每一個人成名之後，都會有很多的傳奇故事，總是那麽的精彩，總是那麽的動人，總是能夠讓人奮進，總是有偶然，有運氣，有努力，有天賦。
但是這些傳奇故事呢，有些是別人給添加上去的，比如說周圍的鄰居啊，比如說身邊的朋友認識的人啊，這都會有給添加一些傳奇故事的。
隻有這樣說，才能夠符合大家的胃口，符合大家的喜好，是大眾喜聞樂見的。
但是除了這樣的，有些名人本身也會給自己加上一些故事，增加自己成功的說服力的。
當然了，有些人是為了讓人讓一些故事聽起來更加好看一點，比如說這個時候，薑小白講起了和汽車結緣的事情。
說自己是那個時候就想著做汽車了，為了國產車之類的，這當然就是一個故事了。
當時薑小白還在上大學呢，有一輛嘎斯24已經高興的不得了了，要知道在那個時候，對於大部分人來說，不用說汽車了，連摩托車都是稀罕東西，有個自行車那才是普通人家的標配的。
薑小白當初之所以答應去大興玻璃廠主持改革的事情，一定程度上就是因為那輛嘎斯24車子的，當時一輛小轎車開出去，真的是太排場了。
再加上前世的時候，已經習慣了開車坐車了，薑小白實在是不願意整天腿著走路，所以就被那個嘎斯24誘惑的。
但是這種話能夠和媒體記者說嘛，說了也不好往外刊登的。
所以隻能夠編一個故事的，周雄笑著點點頭，繼續問著薑小白關於汽車行業的故事。
從薑小白什麽時候想著做汽車開始，是怎麽一步步的走到現在的。
當然了，這些東西不會全部刊登，但是也會有選擇性的刊登出來，但是這裏邊的一些問題也會穿插在裏邊提出來的。
很快，周雄就問到了今天的重頭戲了。
“薑董，您對汽車行業的未來怎麽看？”
“我對於咱們國內的汽車行業還是非常看好的，首先來說，咱們國家具備這樣的發展條件，咱們國家土地麵積非常的寥廓，這隨著經濟的發展，首先要發展的就是交通。
而交通的話，光是靠著水路運輸和鐵路運輸是不可能的，公路是重要的一環節。
而隨著經濟的發展，十多億人口的大國，將來的消費市場是非常大的，而且不光是國內，我相信，在將來咱們國內的國產汽車，將是世界汽車的重要組成環節。
其實這兩年已經開始有這個趨勢了，比如說江淮啊，比如說長城啊還有華晨之類的企業，已經走出國內和一些國際品牌合作了……”
“薑董，眾所周知，咱們國內的汽車行業起步比較晚，相比國外的汽車品牌，幾十年的時間都不止的，那薑董覺得咱們要是趕上國外的汽車品牌，甚至是想要超越的話，需要做點什麽？”
薑小白端起茶杯了喝了一口，這才是今天的真正重頭戲呢。
薑小白也等的是這個，不然的話，他也不會說集中的約這麽多的訪談了，為的就是能夠通過這個媒體和記者，引起更多的車企注意，能夠讓更多的車企參與進來。
形成通力合作，共同的推進這個新能源車賽道的前進。
“我認為我們應該彎道超車，這國外的汽車行業發展的比我們早很多，眾所周知，現在的燃油車，有那麽幾個核心，那就是發動機，變速箱等核心部件，這幾個核心部件呢，國外的汽車企業，圍繞這幾個部件，建立了相關的行業壁壘，和技術壁壘，咱提高這個企業的護城河。
在這個道路上，我們想要超越國外的汽車行業，可以說是非常難的，甚至一定程度上可以說是不可能的，哪怕就是將來有一天能夠迎頭趕上了，這個需要的時間也會非常的長。
但是如果說我們要是能夠彎道超車，或者說準確的來講是更換了賽道，從新能源賽道開始，我們有充分的時間，也能夠從頭開始，和國外的汽車在一條賽道上同時起步。
新能源車子則是從機械化向電動化的進化，如此一來，核心技術也會從傳統的發動機變速箱轉變為電池、電控、電機和輔助駕駛芯片，所以也就給了我們國內汽車行業的超車的機會……”
周雄迅速的把剛才薑小白說的話記了下來，然後繼續提出了問題。
“薑董是不太看好我們國內的汽車行業，能夠在燃油車領域超越國外的汽車行業嘛？”
薑小白肯定的點點頭：“對，這個不是我看好不看好的事情，而是現實，一種殘酷的現實，西方發達國家幾百年的工業化和現代化進程是“串聯”式發展，我們與世界發達國家的趕超是“並聯”式追趕。
“並聯”式發展決定了“彎道超車”幾無可能，現實發展要求我們必須在一些領域通過“換道超車”的方式取得突破。”
薑小白說這話的時候，根本就沒有一絲一毫的猶豫，雖然說薑小白知道自己這話說出去以後，說不定外邊會有一些爭議的，但是薑小白還是無所顧忌的說了出來。
在燃油車的領域，已經在事實上全麵的落後了，現在再不努力追趕，連下一個賽道都看不見希望了。
所以薑小白知道有爭議，但是已經走到現在了，說實話，薑小白根本就不害怕這些爭議的。
這點言論自由，薑小白還是有的。
而且薑小白這一次就是要以民營企業領軍人物，以國內商業教父，以自己這麽多年積攢下來的威望來推動這件事的。
讓國內的汽車行業，主動的向前發展，更換新能源賽道，同時通過汽車行業的發展，大力的推動著整個國家的工業體係，向前走上一大步。
在下一個賽道的時候，占有一定的優勢，甚至是超越其他的國家的汽車行業，超越其他國家的電子工業產業。
所以薑小白是下了決心了，一改往常說話遮遮掩掩，話說的不委婉的樣子，而是幹脆果斷。
但是這些傳奇故事呢，有些是別人給添加上去的，比如說周圍的鄰居啊，比如說身邊的朋友認識的人啊，這都會有給添加一些傳奇故事的。
隻有這樣說，才能夠符合大家的胃口，符合大家的喜好，是大眾喜聞樂見的。
但是除了這樣的，有些名人本身也會給自己加上一些故事，增加自己成功的說服力的。
當然了，有些人是為了讓人讓一些故事聽起來更加好看一點，比如說這個時候，薑小白講起了和汽車結緣的事情。
說自己是那個時候就想著做汽車了，為了國產車之類的，這當然就是一個故事了。
當時薑小白還在上大學呢，有一輛嘎斯24已經高興的不得了了，要知道在那個時候，對於大部分人來說，不用說汽車了，連摩托車都是稀罕東西，有個自行車那才是普通人家的標配的。
薑小白當初之所以答應去大興玻璃廠主持改革的事情，一定程度上就是因為那輛嘎斯24車子的，當時一輛小轎車開出去，真的是太排場了。
再加上前世的時候，已經習慣了開車坐車了，薑小白實在是不願意整天腿著走路，所以就被那個嘎斯24誘惑的。
但是這種話能夠和媒體記者說嘛，說了也不好往外刊登的。
所以隻能夠編一個故事的，周雄笑著點點頭，繼續問著薑小白關於汽車行業的故事。
從薑小白什麽時候想著做汽車開始，是怎麽一步步的走到現在的。
當然了，這些東西不會全部刊登，但是也會有選擇性的刊登出來，但是這裏邊的一些問題也會穿插在裏邊提出來的。
很快，周雄就問到了今天的重頭戲了。
“薑董，您對汽車行業的未來怎麽看？”
“我對於咱們國內的汽車行業還是非常看好的，首先來說，咱們國家具備這樣的發展條件，咱們國家土地麵積非常的寥廓，這隨著經濟的發展，首先要發展的就是交通。
而交通的話，光是靠著水路運輸和鐵路運輸是不可能的，公路是重要的一環節。
而隨著經濟的發展，十多億人口的大國，將來的消費市場是非常大的，而且不光是國內，我相信，在將來咱們國內的國產汽車，將是世界汽車的重要組成環節。
其實這兩年已經開始有這個趨勢了，比如說江淮啊，比如說長城啊還有華晨之類的企業，已經走出國內和一些國際品牌合作了……”
“薑董，眾所周知，咱們國內的汽車行業起步比較晚，相比國外的汽車品牌，幾十年的時間都不止的，那薑董覺得咱們要是趕上國外的汽車品牌，甚至是想要超越的話，需要做點什麽？”
薑小白端起茶杯了喝了一口，這才是今天的真正重頭戲呢。
薑小白也等的是這個，不然的話，他也不會說集中的約這麽多的訪談了，為的就是能夠通過這個媒體和記者，引起更多的車企注意，能夠讓更多的車企參與進來。
形成通力合作，共同的推進這個新能源車賽道的前進。
“我認為我們應該彎道超車，這國外的汽車行業發展的比我們早很多，眾所周知，現在的燃油車，有那麽幾個核心，那就是發動機，變速箱等核心部件，這幾個核心部件呢，國外的汽車企業，圍繞這幾個部件，建立了相關的行業壁壘，和技術壁壘，咱提高這個企業的護城河。
在這個道路上，我們想要超越國外的汽車行業，可以說是非常難的，甚至一定程度上可以說是不可能的，哪怕就是將來有一天能夠迎頭趕上了，這個需要的時間也會非常的長。
但是如果說我們要是能夠彎道超車，或者說準確的來講是更換了賽道，從新能源賽道開始，我們有充分的時間，也能夠從頭開始，和國外的汽車在一條賽道上同時起步。
新能源車子則是從機械化向電動化的進化，如此一來，核心技術也會從傳統的發動機變速箱轉變為電池、電控、電機和輔助駕駛芯片，所以也就給了我們國內汽車行業的超車的機會……”
周雄迅速的把剛才薑小白說的話記了下來，然後繼續提出了問題。
“薑董是不太看好我們國內的汽車行業，能夠在燃油車領域超越國外的汽車行業嘛？”
薑小白肯定的點點頭：“對，這個不是我看好不看好的事情，而是現實，一種殘酷的現實，西方發達國家幾百年的工業化和現代化進程是“串聯”式發展，我們與世界發達國家的趕超是“並聯”式追趕。
“並聯”式發展決定了“彎道超車”幾無可能，現實發展要求我們必須在一些領域通過“換道超車”的方式取得突破。”
薑小白說這話的時候，根本就沒有一絲一毫的猶豫，雖然說薑小白知道自己這話說出去以後，說不定外邊會有一些爭議的，但是薑小白還是無所顧忌的說了出來。
在燃油車的領域，已經在事實上全麵的落後了，現在再不努力追趕，連下一個賽道都看不見希望了。
所以薑小白知道有爭議，但是已經走到現在了，說實話，薑小白根本就不害怕這些爭議的。
這點言論自由，薑小白還是有的。
而且薑小白這一次就是要以民營企業領軍人物，以國內商業教父，以自己這麽多年積攢下來的威望來推動這件事的。
讓國內的汽車行業，主動的向前發展，更換新能源賽道，同時通過汽車行業的發展，大力的推動著整個國家的工業體係，向前走上一大步。
在下一個賽道的時候，占有一定的優勢，甚至是超越其他的國家的汽車行業，超越其他國家的電子工業產業。
所以薑小白是下了決心了，一改往常說話遮遮掩掩，話說的不委婉的樣子，而是幹脆果斷。