一場別開生麵的記者招待所就在一個刁鑽的提問中開場了，而麵對這麽刁鑽的問題，薑小白是早就有心裏準備的。
輕咳一聲，緩緩的開口說道：“咱們國家的工業技術，起步比較晚，這是一個事實，國外的汽車行業已經有上百年的曆史了。
而我們僅僅才幾十年的曆史，我們都知道，國內的汽車行業起步太晚，當亨利福特、沃爾特克萊斯勒、大衛別克們湧進底特律開始狂造汽車的時候，清政府還在庚子賠款的泥潭中掙紮。
後來咱們國內雖然建了幾個汽車廠，也能生產解放、東風、紅旗等幾種車子，但始終處於產品單一技術落後的狀態，-年靠手工敲出來上千輛就已經很了不起了，根本沒法稱之為汽車產業，遠遠落後於世界水平。
所以78年以後，咱們開始引進國外先進技術，但外國資本又不是搞扶貧的，憑啥和你合作？
於是咱們隻能提出“市場換技術”，用龐大的市場來誘惑外國廠商來咱們這裏投資。
這種"市場換技術”的初衷是好的，起碼在短時間內滿足了國內市場對汽車的需求，於是各種各自各自品牌開始出現了，這有上汽大眾、長安福特、羊城標致、京城現代紛紛成立，洋品牌在相當長一段時間內幾乎占領了國內所有市場。
但是市場給出去了，技術卻沒有換來，十幾年過去了，毫不誇張的說，咱們國內已經能夠造出不錯的汽車玻璃、汽車內飾和汽車烤漆，但最關鍵的汽車三大件發動機、底盤和變速箱，卻仍然沒有得到根本性進步，原因也很簡單，外國汽車廠商都知道教會徒弟餓死師傅的道理，誰會真心教你？”
薑小白的聲音不大，但是卻像是一把錘子一樣，砸在眾人的心頭，其實這些東西，不是沒有人能夠看的出來，但是大家卻選擇性的忽略了這個事實，都在想著追趕超越。
隻要是咱們有進步就一定可以追得上的。
“能不能夠追的上，這個我覺得不是沒有希望，但是卻需要相當長的一段時間，最起碼是二十年，甚至是三十年的時間，但是三十年以後的汽車行業是什麽樣子的？
是燃油車還是什麽新的賽道，誰都不知道的，而且我們在進步的時候，難道說國外的汽車行業就不進步的嗎？咱們就停在原地等著我們嗎？
再加上，國外早就已經圍繞著汽車行業的新核心技術，發動機、底盤和變速箱建立了一係列的技術壁壘，這根本就是咱們繞不開的……
所以我覺得，咱們想要在燃油車的賽道上追上國外汽車行業，不是沒有可能，是可能性太少，還不如說幹脆換一個賽道……”
所有的媒體記者一個個若有所思，在薑小白回答完了以後，還沉浸著，半晌才有人反應過來，開始繼續提問。
“薑董，我是汽車之友的記者，汽車三大件發動機、底盤、變速箱確實有很高的技術壁壘，但是燃油車是一個非常成熟的行業，要是冒然轉到新能源行業，是不是太冒險了一點？”
“冒險當然是有的，做任何事情都是有風險的，無非是風險大小而已，就像是人們常說的，喝涼水也會塞牙一樣。
做新能源，冒然的更換賽道，彎道超車當然危險了，這個事實就擺在這裏的，為什麽彎道快才是真的快，就是因為到了彎道踩油門是危險的，大家都不敢，誰敢誰就快。
所以想要彎道超車有危險，但是這個風險卻是我們必須要冒的風險，用市場換技術的思路沒有達成，國內汽車行業的錢全部被國外汽車行業賺走了，另外這對於我們國家工業體係的成長限製非常大……”
“薑董，既然風險這麽大，那萬一要是失敗了怎麽辦？”又有記者站起來提出問題。
薑小白笑著說道：“我說的做新能源車，也不是說一下子大家都調頭去做新能源車，而是有一部分的車企去做，一部分的車企可以繼續做燃油車，咱們可以兩條腿走路。
相信我，覺得新能源車是未來的，大家誌同道合，可以共同的在新能源車領域研發，儲備力量。
而不看好的，或者說覺得冒險的車企，可以繼續沿著燃油車的這條道路走下去，一顆紅心兩手準備嘛。”
薑小白笑著說道，輕鬆的回答了這個問題，這本來也是他的初衷，這麽大的一個國家，這麽龐大的汽車市場，這麽多的從業人員，不用說他了，就是上邊有什麽政策出台。
也不可能說一下子就把這個行業給扭轉過來的。
也隻能夠是起到一個引導作用之類的，所以薑小白當然就更加沒有這個指望了，他也是同樣的，希望引起一些人的關注而已。
找一些人提前行動起來而已，並沒有說，現在發出聲音，就是要讓大家一起上，要讓大家現在就開始產業轉型。
“薑董說的很好，但是薑董，您認為新能源是未來，未來新能源車會取代燃油車，但是新能源的種類很多，薑董認為什麽能源才是未來？”
有記者站起來開口問道，薑小白已經回答了半天，麵對各種刁鑽的問題，薑小白臉上的神情都沒有任何的波動，但是唯獨聽見這個問題以後，仔細的打量起了這個提問的記者，臉上的神情也有些古怪。
他是真的懷疑，這個記者什麽立場啊，是不是什麽對手派來的，還是說國外的一些企業品牌的代言人啊。
這怎麽問這種問題？
在薑小白提出新能源車這個概念以來，時間已經不斷了，圍繞著薑小白問什麽問題的都有，但是基本上都是那些尖銳的問題，可是唯獨沒有人問過這個新能源到底是什麽新能源？
因為這根本就不是新聞媒體關心的事情，新聞媒體關心的事情是話題的新聞性還有衝突性，而不是具體的企業到底是要做什麽？
這個問題應該是競爭對手關心的。
輕咳一聲，緩緩的開口說道：“咱們國家的工業技術，起步比較晚，這是一個事實，國外的汽車行業已經有上百年的曆史了。
而我們僅僅才幾十年的曆史，我們都知道，國內的汽車行業起步太晚，當亨利福特、沃爾特克萊斯勒、大衛別克們湧進底特律開始狂造汽車的時候，清政府還在庚子賠款的泥潭中掙紮。
後來咱們國內雖然建了幾個汽車廠，也能生產解放、東風、紅旗等幾種車子，但始終處於產品單一技術落後的狀態，-年靠手工敲出來上千輛就已經很了不起了，根本沒法稱之為汽車產業，遠遠落後於世界水平。
所以78年以後，咱們開始引進國外先進技術，但外國資本又不是搞扶貧的，憑啥和你合作？
於是咱們隻能提出“市場換技術”，用龐大的市場來誘惑外國廠商來咱們這裏投資。
這種"市場換技術”的初衷是好的，起碼在短時間內滿足了國內市場對汽車的需求，於是各種各自各自品牌開始出現了，這有上汽大眾、長安福特、羊城標致、京城現代紛紛成立，洋品牌在相當長一段時間內幾乎占領了國內所有市場。
但是市場給出去了，技術卻沒有換來，十幾年過去了，毫不誇張的說，咱們國內已經能夠造出不錯的汽車玻璃、汽車內飾和汽車烤漆，但最關鍵的汽車三大件發動機、底盤和變速箱，卻仍然沒有得到根本性進步，原因也很簡單，外國汽車廠商都知道教會徒弟餓死師傅的道理，誰會真心教你？”
薑小白的聲音不大，但是卻像是一把錘子一樣，砸在眾人的心頭，其實這些東西，不是沒有人能夠看的出來，但是大家卻選擇性的忽略了這個事實，都在想著追趕超越。
隻要是咱們有進步就一定可以追得上的。
“能不能夠追的上，這個我覺得不是沒有希望，但是卻需要相當長的一段時間，最起碼是二十年，甚至是三十年的時間，但是三十年以後的汽車行業是什麽樣子的？
是燃油車還是什麽新的賽道，誰都不知道的，而且我們在進步的時候，難道說國外的汽車行業就不進步的嗎？咱們就停在原地等著我們嗎？
再加上，國外早就已經圍繞著汽車行業的新核心技術，發動機、底盤和變速箱建立了一係列的技術壁壘，這根本就是咱們繞不開的……
所以我覺得，咱們想要在燃油車的賽道上追上國外汽車行業，不是沒有可能，是可能性太少，還不如說幹脆換一個賽道……”
所有的媒體記者一個個若有所思，在薑小白回答完了以後，還沉浸著，半晌才有人反應過來，開始繼續提問。
“薑董，我是汽車之友的記者，汽車三大件發動機、底盤、變速箱確實有很高的技術壁壘，但是燃油車是一個非常成熟的行業，要是冒然轉到新能源行業，是不是太冒險了一點？”
“冒險當然是有的，做任何事情都是有風險的，無非是風險大小而已，就像是人們常說的，喝涼水也會塞牙一樣。
做新能源，冒然的更換賽道，彎道超車當然危險了，這個事實就擺在這裏的，為什麽彎道快才是真的快，就是因為到了彎道踩油門是危險的，大家都不敢，誰敢誰就快。
所以想要彎道超車有危險，但是這個風險卻是我們必須要冒的風險，用市場換技術的思路沒有達成，國內汽車行業的錢全部被國外汽車行業賺走了，另外這對於我們國家工業體係的成長限製非常大……”
“薑董，既然風險這麽大，那萬一要是失敗了怎麽辦？”又有記者站起來提出問題。
薑小白笑著說道：“我說的做新能源車，也不是說一下子大家都調頭去做新能源車，而是有一部分的車企去做，一部分的車企可以繼續做燃油車，咱們可以兩條腿走路。
相信我，覺得新能源車是未來的，大家誌同道合，可以共同的在新能源車領域研發，儲備力量。
而不看好的，或者說覺得冒險的車企，可以繼續沿著燃油車的這條道路走下去，一顆紅心兩手準備嘛。”
薑小白笑著說道，輕鬆的回答了這個問題，這本來也是他的初衷，這麽大的一個國家，這麽龐大的汽車市場，這麽多的從業人員，不用說他了，就是上邊有什麽政策出台。
也不可能說一下子就把這個行業給扭轉過來的。
也隻能夠是起到一個引導作用之類的，所以薑小白當然就更加沒有這個指望了，他也是同樣的，希望引起一些人的關注而已。
找一些人提前行動起來而已，並沒有說，現在發出聲音，就是要讓大家一起上，要讓大家現在就開始產業轉型。
“薑董說的很好，但是薑董，您認為新能源是未來，未來新能源車會取代燃油車，但是新能源的種類很多，薑董認為什麽能源才是未來？”
有記者站起來開口問道，薑小白已經回答了半天，麵對各種刁鑽的問題，薑小白臉上的神情都沒有任何的波動，但是唯獨聽見這個問題以後，仔細的打量起了這個提問的記者，臉上的神情也有些古怪。
他是真的懷疑，這個記者什麽立場啊，是不是什麽對手派來的，還是說國外的一些企業品牌的代言人啊。
這怎麽問這種問題？
在薑小白提出新能源車這個概念以來，時間已經不斷了，圍繞著薑小白問什麽問題的都有，但是基本上都是那些尖銳的問題，可是唯獨沒有人問過這個新能源到底是什麽新能源？
因為這根本就不是新聞媒體關心的事情，新聞媒體關心的事情是話題的新聞性還有衝突性，而不是具體的企業到底是要做什麽？
這個問題應該是競爭對手關心的。