在短短的時間之內，沒想到大夏國之內躍躍欲試準備進軍家用轎車領域的車企，已經達到了恐怖的六十多家！
這場麵真是大啊，麵對這一波豬都會飛的風口，魯海峰在想著自己應該充當一個什麽樣的角色。
所以魯海峰將這些研究一遍之後，直接開車去了奧迪汽車工廠。
趙建華掛了電話之後，早己在會議室等待著，看到魯海峰進來立馬起身。
趙建華現在還處於一種迷茫狀態，不理解一夜之間汽車市場會遭受如此大的變動。
當魯海峰坐下之後便問道：“魯總，這事兒有邪性一樣，咱們奧迪汽車就像是誰都想聞一聞一樣的香餑餑”
魯海峰也是有些好笑，對他做了稍安勿躁的手勢，對坐在一旁的許誌林問道：“許叔，你怎麽看”
許誌林坐直了身體說道：“這些企業對於底盤平台，發動機和變速箱這三大件的需求很大”
“要是我們出售三大件給這些車企的話，短時間之內咱們肯定能大賺一筆。”
“但是從長遠來看市場上會充斥著類似配置的車型，肯定會對我們目前在售的奧迪A4產生一定的影響。”
“剛才我跟老趙也研究了一下，如果真的要把這個口子打開，把咱們奧迪汽車正在使用三大件對外銷售的話”
“那麽我建議實驗室那邊應該要著手於現有奧迪A4進行升級換代，以便在技術層麵上繼續保持領先地位。”
魯海峰也點了點頭，許誌林的一番話，隻是闡述了賣與不賣這兩個選擇的利與害而已，並且將選擇權交到了魯海峰手上。
隻是有一點許誌林他還不太明白，奧迪A4可是中高端豪華車型，在配置方麵是同一個級別車型最頂尖的存在。
從魯海峰剛才搜集到的資料來看，這些車企的定位可都是經濟型家用車。
奧迪汽車現在使用的配件，無論是HX888渦輪增壓發動機也好，奧迪A4上的8AT變速箱也罷，這些造價可不便宜。
許誌林又繼續說道：“還有這件事情我通過關係打聽了一下，稅現在是還沒有調整，但是國外的零配件企業好像是在示威一般，已經率先一步提價了”
“總體上漲了百分之四十，在這種情況之下，國內車企把目光投向了咱們”
魯海峰想了一會之後便想通了，這些國外車企真是雞賊啊。
要是按正常人的理解，企業自己提價把用戶推向競爭對手這可不是一件明智之舉。
他為什麽會說這些車企雞賊啊，一是產量，二是質量，在他們看來奧迪汽車不管怎麽選擇他們都是賺的。
一國內這些新興車企想買奧迪汽車的總成和技術，但是奧迪汽車顯然沒有那麽大的產能去支撐這個市場。
二就是經受不住誘惑對外銷售。到時候質量參差不齊的相同配置遍地開花，這等於是自毀長城。
奧迪汽車現在已經是各個車企眼中釘肉中刺了，奧迪汽車的情況基本已經被那些競爭對手摸透了。穀
所以在他們看來，奧迪汽車無法滿足需求的情況下，這些新興車企隻能回過頭去捏著鼻子買他們的高價配件。
居然你們這麽想玩那就在玩個大的，奧迪汽車的產能限製做不了那麽多的配件，那就直接賣技術，自己隻做核心技術。
既然現在市場已經亂起來了，那不妨讓它更亂點，幫奧迪汽車吸引下火力，自己也賺點外快。
安排好劉建華和許誌林之後，魯海峰立馬趕去華興一號實驗室。
目的隻有一個，那就是找一個結構簡單，技術含量低一些，便於生產的經濟家用車型，然後賣技術給國內的這些新興車企賺點外快。
其實目前家用經濟型車，是大夏國市場上需求最大的一個種類。
但是說真的以奧迪汽車目前的實力，魯海峰都不敢貿然進入。
這一塊市場水簡直是太深了，需要的可不僅僅是技術，考驗更多的是一個企業的產能規模，成本控製能力。
經濟，家用
經濟型這一類車的售價注定就不會太高，也就是一般從六七萬到十二三萬這個價格區間。
年收入達到十萬左右的家庭，是這類車的主要用戶，同時也是汽車市場上基數最大的用戶。
而家用型就表示這類車必須有能力基本滿足家庭成員所需，多少需要能拿得出手的安全性和舒適型配置，更重要的是車還得省心耐用。
若是拿出來這兩個元素其中的一個，都算是好搞定的，但是需要兩個元素同時存在，那就需要找到一個平衡點了。
用一句話來概括就是；在較為經濟的售價之下，並保證耐用性達到條件之下，滿足家庭所需要的一切配置。
這裏麵的學問就大了，想要在這個市場上有所建樹，車企就必須具備魯海峰所擔心的兩點——也就是產能規模和成本控製能力。
所以我們可以看到大規模成本控製，以輕巧省油為主打，可選配置豐富的基本上都是日係車，占據著大夏國家庭經濟用車市場最大份額。
輕巧省油這個倒是不難做到，但是產能規模，配置和成本控製這三大塊，這可都是奧迪汽車的硬傷。
或者說是任何一個沒有經曆過時間沉澱的車企，就沒法擁有極其完善的生產流程製度和龐大配套體係，所以說這是車企的通病
單說成本控製這一塊，它就不是一個車企想學就能馬上學到的，這裏邊兒包含的因素實在是太多了。
我們如果將小島國的車脆不脆，坑不坑的問題先放在一邊，單說成本控製怕是就連大洋彼岸那幾家加起來都難及其項背。
原因是國情也好，開發概念也罷，都是各方因素夾雜在一起才形成的。
小島國這個國家國土麵積不大，但是人口眾多，直接簡單點說，就是小日本彈丸之地，國土之內除了白銀資源還算說得過去之外，除了漁就是魚。
所以這種國情就決定了他們的製造習慣，在很多的車型上，日係已經將“省”這個字用到了極致。
這場麵真是大啊，麵對這一波豬都會飛的風口，魯海峰在想著自己應該充當一個什麽樣的角色。
所以魯海峰將這些研究一遍之後，直接開車去了奧迪汽車工廠。
趙建華掛了電話之後，早己在會議室等待著，看到魯海峰進來立馬起身。
趙建華現在還處於一種迷茫狀態，不理解一夜之間汽車市場會遭受如此大的變動。
當魯海峰坐下之後便問道：“魯總，這事兒有邪性一樣，咱們奧迪汽車就像是誰都想聞一聞一樣的香餑餑”
魯海峰也是有些好笑，對他做了稍安勿躁的手勢，對坐在一旁的許誌林問道：“許叔，你怎麽看”
許誌林坐直了身體說道：“這些企業對於底盤平台，發動機和變速箱這三大件的需求很大”
“要是我們出售三大件給這些車企的話，短時間之內咱們肯定能大賺一筆。”
“但是從長遠來看市場上會充斥著類似配置的車型，肯定會對我們目前在售的奧迪A4產生一定的影響。”
“剛才我跟老趙也研究了一下，如果真的要把這個口子打開，把咱們奧迪汽車正在使用三大件對外銷售的話”
“那麽我建議實驗室那邊應該要著手於現有奧迪A4進行升級換代，以便在技術層麵上繼續保持領先地位。”
魯海峰也點了點頭，許誌林的一番話，隻是闡述了賣與不賣這兩個選擇的利與害而已，並且將選擇權交到了魯海峰手上。
隻是有一點許誌林他還不太明白，奧迪A4可是中高端豪華車型，在配置方麵是同一個級別車型最頂尖的存在。
從魯海峰剛才搜集到的資料來看，這些車企的定位可都是經濟型家用車。
奧迪汽車現在使用的配件，無論是HX888渦輪增壓發動機也好，奧迪A4上的8AT變速箱也罷，這些造價可不便宜。
許誌林又繼續說道：“還有這件事情我通過關係打聽了一下，稅現在是還沒有調整，但是國外的零配件企業好像是在示威一般，已經率先一步提價了”
“總體上漲了百分之四十，在這種情況之下，國內車企把目光投向了咱們”
魯海峰想了一會之後便想通了，這些國外車企真是雞賊啊。
要是按正常人的理解，企業自己提價把用戶推向競爭對手這可不是一件明智之舉。
他為什麽會說這些車企雞賊啊，一是產量，二是質量，在他們看來奧迪汽車不管怎麽選擇他們都是賺的。
一國內這些新興車企想買奧迪汽車的總成和技術，但是奧迪汽車顯然沒有那麽大的產能去支撐這個市場。
二就是經受不住誘惑對外銷售。到時候質量參差不齊的相同配置遍地開花，這等於是自毀長城。
奧迪汽車現在已經是各個車企眼中釘肉中刺了，奧迪汽車的情況基本已經被那些競爭對手摸透了。穀
所以在他們看來，奧迪汽車無法滿足需求的情況下，這些新興車企隻能回過頭去捏著鼻子買他們的高價配件。
居然你們這麽想玩那就在玩個大的，奧迪汽車的產能限製做不了那麽多的配件，那就直接賣技術，自己隻做核心技術。
既然現在市場已經亂起來了，那不妨讓它更亂點，幫奧迪汽車吸引下火力，自己也賺點外快。
安排好劉建華和許誌林之後，魯海峰立馬趕去華興一號實驗室。
目的隻有一個，那就是找一個結構簡單，技術含量低一些，便於生產的經濟家用車型，然後賣技術給國內的這些新興車企賺點外快。
其實目前家用經濟型車，是大夏國市場上需求最大的一個種類。
但是說真的以奧迪汽車目前的實力，魯海峰都不敢貿然進入。
這一塊市場水簡直是太深了，需要的可不僅僅是技術，考驗更多的是一個企業的產能規模，成本控製能力。
經濟，家用
經濟型這一類車的售價注定就不會太高，也就是一般從六七萬到十二三萬這個價格區間。
年收入達到十萬左右的家庭，是這類車的主要用戶，同時也是汽車市場上基數最大的用戶。
而家用型就表示這類車必須有能力基本滿足家庭成員所需，多少需要能拿得出手的安全性和舒適型配置，更重要的是車還得省心耐用。
若是拿出來這兩個元素其中的一個，都算是好搞定的，但是需要兩個元素同時存在，那就需要找到一個平衡點了。
用一句話來概括就是；在較為經濟的售價之下，並保證耐用性達到條件之下，滿足家庭所需要的一切配置。
這裏麵的學問就大了，想要在這個市場上有所建樹，車企就必須具備魯海峰所擔心的兩點——也就是產能規模和成本控製能力。
所以我們可以看到大規模成本控製，以輕巧省油為主打，可選配置豐富的基本上都是日係車，占據著大夏國家庭經濟用車市場最大份額。
輕巧省油這個倒是不難做到，但是產能規模，配置和成本控製這三大塊，這可都是奧迪汽車的硬傷。
或者說是任何一個沒有經曆過時間沉澱的車企，就沒法擁有極其完善的生產流程製度和龐大配套體係，所以說這是車企的通病
單說成本控製這一塊，它就不是一個車企想學就能馬上學到的，這裏邊兒包含的因素實在是太多了。
我們如果將小島國的車脆不脆，坑不坑的問題先放在一邊，單說成本控製怕是就連大洋彼岸那幾家加起來都難及其項背。
原因是國情也好，開發概念也罷，都是各方因素夾雜在一起才形成的。
小島國這個國家國土麵積不大，但是人口眾多，直接簡單點說，就是小日本彈丸之地，國土之內除了白銀資源還算說得過去之外，除了漁就是魚。
所以這種國情就決定了他們的製造習慣，在很多的車型上，日係已經將“省”這個字用到了極致。