作為高架路主柱的地樁怎麽也打不下去。
這怎麽可以？
“對，這根打不進去的柱子，就是現在的這根龍柱。”
楚紅軍也點了點頭。
“工程受阻，偏偏受阻在東西南北交匯點上，受阻在魔都最高的高架主柱之下！翻閱上海地質資料，上海屬長江三角洲衝積平原，並無過分複雜的地層狀況。
參與工程的市政設計院、申城建設計院設計，申城市政和隧道等工程公司立即調集技術力量攻關，一而再，再而三，地樁就是打不下。
地質專家反複勘探，但從地質學角度上沒有任何問題，施工因此擱淺，請來各路著名工程師使用各種方法但沒有成效，柱子打進一點就開始向外噴水，把柱子推出，可地下根本沒有水源。這讓工程師們摸不著頭腦，誰能想到偏偏在這個關鍵的接口上打不下地樁，豎不成主柱。”
周北平笑著道：“當時流傳著一種說法，會不會是風水龍脈方麵的問題？要不要請位風水先生或道士法師來看看呢？”
“是啊，可惜這種說法出現，立即受到工程技術專家的反彈。”
楚紅軍搖了搖頭。
在那些專家和工程師看來，這簡直是對技術專家的嘲弄！
在科學空前發達的今天，人類征服自然的力量可上九天攬月，碰上一個工程難點就求神拜佛，豈不是對封建迷信低頭？
於是重新抖擻，廣邀各路技術精英，匯集到這一接口上啃硬骨頭。領導親自坐鎮，人心齊，泰山移！必須要將主柱的地樁打下去，保證整個工期不被延誤。
技術精英匯集，高招、絕招過招，各顯神通之後，打不進的地樁依然打不進！就是勉強打進一部分，卻遠遠不符合設計的標準和工程的要求。
這一下問題變得嚴重起來了，精兵強將已經一一上場較量，卻還是沒有找到問題的症結。如果這個接口的主柱澆築不起來，南北、東西高架路就無法聯接，整個工程也不可能的按期竣工。
於是，先前的求神拜佛的說法又悄悄地傳播在工地。
縱觀魔都近代史，從帶起魔都現代文明的外攤高樓大廈到南京路上的“永安”、“先施”、“新新”、“大新”四大公司，無一不在建造之初留下了風水的傳說和故事，且華夏大地的曆朝曆代，無一不是敬天地而遵循自然生存法則，因地製宜。
眼前時間不等人，有招好過無招，何況從玄學方麵一試，即使不成也沒有什麽大的傷害。
監督施工的申城市市長在沒有辦法的情況下找到了玉佛寺住持方丈。
方丈來到東西高架路與南北高架路交叉聯接工地細細察看後，閉目合掌，久久不語。
市長再三哀求，方丈說：此乃天機，不可泄露。
市長連日在寺院跪求，最後終於感動方丈大師。
方丈說，此地為龍之巢穴（龍脈），有一條大龍睡在裏麵，柱子正好打在龍頭上，因此不能進入。
市長求解法，方丈告訴市長，某年某月某日某時，此龍會出遊，你在此時打樁，把柱子打進去。為了不讓龍回來之後把柱子弄倒，必須在柱子上刻上9條龍，讓龍以為是同族光臨，除次之外無他解。
方丈最後說到：此乃天機，老衲為申城市民與城市發展，泄露天機，必遭天塹。
到了某年某月某日某時，施工隊開始打樁，將一根刻有9條龍的柱子往下打，如方丈所說，柱子順利進入。當天傍晚，方丈大師圓寂的噩耗傳到市長處，市長親自率各級市政人員為方丈大師吊唁。
方丈再三吩咐秘而不宣，所以外人無從獲知詳情，唯一能看到的痕跡，就是在接口處地樁上澆築的巨大圓型支柱周身圍上了白鋼並裝上了龍型紋飾，上海高架路有不下成百上千個支柱，無一例外都顯露著水泥混凝土的本色，唯有南北和東西高架路相接處下一柱妝以龍紋，並且銀底金紋的紋路。
“可我聽很多人說，這隻是個傳說而已啊。”
周北平對於這個傳聞，不好發表意見。
雖然這個傳聞在魔都流傳特別廣，但又有人說樁打不進去隻是因為岩石太硬，後麵動用先進技術才打進去的。
至於柱子上的雕龍，隻是因為柱子太大，在路中心像是一堵牆，怕司機產生視覺錯覺發生車禍，所以雕點東西顯得醒目。
這些傳說大多是有著一些緣由的，但經過口口相傳，又過去了這麽久，事情的本質，還是會有著一些變化。
“傳說？不盡然。”
楚紅軍卻道：“我有個朋友，就是當時的項目參與者，據他所說，當時的確是請了和尚，柱子才打進去了。”
“好吧，那你跟我說的事，跟這件事情有什麽關係？”
周北平沒有興趣辯論真偽。
無論那裏到底曾經有沒有大龍，他都可以相信。
精怪妖鬼都有了，龍這種生物的存在，又有什麽不合理的呢？
“我要說的事情，就跟這根龍柱有關。”
話到這裏，楚紅軍當然也不在隱瞞什麽。
原來，前不久，在申城高架路那邊，發生了一起車禍。
那是淩晨一二點，一輛重型大卡車突然失控，撞向了那根龍柱。
一時之間，龍柱晃動，仿若要倒塌。
“這件事情就有些奇怪了，那個地方也算是申城的一個標誌性建築，所以龍柱打的十分堅固，用了許多先進技術，別說被一輛卡車撞一下，就算六七級的地震都能扛得住，而且車禍發生的有些詭異。”
據楚紅軍所說，當時司機是直接就死亡了。
不過經過調查，司機並非酒後駕駛，也不是疲勞駕駛，有著十多二十年的駕齡，這樣的事情，是不應該發生的。
這也就算了。
主要是柱子的看著搖搖欲墜，讓許多市民感到不安，政府請了建築公司查看情況，卻沒有發覺什麽奇怪的地方。
想要修繕加固，也無從下手。
這怎麽可以？
“對，這根打不進去的柱子，就是現在的這根龍柱。”
楚紅軍也點了點頭。
“工程受阻，偏偏受阻在東西南北交匯點上，受阻在魔都最高的高架主柱之下！翻閱上海地質資料，上海屬長江三角洲衝積平原，並無過分複雜的地層狀況。
參與工程的市政設計院、申城建設計院設計，申城市政和隧道等工程公司立即調集技術力量攻關，一而再，再而三，地樁就是打不下。
地質專家反複勘探，但從地質學角度上沒有任何問題，施工因此擱淺，請來各路著名工程師使用各種方法但沒有成效，柱子打進一點就開始向外噴水，把柱子推出，可地下根本沒有水源。這讓工程師們摸不著頭腦，誰能想到偏偏在這個關鍵的接口上打不下地樁，豎不成主柱。”
周北平笑著道：“當時流傳著一種說法，會不會是風水龍脈方麵的問題？要不要請位風水先生或道士法師來看看呢？”
“是啊，可惜這種說法出現，立即受到工程技術專家的反彈。”
楚紅軍搖了搖頭。
在那些專家和工程師看來，這簡直是對技術專家的嘲弄！
在科學空前發達的今天，人類征服自然的力量可上九天攬月，碰上一個工程難點就求神拜佛，豈不是對封建迷信低頭？
於是重新抖擻，廣邀各路技術精英，匯集到這一接口上啃硬骨頭。領導親自坐鎮，人心齊，泰山移！必須要將主柱的地樁打下去，保證整個工期不被延誤。
技術精英匯集，高招、絕招過招，各顯神通之後，打不進的地樁依然打不進！就是勉強打進一部分，卻遠遠不符合設計的標準和工程的要求。
這一下問題變得嚴重起來了，精兵強將已經一一上場較量，卻還是沒有找到問題的症結。如果這個接口的主柱澆築不起來，南北、東西高架路就無法聯接，整個工程也不可能的按期竣工。
於是，先前的求神拜佛的說法又悄悄地傳播在工地。
縱觀魔都近代史，從帶起魔都現代文明的外攤高樓大廈到南京路上的“永安”、“先施”、“新新”、“大新”四大公司，無一不在建造之初留下了風水的傳說和故事，且華夏大地的曆朝曆代，無一不是敬天地而遵循自然生存法則，因地製宜。
眼前時間不等人，有招好過無招，何況從玄學方麵一試，即使不成也沒有什麽大的傷害。
監督施工的申城市市長在沒有辦法的情況下找到了玉佛寺住持方丈。
方丈來到東西高架路與南北高架路交叉聯接工地細細察看後，閉目合掌，久久不語。
市長再三哀求，方丈說：此乃天機，不可泄露。
市長連日在寺院跪求，最後終於感動方丈大師。
方丈說，此地為龍之巢穴（龍脈），有一條大龍睡在裏麵，柱子正好打在龍頭上，因此不能進入。
市長求解法，方丈告訴市長，某年某月某日某時，此龍會出遊，你在此時打樁，把柱子打進去。為了不讓龍回來之後把柱子弄倒，必須在柱子上刻上9條龍，讓龍以為是同族光臨，除次之外無他解。
方丈最後說到：此乃天機，老衲為申城市民與城市發展，泄露天機，必遭天塹。
到了某年某月某日某時，施工隊開始打樁，將一根刻有9條龍的柱子往下打，如方丈所說，柱子順利進入。當天傍晚，方丈大師圓寂的噩耗傳到市長處，市長親自率各級市政人員為方丈大師吊唁。
方丈再三吩咐秘而不宣，所以外人無從獲知詳情，唯一能看到的痕跡，就是在接口處地樁上澆築的巨大圓型支柱周身圍上了白鋼並裝上了龍型紋飾，上海高架路有不下成百上千個支柱，無一例外都顯露著水泥混凝土的本色，唯有南北和東西高架路相接處下一柱妝以龍紋，並且銀底金紋的紋路。
“可我聽很多人說，這隻是個傳說而已啊。”
周北平對於這個傳聞，不好發表意見。
雖然這個傳聞在魔都流傳特別廣，但又有人說樁打不進去隻是因為岩石太硬，後麵動用先進技術才打進去的。
至於柱子上的雕龍，隻是因為柱子太大，在路中心像是一堵牆，怕司機產生視覺錯覺發生車禍，所以雕點東西顯得醒目。
這些傳說大多是有著一些緣由的，但經過口口相傳，又過去了這麽久，事情的本質，還是會有著一些變化。
“傳說？不盡然。”
楚紅軍卻道：“我有個朋友，就是當時的項目參與者，據他所說，當時的確是請了和尚，柱子才打進去了。”
“好吧，那你跟我說的事，跟這件事情有什麽關係？”
周北平沒有興趣辯論真偽。
無論那裏到底曾經有沒有大龍，他都可以相信。
精怪妖鬼都有了，龍這種生物的存在，又有什麽不合理的呢？
“我要說的事情，就跟這根龍柱有關。”
話到這裏，楚紅軍當然也不在隱瞞什麽。
原來，前不久，在申城高架路那邊，發生了一起車禍。
那是淩晨一二點，一輛重型大卡車突然失控，撞向了那根龍柱。
一時之間，龍柱晃動，仿若要倒塌。
“這件事情就有些奇怪了，那個地方也算是申城的一個標誌性建築，所以龍柱打的十分堅固，用了許多先進技術，別說被一輛卡車撞一下，就算六七級的地震都能扛得住，而且車禍發生的有些詭異。”
據楚紅軍所說，當時司機是直接就死亡了。
不過經過調查，司機並非酒後駕駛，也不是疲勞駕駛，有著十多二十年的駕齡，這樣的事情，是不應該發生的。
這也就算了。
主要是柱子的看著搖搖欲墜，讓許多市民感到不安，政府請了建築公司查看情況，卻沒有發覺什麽奇怪的地方。
想要修繕加固，也無從下手。