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飛機工業對工業體係的帶動沒有汽車工業大，但是對工業體係的整體提升作用，卻遠非汽車業可比。
汽車業能帶動的部門有機械製造、零部件加工、鋼鐵業、橡膠業，後世汽車業消耗了鋼材消耗量的四分之一，是當之無愧的第一大支柱產業。
可是飛機工業，對精密加工，新材料，電子產業的帶動作用確實無與倫比的，可以說飛機工業是大國產業。
因此飛機工業跟汽車工業相比，就是高端產業，跟中端產業的差別，一個是工業之花，一個是工業之木，一個擁有經濟效益，一個則有戰略效益。
楊潮對飛機工業與汽車工業同樣重視，汽車業跟斯柯達緊密合作，不惜讓斯柯達在中國用自己的名字來生產汽車，但是航空工業就沒辦法了，這是前沿產業，全世界最發達的是英美兩國，而且主要市場都不是民間，而是軍事領域。
跟英美都不可能合作，幸好王助團隊足夠給力，支撐起了中國航空工業，加上齊柏林作為主要零部件生產商，大大保證了山東航空業的成長。
但跟美國還是沒得比，美國擁有大大小小幾十家飛機公司，波音、萊特·馬丁、沃特、普惠等飛機工業公司，中國卻隻有兩家，一家就是過去的洛克希德公司，另一家則主要是生產發動機、傳動裝置等零配件的齊柏林公司。
這算是一種集中力量辦大事的辦法，因為在人才上，跟美國人還有很大的差距。航空專業就是美國人第一個建立的，王助他們都是從美國學到的航空知識，而像王助這樣的人，在美國沒有一千也有八百。
不過中國已經在進步，唐山交通大學最知名的教授，有唐山較大五老榮譽稱號的黃壽恒教授。幾年前就已經開設了航空專業。
此人跟王助的求學經曆頗為相似，黃壽恒1910年考入唐山交通大學土木科，16年考取清華公費留美，入麻省理工學院學習，17年獲得麻省理工學院及哈佛大學土木工程學士學位，18年獲麻省理工學院航空工程碩士學位。
可以說黃壽恒是王助在麻省的同學，不過比王助晚一屆，算是學弟，但同樣是世界上最早的一批航空專業碩士。畢業後也跟王助一樣。選擇在美國實習和工作，兩年後才回國，在航空界和鐵路部門工作了年，接著回母校唐山交通大學任教。
除了黃壽恒這樣的專家開設了航空專業研究生班，在煙台海校和福州船政學堂也有航空專業學科本科開設，可以說中國航空業在教育方麵正在提高。
但差距還很大，所以必須集中人才，幾乎每一個畢業的學生都進入了洛克希德公司。加入了王助的團隊，目前已經有100多人。其中8人是學士學位，18人是碩士學位。
不算大，但也不算小的團隊，當然不可能隻研發一兩款飛機，除了fz係列飛機之外，有l係列戰鬥機。還有中型戰術轟炸機，編號hz，目前已經研發到了第四型hz4，采用雙發設計，海陸軍都大量裝備。性能優良。
此次這些飛機都派上了用場，物盡其用，飛艇進行遠程轟炸，轟炸了新西伯利亞一帶的鐵路橋梁，之後fz遠程轟炸機戰略轟炸了泰舍特的機場，最後是hz4型陸用轟炸機不斷的摧殘濟馬一帶的道路橋梁，甚至直接向進軍的蘇俄軍隊頭上投彈，讓他們痛苦不堪卻又無能為力，因為l型戰鬥機完全掌握了製空權，打的蘇軍飛機根本無法起飛。
有先進的飛機，還需要高明的飛行員，一開始全靠朝鮮空軍撐場麵，隨著英法德美四國的誌願者趕到，情況大大改善，因為這些人中許多都是參加過一戰的老派飛行員。
楊潮可不是隨便招募，招募人員的時候，可是要嚴加考察的，畢竟歐美報名的誌願者太多了，在經濟危機時代，大量失業者為求一份職業，是不惜冒險的。但是這樣的人楊潮還不想要呢，由於人太多，於是挑選極其嚴格，軍官是肯定要的，有戰爭經驗的也會要，還有就是會開飛機和坦克的技術兵種都會要，當然，前提是這些人得接受嚴格的審查，確認不是間諜才行。
這些西方人的到來不但加強了空軍的力量，很快就有1000人加入了空軍，同時也增強了坦克部隊的力量，尤其是美國人，雖然隻有1萬多人來報名參加沙皇騎士團，可是其中竟然有000人會拖拉機，會開車的就更多了，足足7000人都會開車，這些人經過訓練，很容易就能學會開坦克。
往來琉球的飛艇就沒有停過，楊潮向齊柏林航運公司租借了100架飛艇，一次就能運輸上萬人，4月就將整個編組完成的第十集團運到了伊爾庫茨克，緊接著開始運輸東歐俄羅斯、烏克蘭籍誌願兵，在中旬就能全部運輸完成。
軍火物資，則全都走鐵路，蘇俄到現在都不敢對鐵路動手，當然隨著他們失去製空權，現在想要切斷鐵路也很困難了。
但他們終於威脅到了伊爾庫茨克，4月10日，他們的前鋒打到了距離伊爾庫次克市區15公裏的西郊河港，如果他們擁有重炮的話，都可以轟炸到伊爾庫茨克城了。
張作霖帶領四大集團軍，在這裏嚴陣以待，打退了蘇軍第一波試探性進攻，然後張作霖立刻趕回伊爾庫茨克開軍事會議。
張作霖簡單介紹了一下戰況，蘇軍隻是試探性進攻，參與攻擊人數不到10萬人，蘇軍主力則在距離伊爾庫茨克50多公裏外的安加拉港，後勤基地則在距離安加拉港十多公裏外的烏索利耶小鎮，兩地有港口和鐵路相連，交通極為便利。
介紹完情況後，張作霖保證一定守好伊爾庫茨克的安全，決不允許蘇軍再靠近一步。
最後張作霖申請：“如果空軍能夠轟炸烏索利耶，將徹底摧毀蘇軍前進的能力。”
楊潮笑了笑：“摧毀烏索利耶，為什麽不摧毀整個蘇軍呢？”
張作霖一愣：“可是第五集團軍還沒有進行訓練。”
楊潮笑道：“不用訓練了，該到了反攻的時候了。”
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汽車業能帶動的部門有機械製造、零部件加工、鋼鐵業、橡膠業，後世汽車業消耗了鋼材消耗量的四分之一，是當之無愧的第一大支柱產業。
可是飛機工業，對精密加工，新材料，電子產業的帶動作用確實無與倫比的，可以說飛機工業是大國產業。
因此飛機工業跟汽車工業相比，就是高端產業，跟中端產業的差別，一個是工業之花，一個是工業之木，一個擁有經濟效益，一個則有戰略效益。
楊潮對飛機工業與汽車工業同樣重視，汽車業跟斯柯達緊密合作，不惜讓斯柯達在中國用自己的名字來生產汽車，但是航空工業就沒辦法了，這是前沿產業，全世界最發達的是英美兩國，而且主要市場都不是民間，而是軍事領域。
跟英美都不可能合作，幸好王助團隊足夠給力，支撐起了中國航空工業，加上齊柏林作為主要零部件生產商，大大保證了山東航空業的成長。
但跟美國還是沒得比，美國擁有大大小小幾十家飛機公司，波音、萊特·馬丁、沃特、普惠等飛機工業公司，中國卻隻有兩家，一家就是過去的洛克希德公司，另一家則主要是生產發動機、傳動裝置等零配件的齊柏林公司。
這算是一種集中力量辦大事的辦法，因為在人才上，跟美國人還有很大的差距。航空專業就是美國人第一個建立的，王助他們都是從美國學到的航空知識，而像王助這樣的人，在美國沒有一千也有八百。
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除了黃壽恒這樣的專家開設了航空專業研究生班，在煙台海校和福州船政學堂也有航空專業學科本科開設，可以說中國航空業在教育方麵正在提高。
但差距還很大，所以必須集中人才，幾乎每一個畢業的學生都進入了洛克希德公司。加入了王助的團隊，目前已經有100多人。其中8人是學士學位，18人是碩士學位。
不算大，但也不算小的團隊，當然不可能隻研發一兩款飛機，除了fz係列飛機之外，有l係列戰鬥機。還有中型戰術轟炸機，編號hz，目前已經研發到了第四型hz4，采用雙發設計，海陸軍都大量裝備。性能優良。
此次這些飛機都派上了用場，物盡其用，飛艇進行遠程轟炸，轟炸了新西伯利亞一帶的鐵路橋梁，之後fz遠程轟炸機戰略轟炸了泰舍特的機場，最後是hz4型陸用轟炸機不斷的摧殘濟馬一帶的道路橋梁，甚至直接向進軍的蘇俄軍隊頭上投彈，讓他們痛苦不堪卻又無能為力，因為l型戰鬥機完全掌握了製空權，打的蘇軍飛機根本無法起飛。
有先進的飛機，還需要高明的飛行員，一開始全靠朝鮮空軍撐場麵，隨著英法德美四國的誌願者趕到，情況大大改善，因為這些人中許多都是參加過一戰的老派飛行員。
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這些西方人的到來不但加強了空軍的力量，很快就有1000人加入了空軍，同時也增強了坦克部隊的力量，尤其是美國人，雖然隻有1萬多人來報名參加沙皇騎士團，可是其中竟然有000人會拖拉機，會開車的就更多了，足足7000人都會開車，這些人經過訓練，很容易就能學會開坦克。
往來琉球的飛艇就沒有停過，楊潮向齊柏林航運公司租借了100架飛艇，一次就能運輸上萬人，4月就將整個編組完成的第十集團運到了伊爾庫茨克，緊接著開始運輸東歐俄羅斯、烏克蘭籍誌願兵，在中旬就能全部運輸完成。
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