印度空軍參謀部的自大造成了一個不大的漏洞，一如以往，他們為a50預警機製定了一條簡單有效但是缺乏變化的航線。按照空軍完全壓製巴空軍的意圖，這架預警機每天中午起飛從靠近新德裏的新丹基地起飛，接替另一架同型號的預警機。它起飛後向西北轉彎按一條平行於西部邊界的航線進行飛行，它與邊界始終保持大約100到200公裏的距離進行曲折飛行，保持這個距離非常的明智，既可以保證這架預警機始終在戰區外安全飛行，同時也可以使它完整地監視整個克什米爾以及巴基斯坦北部空域。即使白沙瓦或者阿塔克有一架飛機起飛，機上的相控陣雷達也可以看到；同時這個距離可以對巴基斯坦的薩伯2000或者新到手的zdk03指揮預警機保持探測範圍上的優勢。
表麵上看這條航線萬無一失，但是在整個航程的最後一部分，也就是當它準備離開戰區的時候，這架飛機會漏出一些馬腳，按照既定路線，它會在錫亞琴冰川東南70公裏的地方轉彎，這樣有一小段時間，這架飛機會暴露在阿克塞欽的一部地麵搜索雷達搜索範圍內。
印度人當然知道那裏有一部3d雷達可以透過山口監視北方空域，但是他們不以為然，因為a50暴露在這部雷達前的時間非常之短，而且他們不相信敵人的飛機能在鼻子底下鑽到如此近的距離，開戰至今巴方的空軍從未突破印度邊界超過40公裏。
實際上，印度人確實也有理由稍微的輕敵，因為這部上世紀80年代製造的s波段堆積波束雷達豎在一個山頭上已經有20多年了，根據情報，它被部署在那裏不是因為性能先進，而是因為這部雷達笨重的天線抗風性比較好。多年來這部雷達的主要的任務始終如一，一直在監視從斯裏那加起飛的米格21和米17直升機的出動情況，它對公路上開動的印度軍車也有一點點偵察作用，但是側高方麵則不是很好，這些情況被印度情報部門完全掌握。
一個星期前，當a50i第一次在冰川上空轉彎時，中國側的雷達操作員就從屏幕上發現了這架大型預警機和幾架伴飛的米格21戰鬥機，操作員看著一簇光點朝東飛走，然後分離，較慢的目標繼續向東，而米格21則轉彎回到了斯裏那加機場。一連幾天，毫無變化的航線被細心的操作員記錄了下來。
出於中巴兩國眼下準同盟的關係，這個預警機航線的情報很快就被通報給了巴方，最後這個情報出現在了薩米上校與他的上級的談話中。薩米看很快被這個情報打動了，而且立即構思了了一個冒險的計劃，這個計劃除了高難度的低空飛行部分，另一個難題是需要中國方麵的引導。薩米預料中國不會答應引導他的戰鬥機飛向印度預警機，因為這個要求從政治上講，有一些過了。他曾經與中國飛行員宋寧打過交道，知道中國軍人的行動克製而又保守；但是少將認為可以一試，他找到中國少校宋寧（宋寧得到新的任命，留在巴基斯坦擔任聯絡軍官）說了這個想法，不出薩米所料，幾個小時後，中國就拒絕了為巴方戰鬥機的偷襲提供引導，理由是如果語音引導被對方截獲，將會引起非常大的外交麻煩。不過門並沒有關死，宋寧同時將最近一周內，雷達記錄下的印度預警機的路線和時間提供給了巴方，從雷達記錄的這些細節上看，這架飛機每天出現在冰川一側的時間誤差很小，航線也沒有變化。這架預警機，大約每天下午4點轉彎返航時，將到達一個離邊界比較近的距離。這些細節使得薩米的冒險計劃又露出了一絲曙光，他可以駕駛一架能夠低空飛行的飛機，偷偷飛到錫亞琴冰川的北側，在大致的時間突然越過山脊，打開雷達碰碰運氣。
按照這個粗略的想法，他覺得可以考慮出動第5中隊的f16c或者由他自己駕駛新到的殲10b型來執行這次任務。他覺得目前隻有這兩種戰鬥機適合進行這次突襲，他認為殲10b似乎更好一些，因為這種飛機的飛行速度比雷電戰鬥機要大一些，他預計最後階段可能需要用速度來擺脫護航的米格21戰鬥機，而不是停下來與它們糾纏，另外一個理由是殲10b可以攜帶一種仿製的反輻射導彈。至於考慮第5中隊的f16c，是因為這種飛機有完善的低空飛行能力，不久前，第5中隊的哈桑少校在大至同一個地區，曾經利用f16c的雷達地形跟蹤能力，驚險地逃過了數架蘇30mki的追殺，這一幕給上校留下了深刻的印象。
不過伊斯拉姆沒有同意出動上述的2種飛機，理由是殲10b目前太少不能投入戰鬥，而第5中隊的f16c已經被總理指定守衛伊斯蘭堡，不過少將給薩米留下了一個退而求其次的選擇：一架中國緊急提供的雷電block-2型。這種新到的戰鬥機與黑蜘蛛中隊現在裝備的雷電戰鬥機差別在於，使用了中國製雷達與航電設備，所以它可以發射sd-10形中距導彈，另外這架飛機還可以使用一些精確製導的對地武器。
上校猶豫了一分鍾，最後隻能妥協，戰爭時期，他也不能挑挑揀揀。
“帶上三個油箱和4枚導彈，我想這個計劃我可以試一試。”上校躍躍欲試地說道，沒有絲毫的畏懼。
“其他飛機呢？”
“這次任務不需要僚機，那架預警機可以監視每一座機場的起降，如果一升空就被發現，那麽任務就失敗了。”上校說道，好像是在說整個空軍，隻有他一個人才能完成這次任務似的。
“全程的地空飛行？”
“沒錯，這些預警機的下視能力很強，對高速目標尤為敏銳，所以在進入山區前，隻能以較低的空速向北飛一段距離，指望他們能把我的小飛機當做地麵雜波過濾掉。”
“要是他們還是發現你了呢？” 伊斯拉姆少將忍不住問道。
“如果那樣，我大概會在邊境附近，被他調來的一架蘇30在視距外擊落。”上校平靜地說道，就像在講解一次演習一樣。
“祝你好運！我會祈禱真神讓你平安回來的。”少將黯然伸手與薩米握了握手。
“我也得祈禱一件事，但願那架印度飛機準時出現，你知道印度飛行員總是不太準時。這也是我們總能打敗他們的一個原因。”
第二天中午11點鍾，達尼爾少校和他的機組走出新丹基地的簡報室，走向跑道盡頭的那架巨大的a50i預警機。這架飛機比大部分的客機還要大一些，當然它的成員並不多，機組加上係統操作人員一共27人，這個人數已經比額定的人數多了9人，因為在實戰中發現，同時指揮空中幾十個批次的飛機，是一個相當耗費人力的工作。不過達尼爾少校並沒有什麽壓力，他的責任有限，隻是負責平穩飛行，這對他來說駕輕就熟，之前很多年他一直在25中隊駕駛伊爾76型運輸機，所以a50i的駕駛艙對他而言一點兒都不陌生。相比較而言，他覺得駕駛預警機更安全些，因為這架飛機的巨大探測能力，使得它從來不必冒險飛臨前線，而運輸機有時候必須飛到緊迫的前線，從而暴露在敵人空軍麵。
達尼爾少校和副駕駛剛剛坐穩，檢查了一下飛行儀表，他想先讓通訊軍士給自己倒一杯咖啡，不料電台裏就傳來了中隊長的聲音，他要求這架代號“戰神”的飛機不要磨蹭，立即起飛。因為另一架a50i正準備返航，拖延起飛很可能使得戰區上空的指揮出現漏洞。少校聳了聳肩，隻得放棄咖啡，快速運轉起來。
通訊以及航線設置一直都一成不變，所以很快就完成了。後麵的當值軍官辛漢尼亞中校跑過來拍了怕他的肩，示意後麵的一切完備了，辛漢尼亞中校才是這架飛機的最高軍官，所以起飛也需要他的許可。達尼爾少校開始請求起飛。得到肯定的答複後，他與副駕駛開始推動截留閥同時放下襟翼，飛機緩緩地開始滑行起來。他看到跑道旁“隱形毒蛇”中隊的c130j運輸機正在裝運輕型榴彈炮，準備飛向簡陋的前線機場，他想，相比之下，自己的使命算是輕鬆而又安全的。
飛機緩緩加速到了420公裏每小時，少校開始抬起前輪，同時收襟翼，高度表上看，巨大的飛機緩緩地離地了而起，他有時候也搞不清這架馱著巨大雷達罩的飛機是怎麽設計出來的，不過它每次都能飛得起來。
“老樣子，我們爬升到8000米，然後進入預定航線。”
“一切正常機長。”
達尼爾少校仔細駕駛飛機轉彎，這架飛機有完備的自動飛行功能，不過他不能太依靠自動飛行，因為預警機對姿態的控製要求很高，如果顛簸的話，就不能很好地完成雷達工作所必須達到的平穩要求，而且飛行過程的好壞不是自己說了算，完全由辛漢尼亞中校一手負責考核，所以少校也得小心應付。
表麵上看這條航線萬無一失，但是在整個航程的最後一部分，也就是當它準備離開戰區的時候，這架飛機會漏出一些馬腳，按照既定路線，它會在錫亞琴冰川東南70公裏的地方轉彎，這樣有一小段時間，這架飛機會暴露在阿克塞欽的一部地麵搜索雷達搜索範圍內。
印度人當然知道那裏有一部3d雷達可以透過山口監視北方空域，但是他們不以為然，因為a50暴露在這部雷達前的時間非常之短，而且他們不相信敵人的飛機能在鼻子底下鑽到如此近的距離，開戰至今巴方的空軍從未突破印度邊界超過40公裏。
實際上，印度人確實也有理由稍微的輕敵，因為這部上世紀80年代製造的s波段堆積波束雷達豎在一個山頭上已經有20多年了，根據情報，它被部署在那裏不是因為性能先進，而是因為這部雷達笨重的天線抗風性比較好。多年來這部雷達的主要的任務始終如一，一直在監視從斯裏那加起飛的米格21和米17直升機的出動情況，它對公路上開動的印度軍車也有一點點偵察作用，但是側高方麵則不是很好，這些情況被印度情報部門完全掌握。
一個星期前，當a50i第一次在冰川上空轉彎時，中國側的雷達操作員就從屏幕上發現了這架大型預警機和幾架伴飛的米格21戰鬥機，操作員看著一簇光點朝東飛走，然後分離，較慢的目標繼續向東，而米格21則轉彎回到了斯裏那加機場。一連幾天，毫無變化的航線被細心的操作員記錄了下來。
出於中巴兩國眼下準同盟的關係，這個預警機航線的情報很快就被通報給了巴方，最後這個情報出現在了薩米上校與他的上級的談話中。薩米看很快被這個情報打動了，而且立即構思了了一個冒險的計劃，這個計劃除了高難度的低空飛行部分，另一個難題是需要中國方麵的引導。薩米預料中國不會答應引導他的戰鬥機飛向印度預警機，因為這個要求從政治上講，有一些過了。他曾經與中國飛行員宋寧打過交道，知道中國軍人的行動克製而又保守；但是少將認為可以一試，他找到中國少校宋寧（宋寧得到新的任命，留在巴基斯坦擔任聯絡軍官）說了這個想法，不出薩米所料，幾個小時後，中國就拒絕了為巴方戰鬥機的偷襲提供引導，理由是如果語音引導被對方截獲，將會引起非常大的外交麻煩。不過門並沒有關死，宋寧同時將最近一周內，雷達記錄下的印度預警機的路線和時間提供給了巴方，從雷達記錄的這些細節上看，這架飛機每天出現在冰川一側的時間誤差很小，航線也沒有變化。這架預警機，大約每天下午4點轉彎返航時，將到達一個離邊界比較近的距離。這些細節使得薩米的冒險計劃又露出了一絲曙光，他可以駕駛一架能夠低空飛行的飛機，偷偷飛到錫亞琴冰川的北側，在大致的時間突然越過山脊，打開雷達碰碰運氣。
按照這個粗略的想法，他覺得可以考慮出動第5中隊的f16c或者由他自己駕駛新到的殲10b型來執行這次任務。他覺得目前隻有這兩種戰鬥機適合進行這次突襲，他認為殲10b似乎更好一些，因為這種飛機的飛行速度比雷電戰鬥機要大一些，他預計最後階段可能需要用速度來擺脫護航的米格21戰鬥機，而不是停下來與它們糾纏，另外一個理由是殲10b可以攜帶一種仿製的反輻射導彈。至於考慮第5中隊的f16c，是因為這種飛機有完善的低空飛行能力，不久前，第5中隊的哈桑少校在大至同一個地區，曾經利用f16c的雷達地形跟蹤能力，驚險地逃過了數架蘇30mki的追殺，這一幕給上校留下了深刻的印象。
不過伊斯拉姆沒有同意出動上述的2種飛機，理由是殲10b目前太少不能投入戰鬥，而第5中隊的f16c已經被總理指定守衛伊斯蘭堡，不過少將給薩米留下了一個退而求其次的選擇：一架中國緊急提供的雷電block-2型。這種新到的戰鬥機與黑蜘蛛中隊現在裝備的雷電戰鬥機差別在於，使用了中國製雷達與航電設備，所以它可以發射sd-10形中距導彈，另外這架飛機還可以使用一些精確製導的對地武器。
上校猶豫了一分鍾，最後隻能妥協，戰爭時期，他也不能挑挑揀揀。
“帶上三個油箱和4枚導彈，我想這個計劃我可以試一試。”上校躍躍欲試地說道，沒有絲毫的畏懼。
“其他飛機呢？”
“這次任務不需要僚機，那架預警機可以監視每一座機場的起降，如果一升空就被發現，那麽任務就失敗了。”上校說道，好像是在說整個空軍，隻有他一個人才能完成這次任務似的。
“全程的地空飛行？”
“沒錯，這些預警機的下視能力很強，對高速目標尤為敏銳，所以在進入山區前，隻能以較低的空速向北飛一段距離，指望他們能把我的小飛機當做地麵雜波過濾掉。”
“要是他們還是發現你了呢？” 伊斯拉姆少將忍不住問道。
“如果那樣，我大概會在邊境附近，被他調來的一架蘇30在視距外擊落。”上校平靜地說道，就像在講解一次演習一樣。
“祝你好運！我會祈禱真神讓你平安回來的。”少將黯然伸手與薩米握了握手。
“我也得祈禱一件事，但願那架印度飛機準時出現，你知道印度飛行員總是不太準時。這也是我們總能打敗他們的一個原因。”
第二天中午11點鍾，達尼爾少校和他的機組走出新丹基地的簡報室，走向跑道盡頭的那架巨大的a50i預警機。這架飛機比大部分的客機還要大一些，當然它的成員並不多，機組加上係統操作人員一共27人，這個人數已經比額定的人數多了9人，因為在實戰中發現，同時指揮空中幾十個批次的飛機，是一個相當耗費人力的工作。不過達尼爾少校並沒有什麽壓力，他的責任有限，隻是負責平穩飛行，這對他來說駕輕就熟，之前很多年他一直在25中隊駕駛伊爾76型運輸機，所以a50i的駕駛艙對他而言一點兒都不陌生。相比較而言，他覺得駕駛預警機更安全些，因為這架飛機的巨大探測能力，使得它從來不必冒險飛臨前線，而運輸機有時候必須飛到緊迫的前線，從而暴露在敵人空軍麵。
達尼爾少校和副駕駛剛剛坐穩，檢查了一下飛行儀表，他想先讓通訊軍士給自己倒一杯咖啡，不料電台裏就傳來了中隊長的聲音，他要求這架代號“戰神”的飛機不要磨蹭，立即起飛。因為另一架a50i正準備返航，拖延起飛很可能使得戰區上空的指揮出現漏洞。少校聳了聳肩，隻得放棄咖啡，快速運轉起來。
通訊以及航線設置一直都一成不變，所以很快就完成了。後麵的當值軍官辛漢尼亞中校跑過來拍了怕他的肩，示意後麵的一切完備了，辛漢尼亞中校才是這架飛機的最高軍官，所以起飛也需要他的許可。達尼爾少校開始請求起飛。得到肯定的答複後，他與副駕駛開始推動截留閥同時放下襟翼，飛機緩緩地開始滑行起來。他看到跑道旁“隱形毒蛇”中隊的c130j運輸機正在裝運輕型榴彈炮，準備飛向簡陋的前線機場，他想，相比之下，自己的使命算是輕鬆而又安全的。
飛機緩緩加速到了420公裏每小時，少校開始抬起前輪，同時收襟翼，高度表上看，巨大的飛機緩緩地離地了而起，他有時候也搞不清這架馱著巨大雷達罩的飛機是怎麽設計出來的，不過它每次都能飛得起來。
“老樣子，我們爬升到8000米，然後進入預定航線。”
“一切正常機長。”
達尼爾少校仔細駕駛飛機轉彎，這架飛機有完備的自動飛行功能，不過他不能太依靠自動飛行，因為預警機對姿態的控製要求很高，如果顛簸的話，就不能很好地完成雷達工作所必須達到的平穩要求，而且飛行過程的好壞不是自己說了算，完全由辛漢尼亞中校一手負責考核，所以少校也得小心應付。