是飛在軌道上的，這樣阻力是最小的，所以速度也最快，被認為是一種發展方向。
隻有秦觀知道，這種東西，聽起來高大上，用起來就是各種問題了，絕對不是最合適的選擇。
現在，秦觀聽到了對方這麽說，立刻搖頭：“不，不，我們不要那麽先進的科技，我們要的是成熟，利用現有的技術就能上馬的項目，我們要搞普通的高速列車，就在鐵軌上運行。”
秦觀必須要給他們糾正這個觀點，不要認為超導磁懸浮列車就高大上了，那玩意兒，在後世已經失寵了。
“普通的列車？”
有人喃喃地說道：“我們沒有任何的技術儲備啊！”
“所以，我們北方工業公司，已經從國外秘密進口了一種專門的高速列車，可以給大家提供一個樣品，不過呢，我們隻交給有實力的企業，如果沒有人能做到的話，我倒是覺得可以給北方重卡廠。”
一般來說，製造機車的單位，和製造重卡的單位是沒有什麽交集的，但是呢，北方工業公司現在的名頭最響亮了，而這個動車的計劃又是秦觀提出來的，所以，如果交給北方工業公司的話，還真有一種理所當然的感覺。
你們有信心嗎？
沒有任何的接觸的情況下，就去仿照一種列車？
秦觀也是一種激將法了。
“交給我們北車，我們北車有信心！”
秦觀說完，立刻就有人開口了。
在國內，製造機車的單位，是南北分開的，雖然有具體的工廠代號，但是，大家約定俗成的，分別叫做南車和北車，現在，聽到秦觀這麽一說，北車的人立刻就請戰了，反正北車也叫做北方機車車輛廠，也有北方兩個字，如果經過這次的研發，能夠並入北方工業公司，那才叫夠爽呢，那裏的待遇相當好的啊。
“我們南車有信心，我們製造電力機車更加的專業。”
聽到北車的人開口了，南車的人當然也是不服氣的了。
大家經營的範圍是有所不同的，北車主要經營鐵路，而南車主要經營城市軌道交通等等，雖然北車更加接近於高速列車，但是城市軌道交通，絕對都是妥妥的電力機車，所以他們經營電力機車更加的有經驗。
兩個公司都是當仁不讓的了。
“好了，好了，大家都不要吵了。”
看到兩個重要的幹將，因為這件事又要有吵起來的可能了，主持會議的領導趕緊製止住了：“我們不管生產什麽，那都是為了建設我們的祖國啊，大家有競爭意識，這個很好，但是同時，我們也要有團結協作的精神，不能總是這樣爭來爭去。”
秦觀搖頭：“不，我更看好他們，有競爭，才有活力，我們從秘密渠道得到的機車，一共有兩組，我們給每個單位一組，看看誰能首先仿製出來。”
秦觀更喜歡競爭，有競爭才會有活力，看看漢國的動車，就是這麽發展起來的，從蹣跚學步，到後來在祖國的大地上來回奔馳，再到最後走出國界，成為漢國的一個名牌產品，列車科研工作者的精神，秦觀是能夠看到的。
現在在會議上，秦觀很欣賞他們，相比共同研發，倒不如各幹各的，看看誰能先搞出來。
“秦總，我們在這裏立軍令狀，我們北車一定會首先研發出來的。
我們保證一年之內，就有研究成果。”
“我們南車才是最先研發出來的，我們半年，就能完成測繪仿製！”
雙方又開始了，果然，秦觀這次也要頭疼了，主持人是有先見之明的，不能讓他們這樣下去啊，會議成了爭吵的菜市場了。
“哼，你們都很能幹，下個月就能搞出來了，就是不知道，你們機車上一個最小的部件，不如軸承，你們打算找哪個廠家配套啊？”
就在這時，下麵出現了一個陰陽怪氣的聲音。
“老李，你這是拆誰的台呢？”
頓時就有人不樂意了。
秦觀卻是眼前一亮，這些人聽說已經有了樣品，都是信誓旦旦，但是呢，卻有一個人看到了其中的一些技術難關。
比如，最簡單的軸承。
軸承這東西很簡單，兩邊兩個圓圈，中間是滾珠或者是滾針，是工業品中最常見的軸承是高鐵齒輪箱中的重要構件。
高速動車組，隻要時速超過200公裏，就需要軸承精度達到p5級、極限轉速3000轉每分鍾，其實當時速200公裏的時候，就已經屬於高速軸承的範疇了。
其中尤其是齒輪箱輸入軸轉速很高，達6000轉每分鍾，這裏的軸承就更是要求高了，除了轉速高之外，它還要承受很大的衝擊力，這可不是一般的軸承能夠做到的，甚至，國內沒有任何一家軸承廠可以生產這種軸承。
在後世，漢國的高鐵名揚海外，但是，高鐵上的軸承，卻都是進口過來的。
為了改變這個現狀，國內也是狠下決心，自己搞研發，以免被這一個小小的裝備給卡住了脖子。
當然了，除了軸承之外，整個齒輪箱的技術難度都很大。
在高轉速下，齒輪隻要稍稍精度不夠高，就會發生嚴重的震動。
有人在下麵提問了，大家都是搞鐵路的，說起這個來，那當然是都知道的了。
秦觀點點頭：“沒錯，可以這麽理解。”
要說高速列車的話，島國絕對是先驅，早在六十年代，島國為了連接三個著名的都市圈，就開通了這種高速列車，最高速度超過了300公裏，而想要有這麽高的速度，那就必須要有專門的列車組，除了車頭有動力之外，車廂下麵必須也要有動力。
至於發展到現在，島國的這種新幹線列車，技術已經絕對成熟了，成為了島國一道亮麗的風景，其他國家都看的眼紅啊。
如果漢國也有這種列車，那該有多好！“那麽，我們需要磁懸浮技術嗎？”
有人問到。
說起高速列車，磁懸浮是相當吸引人的一種方案，這種列車技術是建立在高科技的基礎上，它通過超導線圈的磁場作用，讓整個列車是飛在軌道上的，這樣阻力是最小的，所以速度也最快，被認為是一種發展方向。
隻有秦觀知道，這種東西，聽起來高大上，用起來就是各種問題了，絕對不是最合適的選擇。
現在，秦觀聽到了對方這麽說，立刻搖頭：“不，不，我們不要那麽先進的科技，我們要的是成熟，利用現有的技術就能上馬的項目，我們要搞普通的高速列車，就在鐵軌上運行。”
秦觀必須要給他們糾正這個觀點，不要認為超導磁懸浮列車就高大上了，那玩意兒，在後世已經失寵了。
“普通的列車？”
有人喃喃地說道：“我們沒有任何的技術儲備啊！”
“所以，我們北方工業公司，已經從國外秘密進口了一種專門的高速列車，可以給大家提供一個樣品，不過呢，我們隻交給有實力的企業，如果沒有人能做到的話，我倒是覺得可以給北方重卡廠。”
一般來說，製造機車的單位，和製造重卡的單位是沒有什麽交集的，但是呢，北方工業公司現在的名頭最響亮了，而這個動車的計劃又是秦觀提出來的，所以，如果交給北方工業公司的話，還真有一種理所當然的感覺。
你們有信心嗎？
沒有任何的接觸的情況下，就去仿照一種列車？
秦觀也是一種激將法了。
“交給我們北車，我們北車有信心！”
秦觀說完，立刻就有人開口了。
在國內，製造機車的單位，是南北分開的，雖然有具體的工廠代號，但是，大家約定俗成的，分別叫做南車和北車，現在，聽到秦觀這麽一說，北車的人立刻就請戰了，反正北車也叫做北方機車車輛廠，也有北方兩個字，如果經過這次的研發，能夠並入北方工業公司，那才叫夠爽呢，那裏的待遇相當好的啊。
“我們南車有信心，我們製造電力機車更加的專業。”
聽到北車的人開口了，南車的人當然也是不服氣的了。
大家經營的範圍是有所不同的，北車主要經營鐵路，而南車主要經營城市軌道交通等等，雖然北車更加接近於高速列車，但是城市軌道交通，絕對都是妥妥的電力機車，所以他們經營電力機車更加的有經驗。
兩個公司都是當仁不讓的了。
“好了，好了，大家都不要吵了。”
看到兩個重要的幹將，因為這件事又要有吵起來的可能了，主持會議的領導趕緊製止住了：“我們不管生產什麽，那都是為了建設我們的祖國啊，大家有競爭意識，這個很好，但是同時，我們也要有團結協作的精神，不能總是這樣爭來爭去。”
秦觀搖頭：“不，我更看好他們，有競爭，才有活力，我們從秘密渠道得到的機車，一共有兩組，我們給每個單位一組，看看誰能首先仿製出來。”
秦觀更喜歡競爭，有競爭才會有活力，看看漢國的動車，就是這麽發展起來的，從蹣跚學步，到後來在祖國的大地上來回奔馳，再到最後走出國界，成為漢國的一個名牌產品，列車科研工作者的精神，秦觀是能夠看到的。
現在在會議上，秦觀很欣賞他們，相比共同研發，倒不如各幹各的，看看誰能先搞出來。
“秦總，我們在這裏立軍令狀，我們北車一定會首先研發出來的。
我們保證一年之內，就有研究成果。”
“我們南車才是最先研發出來的，我們半年，就能完成測繪仿製！”
雙方又開始了，果然，秦觀這次也要頭疼了，主持人是有先見之明的，不能讓他們這樣下去啊，會議成了爭吵的菜市場了。
“哼，你們都很能幹，下個月就能搞出來了，就是不知道，你們機車上一個最小的部件，不如軸承，你們打算找哪個廠家配套啊？”
就在這時，下麵出現了一個陰陽怪氣的聲音。
“老李，你這是拆誰的台呢？”
頓時就有人不樂意了。
秦觀卻是眼前一亮，這些人聽說已經有了樣品，都是信誓旦旦，但是呢，卻有一個人看到了其中的一些技術難關。
比如，最簡單的軸承。
軸承這東西很簡單，兩邊兩個圓圈，中間是滾珠或者是滾針，是工業品中最常見的軸承是高鐵齒輪箱中的重要構件。
高速動車組，隻要時速超過200公裏，就需要軸承精度達到p5級、極限轉速3000轉每分鍾，其實當時速200公裏的時候，就已經屬於高速軸承的範疇了。
其中尤其是齒輪箱輸入軸轉速很高，達6000轉每分鍾，這裏的軸承就更是要求高了，除了轉速高之外，它還要承受很大的衝擊力，這可不是一般的軸承能夠做到的，甚至，國內沒有任何一家軸承廠可以生產這種軸承。
在後世，漢國的高鐵名揚海外，但是，高鐵上的軸承，卻都是進口過來的。
為了改變這個現狀，國內也是狠下決心，自己搞研發，以免被這一個小小的裝備給卡住了脖子。
當然了，除了軸承之外，整個齒輪箱的技術難度都很大。
在高轉速下，齒輪隻要稍稍精度不夠高，就會發生嚴重的震動。