上百萬平方公裏都是無人區，而且那一片土地上的地形奇葩到了外人難以理解——密密麻麻密布、交織著的無數湖泊、河流，這在大比例尺的地圖上看不出來，但隻要一打開加拿大自己的小比例尺地圖，立馬就會發現想在那片區域修建公路、鐵路就是天方夜譚！
而且湖泊之間的那些所謂島嶼其實在夏季都是濕地，下邊很淺的位置又是永凍土，就算張楠發了瘋拿出全部身家想去修條公路，全部用高架橋的方式也行不通！
沒公路沒鐵路，如果單靠空運，除非那裏的鑽石多到能像剡縣三界沙場的沙子那樣容易獲得，不然誰去了都得虧本！
三位工程師可是辭了工作來的，說白了就是為賺大錢。這礦區地理位置和環境糟糕透頂，項章生幾個不得不頭疼：老板能賺錢，他們的付出才會得到回報。
開鑽石礦要用油料、炸-藥、生活必需品......和石頭打交道，這些每天的消耗就是個龐大的數字。
更麻煩的是要用的機械設備，礦山裏就算使用小一些型號的湊合，那個體積和重量也不是中小型水上飛機能夠承受的，就算拆開了運輸也不行！
單單礦山用的挖掘機，常用的那些都會有上百噸重，就算用360型左右的湊合，那也是有三四十噸。
要想富，先修路：交通不行，什麽都是白搭！
三位工程師在那挖空心思想辦法，其它人聽了項章生等人的分析後，這眉頭也皺了起來。
這似乎是個無解的難題。
不過！
張楠拿了根尺子，直接在黃刀市和第一個礦點之間很直接的畫了條直線。
“先勘測儲量，小型鑽機這些拆開了水上飛機能運輸。等大規模建設和開采開始，就這條線，我們修建一條冰上高速公路！”
這下所有人都眼前一亮。
不過，行嗎？
之前大家忽略了一點：那裏是有漫長的冬季的，可以利用被凍結的湖麵和濕地。
人不能鑽牛角尖，再說這裏所有人都沒見識過北極地區的嚴寒生活，剛才還真想不出來還能這樣幹。
麵對大家的疑問，張楠道：“難道你們不知道，加拿大人就是這麽幹的？
那邊原本就有超過400公裏長度的冰上公路，威哥大型金礦服務，不過地圖上看不出來，我們也隻能利用其中很小的一段。”
說到這，張楠也歎了口氣，又道：“其實還是需要我們自己來弄，因為現有的冰上公路到春季就完全消失沒了，連個車軸印都不會留。”
一聽完，妮可在那邊直罵人：她派過去的談判代表根本就沒匯報這件事。
項章生三個沒聽懂妮可的罵人話：他們隻懂一丁點英文，這會交談還得阿廖沙他們翻譯。看來接下去這一兩年，年紀老大不小的這三位都得苦練外語。
冰上公路，唯一的解決方案。
加拿大北部礦產資源豐富，但因為當地湖泊河流極多，根本無法修建常規公路。那些金礦區一到春夏秋三季就變得與世隔絕，隻能依靠直升機和水上飛機空運物資。
不過一到冬天，連片的湖泊會形成綿延數百裏的冰麵，加拿大當地人就利用這些冰麵，打造一條條獨具特色且異常寬闊的“冰麵高速公路”。
張楠知道，重生前世界上最長、運輸量最大的“冰上高速公路”就是如今自己要打通的這一條：全場近700公裏的冬季運輸線，有85%的路麵都是湖泊河流冬天凍結形成的厚冰麵。
這條冰麵高速公路現在就有，最早出現在1983年，是為個金礦服務，長度約有450公裏，不過那個金礦純粹就是個虧本生意，估計投資人很快就會歇菜。
“艾倫，那需要大量運輸車輛和能開冰麵路況的司機。”
這可是極大的工程，妮可有點擔心。
張楠笑笑，道：“兩三年內我們不用發愁，那裏原本的金礦已經給我們準備好了車輛和司機，他們的生產已經接近崩潰，有的是貨車和找工作的司機。
不過這隻能應付一段時間，過個兩三年人手就會不足，再說這公路還要有足夠的調度員和維護的工人。”
要調度員和工人幹嘛？
因為那是在冰上開車！
各種各樣的重型卡車奔馳不息，油料車、平板車、拖車這些都要一應俱全：同柏油路相比，冰麵高速公路維護工作會更艱苦——為增加公路厚度，需要有工人冒著嚴寒不斷向冰麵潑水。
而且張楠知道，卡車壓在冰麵上產生的壓力會讓冰下的水流動，有時甚至破冰而出形成一個個大洞，隻能繼續用水來修補——在這種地方還不能停車、隻能前進，否則汽車絕對會陷進冰層裏頭去。
知道之前戴爾比斯是怎麽幹的：在冰麵高速公路上運輸貨物的卡車四輛一組，每隔20分鍾出發一批，而且不分晝夜前進，為了在冬季結束前盡量多的運進去需要的物資。
不過就算那邊天氣寒冷、冰麵厚度很容易超過一米二，開70噸的貨車沒問題，但那條冰路仍然經常發生讓人意想不到的變化：冰層組成的路麵會彎曲、開裂、脆化，莫名奇妙地膨脹和萎縮......
所以車輛速度還不能快，每小時隻能開10到20公裏。
這樣一看，那裏簡直就是卡車司機的殺手——不單單是因為冰麵不穩定，還因為無聊而產生的困覺和錯覺！
妮可皺著眉頭道：“那地方太偏僻、艱苦、危險，就算工資給的高，會去那裏開車的加拿大人估計也不會多。”
是呀，她的擔心不是空穴來風：黃刀市雖然是全加拿大人均收入最高的地區，但真沒多少人想去這麽偏北的地方工作、定居。
保羅插了一句：“妮可小姐，這點倒不用太擔心，加拿大的移民和對外籍人到他們那工作的限製比較鬆，特別是北部地區，賺辛苦錢的非加拿大公民還是有的。”
地廣人稀、勞動力嚴重不足，不然也不會有那麽多人移民加拿大。
張楠一聽，笑著道：“你會去開？”
“如果之前不做保鏢，每年在那開三四個月卡車就能賺美國一年的基本工資，我就回去。”
幾個月要是不賺一年的錢，那個美國傻子會去那打工？
妮可道：“保險會很高，而且估計司機的死亡率和車輛損失率也會很高。”
這是在算經濟賬。
張楠笑了，“既然加拿大對外籍人工作的限製鬆，那我們會有全世界技術最好的嚴寒地帶駕駛員，而且還絕對不會開車的時候麻痹大意的那種。”
一邊湊熱鬧的珍妮一聽，牛逼這麽大，“全世界最好”這話一般可不能亂說！問道：“從哪去找？”
“我姐夫！”
“啊？”
“是呀，就我姐夫，他絕對有辦法。”
這下張楠的華夏保鏢們都麵露笑容，他們已經知道要找的是誰：川藏線上汽車兵，從天下第一難開路上複員的英勇汽車兵！
隻要在川藏線上開車3年，就沒什麽路況是不能對付的。
而且湖泊之間的那些所謂島嶼其實在夏季都是濕地，下邊很淺的位置又是永凍土，就算張楠發了瘋拿出全部身家想去修條公路，全部用高架橋的方式也行不通！
沒公路沒鐵路，如果單靠空運，除非那裏的鑽石多到能像剡縣三界沙場的沙子那樣容易獲得，不然誰去了都得虧本！
三位工程師可是辭了工作來的，說白了就是為賺大錢。這礦區地理位置和環境糟糕透頂，項章生幾個不得不頭疼：老板能賺錢，他們的付出才會得到回報。
開鑽石礦要用油料、炸-藥、生活必需品......和石頭打交道，這些每天的消耗就是個龐大的數字。
更麻煩的是要用的機械設備，礦山裏就算使用小一些型號的湊合，那個體積和重量也不是中小型水上飛機能夠承受的，就算拆開了運輸也不行！
單單礦山用的挖掘機，常用的那些都會有上百噸重，就算用360型左右的湊合，那也是有三四十噸。
要想富，先修路：交通不行，什麽都是白搭！
三位工程師在那挖空心思想辦法，其它人聽了項章生等人的分析後，這眉頭也皺了起來。
這似乎是個無解的難題。
不過！
張楠拿了根尺子，直接在黃刀市和第一個礦點之間很直接的畫了條直線。
“先勘測儲量，小型鑽機這些拆開了水上飛機能運輸。等大規模建設和開采開始，就這條線，我們修建一條冰上高速公路！”
這下所有人都眼前一亮。
不過，行嗎？
之前大家忽略了一點：那裏是有漫長的冬季的，可以利用被凍結的湖麵和濕地。
人不能鑽牛角尖，再說這裏所有人都沒見識過北極地區的嚴寒生活，剛才還真想不出來還能這樣幹。
麵對大家的疑問，張楠道：“難道你們不知道，加拿大人就是這麽幹的？
那邊原本就有超過400公裏長度的冰上公路，威哥大型金礦服務，不過地圖上看不出來，我們也隻能利用其中很小的一段。”
說到這，張楠也歎了口氣，又道：“其實還是需要我們自己來弄，因為現有的冰上公路到春季就完全消失沒了，連個車軸印都不會留。”
一聽完，妮可在那邊直罵人：她派過去的談判代表根本就沒匯報這件事。
項章生三個沒聽懂妮可的罵人話：他們隻懂一丁點英文，這會交談還得阿廖沙他們翻譯。看來接下去這一兩年，年紀老大不小的這三位都得苦練外語。
冰上公路，唯一的解決方案。
加拿大北部礦產資源豐富，但因為當地湖泊河流極多，根本無法修建常規公路。那些金礦區一到春夏秋三季就變得與世隔絕，隻能依靠直升機和水上飛機空運物資。
不過一到冬天，連片的湖泊會形成綿延數百裏的冰麵，加拿大當地人就利用這些冰麵，打造一條條獨具特色且異常寬闊的“冰麵高速公路”。
張楠知道，重生前世界上最長、運輸量最大的“冰上高速公路”就是如今自己要打通的這一條：全場近700公裏的冬季運輸線，有85%的路麵都是湖泊河流冬天凍結形成的厚冰麵。
這條冰麵高速公路現在就有，最早出現在1983年，是為個金礦服務，長度約有450公裏，不過那個金礦純粹就是個虧本生意，估計投資人很快就會歇菜。
“艾倫，那需要大量運輸車輛和能開冰麵路況的司機。”
這可是極大的工程，妮可有點擔心。
張楠笑笑，道：“兩三年內我們不用發愁，那裏原本的金礦已經給我們準備好了車輛和司機，他們的生產已經接近崩潰，有的是貨車和找工作的司機。
不過這隻能應付一段時間，過個兩三年人手就會不足，再說這公路還要有足夠的調度員和維護的工人。”
要調度員和工人幹嘛？
因為那是在冰上開車！
各種各樣的重型卡車奔馳不息，油料車、平板車、拖車這些都要一應俱全：同柏油路相比，冰麵高速公路維護工作會更艱苦——為增加公路厚度，需要有工人冒著嚴寒不斷向冰麵潑水。
而且張楠知道，卡車壓在冰麵上產生的壓力會讓冰下的水流動，有時甚至破冰而出形成一個個大洞，隻能繼續用水來修補——在這種地方還不能停車、隻能前進，否則汽車絕對會陷進冰層裏頭去。
知道之前戴爾比斯是怎麽幹的：在冰麵高速公路上運輸貨物的卡車四輛一組，每隔20分鍾出發一批，而且不分晝夜前進，為了在冬季結束前盡量多的運進去需要的物資。
不過就算那邊天氣寒冷、冰麵厚度很容易超過一米二，開70噸的貨車沒問題，但那條冰路仍然經常發生讓人意想不到的變化：冰層組成的路麵會彎曲、開裂、脆化，莫名奇妙地膨脹和萎縮......
所以車輛速度還不能快，每小時隻能開10到20公裏。
這樣一看，那裏簡直就是卡車司機的殺手——不單單是因為冰麵不穩定，還因為無聊而產生的困覺和錯覺！
妮可皺著眉頭道：“那地方太偏僻、艱苦、危險，就算工資給的高，會去那裏開車的加拿大人估計也不會多。”
是呀，她的擔心不是空穴來風：黃刀市雖然是全加拿大人均收入最高的地區，但真沒多少人想去這麽偏北的地方工作、定居。
保羅插了一句：“妮可小姐，這點倒不用太擔心，加拿大的移民和對外籍人到他們那工作的限製比較鬆，特別是北部地區，賺辛苦錢的非加拿大公民還是有的。”
地廣人稀、勞動力嚴重不足，不然也不會有那麽多人移民加拿大。
張楠一聽，笑著道：“你會去開？”
“如果之前不做保鏢，每年在那開三四個月卡車就能賺美國一年的基本工資，我就回去。”
幾個月要是不賺一年的錢，那個美國傻子會去那打工？
妮可道：“保險會很高，而且估計司機的死亡率和車輛損失率也會很高。”
這是在算經濟賬。
張楠笑了，“既然加拿大對外籍人工作的限製鬆，那我們會有全世界技術最好的嚴寒地帶駕駛員，而且還絕對不會開車的時候麻痹大意的那種。”
一邊湊熱鬧的珍妮一聽，牛逼這麽大，“全世界最好”這話一般可不能亂說！問道：“從哪去找？”
“我姐夫！”
“啊？”
“是呀，就我姐夫，他絕對有辦法。”
這下張楠的華夏保鏢們都麵露笑容，他們已經知道要找的是誰：川藏線上汽車兵，從天下第一難開路上複員的英勇汽車兵！
隻要在川藏線上開車3年，就沒什麽路況是不能對付的。