月球上大多數時候都是平靜的，除非有什麽隕石砸上來，或者說人類又“扔”上來了什麽東西，隻有這些東西才會打破月球上的平靜。
就比如今天，有人飆車速度太快，秋名山都裝不下，直接就飆到了月球上。
阿裏斯塔克斯隕石坑位於阿裏斯塔克斯高原，在稱為“風暴洋”的月海之中，這次嫦娥五號的降落地點就是這裏，就在阿裏斯塔克斯隕石坑旁邊的一處空地上。
之所以會選擇這裏，是因為阿裏斯塔克斯隕石坑處在希羅多德隕石坑和施羅特裏月穀的東邊，北邊是一係列曲折狹窄的阿裏斯塔克斯月溪。
這裏具有月球上的典型地貌，包括台地、隕石坑，一條夏洛特利峽穀在台地上橫貫160公裏，非常具有研究價值，可以說在這塊地方基本上就能搞清楚月球上所有的地質現象了。
這對於現階段航天技術較低、不能長時間停留在月球上，並且在月球上移動不便的華國來說是非常有利的。
這裏也是所有月球隕石坑中是極為年輕的存在，以至於太陽風尚未完全將撞擊所鑿出的物質給風化掉，所以在3.2千米深的阿裏斯塔克斯隕石坑的坑底暴露出來的礦物質層，可以為科學家提供一個獨特機會來研究月球岩石和地質過程的多樣性。
而嫦娥五號這次的任務之一就有坑底采樣，如果實際條件允許的話，那麽這次登月任務就可以帶回月球3千米深處的月岩樣本了。
並且這座隕石坑的反照率接近月表其它地形特征的兩倍，幾乎能被肉眼看到，在大型望遠鏡下的反射光強度更是令人眼花，被認為是月球表麵最顯眼的大型地表標誌之一。即使當月球大部分表麵處於地照之中時，阿裏斯塔克斯隕石坑也能夠無困難地被辨認出來。
這種極高的反照率和辨識度也會讓它經常爆出一些ufo事件，所以本著實事求是的態度，華國既然有能力上來了，那麽做科學研究的時候順便也要把這個搞清楚不是嘛。
而且……這裏是米國製定的2020年重返月球計劃的著陸地點。
當然，當然，實際上這一帶還是非常大的，米國人的登月飛船來了之後也完全不會和華國的探測地點重合。
以地球現在的技術，就算是再派幾十艘登月船來都探測不完，所以華國可不是不給米國麵子，隻是單純的感覺在這裏降落的性價比很高而已。
而米國選擇這裏成為重返月球的著陸地點，肯定也是這樣認為的，這就是典型的“鷹兔所見略同”。
嗯，就是這樣。
此時一輛造型簡陋的月球車正在葉鵬的駕駛下以每小時20公裏的速度高速前進著，被車輪帶起的月壤灰塵飛出去之後迅速的落下來，在這遍地灰塵的地方並沒有出現車後邊煙塵滾滾的景象。
順著車駛來的方向看去，那長長的車轍印也是清晰可見。
雖然時速20公裏在地球上根本不值一提，就更別說什麽高速了，但是考慮到月球上的地形複雜，就算是這樣的速度已經算在月球上跑的非常快了。
而且這還是在相對平坦的月麵上才能達到這個速度，到了地形起伏較大或者地形複雜的地方，這速度還要再降低。
“吸……呼……吸……呼……”
這裏非常安靜，連他們開的月球車都是電動車，也是非常安靜的存在，他們能聽到的最大的聲音反而是通話係統中傳過來的彼此的呼吸聲。
車子前端的簡陋支架上裝配了儀表盤，葉鵬是司機，他這邊顯示著速度、方向、坡度、電力和溫度等等數據。
而王萍這邊則是一塊十寸的顯示屏，這是車上的車載地圖，上邊顯示的是清晰的月球地圖以及他們任務地點的標記。
就這一點，就完爆阿波羅時期載人月球車上的導航係統。
“葉鵬，在前麵的那塊大石頭那裏可以停了，那裏是我們本次的任務地點。”王萍看這任務地圖說道。
“明白，指令長，”葉鵬回答了一聲就慢慢的降低了車速。
“孫偉，這裏是嫦娥五號月球車，軌道上沒問題吧？”王萍又問道。
“沒問題，一切正常，指令長。”在月球軌道上轉圈的孫偉說道。
他們這裏在月麵上忙著，孫偉在繞月軌道上也沒閑著，雖然他不能參與月麵的實地勘測，但是在繞月軌道上也有大量的實驗要做。
神舟十三號攜帶的很多科學儀器就是為他準備的，同時他還要保證飛船在月球軌道上的正常運轉，保證嫦娥五號登月艙返回時能成功對接。
“指令長，任務地點到了。”葉鵬緩緩的停下車道。
“嗯，”王萍從車上下來說道，“你去把永久性探測器插上，我去采集月岩，我們有一小時時間。”
“然後我們要到環形山那裏去看看，實地考察一下月球探測器找到的那條路能不能用，如果可以的話，我們明天就執行坑底采樣任務。”
“好的，沒問題，一小時足夠了。”葉鵬答應道。
葉鵬和王萍蹦跳著來到車尾，這裏有個儲備箱，他們需要用到的東西都在這裏。
葉鵬拿出要布置的探測設備就去了布置地點，而王萍則拿上采樣設備去了那一大塊露在月壤外的月岩那裏。
兩人的動作都很快，雖然有宇航服的束縛，但是這些不是很難的事情還是難不倒他們的。
相對來說王萍的工作還稍微多一點，月岩需要用電鋸進行切割，要不然那麽一大塊可帶不走，而且還要把切割下來的月岩裝進相應的袋子裏，然後還要放進專門的儲存箱裏才行。
所以葉鵬在固定好設備，打開了它自帶的太陽能板，並調試好運行數據之後就來幫助王萍了。
“……好了，最後一塊也裝完了，我們去隕石坑那裏。”
“好的，我把石頭放回車上……”
…………
此次嫦娥五號一共在月球上停留了五天時間，共采集了278公斤月岩，進行了各種科研活動，可以說是圓滿完成了任務。
並且刷新了之前阿波羅號登月期間創下的很多記錄，並且把新記錄提高了很多。
米國要是想再反超的話，那就要努力了。
當他們離開月球的時候，為了減重把月球車和降落支架被留在了月球，而在月球軌道上又拋棄了嫦娥五號登月返回艙，不出意外的話，這位“嫦娥”最終還是會回到月球上。
又經過了六十多個小時飛行，他們順利的返回了地球，降落到了預定的海麵上，而早就守候在那裏的“首都號”核動力電磁彈射航母迅速出動直升機把他們接回了船上。
至此，華國的首次載人登月任務圓滿成功。
就比如今天，有人飆車速度太快，秋名山都裝不下，直接就飆到了月球上。
阿裏斯塔克斯隕石坑位於阿裏斯塔克斯高原，在稱為“風暴洋”的月海之中，這次嫦娥五號的降落地點就是這裏，就在阿裏斯塔克斯隕石坑旁邊的一處空地上。
之所以會選擇這裏，是因為阿裏斯塔克斯隕石坑處在希羅多德隕石坑和施羅特裏月穀的東邊，北邊是一係列曲折狹窄的阿裏斯塔克斯月溪。
這裏具有月球上的典型地貌，包括台地、隕石坑，一條夏洛特利峽穀在台地上橫貫160公裏，非常具有研究價值，可以說在這塊地方基本上就能搞清楚月球上所有的地質現象了。
這對於現階段航天技術較低、不能長時間停留在月球上，並且在月球上移動不便的華國來說是非常有利的。
這裏也是所有月球隕石坑中是極為年輕的存在，以至於太陽風尚未完全將撞擊所鑿出的物質給風化掉，所以在3.2千米深的阿裏斯塔克斯隕石坑的坑底暴露出來的礦物質層，可以為科學家提供一個獨特機會來研究月球岩石和地質過程的多樣性。
而嫦娥五號這次的任務之一就有坑底采樣，如果實際條件允許的話，那麽這次登月任務就可以帶回月球3千米深處的月岩樣本了。
並且這座隕石坑的反照率接近月表其它地形特征的兩倍，幾乎能被肉眼看到，在大型望遠鏡下的反射光強度更是令人眼花，被認為是月球表麵最顯眼的大型地表標誌之一。即使當月球大部分表麵處於地照之中時，阿裏斯塔克斯隕石坑也能夠無困難地被辨認出來。
這種極高的反照率和辨識度也會讓它經常爆出一些ufo事件，所以本著實事求是的態度，華國既然有能力上來了，那麽做科學研究的時候順便也要把這個搞清楚不是嘛。
而且……這裏是米國製定的2020年重返月球計劃的著陸地點。
當然，當然，實際上這一帶還是非常大的，米國人的登月飛船來了之後也完全不會和華國的探測地點重合。
以地球現在的技術，就算是再派幾十艘登月船來都探測不完，所以華國可不是不給米國麵子，隻是單純的感覺在這裏降落的性價比很高而已。
而米國選擇這裏成為重返月球的著陸地點，肯定也是這樣認為的，這就是典型的“鷹兔所見略同”。
嗯，就是這樣。
此時一輛造型簡陋的月球車正在葉鵬的駕駛下以每小時20公裏的速度高速前進著，被車輪帶起的月壤灰塵飛出去之後迅速的落下來，在這遍地灰塵的地方並沒有出現車後邊煙塵滾滾的景象。
順著車駛來的方向看去，那長長的車轍印也是清晰可見。
雖然時速20公裏在地球上根本不值一提，就更別說什麽高速了，但是考慮到月球上的地形複雜，就算是這樣的速度已經算在月球上跑的非常快了。
而且這還是在相對平坦的月麵上才能達到這個速度，到了地形起伏較大或者地形複雜的地方，這速度還要再降低。
“吸……呼……吸……呼……”
這裏非常安靜，連他們開的月球車都是電動車，也是非常安靜的存在，他們能聽到的最大的聲音反而是通話係統中傳過來的彼此的呼吸聲。
車子前端的簡陋支架上裝配了儀表盤，葉鵬是司機，他這邊顯示著速度、方向、坡度、電力和溫度等等數據。
而王萍這邊則是一塊十寸的顯示屏，這是車上的車載地圖，上邊顯示的是清晰的月球地圖以及他們任務地點的標記。
就這一點，就完爆阿波羅時期載人月球車上的導航係統。
“葉鵬，在前麵的那塊大石頭那裏可以停了，那裏是我們本次的任務地點。”王萍看這任務地圖說道。
“明白，指令長，”葉鵬回答了一聲就慢慢的降低了車速。
“孫偉，這裏是嫦娥五號月球車，軌道上沒問題吧？”王萍又問道。
“沒問題，一切正常，指令長。”在月球軌道上轉圈的孫偉說道。
他們這裏在月麵上忙著，孫偉在繞月軌道上也沒閑著，雖然他不能參與月麵的實地勘測，但是在繞月軌道上也有大量的實驗要做。
神舟十三號攜帶的很多科學儀器就是為他準備的，同時他還要保證飛船在月球軌道上的正常運轉，保證嫦娥五號登月艙返回時能成功對接。
“指令長，任務地點到了。”葉鵬緩緩的停下車道。
“嗯，”王萍從車上下來說道，“你去把永久性探測器插上，我去采集月岩，我們有一小時時間。”
“然後我們要到環形山那裏去看看，實地考察一下月球探測器找到的那條路能不能用，如果可以的話，我們明天就執行坑底采樣任務。”
“好的，沒問題，一小時足夠了。”葉鵬答應道。
葉鵬和王萍蹦跳著來到車尾，這裏有個儲備箱，他們需要用到的東西都在這裏。
葉鵬拿出要布置的探測設備就去了布置地點，而王萍則拿上采樣設備去了那一大塊露在月壤外的月岩那裏。
兩人的動作都很快，雖然有宇航服的束縛，但是這些不是很難的事情還是難不倒他們的。
相對來說王萍的工作還稍微多一點，月岩需要用電鋸進行切割，要不然那麽一大塊可帶不走，而且還要把切割下來的月岩裝進相應的袋子裏，然後還要放進專門的儲存箱裏才行。
所以葉鵬在固定好設備，打開了它自帶的太陽能板，並調試好運行數據之後就來幫助王萍了。
“……好了，最後一塊也裝完了，我們去隕石坑那裏。”
“好的，我把石頭放回車上……”
…………
此次嫦娥五號一共在月球上停留了五天時間，共采集了278公斤月岩，進行了各種科研活動，可以說是圓滿完成了任務。
並且刷新了之前阿波羅號登月期間創下的很多記錄，並且把新記錄提高了很多。
米國要是想再反超的話，那就要努力了。
當他們離開月球的時候，為了減重把月球車和降落支架被留在了月球，而在月球軌道上又拋棄了嫦娥五號登月返回艙，不出意外的話，這位“嫦娥”最終還是會回到月球上。
又經過了六十多個小時飛行，他們順利的返回了地球，降落到了預定的海麵上，而早就守候在那裏的“首都號”核動力電磁彈射航母迅速出動直升機把他們接回了船上。
至此，華國的首次載人登月任務圓滿成功。