男子100米短跑的頒獎結束之後，楊二黑離開了體育場，和科斯蒂斯在自己下榻的酒店進行了會談。
希臘跟撒哈拉王國也建交了，不過雙方的領導人還沒有互訪過。
所以一開始就是一陣寒暄，各種麵子話說完，這才進入正題。
科斯蒂斯自然是勸說楊二黑不要再參加下麵的比賽了，安全問題是第一，若是一個國王在希臘被刺殺，那希臘也會受到一定的影響不是麽？
楊二黑自然不會中途而廢，既然都已經到這個地步了，風頭還要繼續往下出才是。
接下來，兩人進行了正式的會談，商討合作項目。
希臘的海運業非常的發達，出品的船舶數量居世界首位，服務質量也不錯，形成生產——銷售——回收等多條服務產業鏈。
究其原因，不外乎以下幾點：
希臘瀕臨愛琴海，西南臨愛奧尼亞海及地中海。地中海被描繪成“黃金之國”。它位於歐、亞、非三大洲之間，是世界上最大的陸間海，海運業曆來發達，其中以希臘船隊為最。長期以來，希臘船東控製的船隊，約占全球商船隊的四分之一，擁有世界級的航運樞紐，是名符其實的世界第一航運大國，在全球航運業中占據著十分重要的地位。
希臘的航運傳統曆史悠久，希臘是世界上最早進行造船和海上航行的國家之一。荷馬史詩中記載的特洛伊戰爭實際上也是世界上最早、最負盛名的航海遠征故事，這也表明很早以前希臘人的造船和航海技術就達到了相當高的水平。在以後的曆史發展中，希臘航運業持續發展，一直處於世界領先地位，期間雖有衰落，但很快就恢複起來。
希臘航運業有很強的技術積累。為了適應日益激烈的世界海運市場，近年來，希臘船東圍繞提高船運公司競爭力展開了一係列措施，如通過訂造新船、購買低齡舊船等方式加速淘汰超齡舊船，提高船舶質量，擴大船隊規模；縮減經營船舶範圍，實行專業化管理等。這一係列舉措的結果是：希臘船運公司平均船舶數量增加，總噸位加大，平均船齡變小，競爭力加強
希政府政策導向明顯。希臘政府給海運業足夠的重視和支持，對海運業對經濟發展的重要作用和巨大潛力卻有明確的認識，在相關政策方麵提供支持，減免海員稅收，並對海員的社保進行補貼，並推動開展私人海事教育等係列政策。
所以會談的重心，還是落在海運方麵的合作。
科斯蒂斯希望撒哈拉王國能夠在希臘的船塢訂購商業船隻，價格上可以優惠。
撒哈拉王國之前的商業船隻基本上都是由棒子造船廠直接製造，壓根就沒有找希臘的船塢，希臘人一分錢都賺不到撒哈拉王國的。
科斯蒂斯極力勸說楊二黑，不過楊二黑也隻是口頭上應付一下，既然可以直接找製造商，又何必找你們呢？楊二黑覺得自己不是那麽容易被忽悠的。
到了後麵，楊二黑反過來忽悠科斯蒂斯。
撒哈拉王國國家漁業公司今年已經在轉型，逐漸由純粹的供應商，轉變成為供應+銷售一體化的模式。
也就是說國家漁業公司正在全球各地設廠，直接在世界各國生產海洋產品。
希臘的地理位置優越，在這兒生產出海洋產品來，可以麵向地中海沿岸各國出售，尤其是歐洲國家，這是一個好的項目。
不過希臘方麵似乎對外來漁業公司的限製很多，因為他們認為這樣會影響到本國漁業公司的發展。
科斯蒂斯的話裏，就透露著這樣的意思。
見話不投機，楊二黑隻得說道：“科斯蒂斯先生，撒哈拉王國的漁業可以跟希臘合作，我們在大西洋裏打撈的魚類品種非常多，有消失的南極鱘魚，我想這樣的產品在歐洲的競爭力一定是非常大的，我們可以在希臘設廠，專門用於生產鱘魚罐頭，嚴格遵守希臘的稅收製度，每年可以給貴國創造大量的稅收收入。我想這並不會給貴國的漁業公司造成大的衝擊，反而可以造成良性的競爭，互相帶動，你們的漁業公司，也可以搞特色罐頭嘛！這樣的局麵，科斯蒂斯先生，你認為如何呢？”
“這樣啊，國王先生，你這提議很不錯，我們會專門開會討論一下的。對了，我聽說在開羅有一家水廠是撒哈拉人開的，你看能不能便宜一點供應給我們希臘啊？”科斯蒂斯轉移了話題。
希臘是個缺水的國家，一旦遇上旱情嚴重，就會引發供水緊張。
來自阿爾卑斯山的供水早就斷了，希臘現在正在尋求新的供水渠道。
“供水是沒問題的，如果你們願意讓我們在這兒建罐頭廠，我們撒哈拉王國可以給你們便宜供應淡水，甚至在這兒建供水廠，到時候，你們會很滿意我們的水質的。”
楊二黑說道。
他暗想隻要你有求於我那就好了，反正隨身南極洲裏的冰山還多的是，輕而易舉就可以解決供水的問題。開羅的水廠，楊二黑就是把地下打通一條河道，然後把阿爾卑斯山的冰雪全部放在裏麵，足以供應歐洲十年的淡水。
科斯蒂斯一看有戲，頓時高興的說道：“國王先生，那就這麽說定了，我們希臘歡迎你們撒哈拉王國前來建廠。”
這下子一下子雙方的關係就到位了，會談的氣氛逐漸融洽起來。
會談結束之後，雙方共進了晚餐，科斯蒂斯折騰了快三個小時，這才離開酒店。
楊二黑隨後給國家漁業公司總經理哈桑打了個電話，讓他馬上派人過來考察建廠的事情，同時順便把自來水廠也給建出來。
第二天一早，哈桑就乘坐專機抵達了雅典。
哈桑是個實幹家，現在國家漁業公司的發展已經處在一個關鍵時期，不同於國家旅遊公司得天獨厚的優勢，國家漁業公司麵臨的市場競爭要激烈得多。
哈桑已經在阿爾及利亞、島國、基巴斯坦開設了三個海洋產品罐頭廠了，效果還是不錯的，憑借薄利多銷的原則，迅速的搶占了當地市場。
希臘跟撒哈拉王國也建交了，不過雙方的領導人還沒有互訪過。
所以一開始就是一陣寒暄，各種麵子話說完，這才進入正題。
科斯蒂斯自然是勸說楊二黑不要再參加下麵的比賽了，安全問題是第一，若是一個國王在希臘被刺殺，那希臘也會受到一定的影響不是麽？
楊二黑自然不會中途而廢，既然都已經到這個地步了，風頭還要繼續往下出才是。
接下來，兩人進行了正式的會談，商討合作項目。
希臘的海運業非常的發達，出品的船舶數量居世界首位，服務質量也不錯，形成生產——銷售——回收等多條服務產業鏈。
究其原因，不外乎以下幾點：
希臘瀕臨愛琴海，西南臨愛奧尼亞海及地中海。地中海被描繪成“黃金之國”。它位於歐、亞、非三大洲之間，是世界上最大的陸間海，海運業曆來發達，其中以希臘船隊為最。長期以來，希臘船東控製的船隊，約占全球商船隊的四分之一，擁有世界級的航運樞紐，是名符其實的世界第一航運大國，在全球航運業中占據著十分重要的地位。
希臘的航運傳統曆史悠久，希臘是世界上最早進行造船和海上航行的國家之一。荷馬史詩中記載的特洛伊戰爭實際上也是世界上最早、最負盛名的航海遠征故事，這也表明很早以前希臘人的造船和航海技術就達到了相當高的水平。在以後的曆史發展中，希臘航運業持續發展，一直處於世界領先地位，期間雖有衰落，但很快就恢複起來。
希臘航運業有很強的技術積累。為了適應日益激烈的世界海運市場，近年來，希臘船東圍繞提高船運公司競爭力展開了一係列措施，如通過訂造新船、購買低齡舊船等方式加速淘汰超齡舊船，提高船舶質量，擴大船隊規模；縮減經營船舶範圍，實行專業化管理等。這一係列舉措的結果是：希臘船運公司平均船舶數量增加，總噸位加大，平均船齡變小，競爭力加強
希政府政策導向明顯。希臘政府給海運業足夠的重視和支持，對海運業對經濟發展的重要作用和巨大潛力卻有明確的認識，在相關政策方麵提供支持，減免海員稅收，並對海員的社保進行補貼，並推動開展私人海事教育等係列政策。
所以會談的重心，還是落在海運方麵的合作。
科斯蒂斯希望撒哈拉王國能夠在希臘的船塢訂購商業船隻，價格上可以優惠。
撒哈拉王國之前的商業船隻基本上都是由棒子造船廠直接製造，壓根就沒有找希臘的船塢，希臘人一分錢都賺不到撒哈拉王國的。
科斯蒂斯極力勸說楊二黑，不過楊二黑也隻是口頭上應付一下，既然可以直接找製造商，又何必找你們呢？楊二黑覺得自己不是那麽容易被忽悠的。
到了後麵，楊二黑反過來忽悠科斯蒂斯。
撒哈拉王國國家漁業公司今年已經在轉型，逐漸由純粹的供應商，轉變成為供應+銷售一體化的模式。
也就是說國家漁業公司正在全球各地設廠，直接在世界各國生產海洋產品。
希臘的地理位置優越，在這兒生產出海洋產品來，可以麵向地中海沿岸各國出售，尤其是歐洲國家，這是一個好的項目。
不過希臘方麵似乎對外來漁業公司的限製很多，因為他們認為這樣會影響到本國漁業公司的發展。
科斯蒂斯的話裏，就透露著這樣的意思。
見話不投機，楊二黑隻得說道：“科斯蒂斯先生，撒哈拉王國的漁業可以跟希臘合作，我們在大西洋裏打撈的魚類品種非常多，有消失的南極鱘魚，我想這樣的產品在歐洲的競爭力一定是非常大的，我們可以在希臘設廠，專門用於生產鱘魚罐頭，嚴格遵守希臘的稅收製度，每年可以給貴國創造大量的稅收收入。我想這並不會給貴國的漁業公司造成大的衝擊，反而可以造成良性的競爭，互相帶動，你們的漁業公司，也可以搞特色罐頭嘛！這樣的局麵，科斯蒂斯先生，你認為如何呢？”
“這樣啊，國王先生，你這提議很不錯，我們會專門開會討論一下的。對了，我聽說在開羅有一家水廠是撒哈拉人開的，你看能不能便宜一點供應給我們希臘啊？”科斯蒂斯轉移了話題。
希臘是個缺水的國家，一旦遇上旱情嚴重，就會引發供水緊張。
來自阿爾卑斯山的供水早就斷了，希臘現在正在尋求新的供水渠道。
“供水是沒問題的，如果你們願意讓我們在這兒建罐頭廠，我們撒哈拉王國可以給你們便宜供應淡水，甚至在這兒建供水廠，到時候，你們會很滿意我們的水質的。”
楊二黑說道。
他暗想隻要你有求於我那就好了，反正隨身南極洲裏的冰山還多的是，輕而易舉就可以解決供水的問題。開羅的水廠，楊二黑就是把地下打通一條河道，然後把阿爾卑斯山的冰雪全部放在裏麵，足以供應歐洲十年的淡水。
科斯蒂斯一看有戲，頓時高興的說道：“國王先生，那就這麽說定了，我們希臘歡迎你們撒哈拉王國前來建廠。”
這下子一下子雙方的關係就到位了，會談的氣氛逐漸融洽起來。
會談結束之後，雙方共進了晚餐，科斯蒂斯折騰了快三個小時，這才離開酒店。
楊二黑隨後給國家漁業公司總經理哈桑打了個電話，讓他馬上派人過來考察建廠的事情，同時順便把自來水廠也給建出來。
第二天一早，哈桑就乘坐專機抵達了雅典。
哈桑是個實幹家，現在國家漁業公司的發展已經處在一個關鍵時期，不同於國家旅遊公司得天獨厚的優勢，國家漁業公司麵臨的市場競爭要激烈得多。
哈桑已經在阿爾及利亞、島國、基巴斯坦開設了三個海洋產品罐頭廠了，效果還是不錯的，憑借薄利多銷的原則，迅速的搶占了當地市場。