用的失敗。並不是偶然六也就是此時已經沒有了強大心十對手。而麵對海龍通用卻又太大意了。
原本通用是得意的。
早在如o年福特用6口億美元投標收購大宇但是競標被韓國方麵拒絕。福特一氣之下。便放棄了二次出價。而通用公司則通過一些非正常的渠道聯係上了一家評估聳司。
而這家評估公司則在如！年年初對大宇進行了資產評估認為負的累累的大宇的身價。在二十至三十億美元。原本價值近的身價。立刻跌落了乙3那個時候通用便提出了十到二十億美元的報價。
在此期間沒有任何公司敢於收購負債累累的大宇也讓韓國方麵成為了驚弓之鳥在通用提出遠遠低於福特報價的時候韓國政府深怕過了這個村就沒這個店了便答應了下來。
其中固然有怕大量的負債繼續使大宇“貶值”的原因更重要的。是韓國官方也想讓大宇“嫁”到國外去。通過在國外市場上的展。獲取國內企業的生機。
而通用則很好地抓住了這一點跟大宇展開了“艱苦卓絕”地談判。沒有太過高深的手段唯有一個“拖”字。
韓國政府一方麵希望大宇盡快嫁給老外另一方麵又不希望被對方占到便宜。通用的心態同樣複雜。既想以最少的投入娶到“新娘。”又不想讓“新娘”的負擔拖累自己。一方是想咬死了價格另一方卻想下大辦氣壓低價格。
最終價格被他們壓低到了以四億美元現金為期後續追加到十二億美元接受大宇債務等等條件。
隻是這些條件對於韓國政府來說。實在太低了。
奈何當初除了通用之外再無其他競爭對手無奈之下韓國官方也隻好不斷與其韓旋。“隻要價錢高任何協商都有可能。
正
”早在跟通用談判之前。韓國官方就放出這樣的話來。其想多拿到一些利益的心思可見一斑。
而這個時候海龍汽車出現了。
這個汽車行業的新貴在中國雖然聲名顯赫可在國外除卻美國也不算太過出名。但是韓俊從李雲一處探得的通用的底線。自然可以爆出略好於通用的條件。而通用的錯誤觀點導致了他們依然認為那是一個借以壓價的機會從而被海龍汽車鑽了空子。
大宇收購案的結局出乎了所有人的預料。在人們都認為海龍汽車僅僅是來攪局的時候在人們都認為通用將毫無懸念地拿下大宇汽車的時候。在人麽你都認為海龍汽車無法“消化”大宇汽車的時候”韓俊卻用實際行動告訴所有的人。海龍汽車非但不走過來攪局的還是真正的買家！
隻是略微回想一下不少人都覺得這事兒似乎也在情理之中。
收購大宇汽車對許多同行來說。都有些雞肋實力強的比如歐美的老牌企業不管是研團隊還是銷路有沒有大宇原有的那些對於他們都隻是錦上添花沒太大的所謂。而對於國內的一些企業來說。研團隊固然重要可想要收購大宇。在資金上卻是有些吃累。他們跟海鑫不同海鑫此次貸款之前並無別的其他任何債務沒有任何的負擔。而大宇的研團隊和各種渠道對於海龍來說都是至關重
。
通用因為之前被韓俊虛晃的一槍搞錯了情況此時已然喪失了繼續競標收購的機會。剩下的時間便完全是韓俊的“表演時間。了。
這次收購成功並非錢貨兩清買賣就成交了。這是一個大企業的重組。而不是菜市場買菜。
弗俊此次通過演了一場戲來擠掉了通用獲得的便是收購大宇這個標的的一個權限羊非直接給錢就能得到所有權的。簡單來說就是韓俊提出的收購方案被韓國方麵接受了。
韓俊的條件隻是略好於通用公司。可是韓國政府已經拖不起了為了“報複”通用的惡意壓價行為。在極短的時間內便接受了海龍汽車的報價。
四億兩千萬的現金海龍汽車將會拿下4器的股權足以讓他成為大宇汽車的控股人。雖然韓俊同樣報出了十三億美元的收購價但是因為海龍汽車允許周國民銀行等一眾大宇汽車的債權人以債權入股的形式成為股東實際上直到最後。海龍汽車也隻不過花了四億兩千萬美元便拿下了這個實際價值過百億的龐然大物！
從一開始上價值上百億到價值近七十億再到二三十億直到現在的四億大宇汽車的身價一路縮水。也讓弗俊明白了一個道理：一個無法獨立生存的公司從它開始拍賣的時刻起就注定了在今後的談判中要被對方牽著鼻子走。
如果不是因為大宇除非是有人接小口幹可能起死回生的話。他的身價怎麽可能跌成如此不堪必
可是如果不是他的身價跌落至斯韓俊也不可能如此輕易地就摘了這個果子。當然於此同時韓俊還要肩負起大宇汽車當初那累累負債。美元可不是一個小數目。不過因為國民銀行和其他債權人用以入股了強實際上海龍所要負擔的債務也沒有多少了。並且。當海龍汽車提出要收購大宇的時候韓國的銀行也樂意提供低息貸款給海龍汽車有了韓國銀行的部分貸款加上國內銀行的支持海鑫在資金方麵也算充裕。
用四億多點的錢還來百億的資產盡管有眾多的負債可相對於得到了利益韓俊根本就不會在乎那點債務。因為債務有還完的一天隻要經營上沒有問題韓俊有信心在短時間內扭轉目前虧損的局麵。但是。成熟的研團隊卻不見得是能用錢買來的
不管外人如何看待這件事在海鑫的高層都覺得如果新公司在經營上一切順利的話這怎麽看都是一個穩賺不賠的買賣！當然前提是經營不出現問題。（）不過沒有人會對韓俊的經營產生懷疑。同時。看著他這麽多年來依然在不斷地進取海鑫已經遠不是當初那個僅僅在濱海出名的私營企業了。
此時因為海龍收購大宇汽車投標成功。讓海龍汽車以及他的母公司海鑫集團的名頭頓時家喻戶曉。此時的海鑫可以說已經享譽全國。當初就有點兒認為海龍汽車會動真格兒的媒體此時紛紛站出來希望能對他們做一個專訪。
％萬
隻是在韓俊的要求下海龍汽車上上下下三緘其口一絲一毫地信息也不曾透露給好奇的媒體。
韓俊很清楚他們想知道什友。
收購了大宇容易隻要給錢韓國政府就巴不得將包袱甩出去。但是要盤活這樣大的一個企業讓大宇在韓國內外的各個工廠活起來從新打開市場的銷路可非一朝一夕就可以搞定的。記者們都存著一肚子的疑惑想知道韓俊究竟要以一種什麽樣的方式來盤活偌大的大宇
大宇汽車有眾多的海外工廠。雖然這種瘋狂的擴張是導致大宇最終破產的原因之一但對於韓俊來說著同樣也是一筆巨大的財富。
隨著大宇汽車的破產這些海外工廠也陸續停工山東大宇就是中國國內的代表。
關於山東大宇韓俊已經有了腹稿。
這家設在煙台的工廠。目前可以批量生產動機。但也僅限於動機。海龍汽車有自己完備的動機生產線在性能、產能和價格方麵。都具有極強的市場競爭力。在國內暫時並不需要再次獨立經營一個動機工廠。
是以韓俊已經提前給省政府打好了招呼將山東大宇直接放給山東政府擬定授權廠方可以在國內售大宇的動機。這樣一來則可以有效地避免之前那些無謂的耗費。雖然之前大宇已經倒閉但是產品的品質還擺在那裏銷路應該不成問題。
而且承諾廠方如果他們的經營情況良好三年以後海龍汽車會優先考慮收購這家企業！同時在三年之內隻要他們生產的動機沒有質量問題如果碰到銷售上的困難海龍汽車也會協助他們消化一部分的產能。當然韓俊並不希望這種事情會生盡管海龍汽車這段時間以來一直都沒有放鬆對新車的研工作。
這種處理方法僅僅是針對國內的原合資企業。真正的重頭戲卻是在韓國的眾多工廠。不過韓俊對山東大宇的處理方式也成了處理韓國國內眾多工廠的一種有力借鑒。
因為海龍汽車的規模在那裏擺著他不可能跟通用或者原先大宇公司那樣有眾多的海外工廠滿打滿算。海龍汽車的海外工廠也僅有美國密歇根州的一家而已。海龍也沒有為數眾多的管理團隊如果要全部接手這些工廠雖然資金上沒有壓力可是在人員上的壓力就太大了！如果全部使用當初原班人馬繼續管理那麽他們會不會出現各種絢私舞弊、監守自盜的情況短時間內韓俊沒有把握控製的麵麵俱到。畢竟太多了呀！
因此類似於“放風箏。的做法。就成了韓俊的選！
例如韓國的富平工再
海龍汽車如果完成收購大宇之後。富平工廠將成為獨立公司暫命名為“富平汽車公司在今後三到六年之內它將向海龍大宇公司供應整車。也就是說他將成為海龍汽車的特約整車加工廠。
海龍公司同國民銀行等債權團約定。如果富平工廠能夠保持高生產率。就會在今後三到六年以內正式收購富平工廠。海龍負責收購的有關人士說：“如果富平工廠的勞資雙方合力盡早使工廠生產步入正常抵進。沒有什麽耳阻止我們早日進行收購六”隻不過。誰都知皿邊是個、套話而已。韓俊對此卻不會表任何的意見。他隻是樂見其成罷了。
實際上韓俊也知道這是最好的解決辦法。即不用擔心人員的問題。同時也能從側麵激原有管理層的活力。如果他們願意把自己玩兒死韓俊也不會攔著。如果他們經營的好。韓俊便有時間在這三到六年的時間裏細細地觀察他們的負責人如果可用便接納他到中層管理團隊中去如果不可用三到六年的時間足以讓韓俊找到更好的接替者。
另外韓俊還有另外的一層意思在裏頭那就是當初大宇還未破產之前業績就一般的工廠韓俊還會繼續接手嗎？答案顯然是否定的。至少是模棱兩可的。魯迅先生告訴我們拿來主義很好用卻要取其精華。去其糟粕。市場上買雞蛋還知道挑挑揀揀呢何況是收購偌大的大宇汽車還要連帶眾多的韓國國內外的工廠？
業績好的工廠那自不必說誰要攔著韓俊收購他一準兒拚命可是那種本來就一般般可有可無。韓國大宇破產之前瘋狂擴展的副產品。韓俊要他來幹什麽？徒增經營成本嗎？韓俊又不傻。跟韓國人做這門生意的時候韓俊的海龍跟通用實際上是一樣的都不想讓大宇的負擔拖累自己。
隻是這法子韓俊想的是不錯。卻也成了他跟韓國官方爭論的焦點。
雖然韓俊這邊說的信誓旦旦。富平工廠至少在三年內向海龍汽車提供整車三到六年後海龍汽車可能會收購富平工廠。但是這個“較高的生產率”如何界定？富平工廠要達到多高的生產率海龍汽車才會同意收購如果沒有具體說明海龍怎能不讓人懷疑種種的承諾不過是為了達到目的而使用的誘人伎倆？
並且海龍的這次收購。僅僅選擇了其中幾家原先效益比較好的汽車工廠和幾家分公司。被韓俊看重的海外工廠。海龍汽車自然會對其全力以赴。而更多的海外工廠則直接被韓俊拋棄用的當然就是這種“代工。的法子。產能上海龍汽車在這些被拋棄者的支持下將達到一個很高的程度同時也不用海龍汽車額外支付運營成本。何樂而不為？
這些公司包括韓國國內的幾家工廠東歐的幾家工廠韓國的市場韓俊雖然準備收購大宇但並不想直接對其反攻因為大宇已經淡出市場接近兩年兩年裏足夠生很多事情也足夠消費者忘記你這個品牌。是以。眾多的韓國市場被拋棄也是情理之中的事情。東歐那邊經濟條件還不如亞洲呢留之也根本沒有必要。
韓俊更加看好的除了中國國內的市場之外便是美國和雷諾的大本營歐洲市場！
海龍汽車收購競標成功李雲一為了自己的。o的位子便把當初通用得到的一些情報免費給了韓俊。讓韓俊知道雖然競標成功。但是談判最終能否達成還有不少的工作要做。
比如績務的問題工人的安置問題等等。
債務問題韓俊早就想好了。這也是很多人之前疑惑的地方。
海龍汽車想要籌集資金收購大宇。完全可以單列出來上市融資。這種收購任人都能看出來是個大利好隻要海龍上市很容易就能募集到大量的資金。但是韓俊並沒有那樣做反而到處跑銀行尋求貸款。為的就是等待一旦收購成功來對付巨額債務的！
讓債權方以債券入股是一個解決債務問題的途徑另外一個。便是“債轉股。”一旦收購成功。海龍汽車便會脫離海鑫行優先股償付銀行並且從銀行取得低息貸款。一來一回。將債務小米轉化掉。
王琺比北
而盧員的安置也是韓俊所要考慮的。大宇有很多海外工廠被他排除在收購範圍之外。那麽他們的負責人必然會采取一定措施來減少成本。裁員便是其中之一但此舉必然會引起工會的反彈。
在當初通用跟韓國政府談判的時候不斷有來自韓國工會反對的呼聲韓國工人甚至走上美國街頭高舉“反收購”的大旗。韓國工人如此堅定的態度無疑源自並購之後大量工人下崗生活無法保障。
而此時換了海龍汽車這種情況似乎有更加嚴重的趨勢了誰都知道。中國勞動力便宜他們更加擔心日後的生活了。如果說之前的所有事情都進行的很順利唯獨工會這裏出現了問題那麽結果自然會很明確。除了破裂別無二途！
而蘭斯雖然被海龍小小地打擊了一下。他卻也是在等待著等待著韓俊跟韓國工會死磕”
原本通用是得意的。
早在如o年福特用6口億美元投標收購大宇但是競標被韓國方麵拒絕。福特一氣之下。便放棄了二次出價。而通用公司則通過一些非正常的渠道聯係上了一家評估聳司。
而這家評估公司則在如！年年初對大宇進行了資產評估認為負的累累的大宇的身價。在二十至三十億美元。原本價值近的身價。立刻跌落了乙3那個時候通用便提出了十到二十億美元的報價。
在此期間沒有任何公司敢於收購負債累累的大宇也讓韓國方麵成為了驚弓之鳥在通用提出遠遠低於福特報價的時候韓國政府深怕過了這個村就沒這個店了便答應了下來。
其中固然有怕大量的負債繼續使大宇“貶值”的原因更重要的。是韓國官方也想讓大宇“嫁”到國外去。通過在國外市場上的展。獲取國內企業的生機。
而通用則很好地抓住了這一點跟大宇展開了“艱苦卓絕”地談判。沒有太過高深的手段唯有一個“拖”字。
韓國政府一方麵希望大宇盡快嫁給老外另一方麵又不希望被對方占到便宜。通用的心態同樣複雜。既想以最少的投入娶到“新娘。”又不想讓“新娘”的負擔拖累自己。一方是想咬死了價格另一方卻想下大辦氣壓低價格。
最終價格被他們壓低到了以四億美元現金為期後續追加到十二億美元接受大宇債務等等條件。
隻是這些條件對於韓國政府來說。實在太低了。
奈何當初除了通用之外再無其他競爭對手無奈之下韓國官方也隻好不斷與其韓旋。“隻要價錢高任何協商都有可能。
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”早在跟通用談判之前。韓國官方就放出這樣的話來。其想多拿到一些利益的心思可見一斑。
而這個時候海龍汽車出現了。
這個汽車行業的新貴在中國雖然聲名顯赫可在國外除卻美國也不算太過出名。但是韓俊從李雲一處探得的通用的底線。自然可以爆出略好於通用的條件。而通用的錯誤觀點導致了他們依然認為那是一個借以壓價的機會從而被海龍汽車鑽了空子。
大宇收購案的結局出乎了所有人的預料。在人們都認為海龍汽車僅僅是來攪局的時候在人們都認為通用將毫無懸念地拿下大宇汽車的時候。在人麽你都認為海龍汽車無法“消化”大宇汽車的時候”韓俊卻用實際行動告訴所有的人。海龍汽車非但不走過來攪局的還是真正的買家！
隻是略微回想一下不少人都覺得這事兒似乎也在情理之中。
收購大宇汽車對許多同行來說。都有些雞肋實力強的比如歐美的老牌企業不管是研團隊還是銷路有沒有大宇原有的那些對於他們都隻是錦上添花沒太大的所謂。而對於國內的一些企業來說。研團隊固然重要可想要收購大宇。在資金上卻是有些吃累。他們跟海鑫不同海鑫此次貸款之前並無別的其他任何債務沒有任何的負擔。而大宇的研團隊和各種渠道對於海龍來說都是至關重
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通用因為之前被韓俊虛晃的一槍搞錯了情況此時已然喪失了繼續競標收購的機會。剩下的時間便完全是韓俊的“表演時間。了。
這次收購成功並非錢貨兩清買賣就成交了。這是一個大企業的重組。而不是菜市場買菜。
弗俊此次通過演了一場戲來擠掉了通用獲得的便是收購大宇這個標的的一個權限羊非直接給錢就能得到所有權的。簡單來說就是韓俊提出的收購方案被韓國方麵接受了。
韓俊的條件隻是略好於通用公司。可是韓國政府已經拖不起了為了“報複”通用的惡意壓價行為。在極短的時間內便接受了海龍汽車的報價。
四億兩千萬的現金海龍汽車將會拿下4器的股權足以讓他成為大宇汽車的控股人。雖然韓俊同樣報出了十三億美元的收購價但是因為海龍汽車允許周國民銀行等一眾大宇汽車的債權人以債權入股的形式成為股東實際上直到最後。海龍汽車也隻不過花了四億兩千萬美元便拿下了這個實際價值過百億的龐然大物！
從一開始上價值上百億到價值近七十億再到二三十億直到現在的四億大宇汽車的身價一路縮水。也讓弗俊明白了一個道理：一個無法獨立生存的公司從它開始拍賣的時刻起就注定了在今後的談判中要被對方牽著鼻子走。
如果不是因為大宇除非是有人接小口幹可能起死回生的話。他的身價怎麽可能跌成如此不堪必
可是如果不是他的身價跌落至斯韓俊也不可能如此輕易地就摘了這個果子。當然於此同時韓俊還要肩負起大宇汽車當初那累累負債。美元可不是一個小數目。不過因為國民銀行和其他債權人用以入股了強實際上海龍所要負擔的債務也沒有多少了。並且。當海龍汽車提出要收購大宇的時候韓國的銀行也樂意提供低息貸款給海龍汽車有了韓國銀行的部分貸款加上國內銀行的支持海鑫在資金方麵也算充裕。
用四億多點的錢還來百億的資產盡管有眾多的負債可相對於得到了利益韓俊根本就不會在乎那點債務。因為債務有還完的一天隻要經營上沒有問題韓俊有信心在短時間內扭轉目前虧損的局麵。但是。成熟的研團隊卻不見得是能用錢買來的
不管外人如何看待這件事在海鑫的高層都覺得如果新公司在經營上一切順利的話這怎麽看都是一個穩賺不賠的買賣！當然前提是經營不出現問題。（）不過沒有人會對韓俊的經營產生懷疑。同時。看著他這麽多年來依然在不斷地進取海鑫已經遠不是當初那個僅僅在濱海出名的私營企業了。
此時因為海龍收購大宇汽車投標成功。讓海龍汽車以及他的母公司海鑫集團的名頭頓時家喻戶曉。此時的海鑫可以說已經享譽全國。當初就有點兒認為海龍汽車會動真格兒的媒體此時紛紛站出來希望能對他們做一個專訪。
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隻是在韓俊的要求下海龍汽車上上下下三緘其口一絲一毫地信息也不曾透露給好奇的媒體。
韓俊很清楚他們想知道什友。
收購了大宇容易隻要給錢韓國政府就巴不得將包袱甩出去。但是要盤活這樣大的一個企業讓大宇在韓國內外的各個工廠活起來從新打開市場的銷路可非一朝一夕就可以搞定的。記者們都存著一肚子的疑惑想知道韓俊究竟要以一種什麽樣的方式來盤活偌大的大宇
大宇汽車有眾多的海外工廠。雖然這種瘋狂的擴張是導致大宇最終破產的原因之一但對於韓俊來說著同樣也是一筆巨大的財富。
隨著大宇汽車的破產這些海外工廠也陸續停工山東大宇就是中國國內的代表。
關於山東大宇韓俊已經有了腹稿。
這家設在煙台的工廠。目前可以批量生產動機。但也僅限於動機。海龍汽車有自己完備的動機生產線在性能、產能和價格方麵。都具有極強的市場競爭力。在國內暫時並不需要再次獨立經營一個動機工廠。
是以韓俊已經提前給省政府打好了招呼將山東大宇直接放給山東政府擬定授權廠方可以在國內售大宇的動機。這樣一來則可以有效地避免之前那些無謂的耗費。雖然之前大宇已經倒閉但是產品的品質還擺在那裏銷路應該不成問題。
而且承諾廠方如果他們的經營情況良好三年以後海龍汽車會優先考慮收購這家企業！同時在三年之內隻要他們生產的動機沒有質量問題如果碰到銷售上的困難海龍汽車也會協助他們消化一部分的產能。當然韓俊並不希望這種事情會生盡管海龍汽車這段時間以來一直都沒有放鬆對新車的研工作。
這種處理方法僅僅是針對國內的原合資企業。真正的重頭戲卻是在韓國的眾多工廠。不過韓俊對山東大宇的處理方式也成了處理韓國國內眾多工廠的一種有力借鑒。
因為海龍汽車的規模在那裏擺著他不可能跟通用或者原先大宇公司那樣有眾多的海外工廠滿打滿算。海龍汽車的海外工廠也僅有美國密歇根州的一家而已。海龍也沒有為數眾多的管理團隊如果要全部接手這些工廠雖然資金上沒有壓力可是在人員上的壓力就太大了！如果全部使用當初原班人馬繼續管理那麽他們會不會出現各種絢私舞弊、監守自盜的情況短時間內韓俊沒有把握控製的麵麵俱到。畢竟太多了呀！
因此類似於“放風箏。的做法。就成了韓俊的選！
例如韓國的富平工再
海龍汽車如果完成收購大宇之後。富平工廠將成為獨立公司暫命名為“富平汽車公司在今後三到六年之內它將向海龍大宇公司供應整車。也就是說他將成為海龍汽車的特約整車加工廠。
海龍公司同國民銀行等債權團約定。如果富平工廠能夠保持高生產率。就會在今後三到六年以內正式收購富平工廠。海龍負責收購的有關人士說：“如果富平工廠的勞資雙方合力盡早使工廠生產步入正常抵進。沒有什麽耳阻止我們早日進行收購六”隻不過。誰都知皿邊是個、套話而已。韓俊對此卻不會表任何的意見。他隻是樂見其成罷了。
實際上韓俊也知道這是最好的解決辦法。即不用擔心人員的問題。同時也能從側麵激原有管理層的活力。如果他們願意把自己玩兒死韓俊也不會攔著。如果他們經營的好。韓俊便有時間在這三到六年的時間裏細細地觀察他們的負責人如果可用便接納他到中層管理團隊中去如果不可用三到六年的時間足以讓韓俊找到更好的接替者。
另外韓俊還有另外的一層意思在裏頭那就是當初大宇還未破產之前業績就一般的工廠韓俊還會繼續接手嗎？答案顯然是否定的。至少是模棱兩可的。魯迅先生告訴我們拿來主義很好用卻要取其精華。去其糟粕。市場上買雞蛋還知道挑挑揀揀呢何況是收購偌大的大宇汽車還要連帶眾多的韓國國內外的工廠？
業績好的工廠那自不必說誰要攔著韓俊收購他一準兒拚命可是那種本來就一般般可有可無。韓國大宇破產之前瘋狂擴展的副產品。韓俊要他來幹什麽？徒增經營成本嗎？韓俊又不傻。跟韓國人做這門生意的時候韓俊的海龍跟通用實際上是一樣的都不想讓大宇的負擔拖累自己。
隻是這法子韓俊想的是不錯。卻也成了他跟韓國官方爭論的焦點。
雖然韓俊這邊說的信誓旦旦。富平工廠至少在三年內向海龍汽車提供整車三到六年後海龍汽車可能會收購富平工廠。但是這個“較高的生產率”如何界定？富平工廠要達到多高的生產率海龍汽車才會同意收購如果沒有具體說明海龍怎能不讓人懷疑種種的承諾不過是為了達到目的而使用的誘人伎倆？
並且海龍的這次收購。僅僅選擇了其中幾家原先效益比較好的汽車工廠和幾家分公司。被韓俊看重的海外工廠。海龍汽車自然會對其全力以赴。而更多的海外工廠則直接被韓俊拋棄用的當然就是這種“代工。的法子。產能上海龍汽車在這些被拋棄者的支持下將達到一個很高的程度同時也不用海龍汽車額外支付運營成本。何樂而不為？
這些公司包括韓國國內的幾家工廠東歐的幾家工廠韓國的市場韓俊雖然準備收購大宇但並不想直接對其反攻因為大宇已經淡出市場接近兩年兩年裏足夠生很多事情也足夠消費者忘記你這個品牌。是以。眾多的韓國市場被拋棄也是情理之中的事情。東歐那邊經濟條件還不如亞洲呢留之也根本沒有必要。
韓俊更加看好的除了中國國內的市場之外便是美國和雷諾的大本營歐洲市場！
海龍汽車收購競標成功李雲一為了自己的。o的位子便把當初通用得到的一些情報免費給了韓俊。讓韓俊知道雖然競標成功。但是談判最終能否達成還有不少的工作要做。
比如績務的問題工人的安置問題等等。
債務問題韓俊早就想好了。這也是很多人之前疑惑的地方。
海龍汽車想要籌集資金收購大宇。完全可以單列出來上市融資。這種收購任人都能看出來是個大利好隻要海龍上市很容易就能募集到大量的資金。但是韓俊並沒有那樣做反而到處跑銀行尋求貸款。為的就是等待一旦收購成功來對付巨額債務的！
讓債權方以債券入股是一個解決債務問題的途徑另外一個。便是“債轉股。”一旦收購成功。海龍汽車便會脫離海鑫行優先股償付銀行並且從銀行取得低息貸款。一來一回。將債務小米轉化掉。
王琺比北
而盧員的安置也是韓俊所要考慮的。大宇有很多海外工廠被他排除在收購範圍之外。那麽他們的負責人必然會采取一定措施來減少成本。裁員便是其中之一但此舉必然會引起工會的反彈。
在當初通用跟韓國政府談判的時候不斷有來自韓國工會反對的呼聲韓國工人甚至走上美國街頭高舉“反收購”的大旗。韓國工人如此堅定的態度無疑源自並購之後大量工人下崗生活無法保障。
而此時換了海龍汽車這種情況似乎有更加嚴重的趨勢了誰都知道。中國勞動力便宜他們更加擔心日後的生活了。如果說之前的所有事情都進行的很順利唯獨工會這裏出現了問題那麽結果自然會很明確。除了破裂別無二途！
而蘭斯雖然被海龍小小地打擊了一下。他卻也是在等待著等待著韓俊跟韓國工會死磕”