蒙建業這段時間有些忙，一方麵是日本合作方的轉單船舶的籌備工作，興建新船塢，添置新設備；另一方麵則是要安排卓越廠那艘正在拆解的“墨爾本”號航母。
沒辦法這條船拆得實在是有些慢，這倒也罷了，連拆下來的鋼板都要編號存檔，可見這艘遠道而來的航母被鄭國林和童援朝他們都快研究到骨頭渣子了。
事實上也的確如此，自打“墨爾本”號進入卓越廠船塢，船舶機械研究所會同其他幾個重要的船舶研究單位，把“墨爾本”號裏裏外外看了好幾遍。
該研究的不該研究的，全都仔仔細細做了幾次逆向測繪和係統分析。
之後進入到拆解施工階段，什麽彈射器、攔阻裝置、光學助降鏡、殘留的攔阻索等等，都被小心翼翼的從航母上拆下來，然後裝箱打包，運往各處研究機構進行下一階段的重點研究。
至於航母本身，這些研究機構的老專家也沒放過，鋼材的情況，水密艙的布置，重心的確定，整體結構情況等等，全都做了詳細的測繪和論證，各種計算尚且不論，光是用於測繪的工程圖就足夠裝一個卡車的。
如此，“墨爾本”號方才進入最後的拆解，可饒是如此，每一塊鋼板都必須備樣，從而還原當年英國興建該航母時放樣、下料的真實情況。
總而言之“墨爾本”號航母從裏到外，從上到下都被弄了個通透，好在“墨爾本”號是個鋼鐵之軀。
要是成了二次元艦娘萌妹子，這幫老專家們保證化身鬼畜，分分鍾就能把萌妹子切片帶回家，保準連渣渣都不剩。
蒙建業是沒資格參與“墨爾本”號的拆解研究的，但他卻需要協調奮進廠做好這些專家的後勤保障工作。
所以就算沒參與，大致的進程還是清楚的，正因為如此他很慶幸自己那點兒老底還留著，否則對照“墨爾本”號的情況，蒙建業自認為經不起那幫老專家們的折騰。
蒙建業自己有多麽慶幸，就會有多麽同情章忠，這貨又被調走了，至於原因很簡單，老毛病又犯了。
本來以為章忠跟著自己混了這麽長時間，臉皮什麽的也算練出來了，哪成想“墨爾本”號剛到沒幾天，這貨本性就露出來了，又開始了他的航母中心論的宣（zuo）傳（si）行動。
結果可想而知，幾篇文章交上去，就被上級分分鍾駁得體無完膚，最後上級覺得這貨是在不安生，你不是喜歡寫嘛，幹脆就把這貨調到海軍學院後勤處當幹事去了。
不過章忠也算厲害，去哪兒沒幾天就考進了京城大學函授班，最新的消息是這貨準備去英國進行交流學習，不過蒙建業卻知道，章忠出去必然是衝著人家航母去的，這貨算是在航母這條路上準備一直走到黑了。
不過這些蒙建業最多也隻是關注一下，隨著“墨爾本”號徹底拆除，騰出來的船塢便正式成為承接日本轉手船單。
首艘三千百噸散裝貨輪已經提上日程，之後還有四艘同類型船舶將要在奮進廠施工建造，也就是說未來一段時間內，蒙建業還是歇不下來。
……
金敬旺這段時間也很忙。
由於中韓尚未建交，所以有著日本護照的金敬旺是以韓籍日僑的身份進入中國的，至於背後的公司自然也不能打著韓國雨航集團，而是辰雨株式會社，一家雨航集團在日本設立的子公司。
日本證件，日本公司，盡管中方這邊都知道這貨是個南韓棒子，可全當不知道，畢竟人家過來做生意、談合作，你也不好意思把人家推出去不是。
所以金敬旺很快就在中國打開了局麵，並迅速占據不少市場，這到不是說雨航集團的整步儀有多麽好，而是金敬旺開出的條件實在是誘人，那便是采購他們雨航集團整步儀的中國船廠，遠洋船舶中大功率船用柴油機所使用的大型曲軸的價格便相應的下降一成。
有人問了，大型柴油機曲軸可是船用柴油機最核心的部件兒，雨航集團能說了算？
還別說，雨航集團不但能說了算，而且還霸氣得不得了，因為韓國僅有的大型船用柴油機曲軸生產線就是在人家雨航集團旗下。
中國的那些船廠可以不在乎整步儀，但卻不能不在乎船用曲軸，小一點兒的中國麵前還能生產，稍大一點二的就有些玩兒不轉了，更大的就直接兩眼一抹黑，根本就不知道怎麽搞。
所以這些年大型船用曲軸一直靠進口，主要的進口國就是日本。
可隨著日本成本高企以及匯率等因素，其所生產的大型船用曲軸的價格一直水漲船高，間接促使國內船舶製造的成本上漲。
於是尋找其他進口來源地便成為國內各大船廠亟待解決的問題。
這期間不是沒有人想到韓國，可問題是兩國並未建交，貿易往來束縛性極大，再加上北棒的存在，中國不得不考慮其情緒。
因此對韓國的貿易一直保持克製態度，所以盡管知道韓國有大型船用曲軸，各船廠也沒有不管不顧的去接觸。
而金敬旺出現卻很好的解決了這個問題，他拿著日本的護照，有著日本的身份，依托的又是日本的公司，那就是等於跟日本人談生意。
什麽？金敬旺連日語都不會說，明明就是韓國人，那又怎麽樣？那些船廠的領導們也不懂日語，金敬旺的話是說的不一樣，萬一是日本那個偏僻地方的方言呢？
金敬旺也沒想到他會這麽順利，本來是想推銷整步儀的，隻是在會將某船廠領導時被問及能不能幫他們進口兩根大型船用曲軸。
金敬旺便順勢提了整步儀的條件，那位船廠領導二話沒說直接開除兩千部的訂單，金敬旺也不含糊，把兩根曲軸的價格下降一成出售給那家船廠。
從那以後，上門找金敬旺的人便越來越多，而金敬旺在這期間摸索出一套曲軸和整步儀混搭銷售的模式，在賺得盆滿缽滿的同時，也將一股韓流悄無聲息的在中國船舶工業內部迅速席卷開來。
沒辦法這條船拆得實在是有些慢，這倒也罷了，連拆下來的鋼板都要編號存檔，可見這艘遠道而來的航母被鄭國林和童援朝他們都快研究到骨頭渣子了。
事實上也的確如此，自打“墨爾本”號進入卓越廠船塢，船舶機械研究所會同其他幾個重要的船舶研究單位，把“墨爾本”號裏裏外外看了好幾遍。
該研究的不該研究的，全都仔仔細細做了幾次逆向測繪和係統分析。
之後進入到拆解施工階段，什麽彈射器、攔阻裝置、光學助降鏡、殘留的攔阻索等等，都被小心翼翼的從航母上拆下來，然後裝箱打包，運往各處研究機構進行下一階段的重點研究。
至於航母本身，這些研究機構的老專家也沒放過，鋼材的情況，水密艙的布置，重心的確定，整體結構情況等等，全都做了詳細的測繪和論證，各種計算尚且不論，光是用於測繪的工程圖就足夠裝一個卡車的。
如此，“墨爾本”號方才進入最後的拆解，可饒是如此，每一塊鋼板都必須備樣，從而還原當年英國興建該航母時放樣、下料的真實情況。
總而言之“墨爾本”號航母從裏到外，從上到下都被弄了個通透，好在“墨爾本”號是個鋼鐵之軀。
要是成了二次元艦娘萌妹子，這幫老專家們保證化身鬼畜，分分鍾就能把萌妹子切片帶回家，保準連渣渣都不剩。
蒙建業是沒資格參與“墨爾本”號的拆解研究的，但他卻需要協調奮進廠做好這些專家的後勤保障工作。
所以就算沒參與，大致的進程還是清楚的，正因為如此他很慶幸自己那點兒老底還留著，否則對照“墨爾本”號的情況，蒙建業自認為經不起那幫老專家們的折騰。
蒙建業自己有多麽慶幸，就會有多麽同情章忠，這貨又被調走了，至於原因很簡單，老毛病又犯了。
本來以為章忠跟著自己混了這麽長時間，臉皮什麽的也算練出來了，哪成想“墨爾本”號剛到沒幾天，這貨本性就露出來了，又開始了他的航母中心論的宣（zuo）傳（si）行動。
結果可想而知，幾篇文章交上去，就被上級分分鍾駁得體無完膚，最後上級覺得這貨是在不安生，你不是喜歡寫嘛，幹脆就把這貨調到海軍學院後勤處當幹事去了。
不過章忠也算厲害，去哪兒沒幾天就考進了京城大學函授班，最新的消息是這貨準備去英國進行交流學習，不過蒙建業卻知道，章忠出去必然是衝著人家航母去的，這貨算是在航母這條路上準備一直走到黑了。
不過這些蒙建業最多也隻是關注一下，隨著“墨爾本”號徹底拆除，騰出來的船塢便正式成為承接日本轉手船單。
首艘三千百噸散裝貨輪已經提上日程，之後還有四艘同類型船舶將要在奮進廠施工建造，也就是說未來一段時間內，蒙建業還是歇不下來。
……
金敬旺這段時間也很忙。
由於中韓尚未建交，所以有著日本護照的金敬旺是以韓籍日僑的身份進入中國的，至於背後的公司自然也不能打著韓國雨航集團，而是辰雨株式會社，一家雨航集團在日本設立的子公司。
日本證件，日本公司，盡管中方這邊都知道這貨是個南韓棒子，可全當不知道，畢竟人家過來做生意、談合作，你也不好意思把人家推出去不是。
所以金敬旺很快就在中國打開了局麵，並迅速占據不少市場，這到不是說雨航集團的整步儀有多麽好，而是金敬旺開出的條件實在是誘人，那便是采購他們雨航集團整步儀的中國船廠，遠洋船舶中大功率船用柴油機所使用的大型曲軸的價格便相應的下降一成。
有人問了，大型柴油機曲軸可是船用柴油機最核心的部件兒，雨航集團能說了算？
還別說，雨航集團不但能說了算，而且還霸氣得不得了，因為韓國僅有的大型船用柴油機曲軸生產線就是在人家雨航集團旗下。
中國的那些船廠可以不在乎整步儀，但卻不能不在乎船用曲軸，小一點兒的中國麵前還能生產，稍大一點二的就有些玩兒不轉了，更大的就直接兩眼一抹黑，根本就不知道怎麽搞。
所以這些年大型船用曲軸一直靠進口，主要的進口國就是日本。
可隨著日本成本高企以及匯率等因素，其所生產的大型船用曲軸的價格一直水漲船高，間接促使國內船舶製造的成本上漲。
於是尋找其他進口來源地便成為國內各大船廠亟待解決的問題。
這期間不是沒有人想到韓國，可問題是兩國並未建交，貿易往來束縛性極大，再加上北棒的存在，中國不得不考慮其情緒。
因此對韓國的貿易一直保持克製態度，所以盡管知道韓國有大型船用曲軸，各船廠也沒有不管不顧的去接觸。
而金敬旺出現卻很好的解決了這個問題，他拿著日本的護照，有著日本的身份，依托的又是日本的公司，那就是等於跟日本人談生意。
什麽？金敬旺連日語都不會說，明明就是韓國人，那又怎麽樣？那些船廠的領導們也不懂日語，金敬旺的話是說的不一樣，萬一是日本那個偏僻地方的方言呢？
金敬旺也沒想到他會這麽順利，本來是想推銷整步儀的，隻是在會將某船廠領導時被問及能不能幫他們進口兩根大型船用曲軸。
金敬旺便順勢提了整步儀的條件，那位船廠領導二話沒說直接開除兩千部的訂單，金敬旺也不含糊，把兩根曲軸的價格下降一成出售給那家船廠。
從那以後，上門找金敬旺的人便越來越多，而金敬旺在這期間摸索出一套曲軸和整步儀混搭銷售的模式，在賺得盆滿缽滿的同時，也將一股韓流悄無聲息的在中國船舶工業內部迅速席卷開來。