年 孟文天搖頭道：“你們啊，真是太實誠了。事情怎麽能這麽說？上次與灃田公司合作的事情，你們都做了巨大貢獻，就算現在真的沒有做事，那你們也有資格在現在吃香的喝辣的。……。對了，你們不是正在研究如何提高跑車發動機功率嗎？這可是正事啊，未必隻有跟其他廠家研究發動機才是正事？”
可惜，他的這個“對了”聽起來好像才想起來似的，讓嚴威正和趙教授再次苦笑不已。
趙教授說道：“你看，你不也沒有把這事當一回事嗎？這事本來就不是一個正常營生，為一群紈絝子弟的跑車增加動力，以方便他們飆車，這可是行走在違法和犯罪的中間，跑車沒出事，被警方知道了，那我們隻是違法，我們可是非法改裝。跑車出了事，那我們可是犯罪，你我都有責任。說真的，我們不想幹這種事。”
孟文天汗顏，說道：“沒有這麽嚴重吧？再說，我的主要目的還是希望你們先把各種款式的高級發動機弄清楚，以方便我們今後研製更好的發動機。”
趙教授說道：“你說沒這麽嚴重？就算法律不禁止，真要飆車的車主撞死了人，沒有人來追究我們的責任，那我們賺這筆錢也不心安吧？再說了，我們這麽做也不是長久之計不是嗎？這個月接待這個跑車車主，下個月接待那個跑車車主，根本不能讓我潛心研究。……，還有，不是我們自卑，就我們研究所這幾隻阿狗阿貓想研究發動機，可能嘛？人家發動機公司都是有一個龐大的科研團隊，國內研究團隊都是投資幾百萬、幾千萬，而國外的投資更大，至少是億元計，而且還是美元。”
孟文天說道：“趙教授，你還別自卑。別人家的團隊不也是一步步組織起來？他們不可能一開始就是幾十個專家教授或者幾百個專家教授在一起吧，肯定也是招聘一個再招聘一個，這裏挖一個牆角那裏挖一個牆角，於是組成了。”
孟文天喝了一口水，繼續說道：“你也說了，過年發動機企業投入的科研資金是幾百萬、幾千萬，那我們也可以投資幾千萬元，甚至可以投資上億元，隻要你們拿出一個可行性計劃就行。”
趙教授瞪大眼睛，問道：“投資上億？……，一所大學向上級爭取的科研經費加起來很可能都沒有一個億呢？”
黃玉飛眼睛也是瞪得溜圓。
孟文天很快地說道：“這有疑問嗎？我們又不用跟一所大學比。隻要我覺得有前途，就是投資幾個億也行啊。……，可是，我們現在就是天天甩鈔票出去，幾個人的科研項目也花不完上億吧？”
這可不是孟文天有錢任性，也不是他心血來潮而信口開河，要知道現在能一口氣拿出一億元進行技術開發的，不說是一家才十幾個人的小研究所，就是上萬、幾萬、甚至十幾萬的大型企業也沒有這麽做的，這簡直是敗家啊。
但孟文天卻知道發動機直噴技術的前途是多麽的大：今後幾乎所有發動機都采取直噴技術，化油器什麽的都將淘汰，市場規模將以萬億美元來形容，而且是每年！是一個讓任何人都垂涎的金寶貝，是一棵真正的搖錢樹。
隻要成功，別說真的投資一億元，孟文天就是投資十億元、百億元都願意。當然，前提是他有這麽多錢。
孟文天有可能成功嗎？當然有！因為他上輩子開汽修廠的時候就對多種小車發動機的直噴技術了如指掌。其實不說是他這個維修小車的，肯定比一般技術人員熟悉，就是很多司機對汽車發動機技術也不陌生。
孟文天現在完全可以憑借記憶畫出幾款著名小車的發動機直噴技術原理圖，畫出它們的發動機蓋、活塞、缸體等等重要零部件的圖紙。現在他可是學了不是機械製圖技術，精密的圖紙畫不出來，但簡單的、示意的、粗略的圖紙絕對可以畫出來。
憑借這些圖紙和自己知曉的原理，完全可以申請專利。
但是，孟文天的能耐也就如此了，因為他畢竟隻是維修工，知道發動機是什麽外形，也知道它們出了問題怎麽修理，但它們的外形為什麽是這樣，材料成分如何，它們的物理性質到底怎麽樣，比如材料強度、延展性、硬度什麽的可不知道，特別是控製發動機直噴的芯片其內部結構是如何的，他就不知道了。
讓他建立一家企業生產直噴似發動機，更是不可能。就如隻要上過初中物理的人都知道汽油發動機、柴油發動機原理一樣，真正讓這些初中生建立工廠生產發動機，根本不可能，不說發動機性能如何，隻要他生產的發動機能運轉起來，那他就是天才。
所以，孟文天這才需要投入巨資，聘請大量的專家、教授來共同研究它的設計、生產和製造。這主要是他的野心大，他的目光不僅僅盯著幾個專利，盯著專利轉讓幾個錢而已，他還想在汽車製造市場，至少是汽車發動機製造市場分享一杯羹。
他記得上輩子華夏國的高檔發動機幾乎全部依賴進口，更別說那些整裝進口的小汽車了，它們的發動機更是百分之百的進口貨。
不說發動機，就是技術要求稍微低一點點的變速器變速箱也是如此。即使到了2016年，我國的自動變速器主要靠進口，國外廠商不約而同地對國內廠家進行了不同程度的技術封鎖，即便他們安排變速器在國內生產，也都選擇由外資控股公司或外商獨資企業。
據不完全統計，我國自動變速器市場 78%為進口產品。
重生的孟文天怎麽可能不垂涎它們？
還有一個最有利的條件是，汽油缸體內直噴技術真正的起步才剛剛開始。這是隨著電子技術的快速發展而出現的。其領路者是日島國的三陵公司。1996年也就是前年，日島國三陵汽車公司才在他們現有的4g93的1.8l發動機基礎上首次加入了電控汽油缸內直噴係統，率先發布了世界首款具有現代技術的缸內直噴式汽油機，而且到目前為止技術還不是很成熟，很多問題還沒有解決。其節油優勢並未得到明顯體現，並且排放方麵也存在不足，因此市場上的反應並不怎麽樣。
日島國的三陵直噴技術是到2003年左右才真正異軍突起的，開始引起各國發動機廠商紛紛效仿，各大汽車製造商才開始紛紛引進或者爭先恐後地開發這一技術。
可以說，現在孟文天掌握的技術已經遠遠走在三陵公司的前麵，隻要他投入巨資，加上他重生的舞弊，一定能取得不錯的成果。就算限於國內製造能力不足的原因無法占領高檔發動機的製造製高點，他和他的研究所也能夠和日島國三陵公司這個直噴技術的領路者進行深度合作，與他們取得雙贏，共同賺錢。
孟文天正在砸吧嘴，想象今後賺得盆滿缽滿的時候，趙教授不滿地說道：“你也知道啊。那你還說可以投資上億？”
孟文天哭笑不得，說道：“我沒有說非得上億。我的意思是科研經費我不會卡你們。隻要你們的項目好，它該需要多少資金，我就拿出多少資金。”
趙教授問道：“我知道你有錢。可萬一最後結果是失敗呢？那你的錢不是打水漂了。”
孟文天說道：“所以我說你們的項目必須先寫可行性報告報我審批啊。”
王專家笑道：“難道被你審批了的項目就不會失敗？”
孟文天說道：“很難。……，如果我審批之後還失敗了，責任在我而不在你們。你們該得的錢照拿不誤。”
趙教授和王專家都善意地笑了起來。那笑聲裏的意思顯然是：你以為你是誰啊。就是神仙也不能保證你審批了項目就不會失敗吧？
孟文天懶得更他們再閑談下去了，就說道：“我來給你們訂一個方向吧。我們研究發動機的一種新技術——汽油發動機缸內直噴技術。”
趙教授一愣，盯著孟文天，問道：“直噴技術？這……這課題也太大了吧？而且現在直噴技術也不怎麽樣啊。在四十多年前德國人就在他們的奔馳汽車發動機上使用了直噴技術，雖然可以不要節氣門、不要化油器，大大改善了發動機汽缸的進氣，改善了汽油的霧化效果，提高了汽油機的熱效率。”
他接著說道：“但是這種技術有一個明顯的弊端，那就是從發動機熄火到完全停止轉動的這段時間內，注入汽缸的汽油並不能被燃燒掉，而是順著缸壁流入油底殼。這些流到機油裏的汽油將機油稀釋，所以采了這種技術的發動機每行駛一千六百公裏就得更換機油。”
停頓了一下，他又說道：“福特在1958年和後來70年代石油危機爆發的時候，他們也開發了這個直噴技術，還開創性地采取了將濃混合氣和稀混合氣分別噴入汽缸實現順序燃燒的方式，具有明顯的節油效果，可是這項技術最終由於電控技術尚不成熟、成本過高、氮氧化物排放不達標等一些原因而被擱置下來。”
可惜，他的這個“對了”聽起來好像才想起來似的，讓嚴威正和趙教授再次苦笑不已。
趙教授說道：“你看，你不也沒有把這事當一回事嗎？這事本來就不是一個正常營生，為一群紈絝子弟的跑車增加動力，以方便他們飆車，這可是行走在違法和犯罪的中間，跑車沒出事，被警方知道了，那我們隻是違法，我們可是非法改裝。跑車出了事，那我們可是犯罪，你我都有責任。說真的，我們不想幹這種事。”
孟文天汗顏，說道：“沒有這麽嚴重吧？再說，我的主要目的還是希望你們先把各種款式的高級發動機弄清楚，以方便我們今後研製更好的發動機。”
趙教授說道：“你說沒這麽嚴重？就算法律不禁止，真要飆車的車主撞死了人，沒有人來追究我們的責任，那我們賺這筆錢也不心安吧？再說了，我們這麽做也不是長久之計不是嗎？這個月接待這個跑車車主，下個月接待那個跑車車主，根本不能讓我潛心研究。……，還有，不是我們自卑，就我們研究所這幾隻阿狗阿貓想研究發動機，可能嘛？人家發動機公司都是有一個龐大的科研團隊，國內研究團隊都是投資幾百萬、幾千萬，而國外的投資更大，至少是億元計，而且還是美元。”
孟文天說道：“趙教授，你還別自卑。別人家的團隊不也是一步步組織起來？他們不可能一開始就是幾十個專家教授或者幾百個專家教授在一起吧，肯定也是招聘一個再招聘一個，這裏挖一個牆角那裏挖一個牆角，於是組成了。”
孟文天喝了一口水，繼續說道：“你也說了，過年發動機企業投入的科研資金是幾百萬、幾千萬，那我們也可以投資幾千萬元，甚至可以投資上億元，隻要你們拿出一個可行性計劃就行。”
趙教授瞪大眼睛，問道：“投資上億？……，一所大學向上級爭取的科研經費加起來很可能都沒有一個億呢？”
黃玉飛眼睛也是瞪得溜圓。
孟文天很快地說道：“這有疑問嗎？我們又不用跟一所大學比。隻要我覺得有前途，就是投資幾個億也行啊。……，可是，我們現在就是天天甩鈔票出去，幾個人的科研項目也花不完上億吧？”
這可不是孟文天有錢任性，也不是他心血來潮而信口開河，要知道現在能一口氣拿出一億元進行技術開發的，不說是一家才十幾個人的小研究所，就是上萬、幾萬、甚至十幾萬的大型企業也沒有這麽做的，這簡直是敗家啊。
但孟文天卻知道發動機直噴技術的前途是多麽的大：今後幾乎所有發動機都采取直噴技術，化油器什麽的都將淘汰，市場規模將以萬億美元來形容，而且是每年！是一個讓任何人都垂涎的金寶貝，是一棵真正的搖錢樹。
隻要成功，別說真的投資一億元，孟文天就是投資十億元、百億元都願意。當然，前提是他有這麽多錢。
孟文天有可能成功嗎？當然有！因為他上輩子開汽修廠的時候就對多種小車發動機的直噴技術了如指掌。其實不說是他這個維修小車的，肯定比一般技術人員熟悉，就是很多司機對汽車發動機技術也不陌生。
孟文天現在完全可以憑借記憶畫出幾款著名小車的發動機直噴技術原理圖，畫出它們的發動機蓋、活塞、缸體等等重要零部件的圖紙。現在他可是學了不是機械製圖技術，精密的圖紙畫不出來，但簡單的、示意的、粗略的圖紙絕對可以畫出來。
憑借這些圖紙和自己知曉的原理，完全可以申請專利。
但是，孟文天的能耐也就如此了，因為他畢竟隻是維修工，知道發動機是什麽外形，也知道它們出了問題怎麽修理，但它們的外形為什麽是這樣，材料成分如何，它們的物理性質到底怎麽樣，比如材料強度、延展性、硬度什麽的可不知道，特別是控製發動機直噴的芯片其內部結構是如何的，他就不知道了。
讓他建立一家企業生產直噴似發動機，更是不可能。就如隻要上過初中物理的人都知道汽油發動機、柴油發動機原理一樣，真正讓這些初中生建立工廠生產發動機，根本不可能，不說發動機性能如何，隻要他生產的發動機能運轉起來，那他就是天才。
所以，孟文天這才需要投入巨資，聘請大量的專家、教授來共同研究它的設計、生產和製造。這主要是他的野心大，他的目光不僅僅盯著幾個專利，盯著專利轉讓幾個錢而已，他還想在汽車製造市場，至少是汽車發動機製造市場分享一杯羹。
他記得上輩子華夏國的高檔發動機幾乎全部依賴進口，更別說那些整裝進口的小汽車了，它們的發動機更是百分之百的進口貨。
不說發動機，就是技術要求稍微低一點點的變速器變速箱也是如此。即使到了2016年，我國的自動變速器主要靠進口，國外廠商不約而同地對國內廠家進行了不同程度的技術封鎖，即便他們安排變速器在國內生產，也都選擇由外資控股公司或外商獨資企業。
據不完全統計，我國自動變速器市場 78%為進口產品。
重生的孟文天怎麽可能不垂涎它們？
還有一個最有利的條件是，汽油缸體內直噴技術真正的起步才剛剛開始。這是隨著電子技術的快速發展而出現的。其領路者是日島國的三陵公司。1996年也就是前年，日島國三陵汽車公司才在他們現有的4g93的1.8l發動機基礎上首次加入了電控汽油缸內直噴係統，率先發布了世界首款具有現代技術的缸內直噴式汽油機，而且到目前為止技術還不是很成熟，很多問題還沒有解決。其節油優勢並未得到明顯體現，並且排放方麵也存在不足，因此市場上的反應並不怎麽樣。
日島國的三陵直噴技術是到2003年左右才真正異軍突起的，開始引起各國發動機廠商紛紛效仿，各大汽車製造商才開始紛紛引進或者爭先恐後地開發這一技術。
可以說，現在孟文天掌握的技術已經遠遠走在三陵公司的前麵，隻要他投入巨資，加上他重生的舞弊，一定能取得不錯的成果。就算限於國內製造能力不足的原因無法占領高檔發動機的製造製高點，他和他的研究所也能夠和日島國三陵公司這個直噴技術的領路者進行深度合作，與他們取得雙贏，共同賺錢。
孟文天正在砸吧嘴，想象今後賺得盆滿缽滿的時候，趙教授不滿地說道：“你也知道啊。那你還說可以投資上億？”
孟文天哭笑不得，說道：“我沒有說非得上億。我的意思是科研經費我不會卡你們。隻要你們的項目好，它該需要多少資金，我就拿出多少資金。”
趙教授問道：“我知道你有錢。可萬一最後結果是失敗呢？那你的錢不是打水漂了。”
孟文天說道：“所以我說你們的項目必須先寫可行性報告報我審批啊。”
王專家笑道：“難道被你審批了的項目就不會失敗？”
孟文天說道：“很難。……，如果我審批之後還失敗了，責任在我而不在你們。你們該得的錢照拿不誤。”
趙教授和王專家都善意地笑了起來。那笑聲裏的意思顯然是：你以為你是誰啊。就是神仙也不能保證你審批了項目就不會失敗吧？
孟文天懶得更他們再閑談下去了，就說道：“我來給你們訂一個方向吧。我們研究發動機的一種新技術——汽油發動機缸內直噴技術。”
趙教授一愣，盯著孟文天，問道：“直噴技術？這……這課題也太大了吧？而且現在直噴技術也不怎麽樣啊。在四十多年前德國人就在他們的奔馳汽車發動機上使用了直噴技術，雖然可以不要節氣門、不要化油器，大大改善了發動機汽缸的進氣，改善了汽油的霧化效果，提高了汽油機的熱效率。”
他接著說道：“但是這種技術有一個明顯的弊端，那就是從發動機熄火到完全停止轉動的這段時間內，注入汽缸的汽油並不能被燃燒掉，而是順著缸壁流入油底殼。這些流到機油裏的汽油將機油稀釋，所以采了這種技術的發動機每行駛一千六百公裏就得更換機油。”
停頓了一下，他又說道：“福特在1958年和後來70年代石油危機爆發的時候，他們也開發了這個直噴技術，還開創性地采取了將濃混合氣和稀混合氣分別噴入汽缸實現順序燃燒的方式，具有明顯的節油效果，可是這項技術最終由於電控技術尚不成熟、成本過高、氮氧化物排放不達標等一些原因而被擱置下來。”