在辛格鎮，辛格家族不惜成本的經營下老百姓的生活是日新月異，自尊心，自豪感，那是蹭蹭的往上飆。特別是辛格家族經營的辛格集團規模一擴再擴，現在整個新格鎮，超過80%的居民，全部在新格集團擔任工作。
各種各樣福利的待遇，讓那些大城市的人眼紅啊，即使外聘的大學生，還有三年的實習時間段。三年之後才會允許簽署正規的合同，工作十年以上才允許申請辛格鎮的居住戶口，這樣一來你才可以變成辛格鎮的居民。
可是原來的那些居民不一樣啊，他們天生就優越別人一等享受各種各樣的待遇，他們在新格集團擔任的是技術含量最低的一線員工。比如說，科爾的父親擔任的是灌裝車間的一個小班長，可是他們在辛格集團的地位比那些外聘的大學生還要高。
辛格鎮被辛格家族經營的，號稱印度版的香港，被評為整個印度南亞次大陸最適合居住的小鎮。環境也是最好的，居民生活水平也是最富裕的，教育受程度也是最高的，這都是拿錢堆出來的，貝爾辛格家族馬不停蹄投入巨資建設了三年才成功啊。
大家可以想象一下子經營大本營該有多麽的困難，你想把它經營成一個鐵桶，水潑不進，針插不進，那麽你就應該下功夫。辛格家族全心全意的投入三年時間，辛格鎮才達到了今天這樣的水平，居民生活水平咱們說完了，現在說一說辛格集團的成長。
現在辛格集團可以說僅次於印度的塔塔集團非常的出名，但是辛格集團有一個非常不好的，也是令人詬病的原則就是不上市。無論辛格集團的任何子公司，包括水泥廠，石棉瓦廠，甚至是塑料製品廠，全部占領整個印度的市場。
現在辛格牌的水泥在市場上是最受歡迎的，隻要使用辛格牌水泥，絕對不會出現豆腐渣工程。每一年出產的水泥數量達到10億噸以上的規模，就是一個小小的水泥廠，也是整個印度南亞次大陸的霸主級別。
甚至很多外國的建築公司都在采購辛格牌水泥進行基礎建設，在孟買這樣的沿海城市碼頭集裝箱區出口量相當龐大。辛格水泥廠這個小小的工廠都經營到這種規模，更別說材料製造公司更是雄霸整個印度的小商品行業。
當年貝爾辛格喊出來了，印度版的義烏在兩年之後已經成為了現實，凡是跟塑料製品有關的，辛格塑料製品廠都生產。而且擁有了35家分公司，遍布在整個印度次大陸，甚至是南亞地區包括中東地區和歐洲。
現在辛格家族已經停止了辛格鎮塑料廠的生產工作，把塑料廠建設了一個總公司而不是生產基地。這一點包括水泥廠，石棉瓦廠都算在內，整個辛格鎮範圍之內沒有任何一家生產製造企業，就是防止環境汙染的發生。
無論是收入還是稅收，都是屢創新高，一年增長超過450%，進入到了高速公路的發展時期。好家夥可以說是遍地開花，搶占空白市場，看到辛格集團賺了大錢，整個拉賈斯坦邦提供了很高的稅收，那些造假企業開始跟風上了，但是辛格家族已經打響了自己的品牌。
又有有自己的武裝力量，擁有自己的消滅造假偽劣的專業隊伍，兩年之內把那些造假廠家收拾了一個遍。所以說辛格集團雖然是僅次於塔塔集團的第二大集團，但是沒有人敢造假的，為什麽令人詬病呢？那是因為辛格集團發展成為國際大品牌居然不上市。
用新格集團的話就來說，我們新格集團不差錢兒，沒有必要到股市上去圈錢，給自己製造那麽多的分紅股東和蛀蟲。辛格集團就是辛格家族的獨資企業，沒有任何的股東存在，是辛格家族的一言堂。
這麽大一塊肥肉，光看著吃不著，想象一下那些炒股人該有多麽的難受。也有人不信邪的，接連向辛格家族發動進攻，而且這些敵對家族的實力也不差，可是辛格家族的反擊手段實在是令人感覺到害怕凡是挑戰辛格家族底線的，全部趕盡殺絕一個不留。
久而久之，辛格集團就成為了一個禁忌，看著這個大集團，一每一天超過1.5億美元的純收入。就是吃不著，而且還不敢碰，渾身都是刺兒，那種痛苦的感受大家能夠理解嗎？一年365天呀，天天這麽賺錢呀。
除了這些傳統的行業之外，辛格集團還開辟了很多不同領域的戰場，幾乎都搶占了最高的製高點。起點就高投入的資本雄厚，製造出來的商品無論是電子產品也好，還是涉及到正常生活的消費產品也好，全部都是最頂尖的產品。
甚至買斷了日本的雅馬哈集團，把整個雅馬哈搬到了印度次大陸，創造出來了僅次於，哈雷摩托車的產品在國際市場上享有盛譽。每一台摩托車的造價最便宜的也會達到兩萬美金，麵向的也都是國際市場，深受那些愛好機車者的歡迎。
以前大家開的可都是哈雷，現在有一半是雅馬哈，這還不算和德國大眾聯合，在印度投產生產出來了一係列的中高檔轎車。
由於印度用工成本實在是太低廉了，辛格集團擁有自己的綜合性冶煉企業包括鋼鐵銅鋁都有涉獵，以最低的成本價拿到生產汽車消耗量最大的金屬製品。生產工藝是最頂級的，成本卻是最低的生產出來的轎車，相比較那些國際品牌更有優勢。
出口量達到40%，別看引進的是德國大眾，可是在印度生產組裝的大眾轎車，居然還要出口到歐洲賺取大筆的外匯。現在整個印度大街上跑的中高檔轎車，幾乎全是大眾品牌，都是辛格集團生產出來的。
壟斷了整個南亞次大陸的汽車行業，不光有家用小轎車，而且最重要的還是辛格汽車公司居然生產出來了載重卡車最受市場歡迎。除了一部分自用之外，你看所有，公路上跑的那些貨運重載卡車，十台有九台都是新格集團生產出來的。
這得賺多少錢呀，現在辛格集團不像以前那麽大貓小貓兩三隻這些小的子公司，而是發展成為了一個特大型的集團。包括製藥，鋼鐵冶煉，汽車生產，摩托車生產，製衣集團，建築建材集團。零售建材商店，小型超市便利店，大形勢香料集散市場肉類集團眾多子公司。
據印度媒體保守估計，辛格集團的總資產規模應該達到800億美元以上。是印度繼塔塔集團又一個擠進世界500強的大型企業，哪一年光創造的稅收就超過了25億美元呀。
各種各樣福利的待遇，讓那些大城市的人眼紅啊，即使外聘的大學生，還有三年的實習時間段。三年之後才會允許簽署正規的合同，工作十年以上才允許申請辛格鎮的居住戶口，這樣一來你才可以變成辛格鎮的居民。
可是原來的那些居民不一樣啊，他們天生就優越別人一等享受各種各樣的待遇，他們在新格集團擔任的是技術含量最低的一線員工。比如說，科爾的父親擔任的是灌裝車間的一個小班長，可是他們在辛格集團的地位比那些外聘的大學生還要高。
辛格鎮被辛格家族經營的，號稱印度版的香港，被評為整個印度南亞次大陸最適合居住的小鎮。環境也是最好的，居民生活水平也是最富裕的，教育受程度也是最高的，這都是拿錢堆出來的，貝爾辛格家族馬不停蹄投入巨資建設了三年才成功啊。
大家可以想象一下子經營大本營該有多麽的困難，你想把它經營成一個鐵桶，水潑不進，針插不進，那麽你就應該下功夫。辛格家族全心全意的投入三年時間，辛格鎮才達到了今天這樣的水平，居民生活水平咱們說完了，現在說一說辛格集團的成長。
現在辛格集團可以說僅次於印度的塔塔集團非常的出名，但是辛格集團有一個非常不好的，也是令人詬病的原則就是不上市。無論辛格集團的任何子公司，包括水泥廠，石棉瓦廠，甚至是塑料製品廠，全部占領整個印度的市場。
現在辛格牌的水泥在市場上是最受歡迎的，隻要使用辛格牌水泥，絕對不會出現豆腐渣工程。每一年出產的水泥數量達到10億噸以上的規模，就是一個小小的水泥廠，也是整個印度南亞次大陸的霸主級別。
甚至很多外國的建築公司都在采購辛格牌水泥進行基礎建設，在孟買這樣的沿海城市碼頭集裝箱區出口量相當龐大。辛格水泥廠這個小小的工廠都經營到這種規模，更別說材料製造公司更是雄霸整個印度的小商品行業。
當年貝爾辛格喊出來了，印度版的義烏在兩年之後已經成為了現實，凡是跟塑料製品有關的，辛格塑料製品廠都生產。而且擁有了35家分公司，遍布在整個印度次大陸，甚至是南亞地區包括中東地區和歐洲。
現在辛格家族已經停止了辛格鎮塑料廠的生產工作，把塑料廠建設了一個總公司而不是生產基地。這一點包括水泥廠，石棉瓦廠都算在內，整個辛格鎮範圍之內沒有任何一家生產製造企業，就是防止環境汙染的發生。
無論是收入還是稅收，都是屢創新高，一年增長超過450%，進入到了高速公路的發展時期。好家夥可以說是遍地開花，搶占空白市場，看到辛格集團賺了大錢，整個拉賈斯坦邦提供了很高的稅收，那些造假企業開始跟風上了，但是辛格家族已經打響了自己的品牌。
又有有自己的武裝力量，擁有自己的消滅造假偽劣的專業隊伍，兩年之內把那些造假廠家收拾了一個遍。所以說辛格集團雖然是僅次於塔塔集團的第二大集團，但是沒有人敢造假的，為什麽令人詬病呢？那是因為辛格集團發展成為國際大品牌居然不上市。
用新格集團的話就來說，我們新格集團不差錢兒，沒有必要到股市上去圈錢，給自己製造那麽多的分紅股東和蛀蟲。辛格集團就是辛格家族的獨資企業，沒有任何的股東存在，是辛格家族的一言堂。
這麽大一塊肥肉，光看著吃不著，想象一下那些炒股人該有多麽的難受。也有人不信邪的，接連向辛格家族發動進攻，而且這些敵對家族的實力也不差，可是辛格家族的反擊手段實在是令人感覺到害怕凡是挑戰辛格家族底線的，全部趕盡殺絕一個不留。
久而久之，辛格集團就成為了一個禁忌，看著這個大集團，一每一天超過1.5億美元的純收入。就是吃不著，而且還不敢碰，渾身都是刺兒，那種痛苦的感受大家能夠理解嗎？一年365天呀，天天這麽賺錢呀。
除了這些傳統的行業之外，辛格集團還開辟了很多不同領域的戰場，幾乎都搶占了最高的製高點。起點就高投入的資本雄厚，製造出來的商品無論是電子產品也好，還是涉及到正常生活的消費產品也好，全部都是最頂尖的產品。
甚至買斷了日本的雅馬哈集團，把整個雅馬哈搬到了印度次大陸，創造出來了僅次於，哈雷摩托車的產品在國際市場上享有盛譽。每一台摩托車的造價最便宜的也會達到兩萬美金，麵向的也都是國際市場，深受那些愛好機車者的歡迎。
以前大家開的可都是哈雷，現在有一半是雅馬哈，這還不算和德國大眾聯合，在印度投產生產出來了一係列的中高檔轎車。
由於印度用工成本實在是太低廉了，辛格集團擁有自己的綜合性冶煉企業包括鋼鐵銅鋁都有涉獵，以最低的成本價拿到生產汽車消耗量最大的金屬製品。生產工藝是最頂級的，成本卻是最低的生產出來的轎車，相比較那些國際品牌更有優勢。
出口量達到40%，別看引進的是德國大眾，可是在印度生產組裝的大眾轎車，居然還要出口到歐洲賺取大筆的外匯。現在整個印度大街上跑的中高檔轎車，幾乎全是大眾品牌，都是辛格集團生產出來的。
壟斷了整個南亞次大陸的汽車行業，不光有家用小轎車，而且最重要的還是辛格汽車公司居然生產出來了載重卡車最受市場歡迎。除了一部分自用之外，你看所有，公路上跑的那些貨運重載卡車，十台有九台都是新格集團生產出來的。
這得賺多少錢呀，現在辛格集團不像以前那麽大貓小貓兩三隻這些小的子公司，而是發展成為了一個特大型的集團。包括製藥，鋼鐵冶煉，汽車生產，摩托車生產，製衣集團，建築建材集團。零售建材商店，小型超市便利店，大形勢香料集散市場肉類集團眾多子公司。
據印度媒體保守估計，辛格集團的總資產規模應該達到800億美元以上。是印度繼塔塔集團又一個擠進世界500強的大型企業，哪一年光創造的稅收就超過了25億美元呀。