呂明亮頓了頓，繼續說道：“目前我們已經有了四千家逆風驛站，要知道，國內一些快遞公司在全國才僅有兩千多的網點而已，我們在數量上已經超過了他們。”
“逆風物流一直這樣虧損下去、隻能靠其他產業的輸血，這也不是長遠之計，必須得進一步降低虧損、提升盈利，才能更好地發展。”
“所以，我覺得應該著手籌備跨城市的常規快遞業務，把這塊的利潤從其他的快遞公司手中搶過來！”
長久以來，逆風物流幹的其實是其他快遞公司最不願意幹的髒活累活。
“最後一公裏”的問題，一直是困擾快遞行業的一個大問題。因為從轉運點運到快遞網點很方便，一車貨直接拉過來就行了，但要從網點把快遞一件一件送到家門口，這人力成本就高了。
同樣是送快遞，其他快遞公司幹的是最省事、利潤最高的部分，而逆風物流幹的是最麻煩，利潤最低的部分。
逆風物流為其他快遞公司解決最後一公裏的問題，平均下來每個件隻收2~4毛錢，雖說主要收的都是一些小件，但依舊血虧，付出與回報不成正比。
一些平台給出的方案是，做快遞櫃，讓顧客自己去拿。
但問題在於，這個快遞櫃在快遞公司那邊收了錢、給快遞公司節省了大量成本，卻把最後一公裏跑腿的事情轉嫁給了消費者。
消費者又是走路又是搬東西，快遞櫃占的地方也都是小區提供的，最後幫快遞公司省了事，讓做快遞櫃的賺了錢，自己反而沒有任何好處，原本應該享受的上門服務也打了折扣。
有些顧客因為上下班時間的問題，喜歡去快遞櫃自己取件，但這隻能作為其中的一種選擇，不能強製讓那些不想出門的人也自己去取件，這是一種過於雞賊的行為，實際上侵害了消費者的合法權益。
逆風驛站可以讓快遞小哥送貨上門，也允許顧客自己上門取件，自己上門取件還可以獲得一些積分，這才是保障消費者權益的解決方案。
對於這種別人吃肉、逆風物流隻能喝湯的現狀，呂明亮當然是非常不滿的。
他不會強迫其他公司也必須喝湯，但吃肉的事情，憑什麽我不能幹？
不就是把快件收上來、去集散中心分揀、裝車運送到目標城市、再次分揀然後再把快件發下去嗎？
逆風物流憑什麽不能賺這個大頭？
以前不做，那是門店太少，覆蓋的範圍不夠，得先布局。
現在都開到4000多家門店了，一個大壯漢還是隻喝湯不吃肉，結果把自己餓得嗷嗷叫，這合適嗎？
顯然非常不合適。
所以他這次來，一方麵是向裴總匯報逆風物流的近況，另一方麵也是要試探一下裴總對此事的態度，希望可以盡快將逆風物流的業務拓展一下。
不說很快扭虧為盈，至少先把跨城快遞業務給做起來，減少一些虧損也好。
否則這樣一直虧下去，顯得自己這個負責人一直在屍位素餐，就連負責人聚會的時候都有點抬不起頭來。
裴謙的表情瞬間變得很凝重。
壞了！
很顯然，呂明亮在逆風物流兢兢業業地幹了一年多，絕對不會滿足於一直這樣重複地開店。
這也就是呂明亮才能忍這麽久了，要是換個別的負責人，估計提前半年就得跑來抗議，要求擴展業務了。
裴謙想了想，這事不太好直接拒絕。
呂明亮這個人是比較腳踏實地的，做事穩妥，完成任務非常認真，執行力很強。他主動提出這個意見，足以說明他已經經過了深思熟慮、反複思考，實在憋不住了才找過來的。
已經有四千多家門店了，最難的“最後一公裏”問題都已經解決了，做跨城快遞無非是順手的事情，為什麽不做呢？
除了故意要虧錢這個不能說的理由之外，裴謙實在是想不到其他的理由拒絕呂明亮的提議。
但是……
就這麽全盤同意了呂明亮的提案？
那肯定也不行！
物流這個東西做好了的話賺錢也是很多的，逆風物流虧得好好的，要是再扭虧為盈了，裴謙可得當場吐血。
所以，得對逆風物流的業務進行一定的調整，把呂明亮給安撫好，還得保證這種業務調整讓逆風物流繼續虧錢才行。
裴謙很快想到了一個好辦法。
“嗯，你說的很對，逆風物流這邊確實也該進行一些業務調整了。”
“但是有一點要注意，逆風物流的門店雖然已經達到了四千個，但全都分布在四片區域。以京州、帝都、魔都、羊城這四個核心城市為中心，向周邊地區輻散。但在除了這四個區域之外的廣闊地區，比如一般的省會城市、二線城市，是根本沒有任何門店的，更別說那些小縣城了。”
“如果我們要發展跨城快遞業務，這個城市也不能送，那個城市也不能送，跟其他的快遞公司相比有什麽競爭力呢？”
“其他的快遞公司，有些雖然隻有兩千家門店，卻是遍布全國各個城市的，甚至一些小縣城都有覆蓋，這是本質區別。”
“他們的門店覆蓋範圍特別大，雖然快遞多、送得慢、還經常丟件，但他們可以保證全國大部分城市都有覆蓋，我們不行。”
呂明亮有點淡定不能了：“那裴總您的意思是，等我們門店鋪滿全國才能做常規的快遞業務？那得到何年何月去了……”
裴謙微微一笑：“我的意思是，可以做，但我們得跟其他的快遞公司形成差異化競爭。”
“如果僅僅是租個倉庫買一些設備做分揀中心，再租一些大貨車運貨，逆風物流跟其他的快遞公司又有什麽區別呢？”
“我的想法是，要發揮逆風物流目前的優勢，做到比所有的快遞都要更快！”
“而要比其他的快遞更快，就不能再用傳統的以陸運為主的運輸方式，我們做空運！”
“跟航空公司談合作，租賃飛機運送貨物。以京州、帝都、魔都、羊城這四個城市為中心，每天至少有一個航班進行往返的貨物運輸，這樣每天有十二個航班，將快遞貨物運送到對應的城市。”
“而後，這些貨物經過分揀，再通過傳統的陸運方式送到周邊城市。這樣就比其他的快遞公司都要更快！當然，僅限於在我們業務覆蓋內的區域。”
“在這四個區域之外，我們暫時不提供任何寄件或取件服務。”
呂明亮不由得愣住了。
原來裴總不是不讚同他的看法，而是想到更前麵去了！
目前，這個世界的快遞公司運送方式還是以陸運為主，如果從羊城寄快遞到帝都，需要三天的時間，如果延誤的話甚至需要四天甚至更久。
而裴總的想法是，以京州、帝都、魔都、羊城這四個逆風驛站高度覆蓋的城市為中心，將他們的周邊城市劃為一個陸運區域。
在這四個城市之間，采用純空運的方式，就可以把原本陸運需要三天時間才能送達的快件，縮短到一天之內。
而在區域內，比如從京州到漢東省的其他城市，就可以通過常規的陸運方式運輸。雖然在速度上不一定會比其他快遞有明顯的優勢，但別忘了逆風驛站是騰達自家開的。
同樣的貨物，逆風驛站肯定是優先送自家的快遞，然後才送其他快遞公司的快遞。
這樣一來，凡是在逆風驛站覆蓋的區域，用逆風物流發快遞、收快遞一定可以獲得比普通快遞公司更好的體驗。
那四千多家逆風驛站，可不是白鋪的，在這個時候肯定要發揮效果。
而裴謙真正在意的事情其實很簡單，用空運門檻高，而且可以多花錢啊！
飛機飛一趟的油費，跟幾輛大貨車跑個長途，那是一個概念嗎？
而且空運收費肯定會比普通快遞要高很多，初期使用的人不會很多。而且空運的貨物是有嚴格限製的，很多東西不能上飛機。
到時候不管一架飛機有沒有裝滿都要如期起飛，空著飛一趟，這不就是純花錢？
更何況跟航空公司合作、租賃飛機，乃至於以後自建機場、直接購買飛機等等，這可全都是巨額開銷，未來燒錢升級的潛力很大。
當然，空運如果能做起來的話，那麽陸運肯定也很好做。
隨著逆風物流的進一步發展，逆風驛站肯定會向更多城市擴散，而遠距離運輸肯定也不可能隻走空運，慢慢地也會用陸運，包括鐵路運輸和長途貨運。
但那些都是以後才需要擔憂的事情了。
短期內，逆風物流就隻做當前的這種“跨區域用空運、區域內用陸運”的方式，肯定能虧錢。
至於哪些貨物能送、哪些不能送，哪些地方能寄到哪些地方寄不到，這些都會由最底層的快遞小哥把關。
隻要顧客寄件之前，快遞小哥查詢一下貨物是否符合標準、目的地是否有逆風驛站就可以了。
有，那就用逆風物流來寄，如果沒有，那就還是用其他的快遞來寄。
業務拓展之後，騰達生活app上的逆風物流部分也得有所更新，支持玩家實時查詢自己快遞所在位置。
不過這些都是呂明亮未來一段時間要操心的事情了。
裴謙說道：“大概就是這麽個情況。當然，要跟航空公司合作、租賃飛機，還要在城郊租賃廠房建立分揀中心，還需要進一步更新整個快遞的物流係統，讓不同步驟之間的中轉更加順暢……”
“都需要大量的前期準備工作。”
“這樣吧，先給你三個月的時間進行前期準備、洽談業務，三個月之後再給你撥一筆專項資金，將新業務逐漸落實。”
其實主要的原因還是資金的問題。
騰達才剛從之前的燒錢大戰中緩過氣來，雖然正在快速回血，但裴謙已經想了很多辦法把錢再度花出去了。
而逆風物流這次的業務升級屬於計劃之外的開銷，裴謙之前並沒有安排專項資金。要租飛機、在各個城市建一批分揀中心，這也不是一筆小錢能搞定得，硬擠的話有點困難。
而且距離結算隻有兩個月的時間了，明顯已經不趕趟了。
等下個周期開始，電影的回款估計也快到了，各個部門也又攢出來一大筆錢，正好可以燒到逆風物流裏麵去。
呂明亮很高興，這次來見裴總可以說是收獲頗豐。
他立刻點頭：“好的裴總，我這就去安排，一定把這件事情辦得漂漂亮亮的！”
“逆風物流一直這樣虧損下去、隻能靠其他產業的輸血，這也不是長遠之計，必須得進一步降低虧損、提升盈利，才能更好地發展。”
“所以，我覺得應該著手籌備跨城市的常規快遞業務，把這塊的利潤從其他的快遞公司手中搶過來！”
長久以來，逆風物流幹的其實是其他快遞公司最不願意幹的髒活累活。
“最後一公裏”的問題，一直是困擾快遞行業的一個大問題。因為從轉運點運到快遞網點很方便，一車貨直接拉過來就行了，但要從網點把快遞一件一件送到家門口，這人力成本就高了。
同樣是送快遞，其他快遞公司幹的是最省事、利潤最高的部分，而逆風物流幹的是最麻煩，利潤最低的部分。
逆風物流為其他快遞公司解決最後一公裏的問題，平均下來每個件隻收2~4毛錢，雖說主要收的都是一些小件，但依舊血虧，付出與回報不成正比。
一些平台給出的方案是，做快遞櫃，讓顧客自己去拿。
但問題在於，這個快遞櫃在快遞公司那邊收了錢、給快遞公司節省了大量成本，卻把最後一公裏跑腿的事情轉嫁給了消費者。
消費者又是走路又是搬東西，快遞櫃占的地方也都是小區提供的，最後幫快遞公司省了事，讓做快遞櫃的賺了錢，自己反而沒有任何好處，原本應該享受的上門服務也打了折扣。
有些顧客因為上下班時間的問題，喜歡去快遞櫃自己取件，但這隻能作為其中的一種選擇，不能強製讓那些不想出門的人也自己去取件，這是一種過於雞賊的行為，實際上侵害了消費者的合法權益。
逆風驛站可以讓快遞小哥送貨上門，也允許顧客自己上門取件，自己上門取件還可以獲得一些積分，這才是保障消費者權益的解決方案。
對於這種別人吃肉、逆風物流隻能喝湯的現狀，呂明亮當然是非常不滿的。
他不會強迫其他公司也必須喝湯，但吃肉的事情，憑什麽我不能幹？
不就是把快件收上來、去集散中心分揀、裝車運送到目標城市、再次分揀然後再把快件發下去嗎？
逆風物流憑什麽不能賺這個大頭？
以前不做，那是門店太少，覆蓋的範圍不夠，得先布局。
現在都開到4000多家門店了，一個大壯漢還是隻喝湯不吃肉，結果把自己餓得嗷嗷叫，這合適嗎？
顯然非常不合適。
所以他這次來，一方麵是向裴總匯報逆風物流的近況，另一方麵也是要試探一下裴總對此事的態度，希望可以盡快將逆風物流的業務拓展一下。
不說很快扭虧為盈，至少先把跨城快遞業務給做起來，減少一些虧損也好。
否則這樣一直虧下去，顯得自己這個負責人一直在屍位素餐，就連負責人聚會的時候都有點抬不起頭來。
裴謙的表情瞬間變得很凝重。
壞了！
很顯然，呂明亮在逆風物流兢兢業業地幹了一年多，絕對不會滿足於一直這樣重複地開店。
這也就是呂明亮才能忍這麽久了，要是換個別的負責人，估計提前半年就得跑來抗議，要求擴展業務了。
裴謙想了想，這事不太好直接拒絕。
呂明亮這個人是比較腳踏實地的，做事穩妥，完成任務非常認真，執行力很強。他主動提出這個意見，足以說明他已經經過了深思熟慮、反複思考，實在憋不住了才找過來的。
已經有四千多家門店了，最難的“最後一公裏”問題都已經解決了，做跨城快遞無非是順手的事情，為什麽不做呢？
除了故意要虧錢這個不能說的理由之外，裴謙實在是想不到其他的理由拒絕呂明亮的提議。
但是……
就這麽全盤同意了呂明亮的提案？
那肯定也不行！
物流這個東西做好了的話賺錢也是很多的，逆風物流虧得好好的，要是再扭虧為盈了，裴謙可得當場吐血。
所以，得對逆風物流的業務進行一定的調整，把呂明亮給安撫好，還得保證這種業務調整讓逆風物流繼續虧錢才行。
裴謙很快想到了一個好辦法。
“嗯，你說的很對，逆風物流這邊確實也該進行一些業務調整了。”
“但是有一點要注意，逆風物流的門店雖然已經達到了四千個，但全都分布在四片區域。以京州、帝都、魔都、羊城這四個核心城市為中心，向周邊地區輻散。但在除了這四個區域之外的廣闊地區，比如一般的省會城市、二線城市，是根本沒有任何門店的，更別說那些小縣城了。”
“如果我們要發展跨城快遞業務，這個城市也不能送，那個城市也不能送，跟其他的快遞公司相比有什麽競爭力呢？”
“其他的快遞公司，有些雖然隻有兩千家門店，卻是遍布全國各個城市的，甚至一些小縣城都有覆蓋，這是本質區別。”
“他們的門店覆蓋範圍特別大，雖然快遞多、送得慢、還經常丟件，但他們可以保證全國大部分城市都有覆蓋，我們不行。”
呂明亮有點淡定不能了：“那裴總您的意思是，等我們門店鋪滿全國才能做常規的快遞業務？那得到何年何月去了……”
裴謙微微一笑：“我的意思是，可以做，但我們得跟其他的快遞公司形成差異化競爭。”
“如果僅僅是租個倉庫買一些設備做分揀中心，再租一些大貨車運貨，逆風物流跟其他的快遞公司又有什麽區別呢？”
“我的想法是，要發揮逆風物流目前的優勢，做到比所有的快遞都要更快！”
“而要比其他的快遞更快，就不能再用傳統的以陸運為主的運輸方式，我們做空運！”
“跟航空公司談合作，租賃飛機運送貨物。以京州、帝都、魔都、羊城這四個城市為中心，每天至少有一個航班進行往返的貨物運輸，這樣每天有十二個航班，將快遞貨物運送到對應的城市。”
“而後，這些貨物經過分揀，再通過傳統的陸運方式送到周邊城市。這樣就比其他的快遞公司都要更快！當然，僅限於在我們業務覆蓋內的區域。”
“在這四個區域之外，我們暫時不提供任何寄件或取件服務。”
呂明亮不由得愣住了。
原來裴總不是不讚同他的看法，而是想到更前麵去了！
目前，這個世界的快遞公司運送方式還是以陸運為主，如果從羊城寄快遞到帝都，需要三天的時間，如果延誤的話甚至需要四天甚至更久。
而裴總的想法是，以京州、帝都、魔都、羊城這四個逆風驛站高度覆蓋的城市為中心，將他們的周邊城市劃為一個陸運區域。
在這四個城市之間，采用純空運的方式，就可以把原本陸運需要三天時間才能送達的快件，縮短到一天之內。
而在區域內，比如從京州到漢東省的其他城市，就可以通過常規的陸運方式運輸。雖然在速度上不一定會比其他快遞有明顯的優勢，但別忘了逆風驛站是騰達自家開的。
同樣的貨物，逆風驛站肯定是優先送自家的快遞，然後才送其他快遞公司的快遞。
這樣一來，凡是在逆風驛站覆蓋的區域，用逆風物流發快遞、收快遞一定可以獲得比普通快遞公司更好的體驗。
那四千多家逆風驛站，可不是白鋪的，在這個時候肯定要發揮效果。
而裴謙真正在意的事情其實很簡單，用空運門檻高，而且可以多花錢啊！
飛機飛一趟的油費，跟幾輛大貨車跑個長途，那是一個概念嗎？
而且空運收費肯定會比普通快遞要高很多，初期使用的人不會很多。而且空運的貨物是有嚴格限製的，很多東西不能上飛機。
到時候不管一架飛機有沒有裝滿都要如期起飛，空著飛一趟，這不就是純花錢？
更何況跟航空公司合作、租賃飛機，乃至於以後自建機場、直接購買飛機等等，這可全都是巨額開銷，未來燒錢升級的潛力很大。
當然，空運如果能做起來的話，那麽陸運肯定也很好做。
隨著逆風物流的進一步發展，逆風驛站肯定會向更多城市擴散，而遠距離運輸肯定也不可能隻走空運，慢慢地也會用陸運，包括鐵路運輸和長途貨運。
但那些都是以後才需要擔憂的事情了。
短期內，逆風物流就隻做當前的這種“跨區域用空運、區域內用陸運”的方式，肯定能虧錢。
至於哪些貨物能送、哪些不能送，哪些地方能寄到哪些地方寄不到，這些都會由最底層的快遞小哥把關。
隻要顧客寄件之前，快遞小哥查詢一下貨物是否符合標準、目的地是否有逆風驛站就可以了。
有，那就用逆風物流來寄，如果沒有，那就還是用其他的快遞來寄。
業務拓展之後，騰達生活app上的逆風物流部分也得有所更新，支持玩家實時查詢自己快遞所在位置。
不過這些都是呂明亮未來一段時間要操心的事情了。
裴謙說道：“大概就是這麽個情況。當然，要跟航空公司合作、租賃飛機，還要在城郊租賃廠房建立分揀中心，還需要進一步更新整個快遞的物流係統，讓不同步驟之間的中轉更加順暢……”
“都需要大量的前期準備工作。”
“這樣吧，先給你三個月的時間進行前期準備、洽談業務，三個月之後再給你撥一筆專項資金，將新業務逐漸落實。”
其實主要的原因還是資金的問題。
騰達才剛從之前的燒錢大戰中緩過氣來，雖然正在快速回血，但裴謙已經想了很多辦法把錢再度花出去了。
而逆風物流這次的業務升級屬於計劃之外的開銷，裴謙之前並沒有安排專項資金。要租飛機、在各個城市建一批分揀中心，這也不是一筆小錢能搞定得，硬擠的話有點困難。
而且距離結算隻有兩個月的時間了，明顯已經不趕趟了。
等下個周期開始，電影的回款估計也快到了，各個部門也又攢出來一大筆錢，正好可以燒到逆風物流裏麵去。
呂明亮很高興，這次來見裴總可以說是收獲頗豐。
他立刻點頭：“好的裴總，我這就去安排，一定把這件事情辦得漂漂亮亮的！”