而事實上，馬航總部，機場方麵通知，一架飛機失聯，他們就懵了頭。
你妹的！上次的事還沒過去，不良影響還沒完全抹去，又來一單？怎麽搞的？上次到底是怎麽失聯的，還沒搞清楚。現在又是怎麽回事？
一名負責人趕到機場，做出應急安排。
原本，他是想著封鎖消息的，畢竟這個事對他們集團影響太大。可這麽大的一件事，怎麽可能包得住？
也不知道是誰透露消息，很快，媒體蜂擁而至。
這個航班公司前麵就出了同樣的事，還不到一年時間，又搞出這樣的事故來，絕對是頭條大新聞呀！
日本海躁動的事，已經沸沸揚揚了兩天，占據了兩天的頭條，也是時候換一換了。
那負責人很頭疼，最怕就是應付媒體記者。因為情況如何，他們暫時也不得而知，不知道怎麽回答。更重要的是，他們定位不到黑夾子的存在，也就找不到飛機故事的位置，救援工作自然也就無從談起。
黑匣子是飛機專用的電子記錄設備之一，名為航空飛行記錄器。它能把飛機停止工作或失事墜毀前半小時的有關技術參數和駕駛艙內的聲音記錄下來，需要時把所記錄的參數重新放出來，供飛行實驗、事故分析之用。
它具有極強的抗火、耐壓、耐衝擊振動、耐海水浸泡、抗磁幹擾等能力，即便飛機已完全損壞黑匣子裏的記錄數據也能完好保存。
“請問，你們公司飛往馬爾代夫的航班三個小時前失聯，消息是否確切？”
“失聯飛機找到了嗎？有沒有幸存者？”
“目前機上人員情況如何？”
“請問……”
……
很快，那名負責人頭疼起來，你們問我，我問誰去？
飛機出事，還是在茫茫大海，是最麻煩的事情。飛機墜海，基本上很少有生還者。而且因為沉入海底，黑夾子的信息可能發不出來。
像他們目前的情況，根本找不到黑夾子的信號，怎麽找失聯的飛機？
唯一能做的，就是根據航班的路線，順著去找，可這樣不是一時半會能找到的，需要時間。
他壓了壓手，示意大家安靜下來。
“聽我說，飛機失聯，是確有此事。目前，我們公司也正在處理，跟進消息，尋找失聯的飛機，做好應急方案，救援生還者……”
說了一通很官方的回答，他就匆匆離開。媒體們則是發了瘋一樣，開始對馬航事件瘋狂報道，各種猜測都有。
上一次，就已經讓馬航賠得沒了半條命。這回，恐怕日子不好過了吧？
機場來了很多飛機乘客的家屬，一個個滿臉悲傷，似乎已經認定那些親屬已經沒命回來，有些人已經開始索賠。
也有些人正在為飛機成員舉行祈禱活動，機場的秩序瞬間亂糟糟的。
但機場方麵不敢阻攔，出了這樣的事，不讓人家鬧一鬧，發泄一下，恐怕後果會更加嚴重。
就在全世界都在議論這件事的時候，中方外交部開新聞發布會，表示他們中方已經找到飛機的失事地點。
目前，生還者已經得到妥善的安排，將會在最快的時間送回馬來西亞，希望馬方做好接待救援工作，不要一錯再錯……
馬方政府感覺自己被兔子操了，馬航惹出來的禍，跟他們馬來西亞政府有什麽關係？監管不力？
那航班公司要作死，政府有什麽辦法？能阻止嗎？
得！這一回，中方扮演了一會救世主。
不管你願不願意承認，人確實是人家救回來的。茫茫大海，想要找一架墜機，實在是大海撈針。中方能在這麽短時間內找到，人家確實厲害。
馬航得到這個消息，鬆了口氣，他們立即對中方政府表示感謝。
能不鬆口氣嗎？這回要是又全死，還得了？真的要賠到底褲都沒得好穿。當然，也有保險公司分攤，但也很傷的好嗎？
一架飛機上百人，每個人賠那麽一百幾十萬已經很要命的了。
衛航他們交接了生還者，繼續航行。對他們而言，這次的拯救，隻是一個小插曲，出來的目的是賺錢。
後麵的事情，會有專門的人處理，比如死亡者的遺體打撈工作等等，衛航懶得理。
人都死了，撈上來又能怎樣？還不是死人一個。
不過，人家的家屬這麽要求，馬航、馬方政府等方麵也無可奈何的，就算明知道很不理智，浪費時間金錢、人力物力，也還是要這麽做的。
馬方得知，拯救生還者的，是中國的捕撈船隊，而且裏麵混著打撈船隻。
本來還想請衛航他們幫忙的，什麽人道主義之類，衛航壓根不理。開什麽玩笑？跟你無親無故，浪費錢、時間幫你們撈政績？
即便是中國政府方麵，也偷偷提醒衛航別幹這些吃力不討好的事。
要知道，那片海域是深水帶，平均深度在兩千米左右，得砸多少的時間金錢下去？
打撈可以，但我們就得談談價錢了。國內，就有專業的打撈公司。這單生意，可以給國內的那些公司來談。
大家都知道，馬方沒有這個能力的，還是要求人，至於求到什麽國家，那就不好說了。
行駛的途中，衛航的船隊連續不斷遇到了三具鯨魚的屍體，漂浮在海麵，融融爛爛，散發出陣陣的惡臭，遠遠就能聞到。
一些腐食生物正在搶奪食物，包括有鯊魚，很多海洋生物都能分到一杯羹。
隻是大家奇怪，這不是很正常呀！已經第三具鯨魚屍體了。
“老顧，它們是怎麽死的？”雲如龍詢問道。
顧海潮是隨船的生物研究專家，這種事，問他準沒有錯。
但顧海潮苦笑：“我怎麽知道？有沒有近距離觀察、解剖。不過，我懷疑，可能是鯨群遇到了虎鯨之類的海洋殺手吧！”
那麽臭，遠遠經過都有點受不了，更不要說吃飽沒事做，跑去觀察解剖了。
在顧海潮眼中，那麽大的海洋，死幾條鯨魚是再正常不過的了。
你妹的！上次的事還沒過去，不良影響還沒完全抹去，又來一單？怎麽搞的？上次到底是怎麽失聯的，還沒搞清楚。現在又是怎麽回事？
一名負責人趕到機場，做出應急安排。
原本，他是想著封鎖消息的，畢竟這個事對他們集團影響太大。可這麽大的一件事，怎麽可能包得住？
也不知道是誰透露消息，很快，媒體蜂擁而至。
這個航班公司前麵就出了同樣的事，還不到一年時間，又搞出這樣的事故來，絕對是頭條大新聞呀！
日本海躁動的事，已經沸沸揚揚了兩天，占據了兩天的頭條，也是時候換一換了。
那負責人很頭疼，最怕就是應付媒體記者。因為情況如何，他們暫時也不得而知，不知道怎麽回答。更重要的是，他們定位不到黑夾子的存在，也就找不到飛機故事的位置，救援工作自然也就無從談起。
黑匣子是飛機專用的電子記錄設備之一，名為航空飛行記錄器。它能把飛機停止工作或失事墜毀前半小時的有關技術參數和駕駛艙內的聲音記錄下來，需要時把所記錄的參數重新放出來，供飛行實驗、事故分析之用。
它具有極強的抗火、耐壓、耐衝擊振動、耐海水浸泡、抗磁幹擾等能力，即便飛機已完全損壞黑匣子裏的記錄數據也能完好保存。
“請問，你們公司飛往馬爾代夫的航班三個小時前失聯，消息是否確切？”
“失聯飛機找到了嗎？有沒有幸存者？”
“目前機上人員情況如何？”
“請問……”
……
很快，那名負責人頭疼起來，你們問我，我問誰去？
飛機出事，還是在茫茫大海，是最麻煩的事情。飛機墜海，基本上很少有生還者。而且因為沉入海底，黑夾子的信息可能發不出來。
像他們目前的情況，根本找不到黑夾子的信號，怎麽找失聯的飛機？
唯一能做的，就是根據航班的路線，順著去找，可這樣不是一時半會能找到的，需要時間。
他壓了壓手，示意大家安靜下來。
“聽我說，飛機失聯，是確有此事。目前，我們公司也正在處理，跟進消息，尋找失聯的飛機，做好應急方案，救援生還者……”
說了一通很官方的回答，他就匆匆離開。媒體們則是發了瘋一樣，開始對馬航事件瘋狂報道，各種猜測都有。
上一次，就已經讓馬航賠得沒了半條命。這回，恐怕日子不好過了吧？
機場來了很多飛機乘客的家屬，一個個滿臉悲傷，似乎已經認定那些親屬已經沒命回來，有些人已經開始索賠。
也有些人正在為飛機成員舉行祈禱活動，機場的秩序瞬間亂糟糟的。
但機場方麵不敢阻攔，出了這樣的事，不讓人家鬧一鬧，發泄一下，恐怕後果會更加嚴重。
就在全世界都在議論這件事的時候，中方外交部開新聞發布會，表示他們中方已經找到飛機的失事地點。
目前，生還者已經得到妥善的安排，將會在最快的時間送回馬來西亞，希望馬方做好接待救援工作，不要一錯再錯……
馬方政府感覺自己被兔子操了，馬航惹出來的禍，跟他們馬來西亞政府有什麽關係？監管不力？
那航班公司要作死，政府有什麽辦法？能阻止嗎？
得！這一回，中方扮演了一會救世主。
不管你願不願意承認，人確實是人家救回來的。茫茫大海，想要找一架墜機，實在是大海撈針。中方能在這麽短時間內找到，人家確實厲害。
馬航得到這個消息，鬆了口氣，他們立即對中方政府表示感謝。
能不鬆口氣嗎？這回要是又全死，還得了？真的要賠到底褲都沒得好穿。當然，也有保險公司分攤，但也很傷的好嗎？
一架飛機上百人，每個人賠那麽一百幾十萬已經很要命的了。
衛航他們交接了生還者，繼續航行。對他們而言，這次的拯救，隻是一個小插曲，出來的目的是賺錢。
後麵的事情，會有專門的人處理，比如死亡者的遺體打撈工作等等，衛航懶得理。
人都死了，撈上來又能怎樣？還不是死人一個。
不過，人家的家屬這麽要求，馬航、馬方政府等方麵也無可奈何的，就算明知道很不理智，浪費時間金錢、人力物力，也還是要這麽做的。
馬方得知，拯救生還者的，是中國的捕撈船隊，而且裏麵混著打撈船隻。
本來還想請衛航他們幫忙的，什麽人道主義之類，衛航壓根不理。開什麽玩笑？跟你無親無故，浪費錢、時間幫你們撈政績？
即便是中國政府方麵，也偷偷提醒衛航別幹這些吃力不討好的事。
要知道，那片海域是深水帶，平均深度在兩千米左右，得砸多少的時間金錢下去？
打撈可以，但我們就得談談價錢了。國內，就有專業的打撈公司。這單生意，可以給國內的那些公司來談。
大家都知道，馬方沒有這個能力的，還是要求人，至於求到什麽國家，那就不好說了。
行駛的途中，衛航的船隊連續不斷遇到了三具鯨魚的屍體，漂浮在海麵，融融爛爛，散發出陣陣的惡臭，遠遠就能聞到。
一些腐食生物正在搶奪食物，包括有鯊魚，很多海洋生物都能分到一杯羹。
隻是大家奇怪，這不是很正常呀！已經第三具鯨魚屍體了。
“老顧，它們是怎麽死的？”雲如龍詢問道。
顧海潮是隨船的生物研究專家，這種事，問他準沒有錯。
但顧海潮苦笑：“我怎麽知道？有沒有近距離觀察、解剖。不過，我懷疑，可能是鯨群遇到了虎鯨之類的海洋殺手吧！”
那麽臭，遠遠經過都有點受不了，更不要說吃飽沒事做，跑去觀察解剖了。
在顧海潮眼中，那麽大的海洋，死幾條鯨魚是再正常不過的了。