給田市長出的主意，其實還是偏向了中國商人，因為目前哈爾濱最大的商人群體還是猶太人，其他洋商的經營規模也很大，華商是數量眾多，經營額比較小。
所以按照納稅額同意提高百分之一的話，最後出資最多的應該是猶太人，不是楊潮有種族偏見，但這是中國，所以別說猶太人，哪怕是英法這樣的強國商人，也隻能做一個二等公民，如果他們加入中國國籍的話。
當然，楊潮相信，最後出資最多的依然還是華商，因為隨著時間的推移，華商最後還是要占據最大的份額的，洋人，尤其是猶太人之所以在這裏占據優勢，是因為他們來的最早，而且那時候他們有政治優勢，因為那時候哈爾濱幾乎是被俄國人軍事占領的。
俄國人是一個粗放的民族，他們用武力占領了東北，修建鐵路，建設城市，可是偏偏他們在經商方麵沒有什麽才能，他們國內還大量猶太商人，工業領域被法國人控製，所以東北依然隻是占有政治權力，商業和經濟權力基本上被猶太人壟斷。
甚至一開始鐵路修建都有猶太人在參與，比如此時的哈爾濱大亨斯基德爾斯基，他在俄國時就已經是一等商人，因為排猶來到東北發展，先是在海參崴紮根，俄國人開始修築東清鐵路的時候，他承攬了伯力至海參崴鐵路建設承包權，隻有經營起房地產、水泥、海港碼頭、煤礦、石油勘探、精煉等多種實業。日俄戰爭的時候，承包為俄國的大軍包辦各種物資，大發戰爭財。
跟羅斯柴爾德家族一樣，老斯基德爾斯基的幾個兒子也各個是經商能手，老斯基德爾斯基帶著大兒子坐鎮海參崴，經營港口貿易。開采庫頁島的石油、煤礦；二兒子和三兒子到哈爾濱開拓，老二借助哈爾濱開埠的商機，在鬆花江上開戰航運貿易，有在東北經營煤礦；三兒子承包了鐵路兩側大量的森林，承攬哈爾濱各種建築工程，短短十來年間。他們就成了哈爾濱乃至遠東地區首屈一指的富商，在英國和日本都開辦了分支機構。
由於壟斷了海森崴一帶的煤炭和石油，他們家族有黑金家族的稱號，號稱堪比洛克菲勒家族，當然這是誇張的說法，不過原本的曆史上，蘇俄占領海森崴後，對當地商人資產實行贖買製度，蘇俄贖買斯基德爾斯基家族在海森崴的產業就耗費了600萬美元。而他們家族資產真正的價值自然是遠超這個贖買的價格的，1000萬沒有應該是有的。
1000萬美元，在這個時代絕對堪稱豪富了，但這還隻是斯基德爾斯基在海森崴的產業，在東北地區他們還有大量的資產，在日本和英國也有資產，這確實是一個豪富，比不上洛克菲勒。但是比中國上海那幾個猶太富豪也差不到哪裏去。
類似斯基德爾斯基家族這樣的猶太家族，在東北可不少。修建鐵路時候來了一波，日俄戰爭時候來了一波，都是因為有巨大的商機，為鐵路和戰爭提供商業服務，讓他們迅速發家並在東北紮下跟來。
而中國人那時候沒有什麽政治權力，在哈爾濱的中國人一開始都是苦力。沒有文化，大字不是一個，有限的商業也隻是田家這種傳統的作坊式小買賣，實力、根基、經驗，全都無法跟家族式進入哈爾濱。並且還相互合作，開銀行的開銀行，開商鋪的開商鋪，合作有序，緊密聯係的猶太人競爭。
所以就出現現在這種，在中國的領土上，一座猶太人占據統治經濟地位的商業城市。
“集團、排外、貪婪，哎，一個民族不被喜歡，不被歡迎，不是沒有道理的。”
楊潮歎道。
告別了哈爾濱，繼續坐火車往南，很快就進入了林區，楊潮心情一下子就不好了。
到處是光禿禿的山，大樹都被砍光了，黑龍江的大農業區主要在北邊，而哈爾濱往南有一片山區，叫做大青山，鐵路修建之前，這裏是莽莽的林區，很有名的一個地方，還是因為林木而得名的，俄國人取名字叫做亞布洛尼，中國人翻譯成亞布力。
因為修建了鐵路，俄國人擁有鐵路兩側的大量特權，其中就包括林權，俄國人將一片片的林區打包出售，猶太人是其中的主力。俄國人將鐵路兩側50到100公裏的森林，都賣了出去，斯基德爾斯基家族就擁有5個大型林場。
當火車經過亞布力山口的時候，楊潮突然心中憤怒起來，整座山都成了光禿禿的，這完全是掠奪性開采。
“給黑省省長宋小廉發電報，告訴他把林權收回來。讓他找人做一篇文章，什麽水土流失了之類的，美國人不是早都研究出來了嗎。反正東北要保護自己的山林，十年內東北不許砍伐森林。”
楊潮的專列上自然是有無線電發報機的。
宋小廉這個人是吉林人，但長期在黑龍江做官吏，黑龍江又沒有什麽大豪族、大勢力，一切都處在開發階段，因此他就是最大政治勢力，滿清滅亡了他在這裏當官，民國了他在這裏當官，共和國了他依然在這裏當官，而且越當越大，現在已經成了省長。
而且風評還不錯，商民兩便，不然也當不了省長。
楊潮常年主政東北，這個宋小廉當年可是長期在楊潮手下當官的，因此兩人是見過麵的，而且按照舊文化算起來，楊潮算是宋小廉的老上司，這個麵子是得給的。
知道自己開口，宋小廉肯定要照搬，轉頭楊潮就對金家姐妹道：“老金可又欠了我一份人情啊。如果你們不介意外資入侵，倒可以邀請一些猶太人去朝鮮投資，可以合資。猶太人的商業網絡，一定能把朝鮮的木材加工業搞起來。他們在哈爾濱的膠合板工廠規模就不小，出口到歐美。”
東北的山林都要保護好，天然林區毀壞了，想恢複起來就難了，中國現在已經過了要靠賣資源積累資金的時候了，就讓朝鮮人發展林業，就算給他們口飯吃吧。
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所以按照納稅額同意提高百分之一的話，最後出資最多的應該是猶太人，不是楊潮有種族偏見，但這是中國，所以別說猶太人，哪怕是英法這樣的強國商人，也隻能做一個二等公民，如果他們加入中國國籍的話。
當然，楊潮相信，最後出資最多的依然還是華商，因為隨著時間的推移，華商最後還是要占據最大的份額的，洋人，尤其是猶太人之所以在這裏占據優勢，是因為他們來的最早，而且那時候他們有政治優勢，因為那時候哈爾濱幾乎是被俄國人軍事占領的。
俄國人是一個粗放的民族，他們用武力占領了東北，修建鐵路，建設城市，可是偏偏他們在經商方麵沒有什麽才能，他們國內還大量猶太商人，工業領域被法國人控製，所以東北依然隻是占有政治權力，商業和經濟權力基本上被猶太人壟斷。
甚至一開始鐵路修建都有猶太人在參與，比如此時的哈爾濱大亨斯基德爾斯基，他在俄國時就已經是一等商人，因為排猶來到東北發展，先是在海參崴紮根，俄國人開始修築東清鐵路的時候，他承攬了伯力至海參崴鐵路建設承包權，隻有經營起房地產、水泥、海港碼頭、煤礦、石油勘探、精煉等多種實業。日俄戰爭的時候，承包為俄國的大軍包辦各種物資，大發戰爭財。
跟羅斯柴爾德家族一樣，老斯基德爾斯基的幾個兒子也各個是經商能手，老斯基德爾斯基帶著大兒子坐鎮海參崴，經營港口貿易。開采庫頁島的石油、煤礦；二兒子和三兒子到哈爾濱開拓，老二借助哈爾濱開埠的商機，在鬆花江上開戰航運貿易，有在東北經營煤礦；三兒子承包了鐵路兩側大量的森林，承攬哈爾濱各種建築工程，短短十來年間。他們就成了哈爾濱乃至遠東地區首屈一指的富商，在英國和日本都開辦了分支機構。
由於壟斷了海森崴一帶的煤炭和石油，他們家族有黑金家族的稱號，號稱堪比洛克菲勒家族，當然這是誇張的說法，不過原本的曆史上，蘇俄占領海森崴後，對當地商人資產實行贖買製度，蘇俄贖買斯基德爾斯基家族在海森崴的產業就耗費了600萬美元。而他們家族資產真正的價值自然是遠超這個贖買的價格的，1000萬沒有應該是有的。
1000萬美元，在這個時代絕對堪稱豪富了，但這還隻是斯基德爾斯基在海森崴的產業，在東北地區他們還有大量的資產，在日本和英國也有資產，這確實是一個豪富，比不上洛克菲勒。但是比中國上海那幾個猶太富豪也差不到哪裏去。
類似斯基德爾斯基家族這樣的猶太家族，在東北可不少。修建鐵路時候來了一波，日俄戰爭時候來了一波，都是因為有巨大的商機，為鐵路和戰爭提供商業服務，讓他們迅速發家並在東北紮下跟來。
而中國人那時候沒有什麽政治權力，在哈爾濱的中國人一開始都是苦力。沒有文化，大字不是一個，有限的商業也隻是田家這種傳統的作坊式小買賣，實力、根基、經驗，全都無法跟家族式進入哈爾濱。並且還相互合作，開銀行的開銀行，開商鋪的開商鋪，合作有序，緊密聯係的猶太人競爭。
所以就出現現在這種，在中國的領土上，一座猶太人占據統治經濟地位的商業城市。
“集團、排外、貪婪，哎，一個民族不被喜歡，不被歡迎，不是沒有道理的。”
楊潮歎道。
告別了哈爾濱，繼續坐火車往南，很快就進入了林區，楊潮心情一下子就不好了。
到處是光禿禿的山，大樹都被砍光了，黑龍江的大農業區主要在北邊，而哈爾濱往南有一片山區，叫做大青山，鐵路修建之前，這裏是莽莽的林區，很有名的一個地方，還是因為林木而得名的，俄國人取名字叫做亞布洛尼，中國人翻譯成亞布力。
因為修建了鐵路，俄國人擁有鐵路兩側的大量特權，其中就包括林權，俄國人將一片片的林區打包出售，猶太人是其中的主力。俄國人將鐵路兩側50到100公裏的森林，都賣了出去，斯基德爾斯基家族就擁有5個大型林場。
當火車經過亞布力山口的時候，楊潮突然心中憤怒起來，整座山都成了光禿禿的，這完全是掠奪性開采。
“給黑省省長宋小廉發電報，告訴他把林權收回來。讓他找人做一篇文章，什麽水土流失了之類的，美國人不是早都研究出來了嗎。反正東北要保護自己的山林，十年內東北不許砍伐森林。”
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宋小廉這個人是吉林人，但長期在黑龍江做官吏，黑龍江又沒有什麽大豪族、大勢力，一切都處在開發階段，因此他就是最大政治勢力，滿清滅亡了他在這裏當官，民國了他在這裏當官，共和國了他依然在這裏當官，而且越當越大，現在已經成了省長。
而且風評還不錯，商民兩便，不然也當不了省長。
楊潮常年主政東北，這個宋小廉當年可是長期在楊潮手下當官的，因此兩人是見過麵的，而且按照舊文化算起來，楊潮算是宋小廉的老上司，這個麵子是得給的。
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