得到參加航天員選拔的通知，有些突然。盡管我曾經有過這個念頭，但一直認為那隻是個遙遠的夢想罷了。我是在意外、興奮和一無所知的茫然中報名接受選拔的。然後，在最短的時間內，我對當一個航天員意味著什麽作了大致了解。
在 1949 年新中國成立後幾十年的科技攻關奮戰中，中國有了自己的導彈、原子彈、人造地球衛星，早在 60 年代已開始航天方麵的探索，如今又開始了向載人航天的衝刺。航天事業的發展既有老一輩革命家和科學家的大量心血，也有千千萬萬的無名英雄默默地奉獻，一代接一代，托舉起中國的航天事業，到了 90 年代，中國航天員應時代的呼喚出現了。可以說，無名這一代航天員無疑是幸運的，因為將有機會去實現中華民族偉大的飛天夢。
我了解中國航天員對人類和國家的意義，也明白它可能蘊含的艱難和危險。但作為一個熱愛天空、長期飛行的人，能夠飛向更高遠的地方，還有比這更大的誘惑嗎？即使我還不清楚這條路會有多麽漫長、多麽坎坷，既然可能，就要去試一試。我本不是一個懼怕危險的人，更是一名在天空飛行了 1350 小時的一級飛行員，危險在我的心裏早變得很渺小，航天員的危險跟它對民族國家的意義相比顯得微不足道，這種想法讓我很坦然，在整個參選過程中表現得相當平靜。
1996 年初，我在青島空軍療養院參加外圍體檢，這是選拔的初選。體檢用了一個月，與以前不一樣，這次巨細無遺，似乎動用了一切可能手段，對我們進行了從頭到腳的逐項檢查。
我們知道，飛行員體檢和普通的健康體檢不一樣，有些針對飛行的檢查，比如對你的眼睛、鼻子等器官的要求比較高，比如對你的平衡機能很在意。而航天員的體檢跟飛行員的體檢又不一樣。
不一樣在哪呢？在於他的工作環境發生了變化。飛行員是在大氣層之內飛行，而航天主要是在真空條件下飛行，有很多的特殊要求，所以我們叫生理因素檢查，或者叫特殊因素檢查，這部分是飛行員沒有的。
事實上，航天員的選拔程序早已經開始了，它是 1992 年 9 月中央批準的載人航天工程的一部分。按照進展，1995 年 9 月，載人航天工程指揮部獲中央軍委批複，從空軍現役飛行員中選拔預備航天員。工作分為四步走，即預選、初選、複選、複審四個階段。
預選是由原國防科工委和空軍聯合組成的選拔領導小組，按照一係列條件，從全軍現役飛行員中進行篩選。條件中包括有堅定的意誌、獻身精神和良好的相容性，身高 160 厘米至 172 厘米，體重 55公斤至 70 公斤，年齡 25 歲至 35 歲，殲擊機、強擊機飛行員，累計飛行 600 小時以上，大專以上學曆，飛行成績優良，無等級事故，無煙酒癮，最近三年體檢均為甲類等等。符合以上條件的總人數是 1500多人，之後調閱這些人的全部檔案，並作全麵情況調研，確定 886 人參加初選。
在青島體檢後，身體條件和知識水平看似無可挑剔的飛行員，可能因為一個小問題就被刷掉了。大部分人在這一關下來，886 人變成了 90 人。然後，從 90 人中又篩選出 60 人，到北京接受再次體檢，也就是複檢。60 人分為四批，15 個人為一批，我是第二批。
可能覺得前麵走得比較順當，我對自己產生了很強的信心，覺得離航天員的目標越來越近，帶著迫切的心情，我提前三天就到了空軍總醫院。
複檢通知由空軍通知到部隊，部隊通知到我。剛好我們團長要到國防大學學習，我又著急，我倆就結伴來了北京。我們從部隊機場坐了六七個小時汽車，轉火車到了北京。
我手裏拿著北京地圖，先找國防大學，坐公共汽車把團長送到國防大學。我掉頭回來又坐地鐵又坐公交，總算到了空軍總醫院。
到空軍總醫院時已經是晚上了。一報名字，他們知道我是來複檢的，護士詫異地說：“你也太早太積極了，我們都沒準備好呢。”
因為帶著體檢本等證件，當晚他們還是接收了我。我就住到病房等著檢查。但是我來得太早了，他們臉盆也沒準備，拖鞋也沒有，都是當晚現找的。第二天、第三天陸續有人來了，等大家來齊之後體檢才開始。
這次複檢大概用了十來天的時間。每天都有各項檢查，做臨床，十幾天把全身器官查了個遍，這個環節結束後，又淘汰了 20 人。
按工作程序，此前的所有檢測是空軍負責，此後由航天醫學工程研究所負責。
1996 年 8 月，我到現在所在的航天醫學工程研究所做特殊功能檢查。這是個高難度的選拔，看你是不是天生具有做航天員所必需的“航天生理功能”。這種功能是航天員與普通人在身體上的本質區別，是個天然的門檻。
在檢查中，很多設備儀器和方法都是我以前從來沒見過的，做起來感覺相當痛苦。比如在離心機上飛速旋轉，經受 7 倍於體重的超重，測試胸背向、頭盆向的各種超重耐力；在壓力試驗艙，要仿照上升到 5000 米、10000 米高空，5000 米是為檢查耳氣壓功能和低壓缺氧耐力，10000 米是為檢查減壓病的易感性；在旋轉座椅和秋千上檢查前庭功能，要進行下體負壓、立位耐力、心理功能等測試。當時體檢的每一項，現在航天員也依然在訓練。
為什麽要檢查這些方麵呢？首先是確定你能不能承受這些特定考驗，比如說你的心肺功能、代償都是通過檢查數據由專家來分析的。我們成為航天員之後進行訓練也是為了始終保持良好狀態。
這種狀態如何保持呢？一個要提高。通過一些反複的訓練，掌握方法，身體通過一些訓練的輔助達到一個很好的狀態，保持好。第二個就是通過訓練把適應能力提高。像離心機上進行的超重耐力訓練，我們要很好地保持訓練效果，保持一個很好的狀態。我記得檢查我們的時候，做的 7g，我們後來訓練都訓練到 8g，最大的峰值是 8.5g。訓練是一個不斷提高和不斷保持狀態的過程。查完了，隻剩下 20 人。60 個人當中，我們第二批選上了 15 人，選拔成功率比較高。我、聶海勝和景海鵬都是這一批。
後來我知道，世界上選拔航天員的方式方法大致相同，當年蘇聯的加加林也經過類似的過程，先是從空軍 3000 多人中分幾個階段進行選拔，從 1959 年開始到第二年的 3 月，俄羅斯共錄取了 20 名航天員進行訓練，直至 1961 年 4 月才選出其中的 6 名航天員準備飛行。
加加林在他的書中這樣描述道：“除檢查健康狀況外，醫生們在每一個人身上尋找是否有潛伏的缺陷或者肌體對典型航天因素耐力較低，對這種因素作用時的反應進行評論。他們借助一切可能的生化的、生理的、腦電的和心理的方法和特別的功能試驗進行檢查。在各種空氣非常稀薄的壓力艙內檢查我們，在離心機上旋轉我們，所有這一切用了幾周時間，淘汰了不少同伴。”
1996 年 12 月，我們結束了全部測試，卻沒有宣布結果，隻是要我們回部隊等待消息。那年隻選 12 個，這意味著，我們 20 個人當中有 8 個還將被淘汰。
12 月 31 號，航醫所的領導、專家和我們一起迎接新年。在吃飯中間，時任航醫所副總工程師的宿雙寧和我互祝新年，他把我叫到一邊悄悄囑咐說：“回去不要喝酒，注意飲食衛生，保護好身體，千萬別得傳染病，還有，不要再參加有危險性的飛行課目訓練，一點外傷都不能受……”我覺得這是一種關心，更是一種暗示，心裏一下子有了底。
在 1949 年新中國成立後幾十年的科技攻關奮戰中，中國有了自己的導彈、原子彈、人造地球衛星，早在 60 年代已開始航天方麵的探索，如今又開始了向載人航天的衝刺。航天事業的發展既有老一輩革命家和科學家的大量心血，也有千千萬萬的無名英雄默默地奉獻，一代接一代，托舉起中國的航天事業，到了 90 年代，中國航天員應時代的呼喚出現了。可以說，無名這一代航天員無疑是幸運的，因為將有機會去實現中華民族偉大的飛天夢。
我了解中國航天員對人類和國家的意義，也明白它可能蘊含的艱難和危險。但作為一個熱愛天空、長期飛行的人，能夠飛向更高遠的地方，還有比這更大的誘惑嗎？即使我還不清楚這條路會有多麽漫長、多麽坎坷，既然可能，就要去試一試。我本不是一個懼怕危險的人，更是一名在天空飛行了 1350 小時的一級飛行員，危險在我的心裏早變得很渺小，航天員的危險跟它對民族國家的意義相比顯得微不足道，這種想法讓我很坦然，在整個參選過程中表現得相當平靜。
1996 年初，我在青島空軍療養院參加外圍體檢，這是選拔的初選。體檢用了一個月，與以前不一樣，這次巨細無遺，似乎動用了一切可能手段，對我們進行了從頭到腳的逐項檢查。
我們知道，飛行員體檢和普通的健康體檢不一樣，有些針對飛行的檢查，比如對你的眼睛、鼻子等器官的要求比較高，比如對你的平衡機能很在意。而航天員的體檢跟飛行員的體檢又不一樣。
不一樣在哪呢？在於他的工作環境發生了變化。飛行員是在大氣層之內飛行，而航天主要是在真空條件下飛行，有很多的特殊要求，所以我們叫生理因素檢查，或者叫特殊因素檢查，這部分是飛行員沒有的。
事實上，航天員的選拔程序早已經開始了，它是 1992 年 9 月中央批準的載人航天工程的一部分。按照進展，1995 年 9 月，載人航天工程指揮部獲中央軍委批複，從空軍現役飛行員中選拔預備航天員。工作分為四步走，即預選、初選、複選、複審四個階段。
預選是由原國防科工委和空軍聯合組成的選拔領導小組，按照一係列條件，從全軍現役飛行員中進行篩選。條件中包括有堅定的意誌、獻身精神和良好的相容性，身高 160 厘米至 172 厘米，體重 55公斤至 70 公斤，年齡 25 歲至 35 歲，殲擊機、強擊機飛行員，累計飛行 600 小時以上，大專以上學曆，飛行成績優良，無等級事故，無煙酒癮，最近三年體檢均為甲類等等。符合以上條件的總人數是 1500多人，之後調閱這些人的全部檔案，並作全麵情況調研，確定 886 人參加初選。
在青島體檢後，身體條件和知識水平看似無可挑剔的飛行員，可能因為一個小問題就被刷掉了。大部分人在這一關下來，886 人變成了 90 人。然後，從 90 人中又篩選出 60 人，到北京接受再次體檢，也就是複檢。60 人分為四批，15 個人為一批，我是第二批。
可能覺得前麵走得比較順當，我對自己產生了很強的信心，覺得離航天員的目標越來越近，帶著迫切的心情，我提前三天就到了空軍總醫院。
複檢通知由空軍通知到部隊，部隊通知到我。剛好我們團長要到國防大學學習，我又著急，我倆就結伴來了北京。我們從部隊機場坐了六七個小時汽車，轉火車到了北京。
我手裏拿著北京地圖，先找國防大學，坐公共汽車把團長送到國防大學。我掉頭回來又坐地鐵又坐公交，總算到了空軍總醫院。
到空軍總醫院時已經是晚上了。一報名字，他們知道我是來複檢的，護士詫異地說：“你也太早太積極了，我們都沒準備好呢。”
因為帶著體檢本等證件，當晚他們還是接收了我。我就住到病房等著檢查。但是我來得太早了，他們臉盆也沒準備，拖鞋也沒有，都是當晚現找的。第二天、第三天陸續有人來了，等大家來齊之後體檢才開始。
這次複檢大概用了十來天的時間。每天都有各項檢查，做臨床，十幾天把全身器官查了個遍，這個環節結束後，又淘汰了 20 人。
按工作程序，此前的所有檢測是空軍負責，此後由航天醫學工程研究所負責。
1996 年 8 月，我到現在所在的航天醫學工程研究所做特殊功能檢查。這是個高難度的選拔，看你是不是天生具有做航天員所必需的“航天生理功能”。這種功能是航天員與普通人在身體上的本質區別，是個天然的門檻。
在檢查中，很多設備儀器和方法都是我以前從來沒見過的，做起來感覺相當痛苦。比如在離心機上飛速旋轉，經受 7 倍於體重的超重，測試胸背向、頭盆向的各種超重耐力；在壓力試驗艙，要仿照上升到 5000 米、10000 米高空，5000 米是為檢查耳氣壓功能和低壓缺氧耐力，10000 米是為檢查減壓病的易感性；在旋轉座椅和秋千上檢查前庭功能，要進行下體負壓、立位耐力、心理功能等測試。當時體檢的每一項，現在航天員也依然在訓練。
為什麽要檢查這些方麵呢？首先是確定你能不能承受這些特定考驗，比如說你的心肺功能、代償都是通過檢查數據由專家來分析的。我們成為航天員之後進行訓練也是為了始終保持良好狀態。
這種狀態如何保持呢？一個要提高。通過一些反複的訓練，掌握方法，身體通過一些訓練的輔助達到一個很好的狀態，保持好。第二個就是通過訓練把適應能力提高。像離心機上進行的超重耐力訓練，我們要很好地保持訓練效果，保持一個很好的狀態。我記得檢查我們的時候，做的 7g，我們後來訓練都訓練到 8g，最大的峰值是 8.5g。訓練是一個不斷提高和不斷保持狀態的過程。查完了，隻剩下 20 人。60 個人當中，我們第二批選上了 15 人，選拔成功率比較高。我、聶海勝和景海鵬都是這一批。
後來我知道，世界上選拔航天員的方式方法大致相同，當年蘇聯的加加林也經過類似的過程，先是從空軍 3000 多人中分幾個階段進行選拔，從 1959 年開始到第二年的 3 月，俄羅斯共錄取了 20 名航天員進行訓練，直至 1961 年 4 月才選出其中的 6 名航天員準備飛行。
加加林在他的書中這樣描述道：“除檢查健康狀況外，醫生們在每一個人身上尋找是否有潛伏的缺陷或者肌體對典型航天因素耐力較低，對這種因素作用時的反應進行評論。他們借助一切可能的生化的、生理的、腦電的和心理的方法和特別的功能試驗進行檢查。在各種空氣非常稀薄的壓力艙內檢查我們，在離心機上旋轉我們，所有這一切用了幾周時間，淘汰了不少同伴。”
1996 年 12 月，我們結束了全部測試，卻沒有宣布結果，隻是要我們回部隊等待消息。那年隻選 12 個，這意味著，我們 20 個人當中有 8 個還將被淘汰。
12 月 31 號，航醫所的領導、專家和我們一起迎接新年。在吃飯中間，時任航醫所副總工程師的宿雙寧和我互祝新年，他把我叫到一邊悄悄囑咐說：“回去不要喝酒，注意飲食衛生，保護好身體，千萬別得傳染病，還有，不要再參加有危險性的飛行課目訓練，一點外傷都不能受……”我覺得這是一種關心，更是一種暗示，心裏一下子有了底。