ps：月初求票票……^_^
…………………………………………
在戰爭結束後的一段時間，很多軍迷都感到奇怪，德國潛艇那麽牛逼哄哄的，為什麽在中國艦隊參加護航之後，就慫了？甚至到了1919年10月之後，就完全沒有什麽動靜了？
嚴格說來，這個原因是多方麵的，但其中一個很重要的原因，就是中國海軍的反潛能力實在太碉堡了，讓德國潛艇部隊傷亡慘重，無法承擔損失了。當時的一位當事人，u-68號潛艇艇長卡爾?鄧尼茲上尉在戰後寫了一本記錄當時大西洋破交戰經曆的回憶錄——《我經曆的大西洋戰爭》，我們或許從這本書裏，大致可以看出二德子的潛艇是如何被打哭的。
《我經曆的大西洋戰爭》節選如下：
……戰爭已經進入第五年了，國際環境對我們帝國漸漸的不利起來。是的，就是因為美國和中國，這兩個前中立國，也是世界上最大的兩個工業國，自從他們加入到我們的敵對陣營後，情況就越來越不妙了。
自從美國參戰後，我們的物資進口量就減少了很多，不過那時候我們還有中國這個大供應商，歐亞鐵路真是個好東西，有了它，我們即使沒有大西洋的航線也同樣能夠獲得大量的物資。中國人和美國人一樣，都很會做生意，隻要有付錢，他們什麽都賣。
帝國通過與中國的貿易得到了巨量的物資，民用物資就不用說了，從食品、衣服、家用電器到藥品，什麽都有。軍用物資也是，從手槍、步槍、衝鋒槍、機關槍等輕武器，到戰車、大炮武器、飛機等重武器，還有各種口徑的彈藥。就連我們海軍也從中國訂購了的很多輕型艦艇和潛艇，其中甚至還有兩艘巡洋艦，是在日德蘭立下大功的皮勞號和埃爾賓號重雷裝巡洋艦。
當然這是在戰前。歐戰爆發後，我們海軍在中國的采購基本上就停止了，隻有一些潛艇的購買還能進行，因為海路被英國封鎖了，水麵艦艇無法回到國內。另外就是還有一種很小很小的魚雷艇，他們在帝國海軍被叫做s-16型魚雷艇，但在私下，我們更習慣叫它“鱒魚”。“鱒魚”的滿載排水量隻有50噸，長度不到25米，寬度6米多。它們小得可以裝上火車車廂上，船體和上層建築分開，三個平板車就能運兩艘魚雷艇。
當然，必須是中國那種寬軌火車才行，如果是帝國標準的火車是運不了的。幸運的是，歐亞鐵路是按中國標準修的，更幸運的是，它一直通到了漢堡港口。我們從中國買的魚雷艇，就是通過這條鐵路一直送到了漢堡港。
這種小型魚雷艇有個獨一無二的特征，非常容易辨認，因為它們的整個船身和部分上層建築都是鋁合金的！真是難以置信，鋁這種在普法戰爭時代比黃金還貴的金屬，居然會被用來造船。我不知道中國人是怎麽想的，反正我和我的同事們都是非常吃驚的。現在的鋁當然沒有那麽貴了，但每噸好像也要7000馬克左右（譯者注：當時100馬克≈47華元），必須承認，當今世界上能夠用鋁造船的，恐怕也隻有中美這兩家，就算不考慮成本，其他國家的鋁產量也不足於被允許用來造船，哪怕是這種小船。
“鱒魚”很小，但它的性能非常優秀，它裝備了4根魚雷發射管，可以一次同時發射4條600毫米魚雷，中國的這種魚雷管很有意思，它的內徑是可以調整的，隻需要更換不同的內管，就可以發射口徑從600毫米到450毫米的魚雷，我認為這是一個很棒的設計。除了魚雷之外，它還有一門20毫米機關炮和一挺13毫米高射機槍，它後麵還有兩條深彈滑軌，可以攜帶8枚深水炸彈。
我說的這些武器隻是它的原配，我們在拿到“鱒魚”之後，通常都會按照自己使用習慣和任務需要給它加裝各種不同的武器，從8毫米的馬克沁到57毫米的短管炮都有。
“鱒魚”最驚人的是它的速度，因為它采用的是滑水型船體，而不是傳統的排水型船體，所以速度非常快。它的速度可以達到驚人的40節，就像飛一樣。
這種優秀的小船，帝國海軍和奧匈海軍都買了不少，還有意大利人、土耳其人和波蘭人，也很喜歡這種小巧而威力巨大的船，幾乎所有同盟國的海軍都購買了。在戰爭結束後，我更聽說，至少有20個國家的海軍都購買了這種船隻。不過我知道它的價格並不便宜，所以中國人又推出了一種廉價版，用廉價的鋼代替了鋁。我還聽說，日本人還仿製了一種更便宜的木殼版的“鱒魚”，這聽起來似乎是個好主意，但很遺憾的是，日本人低估了高航速帶來的巨大水壓，他們的木殼“鱒魚”根本不敢開到33節以上，否則就會解體。
比較諷刺的是，中國人賣出的這種魚雷艇也給他們自己帶來了不小的麻煩。在1919年6月17日，意大利海軍用整整一個大隊的中國原版“鱒魚”給了協約國艦隊沉重打擊，當時協約國艦隊正在進攻塔蘭托灣，意大利人把魚雷艇埋伏在港灣裏，用偽裝網覆蓋，躲過了協約國的空中偵察，它實在太小了，可以很方便的隱藏起來。
隨後，協約國艦隊就遭到了意大利魚雷艇的伏擊。因為距離太近了，協約國根本來不及做出反應。中國的伏羲號和女媧號排在最前麵，它們遭到了最多的攻擊，起碼中了10條魚雷，幾乎被當場擊沉。要說最倒黴的還是英國人，他們被擊沉了三艘前無畏艦，重創了兩艘。後來，中國人費了很大力氣去修複這兩艘倒黴的超無畏艦，但似乎損害到了根本，再也無法恢複到最佳狀態，因此在戰後它們就退出了一線，作為訓練艦艇，後來又被改造成了戰列艦博物館。
中國人的武器設計水平和製造水平相當高，絲毫不遜色與帝國，很難想象這個國家在20年前還衰弱得連日本都打不過。陸軍和空軍的裝備我不太了解，但我們海軍就大量采用了中國的設計和思路，甚至是直接購買的成品武器，我前麵說的“鱒魚”魚雷艇不過是其中之一，我們采購量最大的是潛艇，我們在中國先後購買了近200艘潛艇，還有購買生產授權的就更多了。
比如我的座艦u-68號潛艇，就是地道的中國貨，中國人叫它901型，到了帝國後，這種潛艇被海軍部命名為u-21型。這種潛艇我非常喜歡，說實話我認為它們是世界上最棒的潛艇，沒有之一。帝國海軍靠著這種先進的潛艇，取得了難以想象的戰果，一度幾乎讓英國徹底窒息而死。
帝國潛艇部隊雖然沒有公海艦隊那麽風光，但我認為我們對於帝國的貢獻絲毫不比公海艦隊差。在我們潛艇部隊官兵的奮戰下，我們在整個戰爭期間，一共取得了3800萬噸以上的戰果，擊沉商船近萬艘，軍艦400餘艘。僅僅是我指揮的u-68號潛艇，在被擊沉前就取得了15。5萬噸的戰果，在帝國潛艇中，我們的成績並不是最好的，連前十都排不上。但是我們很榮幸的取到了擊沉無畏艦的戰果，我想這會是我一生的驕傲。
但是在1919年3月之後，我們潛艇部隊遇到了最大的危機，中國海軍參戰了！自從他們參戰以來，帝國潛艇部隊的損失日漸上升，在1918年12月，帝國有近600艘潛艇。到了6月份，在我被俘之前，也是本次世界大戰最後一次出擊時，帝國隻剩下250艘潛艇。到了10月份，我們損失的潛艇已經到了令人瞠目結舌的地步，我們的生產力已經跟不上損失了，損失的官兵也無法得到補充，最終海軍部不得不取消了潛艇破交戰。當然，這段時間我已經在中國人的戰俘營裏了。
1919年6月2日，我們接到了出擊任務，當天下午我的u-68號潛艇和其他潛艇一起駛出了基爾海軍基地。潛艇司令部通知我們，協約國又有一支龐大的商船隊離開了美國紐約，他們的目的地是法國和英國，我們的任務就是幹掉他們。
對於此次任務，我們並沒有以前那樣興奮了。從去年開始，協約國的反潛能力就越來越強大，我們多了一個強大的敵人——飛機。雖然我很喜歡潛艇，但我也非常清楚潛艇的弱點，對於飛機這種天空上的對手，我們潛艇幾乎是沒有還手之力的。自從美國將大量飛機投入護航之後，以前的那種好日子再也沒有了。有飛機在天上盯著，我們就很難找到攻擊機會了，反而一不小心就會被發現，損失比以前大多了。
但這還不是最不幸的。我一直認為，中國海軍的參戰，才是真正讓帝國潛艇部隊退出戰爭的最大因素。從1919年3月開始，中國海軍加入護航之後，帝國潛艇部隊就出現了難以想象的損失，同時戰果也大幅度下降。
4月份的戰果才不到40萬噸，而我們卻損失了38艘潛艇。到了5月份，情況更加惡劣，我軍戰果進一步下降到20萬噸，而我們卻損失了59艘潛艇，被擊傷的潛艇多達112艘，其中有三分之一破損嚴重，恐怕再也不能執行任務了。這樣的交換比是實在無法令人高興。
前幾個月的戰例反應出了中國海軍的反潛能力的強大，他們最可怕的地方在於，他們能在夜間發現和找到我們，夜幕再也無法給我們提供安全保障。在此之前，海軍參謀部以及我們私下都反複探討過，中國人到底是用什麽方法找到我們的。為此海軍情報部也花了很大力氣去了解，但很遺憾的是他們也沒有頭緒。雖然在戰前，我們和中國海軍有過合作和技術交流，但很明顯他們在戰前並沒有這種能力。
海軍參謀部的一位參謀提出了一個猜想，他認為中國人是發明了一種更先進的水下聽音設備，可以通過潛艇的噪聲發現和定位我們的潛艇。這種設備並不稀奇，我們也有類似的設備，還在戰前發明的，但是它隻能發現附近有沒有潛艇和船隻，和他們的大致方向，帝國潛艇都裝備了這種水下聽音器，但是卻無法定位聲源的準確位置，因為在水下的聲音是很難分清準確距離和深度的，而且它經常出故障，時常會誤報。如果他的猜想是真的，那麽中國人在這方麵的科技就遠遠領先帝國了。在戰後我才了解到，不但中國有這種設備，英美等國也同樣有，具體性能我無法得知，但肯定不如中國的同類產品，這一點從我們的損失就能看出來。
我們幾個艇長對於這次任務都沒有抱太多希望，我們互相祝福後，就駛向了大西洋。盡管我已經有犧牲的思想準備，但是沒想到失敗來得如此快。
6月12日夜間，我們到了亞速爾以北200公裏的位置，等待這支編號為w15的船隊。因為以前的經驗教訓，我們的位置距離主要航線比較遠，大約50公裏以上。為了避開協約國的巡邏飛機，我們白天都沒有上浮，保持通氣管狀態懸浮在水下。
上午6點20分左右，聽音員說突然從我們的左舷方向傳來了幾聲巨大的爆炸聲，是在水下，而這時水麵上沒有船隻。我幾乎第一時間想到，這是協約國的飛機發現我們了，剛才的爆炸是它們投下的深水炸彈。我連忙下令收起通氣管下潛，全速離開現在的位置
隨後，在我們身後又傳來了四次爆炸聲，聲音很大，不用聽音員告訴我，我都能聽到。6點45分我們駛出了大約7公裏，這時附近已經沒有異常的聲音，我命令停車並上浮到潛望鏡高度。
我後來一直在想，如果我當時做出的決定不是隻有，而是繼續撤退，命運可能就不一樣了。
我剛剛準備升起潛望鏡，聽音員突然說，聽到了一陣奇怪的聲音，我還沒弄清楚他的意思。就感到潛艇突然一陣劇烈的震動，同時一聲巨大的爆炸聲響起，我們幾乎所有人都摔倒了。我們的潛艇就像在湯鍋裏翻滾的香腸，根本站不穩。很快，損管就向我報告，左舷破了個大洞，正在大量進水，耐壓艙出現很多破口。同時動力艙也向我報告，電池大量破損，毒氣正在蔓延。糟糕的是，主電源也損壞了。
在這種情況下，我隻能選擇封閉電池艙，繼續上浮，好在我們已經升到了潛望鏡高度，我們用人力升起了通氣管，啟動了柴油機，花了很大力氣才排出了壓艙水，浮到了海麵上。現在我們的u-68號已經失去了下潛的能力，當我們打開密封門出去後，就看到十幾架飛機在我們上空盤旋。他們發現我們之後，就有兩架飛機俯衝下來，用機槍掃射我們附近的海麵。
我知道，這是警告，也是催促我們投降，我能看到它們機腹下的炸彈。同時我也看清了它們機翼上的徽記，是中國人的艦載機。
在這種情況下我們除了投降別無選擇，我們這艘受了重傷的潛艇無法逃過十幾架飛機的追擊，我們已經盡力了。
我們打出了白旗，大約半小時後，來了兩艘中國驅逐艦，把我們接上。我最後一個上船，在上船前，我打開了u-68號的通海閥，親手將這艘陪伴我三年的老夥計送進了海底。可能有人會說，它本來是中國人製造的，中國人肯定比我們更了解它，拿去也沒用。但它已經是帝國的財產，我們可以投降，但不能帝國財產交給敵人。
後來我被送到了吉布提的戰俘營，中國人把這裏重新命名為“炎丘”，意思是燃燒的山。中國人很文明，嚴格執行了日內瓦公約，對我們這些戰俘沒有任何虐待，當然也沒有優待。我們如果身體健康，每天都必須參加勞動，隻有中校以上軍銜才能免除，很遺憾我當時隻是上尉，也沒有受傷，所以我也必須每天去工地。
中國人把我們當成了築路工人，讓我們這些戰俘在這裏修路，是一條通往埃塞俄比亞的鐵路，中國特色的2500毫米軌距。我在這裏再一次體會了中國人的科技實力，他們在工地上使用了大量的工程機械，還有巨型飛艇。
這時，我以軍官身份得到了一個小小的優待，戰俘營長官汪新仁中校召集了我們這批德國軍官，問我們願不願意學習操作工程機械，他表示現在這裏缺少操作人員，如果我們願意的話，可以學習，這樣我們就可以不用那些士兵和黑人一樣做最簡單的力氣活。是的，他們這裏有很多黑人戰俘，主要是東非軍團的，可以看出福爾貝克將軍的境況很糟糕，否則不會那麽多的黑人士兵被俘。
我當然願意學習操作工程機械，怎麽說我也是一名帝國軍官，我對自己的智商和知識有信心。我在這座戰俘營呆了10個月，學會了操作挖掘機、鏟土機、壓路機還有吊車等多種工程機械，還有車輛駕駛，後來在回國前，戰俘營的政治委員陳靠譜中校給了我一疊證書，是多種工程機械的資質證明和駕駛證。他開玩笑說，如果我退役了的話，有這些證件就可以去中國工作了，我當時認為這是個玩笑。
不過，在戰後，我還真的去了中國，當然不是去操縱工程機械……
…………………………………………
在戰爭結束後的一段時間，很多軍迷都感到奇怪，德國潛艇那麽牛逼哄哄的，為什麽在中國艦隊參加護航之後，就慫了？甚至到了1919年10月之後，就完全沒有什麽動靜了？
嚴格說來，這個原因是多方麵的，但其中一個很重要的原因，就是中國海軍的反潛能力實在太碉堡了，讓德國潛艇部隊傷亡慘重，無法承擔損失了。當時的一位當事人，u-68號潛艇艇長卡爾?鄧尼茲上尉在戰後寫了一本記錄當時大西洋破交戰經曆的回憶錄——《我經曆的大西洋戰爭》，我們或許從這本書裏，大致可以看出二德子的潛艇是如何被打哭的。
《我經曆的大西洋戰爭》節選如下：
……戰爭已經進入第五年了，國際環境對我們帝國漸漸的不利起來。是的，就是因為美國和中國，這兩個前中立國，也是世界上最大的兩個工業國，自從他們加入到我們的敵對陣營後，情況就越來越不妙了。
自從美國參戰後，我們的物資進口量就減少了很多，不過那時候我們還有中國這個大供應商，歐亞鐵路真是個好東西，有了它，我們即使沒有大西洋的航線也同樣能夠獲得大量的物資。中國人和美國人一樣，都很會做生意，隻要有付錢，他們什麽都賣。
帝國通過與中國的貿易得到了巨量的物資，民用物資就不用說了，從食品、衣服、家用電器到藥品，什麽都有。軍用物資也是，從手槍、步槍、衝鋒槍、機關槍等輕武器，到戰車、大炮武器、飛機等重武器，還有各種口徑的彈藥。就連我們海軍也從中國訂購了的很多輕型艦艇和潛艇，其中甚至還有兩艘巡洋艦，是在日德蘭立下大功的皮勞號和埃爾賓號重雷裝巡洋艦。
當然這是在戰前。歐戰爆發後，我們海軍在中國的采購基本上就停止了，隻有一些潛艇的購買還能進行，因為海路被英國封鎖了，水麵艦艇無法回到國內。另外就是還有一種很小很小的魚雷艇，他們在帝國海軍被叫做s-16型魚雷艇，但在私下，我們更習慣叫它“鱒魚”。“鱒魚”的滿載排水量隻有50噸，長度不到25米，寬度6米多。它們小得可以裝上火車車廂上，船體和上層建築分開，三個平板車就能運兩艘魚雷艇。
當然，必須是中國那種寬軌火車才行，如果是帝國標準的火車是運不了的。幸運的是，歐亞鐵路是按中國標準修的，更幸運的是，它一直通到了漢堡港口。我們從中國買的魚雷艇，就是通過這條鐵路一直送到了漢堡港。
這種小型魚雷艇有個獨一無二的特征，非常容易辨認，因為它們的整個船身和部分上層建築都是鋁合金的！真是難以置信，鋁這種在普法戰爭時代比黃金還貴的金屬，居然會被用來造船。我不知道中國人是怎麽想的，反正我和我的同事們都是非常吃驚的。現在的鋁當然沒有那麽貴了，但每噸好像也要7000馬克左右（譯者注：當時100馬克≈47華元），必須承認，當今世界上能夠用鋁造船的，恐怕也隻有中美這兩家，就算不考慮成本，其他國家的鋁產量也不足於被允許用來造船，哪怕是這種小船。
“鱒魚”很小，但它的性能非常優秀，它裝備了4根魚雷發射管，可以一次同時發射4條600毫米魚雷，中國的這種魚雷管很有意思，它的內徑是可以調整的，隻需要更換不同的內管，就可以發射口徑從600毫米到450毫米的魚雷，我認為這是一個很棒的設計。除了魚雷之外，它還有一門20毫米機關炮和一挺13毫米高射機槍，它後麵還有兩條深彈滑軌，可以攜帶8枚深水炸彈。
我說的這些武器隻是它的原配，我們在拿到“鱒魚”之後，通常都會按照自己使用習慣和任務需要給它加裝各種不同的武器，從8毫米的馬克沁到57毫米的短管炮都有。
“鱒魚”最驚人的是它的速度，因為它采用的是滑水型船體，而不是傳統的排水型船體，所以速度非常快。它的速度可以達到驚人的40節，就像飛一樣。
這種優秀的小船，帝國海軍和奧匈海軍都買了不少，還有意大利人、土耳其人和波蘭人，也很喜歡這種小巧而威力巨大的船，幾乎所有同盟國的海軍都購買了。在戰爭結束後，我更聽說，至少有20個國家的海軍都購買了這種船隻。不過我知道它的價格並不便宜，所以中國人又推出了一種廉價版，用廉價的鋼代替了鋁。我還聽說，日本人還仿製了一種更便宜的木殼版的“鱒魚”，這聽起來似乎是個好主意，但很遺憾的是，日本人低估了高航速帶來的巨大水壓，他們的木殼“鱒魚”根本不敢開到33節以上，否則就會解體。
比較諷刺的是，中國人賣出的這種魚雷艇也給他們自己帶來了不小的麻煩。在1919年6月17日，意大利海軍用整整一個大隊的中國原版“鱒魚”給了協約國艦隊沉重打擊，當時協約國艦隊正在進攻塔蘭托灣，意大利人把魚雷艇埋伏在港灣裏，用偽裝網覆蓋，躲過了協約國的空中偵察，它實在太小了，可以很方便的隱藏起來。
隨後，協約國艦隊就遭到了意大利魚雷艇的伏擊。因為距離太近了，協約國根本來不及做出反應。中國的伏羲號和女媧號排在最前麵，它們遭到了最多的攻擊，起碼中了10條魚雷，幾乎被當場擊沉。要說最倒黴的還是英國人，他們被擊沉了三艘前無畏艦，重創了兩艘。後來，中國人費了很大力氣去修複這兩艘倒黴的超無畏艦，但似乎損害到了根本，再也無法恢複到最佳狀態，因此在戰後它們就退出了一線，作為訓練艦艇，後來又被改造成了戰列艦博物館。
中國人的武器設計水平和製造水平相當高，絲毫不遜色與帝國，很難想象這個國家在20年前還衰弱得連日本都打不過。陸軍和空軍的裝備我不太了解，但我們海軍就大量采用了中國的設計和思路，甚至是直接購買的成品武器，我前麵說的“鱒魚”魚雷艇不過是其中之一，我們采購量最大的是潛艇，我們在中國先後購買了近200艘潛艇，還有購買生產授權的就更多了。
比如我的座艦u-68號潛艇，就是地道的中國貨，中國人叫它901型，到了帝國後，這種潛艇被海軍部命名為u-21型。這種潛艇我非常喜歡，說實話我認為它們是世界上最棒的潛艇，沒有之一。帝國海軍靠著這種先進的潛艇，取得了難以想象的戰果，一度幾乎讓英國徹底窒息而死。
帝國潛艇部隊雖然沒有公海艦隊那麽風光，但我認為我們對於帝國的貢獻絲毫不比公海艦隊差。在我們潛艇部隊官兵的奮戰下，我們在整個戰爭期間，一共取得了3800萬噸以上的戰果，擊沉商船近萬艘，軍艦400餘艘。僅僅是我指揮的u-68號潛艇，在被擊沉前就取得了15。5萬噸的戰果，在帝國潛艇中，我們的成績並不是最好的，連前十都排不上。但是我們很榮幸的取到了擊沉無畏艦的戰果，我想這會是我一生的驕傲。
但是在1919年3月之後，我們潛艇部隊遇到了最大的危機，中國海軍參戰了！自從他們參戰以來，帝國潛艇部隊的損失日漸上升，在1918年12月，帝國有近600艘潛艇。到了6月份，在我被俘之前，也是本次世界大戰最後一次出擊時，帝國隻剩下250艘潛艇。到了10月份，我們損失的潛艇已經到了令人瞠目結舌的地步，我們的生產力已經跟不上損失了，損失的官兵也無法得到補充，最終海軍部不得不取消了潛艇破交戰。當然，這段時間我已經在中國人的戰俘營裏了。
1919年6月2日，我們接到了出擊任務，當天下午我的u-68號潛艇和其他潛艇一起駛出了基爾海軍基地。潛艇司令部通知我們，協約國又有一支龐大的商船隊離開了美國紐約，他們的目的地是法國和英國，我們的任務就是幹掉他們。
對於此次任務，我們並沒有以前那樣興奮了。從去年開始，協約國的反潛能力就越來越強大，我們多了一個強大的敵人——飛機。雖然我很喜歡潛艇，但我也非常清楚潛艇的弱點，對於飛機這種天空上的對手，我們潛艇幾乎是沒有還手之力的。自從美國將大量飛機投入護航之後，以前的那種好日子再也沒有了。有飛機在天上盯著，我們就很難找到攻擊機會了，反而一不小心就會被發現，損失比以前大多了。
但這還不是最不幸的。我一直認為，中國海軍的參戰，才是真正讓帝國潛艇部隊退出戰爭的最大因素。從1919年3月開始，中國海軍加入護航之後，帝國潛艇部隊就出現了難以想象的損失，同時戰果也大幅度下降。
4月份的戰果才不到40萬噸，而我們卻損失了38艘潛艇。到了5月份，情況更加惡劣，我軍戰果進一步下降到20萬噸，而我們卻損失了59艘潛艇，被擊傷的潛艇多達112艘，其中有三分之一破損嚴重，恐怕再也不能執行任務了。這樣的交換比是實在無法令人高興。
前幾個月的戰例反應出了中國海軍的反潛能力的強大，他們最可怕的地方在於，他們能在夜間發現和找到我們，夜幕再也無法給我們提供安全保障。在此之前，海軍參謀部以及我們私下都反複探討過，中國人到底是用什麽方法找到我們的。為此海軍情報部也花了很大力氣去了解，但很遺憾的是他們也沒有頭緒。雖然在戰前，我們和中國海軍有過合作和技術交流，但很明顯他們在戰前並沒有這種能力。
海軍參謀部的一位參謀提出了一個猜想，他認為中國人是發明了一種更先進的水下聽音設備，可以通過潛艇的噪聲發現和定位我們的潛艇。這種設備並不稀奇，我們也有類似的設備，還在戰前發明的，但是它隻能發現附近有沒有潛艇和船隻，和他們的大致方向，帝國潛艇都裝備了這種水下聽音器，但是卻無法定位聲源的準確位置，因為在水下的聲音是很難分清準確距離和深度的，而且它經常出故障，時常會誤報。如果他的猜想是真的，那麽中國人在這方麵的科技就遠遠領先帝國了。在戰後我才了解到，不但中國有這種設備，英美等國也同樣有，具體性能我無法得知，但肯定不如中國的同類產品，這一點從我們的損失就能看出來。
我們幾個艇長對於這次任務都沒有抱太多希望，我們互相祝福後，就駛向了大西洋。盡管我已經有犧牲的思想準備，但是沒想到失敗來得如此快。
6月12日夜間，我們到了亞速爾以北200公裏的位置，等待這支編號為w15的船隊。因為以前的經驗教訓，我們的位置距離主要航線比較遠，大約50公裏以上。為了避開協約國的巡邏飛機，我們白天都沒有上浮，保持通氣管狀態懸浮在水下。
上午6點20分左右，聽音員說突然從我們的左舷方向傳來了幾聲巨大的爆炸聲，是在水下，而這時水麵上沒有船隻。我幾乎第一時間想到，這是協約國的飛機發現我們了，剛才的爆炸是它們投下的深水炸彈。我連忙下令收起通氣管下潛，全速離開現在的位置
隨後，在我們身後又傳來了四次爆炸聲，聲音很大，不用聽音員告訴我，我都能聽到。6點45分我們駛出了大約7公裏，這時附近已經沒有異常的聲音，我命令停車並上浮到潛望鏡高度。
我後來一直在想，如果我當時做出的決定不是隻有，而是繼續撤退，命運可能就不一樣了。
我剛剛準備升起潛望鏡，聽音員突然說，聽到了一陣奇怪的聲音，我還沒弄清楚他的意思。就感到潛艇突然一陣劇烈的震動，同時一聲巨大的爆炸聲響起，我們幾乎所有人都摔倒了。我們的潛艇就像在湯鍋裏翻滾的香腸，根本站不穩。很快，損管就向我報告，左舷破了個大洞，正在大量進水，耐壓艙出現很多破口。同時動力艙也向我報告，電池大量破損，毒氣正在蔓延。糟糕的是，主電源也損壞了。
在這種情況下，我隻能選擇封閉電池艙，繼續上浮，好在我們已經升到了潛望鏡高度，我們用人力升起了通氣管，啟動了柴油機，花了很大力氣才排出了壓艙水，浮到了海麵上。現在我們的u-68號已經失去了下潛的能力，當我們打開密封門出去後，就看到十幾架飛機在我們上空盤旋。他們發現我們之後，就有兩架飛機俯衝下來，用機槍掃射我們附近的海麵。
我知道，這是警告，也是催促我們投降，我能看到它們機腹下的炸彈。同時我也看清了它們機翼上的徽記，是中國人的艦載機。
在這種情況下我們除了投降別無選擇，我們這艘受了重傷的潛艇無法逃過十幾架飛機的追擊，我們已經盡力了。
我們打出了白旗，大約半小時後，來了兩艘中國驅逐艦，把我們接上。我最後一個上船，在上船前，我打開了u-68號的通海閥，親手將這艘陪伴我三年的老夥計送進了海底。可能有人會說，它本來是中國人製造的，中國人肯定比我們更了解它，拿去也沒用。但它已經是帝國的財產，我們可以投降，但不能帝國財產交給敵人。
後來我被送到了吉布提的戰俘營，中國人把這裏重新命名為“炎丘”，意思是燃燒的山。中國人很文明，嚴格執行了日內瓦公約，對我們這些戰俘沒有任何虐待，當然也沒有優待。我們如果身體健康，每天都必須參加勞動，隻有中校以上軍銜才能免除，很遺憾我當時隻是上尉，也沒有受傷，所以我也必須每天去工地。
中國人把我們當成了築路工人，讓我們這些戰俘在這裏修路，是一條通往埃塞俄比亞的鐵路，中國特色的2500毫米軌距。我在這裏再一次體會了中國人的科技實力，他們在工地上使用了大量的工程機械，還有巨型飛艇。
這時，我以軍官身份得到了一個小小的優待，戰俘營長官汪新仁中校召集了我們這批德國軍官，問我們願不願意學習操作工程機械，他表示現在這裏缺少操作人員，如果我們願意的話，可以學習，這樣我們就可以不用那些士兵和黑人一樣做最簡單的力氣活。是的，他們這裏有很多黑人戰俘，主要是東非軍團的，可以看出福爾貝克將軍的境況很糟糕，否則不會那麽多的黑人士兵被俘。
我當然願意學習操作工程機械，怎麽說我也是一名帝國軍官，我對自己的智商和知識有信心。我在這座戰俘營呆了10個月，學會了操作挖掘機、鏟土機、壓路機還有吊車等多種工程機械，還有車輛駕駛，後來在回國前，戰俘營的政治委員陳靠譜中校給了我一疊證書，是多種工程機械的資質證明和駕駛證。他開玩笑說，如果我退役了的話，有這些證件就可以去中國工作了，我當時認為這是個玩笑。
不過，在戰後，我還真的去了中國，當然不是去操縱工程機械……